散熱汽車(chē)輪轂的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種散熱汽車(chē)輪轂，軸連接體上設(shè)有可拆卸的散熱裝置，散熱裝置由水箱、轉(zhuǎn)環(huán)組成，水箱的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第一出水口，第一出水口正對(duì)輪輞相對(duì)軸連接體的端面，水箱的側(cè)壁上設(shè)有限位孔，限位孔為盲孔，水箱側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口，水箱內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)橫條，橫條的一端與水箱的側(cè)壁相連，轉(zhuǎn)環(huán)套設(shè)在水箱的外壁上，轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)與第一出水口對(duì)應(yīng)的第二出水口，轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與限位孔對(duì)應(yīng)的固定孔，轉(zhuǎn)環(huán)側(cè)壁上設(shè)有與進(jìn)水口對(duì)應(yīng)的加水口，可以在行車(chē)的過(guò)程中給輪轂散熱，實(shí)用性高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種車(chē)輪，更具體地說(shuō)，它涉及一種汽車(chē)輪轂。 散熱汽車(chē)輪轂

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車(chē)輪轂是一輛汽車(chē)十分重要的一個(gè)零件，很多時(shí)候，一個(gè)輪轂的質(zhì)量好壞往往 決定的在外出行的安全性，而很多事故的發(fā)生很多也是由于輪轂出現(xiàn)在問(wèn)題，而輪轂在正 常使用中，散熱是十分重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，如果輪轂的散熱不好，往往會(huì)影響輪轂的質(zhì)量，甚 至引發(fā)交通事故。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶散熱功能的汽車(chē)輪 轂。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種散熱汽車(chē)輪轂，包括輪 輞、輪輻、軸連接體，所述的軸連接體上設(shè)有可拆卸的散熱裝置，所述的散熱裝置由水箱、轉(zhuǎn) 環(huán)組成，所述的水箱的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第一出水口，所述的第一出水口正對(duì)輪輞相對(duì)軸 連接體的端面，所述的水箱的側(cè)壁上設(shè)有限位孔，所述的限位孔為盲孔，所述的水箱側(cè)壁上 設(shè)有進(jìn)水口，所述的水箱內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)橫條，所述的橫條的一端與水箱的側(cè)壁相連，所述 的轉(zhuǎn)環(huán)套設(shè)在水箱的外壁上，所述的轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)與第一出水口對(duì)應(yīng)的第二出 水口，所述的轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與限位孔對(duì)應(yīng)的固定孔，所述的轉(zhuǎn)環(huán)側(cè)壁上設(shè)有與進(jìn)水口 對(duì)應(yīng)的加水口。
[0005] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)要給水箱內(nèi)加水的時(shí)候，擰開(kāi)插在固定孔和限位孔上 的螺栓，這樣就可以轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在水箱外壁上的轉(zhuǎn)環(huán)，使進(jìn)水口和加水口相通，然后再通過(guò)進(jìn) 水口往水箱內(nèi)部加水，加滿(mǎn)水后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)，使第一出水口與第二出水口相通，然后再擰上 螺栓，發(fā)動(dòng)車(chē)子，這樣車(chē)子在行駛的過(guò)程中，水箱內(nèi)的水就會(huì)從水箱中被甩出來(lái)，因?yàn)橥ㄋ?孔正對(duì)輪輞相對(duì)軸連接體的端面，所以甩出來(lái)的水都落在輪輞上，而橫條的作用是使水箱 內(nèi)的水也隨輪子一起運(yùn)動(dòng)，而不至于都集中在一起，這樣就起到了給輪轂散熱的效果。
[0006] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的第二出水口的直徑為1毫米。
[0007] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使水箱內(nèi)的水慢慢的流出來(lái)，起到的散熱效果更加的持 久。
[0008] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的限位孔至少有3個(gè)，所述的固定孔的數(shù)量與限 位孔的數(shù)量相等。
[0009] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，使轉(zhuǎn)環(huán)與水箱更好的固定在一起，防止輪子在運(yùn)動(dòng)的過(guò) 程中轉(zhuǎn)環(huán)與水箱間發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)，從而導(dǎo)致通水孔與流水孔不相通。
[0010] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的加水口處設(shè)有端蓋，所述端蓋通過(guò)螺紋連接于 加水口處。
[0011] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，將端蓋與加水孔通過(guò)螺紋連接連接在一起，防止水通過(guò) 加水口流出。
[0012] 本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的軸連接體上設(shè)有緊固螺栓，所述的緊固螺栓正 對(duì)水箱。
