專利名稱：免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車輪胎拆裝機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及免去大盤傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，加裝一套氣動杠桿增壓傳動機(jī)構(gòu)和牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)的免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
輪胎拆裝機(jī)是汽車制造業(yè)和汽車維修業(yè)普遍使用的設(shè)備，現(xiàn)有技術(shù)中，輪胎拆裝機(jī)是把輪胎放在往返轉(zhuǎn)動的大盤上，氣動鎖緊后，用專用的拆臺和裝胎的工具進(jìn)行拆裝輪胎，這樣的結(jié)構(gòu)需要一個大盤和一套包括2個氣缸、4個移動滑塊和I套連桿機(jī)構(gòu)的氣動鎖緊裝置，且安裝大盤的蝸輪軸是實心的，整機(jī)體積大、結(jié)構(gòu)笨重；現(xiàn)有技術(shù)中也有免大盤式輪胎拆裝機(jī)，但它是用一套液壓傳動帶動鎖緊裝置，這樣就需要設(shè)立液壓站，成本較高。長期以來，人們一直希望用氣動代替液壓做動力帶動鎖緊機(jī)構(gòu)，但是由于氣壓壓力較低，去掉 大盤后輪胎拆裝機(jī)直接鎖緊輪胎有困難，所以，人們一直認(rèn)為用氣動代替液壓做動力帶動鎖緊機(jī)構(gòu)用于免大盤輪胎拆裝機(jī)是不能實現(xiàn)的。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供一種布局緊湊、結(jié)構(gòu)合理、使用方便、價格廉價，尤其是用氣動代替液壓做動力帶動鎖緊機(jī)構(gòu)用于免大盤輪胎拆裝機(jī)的一種氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明采用的技術(shù)方案包括機(jī)架、氣缸支座、輪胎鎖緊中心軸和中心軸，所述中心軸錐孔與減速機(jī)蝸輪軸錐面連接，在減速機(jī)蝸輪軸中心加工有作為拉桿通道的通孔，在減速機(jī)蝸輪軸的中心通孔中安裝拉桿，在中心軸內(nèi)上端安裝有彈性卡頭滑套，在彈性卡頭滑套中安裝有與拉桿上端螺紋連接的彈性卡頭，伸入到彈性卡頭中的拉桿的上端有活動鎖桿，由上述彈性卡頭、彈性卡頭滑套和拉桿以及活動鎖桿組成牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)，在活動鎖桿上端螺紋連接整體圓錐體壓頭，在拉桿下端連接有增壓傳動機(jī)構(gòu)。所述增壓傳動機(jī)構(gòu)由氣缸總成、杠桿和滑動圓盤組成。所述增壓傳動機(jī)構(gòu)由氣缸總成、杠桿和軸承組合移動圓盤組成。所述杠桿的左端加工有與滑動輪盤配合的半圓形連接面，半圓形連接面上加工有2個銷軸通孔，并通過帶螺紋銷軸與滑動輪盤連接，拉桿下端通過鍵與滑動輪盤連接。所述杠桿的左端加工有與滑動輪盤配合的半圓形連接面，半圓形連接面上加工有2個銷軸通孔，并通過階梯銷軸與軸承組合移動圓盤連接，拉桿下端通過鍵與軸承組合移動圓盤連接。所述彈性卡頭為圓柱體彈性卡頭，在圓柱體的外圓中間切削加工去掉一部分形成上下2個圓臺，在彈性卡頭上圓臺底部沿圓周加工有彈性卡頭斜面，所述彈性滑套與其結(jié)合面對應(yīng)加工有相應(yīng)的斜面，在彈性卡頭下圓臺底部中心加工有通孔并加工有與拉桿上端外螺紋連接的彈性卡頭內(nèi)螺紋，在彈性卡頭中心沿圓周加工有用于增加彈性的彈性開口槽，彈性卡頭中心孔上部還加工有用于與活動鎖桿上加工的圓柱圓錐臺相匹配的圓柱圓錐孔。所述彈性卡頭上圓臺底部沿圓周加工的彈性卡頭斜面與垂直面夾角為10至14
度。 所述在彈性卡頭中心沿圓周加工的用于增加彈性的彈性開口槽為3瓣至12瓣，該彈性開口槽的深度由上圓臺頂部到彈性卡頭下圓臺的彈性卡頭內(nèi)螺紋之上。所述軸承組合移動圓盤包括軸承座，在軸承座上端安裝推力軸承，下端安裝深溝球軸承，在推力軸承和深溝球軸承中間安裝拉桿。所述氣缸支座可以采取上吊式或下座式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是
