輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置制造方法
【專利摘要】輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置涉及一種輪胎拆裝機(jī)轉(zhuǎn)盤裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。本實(shí)用新型提供一種運(yùn)行更加靈活的輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置。本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上方均布有四組抓緊裝置，抓緊裝置設(shè)置于轉(zhuǎn)盤的滑道內(nèi)，滑道的中心線通過轉(zhuǎn)盤的中心；其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)轉(zhuǎn)盤下方設(shè)置有同步轉(zhuǎn)盤總成，同步轉(zhuǎn)盤總成四角分別與四組抓緊裝置下端對應(yīng)緊固；其中相對兩組抓緊裝置下端之間通過伸縮驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述同步轉(zhuǎn)盤總成中心豎向軸穿過所述轉(zhuǎn)盤的中心。
【專利說明】輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種輪胎拆裝機(jī)轉(zhuǎn)盤裝置結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。

【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有的輪胎拆裝機(jī)轉(zhuǎn)盤裝置大多采用氣缸行程來確定抓緊輪轂的尺寸，抓緊尺寸 單一，抓緊范圍固定。另外，現(xiàn)有輪胎拆裝機(jī)轉(zhuǎn)盤裝置一般采用氣缸配合齒輪、齒條對輪轂 進(jìn)行抓緊，運(yùn)行不夠靈活，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實(shí)用新型就是針對上述問題，提供一種運(yùn)行更加靈活的輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝 置。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，本實(shí)用新型包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上方 均布有四組抓緊裝置，抓緊裝置設(shè)置于轉(zhuǎn)盤的滑道內(nèi)，滑道的中心線通過轉(zhuǎn)盤的中心；其結(jié) 構(gòu)要點(diǎn)轉(zhuǎn)盤下方設(shè)置有同步轉(zhuǎn)盤總成，同步轉(zhuǎn)盤總成四角分別與四組抓緊裝置下端對應(yīng)緊 固；其中相對兩組抓緊裝置下端之間通過伸縮驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述同步轉(zhuǎn)盤總成中心堅(jiān)向 軸穿過所述轉(zhuǎn)盤的中心。
[0005] 作為一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述抓緊裝置包括設(shè)置于滑道內(nèi)的滑塊，滑塊上 設(shè)置有連接罩，連接罩上設(shè)置有卡爪。
[0006] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述的連接罩下端與轉(zhuǎn)盤上端面之間設(shè)置有減 磨片。
[0007] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括中部正方形旋轉(zhuǎn)板，旋 轉(zhuǎn)板中間為所述堅(jiān)向軸，旋轉(zhuǎn)板四角通過第一轉(zhuǎn)軸與拐臂連桿一端相連，拐臂連桿另一端 設(shè)置有第一通孔，一緊固螺釘穿過第一通孔旋于滑塊下端的螺紋孔內(nèi)。
[0008] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn) 盤的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向與下轉(zhuǎn)盤的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向相反；所述緊固螺釘依次穿過下 轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤對應(yīng)第一通孔旋于滑塊下端的螺紋孔內(nèi)。
