一種汽車座椅滑軌的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅滑軌，由左滑軌、右滑軌和操縱桿組成，左滑軌和右滑軌通過操縱桿聯(lián)接，左滑軌和右滑軌對稱設(shè)置。本實用新型的有益效果是：調(diào)節(jié)靈活、結(jié)構(gòu)簡單可靠、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全。
【專利說明】一種汽車座椅滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車座椅滑軌，屬于汽車制造領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前國內(nèi)外汽車用座椅滑軌的種類很多。汽車用座椅滑軌主要由上滑軌、下滑軌、鎖止卡抓、鎖孔、回位扭簧等部件組成。各種滑軌均有其優(yōu)點(diǎn)，也有其缺點(diǎn)。有的鎖齒可靠但成本大，有的雖制造成本低但鎖齒可靠性差，易出現(xiàn)滑脫。大多數(shù)滑軌存在調(diào)節(jié)靈活性差、滑動摩擦力大、滑道與滑芯間配合間隙大等問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)巧妙，可匹配性強(qiáng)，制造工藝簡單，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定可靠，生產(chǎn)成本低的汽車座椅滑軌。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種汽車座椅滑軌，包括左滑軌、右滑軌和操縱桿，左滑軌和右滑軌通過操縱桿聯(lián)接，左滑軌和右滑軌結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，左滑軌的結(jié)構(gòu)如下:
[0006]所述左滑軌包括第一安裝支架、第二安裝支架、滑道、滑芯、安裝前支腳、定位銷、鎖齒板、安裝后支腳、手柄板、回位扭簧、定位板、保持架組件、彈性銷、鉚釘和圓柱銷；
[0007]所述第一安裝支架上設(shè)有兩個第一鉚釘孔和兩個座椅骨架安裝孔，滑芯的兩端分別設(shè)有兩個第二鉚釘孔以及兩個第四鉚釘孔，滑芯上還設(shè)有兩個第二銷孔以及兩個第一限位檔點(diǎn)，兩個第一限位檔點(diǎn)設(shè)置在第二鉚釘孔和第四鉚釘孔之間，第一鉚釘孔和第二鉚釘孔通過鉚釘鉚接；
[0008]所述第二安裝支架上設(shè)有兩個第三鉚釘孔和兩個座椅骨架安裝孔，第三鉚釘孔和第四鉚釘孔通過鉚釘鉚接；
[0009]所述鎖齒板的一端設(shè)有鎖齒，另一端設(shè)有圓頭，鎖齒板中部設(shè)有凹槽與第一圓柱銷孔；
[0010]所述手柄板的一端設(shè)有與鎖齒板的圓頭相配合的弧形端面，另一端設(shè)有卡槽，中部設(shè)有第二圓柱銷孔，手柄板上還設(shè)有卡抓；
[0011]所述定位板的兩端均設(shè)有圓柱銷孔和第一銷孔，中部設(shè)有溝槽，定位板上的圓柱銷孔與鎖齒板上的第一圓柱銷孔以及手柄板上的第二圓柱銷孔通過圓柱銷固定連接，定位板上的第一銷孔和滑芯上的第二銷孔通過彈性銷固定連接；
[0012]所述滑道底部開有一個以上的限位槽口，所述限位槽口沿滑芯在滑道內(nèi)的滑動方向設(shè)置，滑道的兩端分別設(shè)有第六鉚釘孔和第八鉚釘孔，滑道的兩端還各設(shè)有一個第二限位檔點(diǎn)，第二限位檔點(diǎn)設(shè)置在第六鉚釘孔和第八鉚釘孔之間，鎖齒卡合在限位槽口內(nèi)；
[0013]所述保持架組件由保持架，設(shè)置在保持架底部的滾柱，以及設(shè)置在保持架頂部的鋼球組成，鋼球的上方和下方分別支撐滑芯和滑道，保持架組件套裝在滑道內(nèi)，滾柱在滑道內(nèi)滑動；[0014]所述回位扭簧貫穿定位板上的溝槽，其一端掛鉤在鎖齒板的凹槽中，另一端掛鉤在手柄板的卡槽中；
[0015]所述安裝前支腳上設(shè)有第五鉚釘孔和第一安裝孔，第五鉚釘孔與滑道上的第六鉚釘孔通過鉚釘鉚接，第一安裝孔與汽車底板連接；