(O由于本發(fā)明采用由氣缸總成、杠桿和滑動圓盤或軸承組合移動圓盤組成的增壓傳動機(jī)構(gòu)，以及由包括彈性卡頭、彈性卡頭滑套和拉桿以及活動鎖桿組成的牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)，使本發(fā)明同時具有壓緊和鎖緊功能，克服了氣動壓力不足的問題，實現(xiàn)了將氣動有效用于免大盤輪胎拆裝機(jī)，省略了金屬大盤及一套包括2個氣缸、4個移動滑塊和I套連桿機(jī)構(gòu)的氣動鎖緊裝置，也不需要用液壓傳動系統(tǒng)，而壓縮氣體又是輪胎拆裝機(jī)普遍采用的動力，容易解決,且整機(jī)體積小、重量輕,成本低。(2)本發(fā)明在所述減速機(jī)蝸輪軸中心加工有作為拉桿通道的通孔，并在減速機(jī)蝸輪軸的中心通孔中安裝拉桿，使整機(jī)布局緊湊。(3)本發(fā)明彈性卡頭的結(jié)構(gòu)設(shè)計，使其與彈性滑套、拉桿和活動鎖桿實現(xiàn)了有效的連接，實現(xiàn)了對拉桿的快速牽拉和對活動鎖桿的快速鎖緊。(4)本發(fā)明杠桿的結(jié)構(gòu)設(shè)計，增加了其抗彎強(qiáng)度，杠桿上加工的半圓形連接面既可以與滑動輪盤配合，又可以與軸承組合移動圓盤配合，實現(xiàn)了滑動輪盤與軸承組合移動圓盤的互換。(5)由于本發(fā)明沒有大盤，夾輪胎方便，速度較快，實現(xiàn)了快速夾緊輪胎且操作方便，也提高了工作效率。


圖I是本發(fā)明裝配結(jié)構(gòu)示意 圖2是本發(fā)明牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)部分放大 圖3是本發(fā)明彈性卡頭主視 圖4是圖3的俯視 圖5是圖I的A-A剖面放大圖，
圖6是本發(fā)明具體實施方式
2軸承組合移動圓盤結(jié)構(gòu)示意圖。圖中
I.機(jī)架，2.輪胎鎖緊中心軸，
3.中心軸，4.彈性卡頭滑套，
5.彈性卡頭，
5-1.彈性卡頭上圓臺，5-2.彈性卡頭斜面,5-3.彈性卡頭下圓臺，
5-4.彈性卡頭內(nèi)螺紋，5-5.彈性開口槽，5-6.圓柱圓錐孔
6.活動鎖桿，6-1.活動鎖桿圓柱圓錐臺，
7.整體圓錐體壓頭，8.減速機(jī)蝸輪軸，9.杠桿支撐座，10.拉桿，11.滑動輪盤，
12.杠桿，
12-1.銷軸通孔，12-2.支點銷孔，
12-3.半圓形連接面，12-4.帶 螺紋銷軸，12-5.連接銷孔，
13.氣缸總成，
14.氣缸支座，
15.軸承組合移動圓盤，
15-1.軸承座，15-2.推力軸承，
15-3.深溝球軸承，15-4.階梯銷軸。
具體實施例方式 以下結(jié)合附圖對發(fā)明具體實施方式
作進(jìn)ー步描述。
具體實施方式
I
如圖I、圖2和圖5所示，本發(fā)明包括機(jī)架1，在機(jī)架I上安裝氣缸支座14、杠桿支撐座9和輪胎鎖緊中心軸2，所述氣缸支座14可以采取上吊式或下座式，圖示為下座式；在氣缸支座14上安裝包括由前蓋、后蓋、活塞和活塞桿組成的氣缸總成13，在杠桿支撐座9和氣缸總成13上通過銷軸連接杠桿12，所述杠桿12用模鍛成型，斷面為エ字型，以增加其抗彎強(qiáng)度，圖I和圖5所示杠桿12的c端，即杠桿12的右端加工有與氣缸總成13的活塞桿連接的連接銷孔12-5，中間加工有與杠桿支撐座9連接的支點銷孔12-2，杠桿12的d端，即杠桿12的左端加工有與滑動輪盤11配合的半圓形連接面12-3，半圓形連接面12-3上加工有2個銷軸通孔12-1，并通過帶螺紋銷軸12-4與滑動輪盤11連接，由上述氣缸總成13、杠桿12和滑動圓盤11組成增壓傳動機(jī)構(gòu)；在輪胎鎖緊中心軸2的上端安裝中心軸3，中心軸3錐孔通過鍵與減速機(jī)蝸輪軸8錐面連接，在所述減速機(jī)蝸輪軸8中心加工有作為拉桿通道的通孔，在減速機(jī)蝸輪軸8的中心通孔中安裝拉桿10，所述拉桿10上端加工有外螺紋，下端通過鍵與滑動輪盤11連接，在中心軸3內(nèi)上端安裝有彈性卡頭滑套4，在彈性卡頭滑套4中安裝有與拉桿10上端螺紋連接的彈性卡頭5，伸入到彈性卡頭5中的拉桿10的上端有活動鎖桿6,所述活動鎖桿6上加工有活動鎖桿圓柱圓錐臺6-1,在活動鎖桿6上端套裝并螺紋連接整體圓錐體壓頭7，由上述弾性卡頭5、彈性卡頭滑套4和拉桿10以及活動鎖桿6組成牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)。