一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，包括后驅(qū)動(dòng)橋總成、對(duì)稱設(shè)置在后驅(qū)動(dòng)橋總成兩側(cè)的上連接桿和下縱向臂，設(shè)置在下縱向臂內(nèi)側(cè)的減震器，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成包括后橋軸、設(shè)置在后橋軸兩端的后橋左安裝點(diǎn)和車(chē)身右安裝點(diǎn)，用于連接后橋左安裝點(diǎn)和車(chē)身右安裝點(diǎn)的橫向拉桿，所述后橋軸兩端分別設(shè)有緩沖塊安裝座，所述緩沖塊安裝座上裝有緩沖塊，所述下縱向臂上分別設(shè)有螺旋彈簧底座，所述螺旋彈簧底座上裝有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧上端設(shè)有彈簧橡膠座。設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，受力合理，安全性高。
【專利說(shuō)明】一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架。
【背景技術(shù)】
[0002]在四輪驅(qū)動(dòng)的越野車(chē)上或者是一些后輪驅(qū)動(dòng)的車(chē)輛上，如果主要服務(wù)對(duì)象是乘員而非貨物，那么后懸架上的鋼板彈簧應(yīng)設(shè)計(jì)成螺旋彈簧結(jié)構(gòu)，這樣更利于調(diào)校車(chē)輛的舒適性和操縱穩(wěn)定性。而目前市場(chǎng)上有一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單實(shí)用的多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立懸架很受越野車(chē)或者后輪驅(qū)動(dòng)的面包車(chē)歡迎，該結(jié)構(gòu)將螺旋彈簧底座與后橋布置成一整體，這將導(dǎo)致后橋彈簧底座處至大梁或者承載式車(chē)身縱梁的距離變小，而這一距離的大小決定了懸架的上跳行程間接影響動(dòng)撓度，要保證足夠的動(dòng)撓度就勢(shì)必要抬高車(chē)身或者要把車(chē)架大梁設(shè)計(jì)成向上拱起的弧形，抬高車(chē)身不利于車(chē)輛穩(wěn)定性，把車(chē)架設(shè)計(jì)成向上拱起的弧形不利于車(chē)輛室內(nèi)后排座椅或者后備箱空間布置，有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的缺憾，發(fā)明人有感其未臻于完善，遂竭其心智悉心研究克服，憑其從事該項(xiàng)產(chǎn)業(yè)多年的工作經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而研發(fā)出一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，利用簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)，可使本實(shí)用新型達(dá)到設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的功效。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，受力合理，安全性高。
[0004]為解決上述現(xiàn)有的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案:一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，包括后驅(qū)動(dòng)橋總成、對(duì)稱設(shè)置在后驅(qū)動(dòng)橋總成兩側(cè)的上連接桿和下縱向臂，設(shè)置在下縱向臂內(nèi)側(cè)的減震器，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成包括后橋軸、設(shè)置在后橋軸兩端的后橋左安裝點(diǎn)和車(chē)身右安裝點(diǎn)，用于連接后橋左安裝點(diǎn)和車(chē)身右安裝點(diǎn)的橫向拉桿，所述后橋軸兩端分別設(shè)有緩沖塊安裝座，所述緩沖塊安裝座上裝有緩沖塊，所述下縱向臂上分別設(shè)有螺旋彈簧底座，所述螺旋彈簧底座上裝有螺旋彈簧，所述螺旋彈簧上端設(shè)有彈簧橡膠座。
[0005]作為優(yōu)選，所述下縱向臂處螺旋彈簧底座位置低于后橋軸上方緩沖塊安裝座位置。通過(guò)采用這種設(shè)置，給了螺旋彈簧足夠的布置空間，從而使螺旋彈簧調(diào)校范圍更廣，后懸緩沖塊更易拆裝。
[0006]作為優(yōu)選，所述上連接桿、下縱向臂、橫向拉桿的兩端分別設(shè)有橡膠襯套。方便連接、安裝和拆卸。