[0009] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述其中相對兩組抓緊裝置下端均設(shè)置有連接 體，連接體上設(shè)置有第一連接孔、第一位置孔和第二位置孔；一連接軸件上相應(yīng)于第一連接 孔設(shè)置有第二連接孔，相應(yīng)于第一位置孔和第二位置孔設(shè)置有第三連接孔，設(shè)置有與所述 伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接件；一連接螺釘穿過第一連接孔、第二連接孔緊固，一定位軸銷穿 過第一位置孔或第二位置孔。
[0010] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述第一連接孔、第一位置孔和第二位置孔分 別設(shè)置在連接體的前上部、后部和中下部；所述第二連接孔、第三連接孔和連接件別設(shè)置在 連接軸件的前部、中部和下部，所述連接件包括中部與所述連接軸件相連的柱體和兩端與 伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接軸。
[0011] 作為另一種優(yōu)選方案，本實(shí)用新型所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置采用氣缸總成，氣缸總成氣 缸座的后端、活塞桿前端分別通過連接孔與相對兩組抓緊裝置的連接軸相連。
[0012] 其次，本實(shí)用新型所述氣缸總成為兩組，平行設(shè)置在所述連接件的兩側(cè)。
[0013] 另外，本實(shí)用新型所述減磨片采用1. 5mm65錳鋼板。
[0014] 本實(shí)用新型有益效果。
[0015] 本實(shí)用新型轉(zhuǎn)盤下方設(shè)置有同步轉(zhuǎn)盤總成，同步轉(zhuǎn)盤總成四角分別與四組抓緊裝 置下端對應(yīng)緊固；其中相對兩組抓緊裝置下端之間通過伸縮驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述同步轉(zhuǎn)盤 總成中心堅(jiān)向軸穿過所述轉(zhuǎn)盤的中心。伸縮驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)兩組抓緊裝置開合，同步轉(zhuǎn)盤總 成帶動(dòng)另兩組抓緊裝置同步開合，機(jī)構(gòu)運(yùn)行更加靈活，結(jié)構(gòu)相對簡單。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。本實(shí)用新型保護(hù)范圍 不僅局限于以下內(nèi)容的表述。
[0017] 圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018] 附圖中1為轉(zhuǎn)盤、2為螺釘、3為卡爪、4為連接罩、5為滑塊、6為滑道、7為活塞桿、 8為氣缸總成、9為連接軸件、10為同步轉(zhuǎn)盤總成、11為緊固螺釘、12為連接螺釘、13為定位 軸銷、14為連接軸、15為螺母、16為減磨片、18為抓緊裝置。

【具體實(shí)施方式】
[0019] 如圖所示，本實(shí)用新型包括包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上方均布有四組抓緊裝置，抓緊裝置設(shè) 置于轉(zhuǎn)盤的滑道內(nèi)，滑道的中心線通過轉(zhuǎn)盤的中心；其結(jié)構(gòu)要點(diǎn)轉(zhuǎn)盤下方設(shè)置有同步轉(zhuǎn)盤 總成，同步轉(zhuǎn)盤總成四角分別與四組抓緊裝置下端對應(yīng)緊固；其中相對兩組抓緊裝置下端 之間通過伸縮驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述同步轉(zhuǎn)盤總成中心堅(jiān)向軸穿過所述轉(zhuǎn)盤的中心。
[0020] 所述抓緊裝置包括設(shè)置于滑道內(nèi)的滑塊，滑塊上設(shè)置有連接罩，連接罩上設(shè)置有 卡爪。
[0021] 所述的連接罩下端與轉(zhuǎn)盤上端面之間設(shè)置有減磨片?？蓽p輕連接罩同轉(zhuǎn)盤之間的 磨損。
[0022] 所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括中部正方形旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板中間為所述堅(jiān)向軸，旋轉(zhuǎn)板四 角通過第一轉(zhuǎn)軸與拐臂連桿一端相連，拐臂連桿另一端設(shè)置有第一通孔，一緊固螺釘穿過 第一通孔旋于滑塊下端的螺紋孔內(nèi)。
