一種叉車驅動橋間隙調整結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種叉車驅動橋間隙調整結構。本實用新型的目的是提出一種結構簡單、安裝方便、可調節(jié)的間隙的叉車驅動橋間隙調整結構。本實用新型的技術方案是：叉車驅動橋間隙調整結構，具有驅動橋限位板和倒U形的車架安裝支座，其特征在于，在安裝支座每邊的支座板上各開有兩個通孔，支座板內側各增加一塊限位墊塊，限位墊塊上開有與所述通孔同心的墊塊通孔和墊塊沉孔；支座板與限位墊塊之間插入一組調整墊片，調整墊片上開有與所述通孔同心的開口腰形槽；所述支座板與限位墊塊之間通過螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固。本實用新型適用于工程機械行業(yè)。
【專利說明】
一種叉車驅動橋間隙調整結構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種叉車驅動橋間隙調整結構，尤其是一種側面叉車用的驅動橋(或轉向橋)間隙調整結構。適用于工程機械行業(yè)。

【背景技術】
[0002]現(xiàn)有側面叉車的驅動橋與車架的連接結構如圖1所示，驅動橋限位板I伸入車架安裝支座2，在車輛運行過程中，限位板I可在安裝支座2中上下移動。安裝支座2需要控制限位板I的前后串動，兩者間隙要盡量小，而兩者在使用過程中由于相對運動產(chǎn)生的磨損，會使得間隙逐漸變大，且安裝支座2在焊接時還會產(chǎn)生變形，使得兩塊板之間的距離比較難控制，驅動橋安裝時經(jīng)常因為尺寸不準而返工。


【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型要解決的技術問題是:針對上述情況，提出一種結構簡單、安裝方便、可調節(jié)的間隙的叉車驅動橋間隙調整結構。
[0004]本實用新型所采用的技術方案是:叉車驅動橋間隙調整結構，具有驅動橋限位板和倒U形的車架安裝支座，其特征在于，在安裝支座每邊的支座板上各開有兩個通孔，支座板內側各增加一塊限位墊塊，限位墊塊上開有與所述通孔同心的墊塊通孔和墊塊沉孔;支座板與限位墊塊之間插入一組調整墊片，調整墊片上開有與所述通孔同心的開口腰形槽；所述支座板與限位墊塊之間通過螺栓、彈簧墊圈和螺母緊固。
[0005]所述墊塊沉孔呈長圓形，沉孔的深度大于螺栓螺栓頭的厚度，沉孔的寬度略大于螺栓頭的最大直徑。
[0006]所述調整墊片在其一側開有兩條開口腰形槽，寬度略大于螺栓桿的直徑，調整墊片的厚度包括0.5mm> I mm或2 mm。
[0007]本實用新型的有益效果是:對安裝支座尺寸要求較小，方便了生產(chǎn)加工；初始時末加調整墊片，間隙較大，安裝方便，工作一段時間后由于磨損產(chǎn)生的間隙變大，可以通過增加調整墊片來加以修復，減少了車輛起步?jīng)_擊；磨損部分為限位墊塊，既保護了車架，又能及時更換。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1是本實用新型【背景技術】的結構示意圖。
[0009]圖2是本實用新型的結構圖。
[0010]圖3是圖2中限位墊塊的主視圖。
[0011]圖4是圖2中限位墊塊的側剖視圖。
[0012]圖5是圖2中調整墊片的主視圖。

【具體實施方式】
[0013]如圖2所示，本實施例包括驅動橋限位板1、車架安裝支座2、限位墊塊3、調整墊片
4、螺栓5、彈簧墊圈6和螺母7。本例的特點是在安裝支座2兩邊的支座板2 -1上各開有兩個通孔，并支座板2 -1內側各增加一塊長條形的限位墊塊3，限位墊塊上開有與所述通孔同軸共心的墊塊通孔3 -1和墊塊沉孔3 — 2，如圖3、圖4所示，墊塊通孔3 -1的直徑略大于螺栓5桿的直徑，所述墊塊沉孔3 - 2呈長圓形，沉孔的深度大于螺栓5螺栓頭的厚度，沉孔的寬度略大于螺栓頭的最大直徑。
[0014]在支座板2 -1與限位墊塊3之間插入若干片調整墊片4，如圖5所示，調整墊片上開有與所述通孔同心的開口腰形槽4 一 1，開口腰形槽設在調整墊片4的一側，槽寬度略大于螺栓5桿的直徑，調整墊片4的厚度包括0.5mm、l _或2 _，根據(jù)間隙大小實際組合。
[0015]安裝并調整到位后，在支座板2 -1與限位墊塊3之間用螺栓5、彈簧墊圈6和螺母7固緊，由于螺栓頭部沉于限位墊塊3內，并不會影響驅動橋限位板I的運動。
【權利要求】
1.一種叉車驅動橋間隙調整結構，具有驅動橋限位板(I)和倒U形的車架安裝支座(2)，其特征在于:在安裝支座(2)每邊的支座板(2 -1)上各開有兩個通孔，支座板(2 -1)內側各增加一塊限位墊塊(3)，限位墊塊上開有與所述通孔同心的墊塊通孔(3-1)和墊塊沉孔(3 - 2);支座板(2 -1)與限位墊塊(3)之間插入一組調整墊片(4)，調整墊片上開有與所述通孔同心的開口腰形槽(4 -1);所述支座板(2 -1)與限位墊塊(3)之間通過螺栓(5)、彈簧墊圈(6)和螺母(7)緊固。
2.根據(jù)權利要求1所述的叉車驅動橋間隙調整結構，其特征在于:所述墊塊沉孔(3-2)呈長圓形，沉孔的深度大于螺栓(5)螺栓頭的厚度，沉孔的寬度略大于螺栓頭的最大直徑。
3.根據(jù)權利要求1所述的叉車驅動橋間隙調整結構，其特征在于:所述調整墊片(4)在其一側開有兩條開口腰形槽(4 - 1)，寬度略大于螺栓(5)桿的直徑，調整墊片(4)的厚度包括 0.5mm、I mm 或 2 mm。
【文檔編號】B60B35/12GK203920261SQ201420183943
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權日:2014年4月16日
【發(fā)明者】奕青, 鄭云華, 盛炳坤, 宋永貴 申請人:杭叉集團股份有限公司