機動車及其踏步板總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種踏步板總成，其固定架的頂部設置有固定梁，固定架外側設置有固定板，固定板兩側平行設置有兩側板，側板與固定板相垂直，兩側板間平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩側板的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板，固定踏板和活動踏板的延伸方向均與側板相垂直；活動踏板的兩側設置有連接板，連接板的頂端可定軸轉動地設置有與側板相連接的上轉軸，連接板的底端可定軸轉動地設置有與活動踏板相連接的下轉軸，上轉軸的延伸方向以及下轉軸的延伸方向均與固定板相垂直。該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導致的結構損傷，且其路況適應能力較強。本實用新型還公開了一種應用該踏步板總成的機動車。
【專利說明】機動車及其踏步板總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機動車輔助配套設備【技術領域】，特別涉及一種踏步板總成。本實用新型還涉及一種應用該踏步板總成的機動車。
【背景技術】
[0002]踏步板總成是一種裝配于機動車駕駛室側部以便駕駛員順利上下車的輔助設備，隨著使用需求的不斷提高，其工作性能也日益受到人們的廣泛關注。
[0003]目前現有的踏步板總成裝配使用過程中，通常是將踏步板總成固定于機動車駕駛室車門的下方，并將其與機動車底盤大梁結構相固定，然而，由于其為整體固定式結構，當機動車行駛至車側存在土包等障礙物的區(qū)域時，該種固定式結構的踏步板總成會與土包等障礙物發(fā)生硬性接觸，不僅給行車造成不便，嚴重時甚至會造成踏步板總成的損壞，同時也給駕駛員上下車造成了不利影響。
[0004]因此，如何避免因踏步板總成與障礙物硬性接觸而導致的結構損傷，提高踏步板總成的路況適應能力是本領域技術人員目前需要解決的重要技術問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型的目的是提供一種踏步板總成，該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導致的結構損傷，且其路況適應能力較強。本實用新型的另一目的是提供一種應用上述踏步板總成的機動車。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種踏步板總成，包括沿豎直方向設置的固定架，所述固定架的頂部設置有與機動車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側沿豎直方向設置有固定板，所述固定板的兩側沿豎直方向平行設置有兩側板，所述側板與所述固定板相垂直，兩所述側板間沿豎直方向自上而下依次平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側板的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板，所述固定踏板和所述活動踏板的延伸方向均與所述側板相垂直；
[0007]所述活動踏板的兩側分別設置有與所述側板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述側板相連接的上轉軸，所述連接板的底端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述活動踏板相連接的下轉軸，所述上轉軸的延伸方向以及所述下轉軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。
[0008]優(yōu)選地，所述側板的下端部設置有與所述活動踏板相配合的限位塊。
[0009]優(yōu)選地，所述活動踏板的上表面具有若干防滑孔。
[0010]優(yōu)選地，所述活動踏板為不銹鋼沖壓件。
[0011]優(yōu)選地，所述固定梁通過貫穿所述固定梁的緊固螺栓與機動車大梁相固定。
[0012]本實用新型還提供一種機動車，包括車體，所述車體上設置有相互連接的大梁和踏步板總成，所述踏步板總成具體為如上述任一項所述的踏步板總成。
[0013]相對上述【背景技術】，本實用新型所提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設置的固定架，所述固定架的頂部設置有與機動車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側沿豎直方向設置有固定板，所述固定板的兩側沿豎直方向平行設置有兩側板，所述側板與所述固定板相垂直，兩所述側板間沿豎直方向自上而下依次平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側板的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板，所述固定踏板和所述活動踏板的延伸方向均與所述側板相垂直；所述活動踏板的兩側分別設置有與所述側板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述側板相連接的上轉軸，所述連接板的底端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述活動踏板相連接的下轉軸，所述上轉軸的延伸方向以及所述下轉軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。工作過程中，由所述上轉軸、所述下轉軸、所述活動踏板以及所述連接板構成的四邊形結構，能夠使得所述活動踏板可以沿車輛的長度方向向前或向后適當擺動，從而使得車輛一側存在土包等障礙物時，所述活動踏板能夠在與障礙物發(fā)生接觸時沿車輛長度方向適當移動，以避免因硬性接觸而導致的活動踏板損傷，并使得所述活動踏板以及機動車的路況適應能力得以相應提聞。
[0014]在本實用新型的另一優(yōu)選方案中，所述側板的下端部設置有與所述活動踏板相配合的限位塊。該限位塊能夠在車輛實際運行過程中將所述活動踏板的前后擺動幅度控制在合理范圍內，以免擺幅過大導致的活動踏板及其相關結構產生損傷等現象。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的踏步板總成的裝配結構示意圖?！揪唧w實施方式】
[0017]本實用新型的核心是提供一種踏步板總成，該踏步板總成不易發(fā)生因與障礙物硬性接觸而導致的結構損傷，且其路況適應能力較強；同時，提供一種應用上述踏步板總成的機動車。
[0018]為了使本【技術領域】的人員更好地理解本實用新型方案，下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0019]請參考圖1，圖1為本實用新型一種【具體實施方式】所提供的踏步板總成的裝配結構示意圖。