[0023] 所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向與下轉(zhuǎn)盤 的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向相反；所述緊固螺釘依次穿過下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤對應(yīng)第一通孔旋于滑 塊下端的螺紋孔內(nèi)。單轉(zhuǎn)盤在氣缸驅(qū)動(dòng)的情況下連桿只受拉力或推力，使用雙轉(zhuǎn)盤而且布 置轉(zhuǎn)向相反，這樣在氣缸驅(qū)動(dòng)情況下，有一組連桿是受拉力，另一組連桿受推力，這樣傳動(dòng) 更平穩(wěn)，位置更準(zhǔn)確。
[0024] 所述其中相對兩組抓緊裝置下端均設(shè)置有連接體，連接體上設(shè)置有第一連接孔、 第一位置孔和第二位置孔；一連接軸件上相應(yīng)于第一連接孔設(shè)置有第二連接孔，相應(yīng)于第 一位置孔和第二位置孔設(shè)置有第三連接孔，設(shè)置有與所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接件；一 連接螺釘穿過第一連接孔、第二連接孔緊固，一定位軸銷穿過第一位置孔或第二位置孔。通 過設(shè)置第一位置孔和第二位置孔，在氣缸行程不變的情況下，增大輪胎拆裝機(jī)轉(zhuǎn)盤抓緊尺 寸的裝置，提高輪胎拆裝機(jī)抓緊范圍，增加輪胎拆裝機(jī)使用功效。
[0025] 所述第一連接孔、第一位置孔和第二位置孔分別設(shè)置在連接體的前上部、后部和 中下部；所述第二連接孔、第三連接孔和連接件別設(shè)置在連接軸件的前部、中部和下部，所 述連接件包括中部與所述連接軸件相連的柱體和兩端與伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接軸。
[0026] 所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置采用氣缸總成，氣缸總成氣缸座的后端、活塞桿前端分別通過 連接孔與相對兩組抓緊裝置的連接軸相連。
[0027] 所述氣缸總成為兩組，平行設(shè)置在所述連接件的兩側(cè)。
[0028] 所述減磨片采用1. 5mm的65錳鋼板。
[0029] 下面結(jié)合【專利附圖】

【附圖說明】本實(shí)用新型一次動(dòng)作過程。
[0030] 抓緊一種規(guī)格輪轂時(shí)，將連接軸件9通過定位軸銷13固定在抓緊裝置18上的第 一位置孔A處，向氣缸總成8有桿腔通入壓縮空氣，同時(shí)無桿腔排氣，氣缸總成8驅(qū)動(dòng)連接 軸件9,帶動(dòng)抓緊裝置18中滑塊5、連接罩4、卡爪3、螺釘2在轉(zhuǎn)盤1的滑道6內(nèi)由初始位 置向轉(zhuǎn)盤1中心移動(dòng)，同步轉(zhuǎn)盤總成10連接其它接抓緊裝置18,同步由初始位置向轉(zhuǎn)盤1 中心移動(dòng)，同時(shí)觸到輪轂時(shí)將其定位在與轉(zhuǎn)盤1中心的位置上并抓緊，此時(shí)氣缸總成8已經(jīng) 到達(dá)最大行程，當(dāng)需要放松輪轂時(shí)，氣缸總成8的無桿腔進(jìn)入壓縮空氣，有桿腔排氣，氣缸 總成8驅(qū)動(dòng)同步轉(zhuǎn)盤總成10帶動(dòng)緊裝置18返回至初始位置，一個(gè)工作周期結(jié)束。
[0031] 準(zhǔn)備抓緊另一種規(guī)格大于氣缸總成8行程的輪轂時(shí)，將定位軸銷13從抓緊裝置18 與連接軸件9的第一位置孔A處取出，移動(dòng)到第二位置孔B處，連接軸件9通過定位軸銷13 固定在抓緊裝置18上的第二位置孔B處，向氣缸總成8有桿腔通入壓縮空氣，同時(shí)無桿腔 排氣，氣缸總成8驅(qū)動(dòng)連接軸件9,帶動(dòng)抓緊裝置18中滑塊5、連接罩4、卡爪3、螺釘2在轉(zhuǎn) 盤1的滑道6內(nèi)由初始位置向轉(zhuǎn)盤1中心移動(dòng)，同步轉(zhuǎn)盤總成10連接其它接抓緊裝置18， 同步由初始位置向轉(zhuǎn)盤1中心移動(dòng)，同時(shí)觸到輪轂時(shí)將其定位在與轉(zhuǎn)盤1中心的位置上并 抓緊，此時(shí)氣缸總成8已經(jīng)到達(dá)最大行程，當(dāng)需要放松輪轂時(shí)，氣缸總成8的無桿腔進(jìn)入壓 縮空氣，有桿腔排氣，氣缸總成8驅(qū)動(dòng)二轉(zhuǎn)盤10帶動(dòng)緊裝置18返回至初始位置，一個(gè)工作 周期結(jié)束。