[0007]作為優(yōu)選，所述減震器采用雙筒式液壓減震器。更好的緩解路面帶來(lái)的沖擊，迅速吸收顛簸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)，使車(chē)輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。
[0008]有益效果:
[0009]本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案提供一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提高了整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配方便，受力合理，安全性高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，包括后驅(qū)動(dòng)橋總成1、對(duì)稱設(shè)置在后驅(qū)動(dòng)橋總成I兩側(cè)的上連接桿2和下縱向臂3，設(shè)置在下縱向臂3內(nèi)側(cè)的減震器4，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成I包括后橋軸5、設(shè)置在后橋軸5兩端的后橋左安裝點(diǎn)6和車(chē)身右安裝點(diǎn)7，用于連接后橋左安裝點(diǎn)6和車(chē)身右安裝7點(diǎn)的橫向拉桿8，所述后橋軸5兩端分別設(shè)有緩沖塊安裝座9，所述緩沖塊安裝座9上裝有緩沖塊10，所述下縱向臂3上分別設(shè)有螺旋彈簧底座11，所述螺旋彈簧底座11上裝有螺旋彈簧12，所述螺旋彈簧12上端設(shè)有彈簧橡膠座13。所述下縱向臂3處螺旋彈簧底座11位置低于后橋軸5上方緩沖塊安裝座9位置。所述上連接桿2、下縱向臂3、橫向拉桿8的兩端分別設(shè)有橡膠襯套14。所述減震器4采用雙筒式液壓減震器。
[0012]實(shí)際工作時(shí)，主要由兩根上連接桿2、兩根下縱向臂3、一根橫向拉桿8組成的五連桿結(jié)構(gòu)，通過(guò)五根連桿及兩根減震器4共七個(gè)連接點(diǎn)把后橋與車(chē)身連接起來(lái)，緩沖塊安裝座9布置在后橋軸5上，螺旋彈簧底座11布置在下縱向臂3上，下縱向臂3處螺旋彈簧底座11位置低于后橋軸5上方緩沖塊安裝座9位置，這給了螺旋彈簧12足夠的布置空間，從而使螺旋彈簧12調(diào)校范圍更廣，緩沖塊10更易拆裝。這種懸掛結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，受力更合理，調(diào)校范圍更廣，更利于車(chē)內(nèi)空間布置，能承受較大的扭力，在復(fù)雜的越野路面行駛時(shí)，可以讓車(chē)輪獲得更好的抓地力。
[0013]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明，本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類(lèi)似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，其特征在于:包括后驅(qū)動(dòng)橋總成(I)、對(duì)稱設(shè)置在后驅(qū)動(dòng)橋總成(I)兩側(cè)的上連接桿(2)和下縱向臂(3)，設(shè)置在下縱向臂(3)內(nèi)側(cè)的減震器(4)，所述后驅(qū)動(dòng)橋總成(I)包括后橋軸(5)、設(shè)置在后橋軸(5)兩端的后橋左安裝點(diǎn)(6)和車(chē)身右安裝點(diǎn)(7)，用于連接后橋左安裝點(diǎn)(6)和車(chē)身右安裝(7)點(diǎn)的橫向拉桿(8)，所述后橋軸(5)兩端分別設(shè)有緩沖塊安裝座(9)，所述緩沖塊安裝座(9)上裝有緩沖塊(10)，所述下縱向臂(3)上分別設(shè)有螺旋彈簧底座(11)，所述螺旋彈簧底座(11)上裝有螺旋彈簧(12)，所述螺旋彈簧(12)上端設(shè)有彈簧橡膠座(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，其特征在于:所述下縱向臂(3)處螺旋彈簧底座(11)位置低于后橋軸(5)上方緩沖塊安裝座(9)位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，其特征在于:所述上連接桿(2 )、下縱向臂(3 )、橫向拉桿(8 )的兩端分別設(shè)有橡膠襯套(14 )。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)多連桿螺旋彈簧非獨(dú)立后懸架，其特征在于:所述減震器(4)采用雙筒式液壓減震器。
【文檔編號(hào)】B60G15/06GK203805661SQ201420107261
【公開(kāi)日】2014年9月3日 申請(qǐng)日期:2014年3月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月11日
【發(fā)明者】繆雪中, 高景深, 陳子棨, 李立, 吳小青 申請(qǐng)人:廣汽吉奧汽車(chē)有限公司