[0016]所述安裝后支腳上設(shè)有第七鉚釘孔和第二安裝孔，第七鉚釘孔與滑道上的第八鉚釘孔通過鉚釘鉚接，第二安裝孔與汽車底板連接；
[0017]所述操縱桿呈U型，其兩端分別穿過左滑軌和右滑軌的手柄板上的卡抓。
[0018]本實用新型在滑芯與滑道之間設(shè)置了保持架組件，滑芯與滑道的相對滑動通過保持架組件來帶動，大大減小了滑道與滑芯之間的摩擦力，同時左滑軌和右滑軌通過操縱桿的帶動可以同步實現(xiàn)座椅的解鎖與鎖止，方便調(diào)節(jié)。
[0019]進(jìn)一步的，還包括前支架，前支架與前支腳固定連接。
[0020]這種結(jié)構(gòu)能起到縱向支撐定位的效果。
[0021]更進(jìn)一步的，前支架上設(shè)有定位銷孔，定位銷通過定位銷孔與前支架固定連接。這種結(jié)構(gòu)能夠起到安裝定位的作用。
[0022]綜上所述，本實用新型的有益效果是:調(diào)節(jié)靈活、結(jié)構(gòu)簡單可靠、滑動摩擦力小、滑道與滑芯間配合間隙小、行車安全。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖2是本實用新型左滑軌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖3是本實用新型手柄版結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]圖4是本實用新型定位板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]圖5是本實用新型鎖齒板結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖6是本實用新型保持架組件結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖7是本實用新型第一安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖8是本實用新型第二安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖9是本實用新型后支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖10是本實用新型前支腳結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖11是本實用新型支撐架結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖12是本實用新型滑芯結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖13是本實用新型滑道結(jié)構(gòu)示意圖。
[0036]圖14是本實用新型回位扭簧結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖15是本實用新型彈性銷結(jié)構(gòu)示意圖。
[0038]圖16是本實用新型圓柱銷結(jié)構(gòu)示意圖。
[0039]圖17是本實用新型鉚釘結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0040]為了更好地理解本實用新型，下面以RlOl轎車用座椅滑軌為例來說明本實用新型的【具體實施方式】。如各圖所示:[0041]本新型一種汽車用座椅滑軌包括:左滑軌19、右滑軌20、操縱桿21，操縱桿21兩端分別連接左滑軌19和右滑軌20，以實現(xiàn)左右滑軌的同步解鎖和運(yùn)行。左滑軌19和右滑軌20結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，現(xiàn)以左滑軌19為例進(jìn)行說明，
[0042]左滑軌19的結(jié)構(gòu)如下:
[0043]所述左滑軌19包括第一安裝支架1、第二安裝支架2、滑道4、滑芯3、安裝前支腳
5、定位銷7、鎖齒板8、安裝后支腳9、手柄板10、回位扭簧11、定位板12、保持架組件、彈性銷16、鉚釘17和圓柱銷18 ；