[0032] 可以理解的是，以上關(guān)于本實(shí)用新型的具體描述，僅用于說明本實(shí)用新型而并非 受限于本實(shí)用新型實(shí)施例所描述的技術(shù)方案，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以 對本實(shí)用新型進(jìn)行修改或等同替換，以達(dá)到相同的技術(shù)效果；只要滿足使用需要，都在本實(shí) 用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，包括轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上方均布有四組抓緊裝置，抓緊裝置設(shè)置 于轉(zhuǎn)盤的滑道內(nèi)，滑道的中心線通過轉(zhuǎn)盤的中心；其特征在于轉(zhuǎn)盤下方設(shè)置有同步轉(zhuǎn)盤總 成，同步轉(zhuǎn)盤總成四角分別與四組抓緊裝置下端對應(yīng)緊固；其中相對兩組抓緊裝置下端之 間通過伸縮驅(qū)動(dòng)裝置相連，所述同步轉(zhuǎn)盤總成中心堅(jiān)向軸穿過所述轉(zhuǎn)盤的中心。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述抓緊裝置包括設(shè)置 于滑道內(nèi)的滑塊，滑塊上設(shè)置有連接罩，連接罩上設(shè)置有卡爪。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述的連接罩下端與轉(zhuǎn) 盤上端面之間設(shè)置有減磨片。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括 中部正方形旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板中間為所述堅(jiān)向軸，旋轉(zhuǎn)板四角通過第一轉(zhuǎn)軸與拐臂連桿一端 相連，拐臂連桿另一端設(shè)置有第一通孔，一緊固螺釘穿過第一通孔旋于滑塊下端的螺紋孔 內(nèi)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述同步轉(zhuǎn)盤總成包括 上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，上轉(zhuǎn)盤的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向與下轉(zhuǎn)盤的拐臂連桿的布置轉(zhuǎn)向相反；所 述緊固螺釘依次穿過下轉(zhuǎn)盤、上轉(zhuǎn)盤對應(yīng)第一通孔旋于滑塊下端的螺紋孔內(nèi)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述其中相對兩組抓緊 裝置下端均設(shè)置有連接體，連接體上設(shè)置有第一連接孔、第一位置孔和第二位置孔；一連接 軸件上相應(yīng)于第一連接孔設(shè)置有第二連接孔，相應(yīng)于第一位置孔和第二位置孔設(shè)置有第三 連接孔，設(shè)置有與所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接件；一連接螺釘穿過第一連接孔、第二連接 孔緊固，一定位軸銷穿過第一位置孔或第二位置孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述第一連接孔、第一 位置孔和第二位置孔分別設(shè)置在連接體的前上部、后部和中下部；所述第二連接孔、第三連 接孔和連接件別設(shè)置在連接軸件的前部、中部和下部，所述連接件包括中部與所述連接軸 件相連的柱體和兩端與伸縮驅(qū)動(dòng)裝置連接的連接軸。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述伸縮驅(qū)動(dòng)裝置采用 氣缸總成，氣缸總成氣缸座的后端、活塞桿前端分別通過連接孔與相對兩組抓緊裝置的連 接軸相連。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述氣缸總成為兩組， 平行設(shè)置在所述連接件的兩側(cè)。
10. 根據(jù)權(quán)利要求3所述輪胎拆裝機(jī)可調(diào)轉(zhuǎn)盤裝置，其特征在于所述減磨片采用 1. 5mm65猛鋼板。
【文檔編號(hào)】B60B29/00GK203844535SQ201420171605
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月10日
【發(fā)明者】王曉光, 吉佐尼·伊邁, 馬華 申請人:中意泰達(dá)(營口)汽車保修設(shè)備有限公司