[0020]在【具體實施方式】中，本實用新型所提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設置的固定架11，固定架11的頂部設置有與機動車大梁相固定的固定梁111，固定架11的外側沿豎直方向設置有固定板12,固定板12的兩側沿豎直方向平行設置有兩側板13,側板13與固定板12相垂直，兩側板13間沿豎直方向自上而下依次平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板14,兩側板13的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板15，固定踏板14和活動踏板15的延伸方向均與側板13相垂直；活動踏板15的兩側分別設置有與側板13相配合的連接板16，連接板16的頂端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與側板13相連接的上轉軸161，連接板16的底端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與活動踏板15相連接的下轉軸162，上轉軸161的延伸方向以及下轉軸162的延伸方向均與固定板12相垂直。工作過程中，由上轉軸161、下轉軸162、活動踏板15以及連接板16構成的四邊形結構，能夠使得活動踏板15可以沿車輛的長度方向向前或向后適當擺動，從而使得車輛一側存在土包等障礙物時，活動踏板15能夠在與障礙物發(fā)生接觸時沿車輛長度方向適當移動，以避免因硬性接觸而導致的活動踏板15損傷，并使得活動踏板15以及機動車的路況適應能力得以相應提聞。
[0021]進一步地，側板13的下端部設置有與活動踏板15相配合的限位塊131。該限位塊131能夠在車輛實際運行過程中將活動踏板15的前后擺動幅度控制在合理范圍內，以免擺幅過大導致的活動踏板15及其相關結構產生損傷等現象。
[0022]應當指出，具體到實際的使用過程中，上述限位塊131能夠將活動踏板15的前后擺動角度限制在向前、向后各15度的范圍內。
[0023]更具體地，活動踏板15的上表面具有若干防滑孔151。該防滑孔151能夠顯著提高活動踏板15表面的摩擦力，從而保證駕駛員踩踏活動踏板15時的可靠性和安全性。
[0024]此外，活動踏板15為不銹鋼沖壓件。該種不銹鋼沖壓件的結構強度較高，且耐腐蝕效果較好，能夠有效保證所述踏步板總成的整體結構可靠性和使用壽命。
[0025]另一方面，固定梁111通過貫穿固定梁111的緊固螺栓(圖中未示出)與機動車大梁相固定。該種緊固螺栓的緊固結構較為簡單可靠，能夠使得所述踏步板總成的裝配更加簡便易行。
[0026]在【具體實施方式】中，本實用新型所提供的機動車，包括車體，所述車體上設置有相互連接的大梁和踏步板總成，所述踏步板總成具體為如上文實施例所述的踏步板總成。所述機動車的路況適應能力較強。
[0027]綜上可知，本實用新型中提供的踏步板總成，包括沿豎直方向設置的固定架，所述固定架的頂部設置有與機動車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側沿豎直方向設置有固定板，所述固定板的兩側沿豎直方向平行設置有兩側板，所述側板與所述固定板相垂直，兩所述側板間沿豎直方向自上而下依次平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側板的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板，所述固定踏板和所述活動踏板的延伸方向均與所述側板相垂直；所述活動踏板的兩側分別設置有與所述側板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述側板相連接的上轉軸，所述連接板的底端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述活動踏板相連接的下轉軸，所述上轉軸的延伸方向以及所述下轉軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。工作過程中，由所述上轉軸、所述下轉軸、所述活動踏板以及所述連接板構成的四邊形結構，能夠使得所述活動踏板可以沿車輛的長度方向向前或向后適當擺動，從而使得車輛一側存在土包等障礙物時，所述活動踏板能夠在與障礙物發(fā)生接觸時沿車輛長度方向適當移動，以避免因硬性接觸而導致的活動踏板損傷，并使得所述活動踏板以及機動車的路況適應能力得以相應提聞。
[0028]此外，本實用新型提供的應用上述踏步板總成的機動車，該機動車的路況適應能力較強。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其他實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0030]以上對本實用新型所提供的踏步板總成以及應用該踏步板總成的機動車進行了詳細介紹。本文中應用了具體個例對本實用新型的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本實用新型的方法及其核心思想。應當指出，對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本實用新型權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種踏步板總成，其特征在于:包括沿豎直方向設置的固定架，所述固定架的頂部設置有與機動車大梁相固定的固定梁，所述固定架的外側沿豎直方向設置有固定板，所述固定板的兩側沿豎直方向平行設置有兩側板，所述側板與所述固定板相垂直，兩所述側板間沿豎直方向自上而下依次平行設置有兩根沿水平方向延伸的固定踏板，兩所述側板的底端之間設置有沿水平方向延伸的活動踏板，所述固定踏板和所述活動踏板的延伸方向均與所述側板相垂直； 所述活動踏板的兩側分別設置有與所述側板相配合的連接板，所述連接板的頂端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述側板相連接的上轉軸，所述連接板的底端可定軸轉動地設置有沿水平方向延伸并與所述活動踏板相連接的下轉軸，所述上轉軸的延伸方向以及所述下轉軸的延伸方向均與所述固定板相垂直。
2.如權利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述側板的下端部設置有與所述活動踏板相配合的限位塊。
3.如權利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述活動踏板的上表面具有若干防滑孔。
4.如權利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述活動踏板為不銹鋼沖壓件。
5.如權利要求1所述的踏步板總成，其特征在于:所述固定梁通過貫穿所述固定梁的緊固螺栓與機動車大梁相固定。
6.一種機動車，包括車體，所述車體上設置有相互連接的大梁和踏步板總成，其特征在于:所述踏步板總成具體為如權利要求1至5中任一項所述的踏步板總成。
【文檔編號】B60R3/02GK203793227SQ201420162298
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權日:2014年4月2日
【發(fā)明者】徐海英, 石小明, 施建國, 王麗鵬, 彭華 申請人:安徽華菱汽車有限公司