[0013] 通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)用水箱將緊固螺栓遮擋住，從而讓別人不容易發(fā)現(xiàn) 緊固螺栓，從而使輪轂不容易被盜。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014] 圖1為本實(shí)用新型散熱汽車(chē)輪轂實(shí)施例的裝配圖；
[0015] 圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0016] 附圖標(biāo)記：1、輪輞；2、輪輻；3、軸連接體；4、水箱；5、橫條；6、轉(zhuǎn)環(huán)；7、端蓋；8、力口 水口；9、進(jìn)水口；10、第二出水口；11、第一出水口；12、固定孔；13、限位孔。

【具體實(shí)施方式】
[0017] 參照?qǐng)D1至圖2對(duì)本實(shí)用新型散熱汽車(chē)輪轂實(shí)施例做進(jìn)一步說(shuō)明。
[0018] 一種散熱汽車(chē)輪轂，包括輪輞1、輪輻2、軸連接體3,所述的軸連接體3上設(shè)有可拆 卸的散熱裝置，所述的散熱裝置由水箱4、轉(zhuǎn)環(huán)6組成，所述的水箱4的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第 一出水口 11，所述的第一出水口 11正對(duì)輪輞1相對(duì)軸連接體3的端面，所述的水箱4的側(cè) 壁上設(shè)有限位孔13,所述的限位孔13為盲孔，所述的水箱4側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口 9,所述的水 箱4內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)橫條5,所述的橫條5的一端與水箱4的側(cè)壁相連，所述的轉(zhuǎn)環(huán)6套設(shè) 在水箱4的外壁上，所述的轉(zhuǎn)環(huán)6的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)與第一出水口 11對(duì)應(yīng)的第二出水口 10,所述的轉(zhuǎn)環(huán)6的側(cè)壁上設(shè)有與限位孔13對(duì)應(yīng)的固定孔12,所述的轉(zhuǎn)環(huán)6側(cè)壁上設(shè)有與 進(jìn)水口 9對(duì)應(yīng)的加水口 8,當(dāng)要給水箱4內(nèi)加水的時(shí)候，擰開(kāi)插在固定孔12和限位孔13上 的螺栓，這樣就可以轉(zhuǎn)動(dòng)套設(shè)在水箱4外壁上的轉(zhuǎn)環(huán)6,使進(jìn)水口 9和加水口 8相通，然后 再通過(guò)進(jìn)水口 9往水箱4內(nèi)部加水，加滿(mǎn)水后，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)環(huán)6,使第一出水口 11與第二出水口 10相通，然后再擰上螺栓，發(fā)動(dòng)車(chē)子，這樣車(chē)子在行駛的過(guò)程中，水箱4內(nèi)的水就會(huì)從水箱4 中被甩出來(lái)，因?yàn)橥ㄋ渍龑?duì)輪輞1相對(duì)軸連接體3的端面，所以甩出來(lái)的水都落在輪輞1 上，而橫條5的作用是使水箱4內(nèi)的水也隨輪子一起運(yùn)動(dòng)，而不至于都集中在一起，這樣就 起到了給輪轂散熱的效果。
[0019] 所述的第二出水口 10的直徑為1毫米，使水箱4內(nèi)的水慢慢的流出來(lái)，起到的散 熱效果更加的持久。
[0020] 所述的限位孔13至少有3個(gè)，所述的固定孔12的數(shù)量與限位孔13的數(shù)量相通， 使轉(zhuǎn)環(huán)6與水箱4更好的固定在一起，防止輪子在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中轉(zhuǎn)環(huán)6與水箱4間發(fā)生轉(zhuǎn) 動(dòng)，從而導(dǎo)致通水孔與流水孔不相通。
[0021] 所述的加水口 8處設(shè)有端蓋7,所述端蓋7通過(guò)螺紋連接于加水口 8處，將端蓋7 與加水孔通過(guò)螺紋連接連接在一起，防止水通過(guò)加水口 8流出。
[0022] 所述的軸連接體3上設(shè)有緊固螺栓，所述的緊固螺栓正對(duì)水箱4,通過(guò)用水箱4將 緊固螺栓遮擋住，從而讓別人不容易發(fā)現(xiàn)緊固螺栓，從而使輪轂不容易被盜。
【權(quán)利要求】
1. 一種散熱汽車(chē)輪轂，包括輪輞、輪輻、軸連接體，其特征是：所述的軸連接體上設(shè)有 可拆卸的散熱裝置，所述的散熱裝置由水箱、轉(zhuǎn)環(huán)組成，所述的水箱的側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)第 一出水口，所述的第一出水口正對(duì)輪輞相對(duì)軸連接體的端面，所述的水箱的側(cè)壁上設(shè)有限 位孔，所述的限位孔為盲孔，所述的水箱側(cè)壁上設(shè)有進(jìn)水口，所述的水箱內(nèi)部設(shè)有若干個(gè)橫 條，所述的橫條的一端與水箱的側(cè)壁相連，所述的轉(zhuǎn)環(huán)套設(shè)在水箱的外壁上，所述的轉(zhuǎn)環(huán)的 側(cè)壁上設(shè)有若干個(gè)與第一出水口對(duì)應(yīng)的第二出水口，所述的轉(zhuǎn)環(huán)的側(cè)壁上設(shè)有與限位孔對(duì) 應(yīng)的固定孔，所述的轉(zhuǎn)環(huán)側(cè)壁上設(shè)有與進(jìn)水口對(duì)應(yīng)的加水口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的散熱汽車(chē)輪轂，其特征是：所述的第二出水口的直徑為1毫 米。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的散熱汽車(chē)輪轂，其特征是：所述的限位孔至少有3個(gè)，所 述的固定孔的數(shù)量與限位孔的數(shù)量相等。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的散熱汽車(chē)輪轂，其特征是：所述的加水口處設(shè)有端蓋，所述端 蓋通過(guò)螺紋連接于加水口處。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的散熱汽車(chē)輪轂，其特征是：所述的軸連接體上設(shè)有緊固螺栓， 所述的緊固螺栓正對(duì)水箱。
【文檔編號(hào)】B60B27/00GK203902146SQ201420125223
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年3月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月19日
【發(fā)明者】黃將勇 申請(qǐng)人:浙江金圈機(jī)械有限公司