如圖3和圖4所示，所述彈性卡頭5為圓柱體彈性卡頭，在圓柱體的外圓中間切削加工去掉一部分形成上下2個圓臺，在彈性卡頭上圓臺5-1底部沿圓周加工有與垂直面夾角為10至14度的弾性卡頭斜面5-2，所述彈性滑套4與其結(jié)合面對應(yīng)加工有相應(yīng)的斜面，在彈性卡頭下圓臺5-3底部中心加工有通孔并加工有與拉桿10上端外螺紋連接的彈性卡頭內(nèi)螺紋5-4，在弾性卡頭5中心沿圓周通過線切割加工有用于增加彈性的3至12瓣彈性開ロ槽5-5,該彈性開ロ槽5-5的深度由上圓臺5-1頂部到彈性卡頭下圓臺5-3的彈性卡頭內(nèi)螺紋5-4之上，弾性卡頭5中心孔上部還加工有用于與活動鎖桿6上加工的圓柱圓錐臺6-1相匹配的圓柱圓錐孔5-6，以實現(xiàn)對活動鎖桿6的快速鎖緊。
具體實施方式
2
與具體實施方式
I相同，區(qū)別在于將滑動圓盤11更換為軸承組合移動圓盤15，將帶螺紋銷軸12-4更換為不帶螺紋的階梯銷軸15-4，所述軸承組合移動圓盤15包括軸承座15-1，在軸承座15-1上端安裝推力軸承15-2，下端安裝深溝球軸承15-3，在推力軸承15-2和深溝球軸承15-3中間安裝拉桿10，由氣缸總成13、杠桿12和軸承組合移動圓盤15組成增壓傳動機(jī)構(gòu)，仍然由弾性卡頭5、彈性卡頭滑套4和拉桿10以及活動鎖桿6組成牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)。
本本發(fā)明工作過程是當(dāng)氣缸總成13的活塞桿上移時，帶動杠桿12的c端上移，杠桿12的d端帶動滑動圓盤11下移，并拉動拉桿10向下移動，由于拉桿10上端與彈性卡頭5用螺紋連接，因此彈性卡頭5亦向下移動，這時彈性卡頭5的斜面接觸彈性卡頭滑套4的斜面，由于彈性卡頭5是ー個開ロ 3瓣到12瓣彈性很大的零件，這時沿著彈性卡頭滑套4斜面越拉越紫，弾性卡頭5鎖緊合上抱住活動鎖桿6的活動鎖桿圓柱圓錐臺6-1時，活動鎖桿6與拉桿10連成一體，這時活動鎖桿6帶動整體圓錐體壓頭7同時向下移，當(dāng)整體圓錐體壓頭7緊緊壓在被拆裝的輪胎的輪轂時，在減速機(jī)蝸輪軸8帶動下做正反轉(zhuǎn)運(yùn)動，同時被拆裝的輪胎也相應(yīng)地做正反轉(zhuǎn)運(yùn)動，借助拆裝輪胎工具進(jìn)行輪胎拆裝胎作業(yè)，整個過程快捷、省力、操作方便。
在將滑動圓盤11更換為軸承組合移動圓盤15吋，由于拉桿10只與推力軸承15-2的上面內(nèi)孔和深溝球軸承15-3的里孔緊密配合，所以，當(dāng)拉桿10在減速機(jī)蝸輪軸8帶動下旋轉(zhuǎn)時，軸承座15-1不旋轉(zhuǎn),只做上下移動,實現(xiàn)輪胎的拆裝動作。
權(quán)利要求
1.免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架(I)、氣缸支座(14)、輪胎鎖緊中心軸(2)和中心軸(3)其特征在于，所述中心軸(3)錐孔與減速機(jī)蝸輪軸(8)錐面連接，在減速機(jī)蝸輪軸(8)中心加工有作為拉桿(10)通道的通孔，在減速機(jī)蝸輪軸(8)的中心通孔中安裝拉桿(10)，在中心軸(3)內(nèi)上端安裝有彈性卡頭滑套(4)，在彈性卡頭滑套(4)中安裝有與拉桿(10 )上端螺紋連接的彈性卡頭(5)，伸入到彈性卡頭(5)中的拉桿(10)的上端有活動鎖桿(6)，由上述彈性卡頭(5)、彈性卡頭滑套(4)和拉桿(10)以及活動鎖桿(6)組成牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)，在活動鎖桿(6)上端螺紋連接整體圓錐體壓頭(7)，在拉桿(10)下端連接有增壓傳動機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述增壓傳動機(jī)構(gòu)由氣缸總成(13)、杠桿(12)和滑動圓盤(11)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述增壓傳動機(jī)構(gòu)由氣缸總成(13)、杠桿(12)和軸承組合移動圓盤(15)組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述杠桿(12)的左端加工有與滑動輪盤(11)配合的半圓形連接面(12-3)，半圓形連接面(12-3)上加工有2個銷軸通孔(12-1 )，并通過帶螺紋銷軸(12-4)與滑動輪盤(11)連接，拉桿(10 )下端通過鍵與滑動輪盤(11)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述杠桿(12)的左端加工有與滑動輪盤(11)配合的半圓形連接面(12-3)，半圓形連接面(12-3)上加工有2個銷軸通孔(12-1),并通過階梯銷軸(15-4)與軸承組合移動圓盤(15)連接，拉桿(10 )下端通過鍵與軸承組合移動圓盤(15 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡頭(5)為圓柱體彈性卡頭，在圓柱體的外圓中間切削加工去掉一部分形成上下2個圓臺，在彈性卡頭上圓臺(5-1)底部沿圓周加工有彈性卡頭斜面(5-2)，所述彈性滑套(4)與其結(jié)合面對應(yīng)加工有相應(yīng)的斜面，在彈性卡頭下圓臺(5-3)底部中心加工有通孔并加工有與拉桿(10 )上端外螺紋連接的彈性卡頭內(nèi)螺紋(5-4)，在彈性卡頭(5)中心沿圓周加工有用于增加彈性的彈性開口槽(5-5)，彈性卡頭(5)中心孔上部還加工有用于與活動鎖桿(6)上加工的圓柱圓錐臺(6-1)相匹配的圓柱圓錐孔(5-6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述彈性卡頭上圓臺(5-1)底部沿圓周加工的彈性卡頭斜面(5-2)與垂直面夾角為10至14度。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述在彈性卡頭(5)中心沿圓周加工的用于增加彈性的彈性開口槽(5-5)為3瓣至12瓣，該彈性開口槽(5-5)的深度由上圓臺(5-1)頂部到彈性卡頭下圓臺(5-3)的彈性卡頭內(nèi)螺紋(5-4)之上。
9.根據(jù)權(quán)利要求3所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述軸承組合移動圓盤(15)包括軸承座(15-1 )，在軸承座(15-1)上端安裝推力軸承(15-2)，下端安裝深溝球軸承(15-3)，在推力軸承(15-2)和深溝球軸承(15-3)中間安裝拉桿(10)。
10.根據(jù)權(quán)利要求I所述免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述氣缸支座(14)可以采取上吊式或下座式。
全文摘要
免大盤氣動輪胎拆裝機(jī)的增壓傳動鎖緊機(jī)構(gòu)，克服了現(xiàn)有技術(shù)輪胎拆裝機(jī)需要一個大盤和一套氣動鎖緊裝置，或現(xiàn)有免大盤式輪胎拆裝機(jī)，需要設(shè)立液壓站，成本較高的問題，特征是采用由氣缸總成、杠桿和滑動圓盤或軸承組合移動圓盤組成的傳動增壓機(jī)構(gòu)，采用由包括彈性卡頭、彈性卡頭滑套和拉桿以及活動鎖桿組成的牽拉鎖緊機(jī)構(gòu)，在減速機(jī)蝸輪軸中心加工有通孔并在其中安裝拉桿，有益效果是，實現(xiàn)了將氣動有效用于免大盤輪胎拆裝機(jī)，省略了金屬大盤及一套氣動鎖緊裝置，整機(jī)體積小、重量輕，成本低，且操作方便，工作效率高，杠桿上加工的半圓形連接面既可以與滑動輪盤配合，又可以與軸承組合移動圓盤配合，實現(xiàn)了滑動輪盤與軸承組合移動圓盤的互換。
文檔編號B60C25/132GK102774245SQ20121025298
公開日2012年11月14日 申請日期2012年7月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月21日
發(fā)明者賈武同 申請人:營口天輔鋁業(yè)有限公司