[0044]所述第一安裝支架I上設(shè)有兩個第一鉚釘孔1-1和兩個座椅骨架安裝孔1-2，滑芯3的兩端分別設(shè)有兩個第二鉚釘孔3-1以及兩個第四鉚釘孔3-5，滑芯3上還設(shè)有兩個第二銷孔3-3以及兩個第一限位檔點(diǎn)3-4，兩個第一限位檔點(diǎn)3-4設(shè)置在第二鉚釘孔3-1和第四鉚釘孔3-5之間，第一鉚釘孔1-1和第二鉚釘孔3-1通過鉚釘17鉚接；
[0045]所述第二安裝支架2上設(shè)有兩個第三鉚釘孔2-1和兩個座椅骨架安裝孔2-2，第三鉚釘孔2-1和第四鉚釘孔3-5通過鉚釘17鉚接；
[0046]所述鎖齒板8的一端設(shè)有鎖齒8-1，另一端設(shè)有圓頭8-2，鎖齒板8中部設(shè)有凹槽8-3與第一圓柱銷孔8-4 ；
[0047]所述手柄板10的一端設(shè)有與鎖齒板8的圓頭8-2相配合的弧形端面10-1，另一端設(shè)有卡槽10-3，中部設(shè)有第二圓柱銷孔10-2，手柄板10上還設(shè)有卡抓10-4 ；
[0048]所述定位板12的兩端均設(shè)有圓柱銷孔12-1和第一銷孔12-3，中部設(shè)有溝槽12-2，定位板12上的圓柱銷孔12-1與鎖齒板8上的第一圓柱銷孔8_4以及手柄板10上的第二圓柱銷孔10-2通過圓柱銷18固定連接，定位板12上的第一銷孔12-3和滑芯3上的第二銷孔3-3通過彈性銷16固定連接；
[0049]所述滑道4底部開有一個以上的限位槽口 4-1，所述限位槽口 4-1沿滑芯3在滑道4內(nèi)的滑動方向設(shè)置，滑道4的兩端分別設(shè)有第六鉚釘孔4-2和第八鉚釘孔4-3，滑道4的兩端還各設(shè)有一個第二限位檔點(diǎn)4-5，第二限位檔點(diǎn)4-5設(shè)置在第六鉚釘孔4-2和第八鉚釘孔4-3之間，鎖齒8-1卡合在限位槽口 4-1內(nèi)；
[0050]所述保持架組件由保持架15，設(shè)置在保持架15底部的滾柱14，以及設(shè)置在保持架頂部的鋼球13組成，鋼球13的上方和下方分別支撐滑芯3和滑道4，保持架組件套裝在滑道4內(nèi)，滾柱14在滑道8內(nèi)滑動；
[0051]所述回位扭簧11貫穿定位板12上的溝槽12-2，其一端掛鉤在鎖齒板8的凹槽8_3中，另一端掛鉤在手柄板10的卡槽10-3中；
[0052]所述安裝前支腳5上設(shè)有第五鉚釘孔5-1和第一安裝孔5-2，第五鉚釘孔5_1與滑道4上的第六鉚釘孔4-2通過鉚釘17鉚接,第一安裝孔5-2與汽車底板連接；
[0053]所述安裝后支腳9上設(shè)有第七鉚釘孔9-1和第二安裝孔9-2，第七鉚釘孔9_1與滑道4上的第八鉚釘孔4-3通過鉚釘17鉚接，第二安裝孔9-2與汽車底板連接；
[0054]所述操縱桿21呈U型，其兩端分別穿過左滑軌和右滑軌的手柄板10上的卡抓10-4。
[0055]本實用新型的工作原理是:上提操縱桿，操縱桿帶動左、右滑軌的手柄板轉(zhuǎn)動，因為手柄板與鎖齒板的轉(zhuǎn)動設(shè)置在定位板溝槽內(nèi)，所以手柄板轉(zhuǎn)動也會帶動鎖齒板的轉(zhuǎn)動并使得鎖齒與滑道上的限位槽口脫離從而實現(xiàn)滑軌與滑芯解鎖。在左、右兩滑軌脫齒解鎖狀態(tài)下，可以利用自身身體或手前后移動座椅滑軌，將靠背調(diào)整到舒適的位置，松開操縱桿后，在回位扭簧的作用下，鎖齒板的鎖齒卡入滑道上的限位槽口中，從而實現(xiàn)座椅在舒適位置上的鎖定。本實用新型采用非金屬保持架，不僅保證了四個滾柱與四個鋼球的同步滾動，而且對滑芯與滑道配合晃動間隙問題明顯改善，且非金屬保持架使滑動摩擦力大大減小，以上設(shè)計使得該平臺化滑軌在安全性、可靠性、舒適性和靈活性等方面具有明顯的優(yōu)勢。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車座椅滑軌，其特征是，包括左滑軌(19)、右滑軌(20)和操縱桿(21 )，左滑軌(19)和右滑軌(20)通過操縱桿(21)聯(lián)接，左滑軌(19)和右滑軌(20)結(jié)構(gòu)相同且對稱設(shè)置，左滑軌(19)的結(jié)構(gòu)如下:所述左滑軌(19)包括第一安裝支架(1)、第二安裝支架(2)、滑道(4)、滑芯(3)、安裝前支腳(5)、定位銷(7)、鎖齒板(8)、安裝后支腳(9)、手柄板(10)、回位扭簧(11)、定位板(12)、保持架組件、彈性銷(16 )、鉚釘(17 )和圓柱銷(18 ); 所述第一安裝支架(1)上設(shè)有兩個第一鉚釘孔(1-1)和兩個座椅骨架安裝孔(1-2)，滑芯(3)的兩端分別設(shè)有兩個第二鉚釘孔(3-1)以及兩個第四鉚釘孔(3-5)，滑芯(3)上還設(shè)有兩個第二銷孔(3-3)以及兩個第一限位檔點(diǎn)(3-4)，兩個第一限位檔點(diǎn)(3-4)設(shè)置在第二鉚釘孔(3-1)和第四鉚釘孔(3-5)之間，第一鉚釘孔(1-1)和第二鉚釘孔(3-1)通過鉚釘(17)鉚接； 所述第二安裝支架(2 )上設(shè)有兩個第三鉚釘孔(2-1)和兩個座椅骨架安裝孔(2-2 )，第三鉚釘孔(2-1)和 第四鉚釘孔(3-5)通過鉚釘(17)鉚接； 所述鎖齒板(8 )的一端設(shè)有鎖齒(8-1)，另一端設(shè)有圓頭(8-2 )，鎖齒板(8 )中部設(shè)有凹槽(8-3)與第一圓柱銷孔(8-4)； 所述手柄板(10)的一端設(shè)有與鎖齒板(8)的圓頭(8-2)相配合的弧形端面(10-1)，另一端設(shè)有卡槽(10-3)，中部設(shè)有第二圓柱銷孔(10-2)，手柄板(10)上還設(shè)有卡抓(10-4)；所述定位板(12)的兩端均設(shè)有圓柱銷孔(12-1)和第一銷孔(12-3)，中部設(shè)有溝槽(12-2)，定位板(12)上的圓柱銷孔(12-1)與鎖齒板(8)上的第一圓柱銷孔(8-4)以及手柄板(10)上的第二圓柱銷孔(10-2)通過圓柱銷(18)固定連接，定位板(12)上的第一銷孔(12-3)和滑芯(3)上的第二銷孔(3-3)通過彈性銷(16)固定連接； 所述滑道(4)底部開有一個以上的限位槽口(4-1)，所述限位槽口(4-1)沿滑芯(3)在滑道(4)內(nèi)的滑動方向設(shè)置，滑道(4)的兩端分別設(shè)有第六鉚釘孔(4-2)和第八鉚釘孔(4-3)，滑道(4)的兩端還各設(shè)有一個第二限位檔點(diǎn)(4-5)，第二限位檔點(diǎn)(4-5)設(shè)置在第六鉚釘孔(4-2)和第八鉚釘孔(4-3)之間，鎖齒(8-1)卡合在限位槽口(4-1)內(nèi)； 所述保持架組件由保持架(15)，設(shè)置在保持架(15)底部的滾柱(14)，以及設(shè)置在保持架頂部的鋼球(13)組成，鋼球(13)的上方和下方分別支撐滑芯(3)和滑道(4)，保持架組件套裝在滑道(4)內(nèi)，滾柱(14)在滑道(8)內(nèi)滑動； 所述回位扭簧(11)貫穿定位板(12)上的溝槽(12-2)，其一端掛鉤在鎖齒板(8)的凹槽(8-3)中，另一端掛鉤在手柄板(10)的卡槽(10-3)中；所述安裝前支腳(5 )上設(shè)有第五鉚釘孔(5-1)和第一安裝孔(5-2 )，第五鉚釘孔(5-1)與滑道(4)上的第六鉚釘孔(4-2)通過鉚釘(17)鉚接，第一安裝孔(5-2)與汽車底板連接；所述安裝后支腳(9)上設(shè)有第七鉚釘孔(9-1)和第二安裝孔(9-2)，第七鉚釘孔(9-1)與滑道(4 )上的第八鉚釘孔(4-3 )通過鉚釘(17 )鉚接，第二安裝孔(9-2 )與汽車底板連接；所述操縱桿(21)呈U型，其兩端分別穿過左滑軌和右滑軌的手柄板(10)上的卡抓(10-4)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車座椅滑軌，其特征是，還包括前支架(6)，前支架(6)與前支腳(5)固定連接。
3.如權(quán)利要求2所述的汽車座椅滑軌，其特征是，前支架(6)上設(shè)有定位銷孔，定位銷(7)通過定位銷 孔與前支架(6)固定連接。
【文檔編號】B60N2/075GK203739685SQ201420106765
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月10日
【發(fā)明者】張定奎, 馬明越 申請人:江蘇力樂汽車部件股份有限公司