專利名稱：一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧，屬于中重型汽車用汽車懸架螺旋彈
O
背景技術(shù)：
汽車懸架部分的振動頻率，不僅與懸架彈簧的剛度有關(guān)而且與承載的質(zhì)量有關(guān)。 為了得到良好的平順性，要求重載時懸架彈簧的剛度較大，輕載時彈簧的剛度較小，使懸架 彈簧的振動頻率保持在一定范圍內(nèi)。而一般通過多級彈簧實(shí)現(xiàn)變剛度，但這種組合彈簧的 剛度是不連續(xù)變化的，易產(chǎn)生沖擊，不利于彈簧的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧，是一種按二次曲線變節(jié)距 的螺旋彈簧，其實(shí)現(xiàn)了中重型汽車的懸架螺旋彈簧連續(xù)變剛度并且減少沖擊。本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧，其特征在于 螺旋彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律分布，彈簧節(jié)距分布公式為τ = aX2+bX+c，T為彈簧節(jié)距，X 為計(jì)算變量參數(shù)，a、b和c為系數(shù)；彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律變化，變載時彈簧依次逐漸 并圈，剛度連續(xù)變化。本發(fā)明的積極效果是可以在一只彈簧上單獨(dú)使用，也可以與等剛度或不同變剛度 彈簧串接；串接指在同一只彈簧上一部分為等剛度，另一部分為變剛度，或者同一只彈簧上 多處變剛度或等剛度；解決了中重型汽車懸架螺旋彈簧的連續(xù)變剛度問題，使彈簧的響應(yīng) 特性更合理，減少彈簧沖擊，提高彈簧壽命并使車輛的減振性更好。


圖1為本發(fā)明的彈簧節(jié)距二次曲線規(guī)律坐標(biāo)圖；圖2為本發(fā)明的彈簧的連續(xù)變剛度的示意具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步的描述螺旋彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī) 律分布，彈簧節(jié)距分布公式為T = ax2+bx+c,X的技術(shù)意義為節(jié)距序數(shù)，如X = 1、2、3或0. 5、 1.5,2. 5，分別代表第1處節(jié)距離、第2處節(jié)距和第3處節(jié)距或第0. 5、1. 5、2. 5處節(jié)距，其它 情況以此類推；a和b是根據(jù)彈簧剛度變化要求選擇的數(shù)值，如a或b = 0. 1、0. 8或1、2，其 技術(shù)意義是控制節(jié)距變化程度；當(dāng)a和b = 0時，彈簧節(jié)距恒定，為等剛度彈簧；c是節(jié)距控 制常數(shù)，如C= 1.5或6等。實(shí)施例1 彈簧節(jié)距總數(shù)為7，要求連續(xù)變剛度；則X選擇X1 = Ux2 = 2……、x7 = 7，選擇a =l、b = 1 和 c = 3，則 T1 = ax2+bx+c = 1*1+1*1+3 = 5,T2 = ax2+bx+c = 1*22+1*2+3 =
39……T7= 15、23、33、45和59，獲得如圖1所示的不同節(jié)距分布和圖2所示的連續(xù)變剛度彈簧。實(shí)施例2:變剛度彈簧與等剛度彈簧串接為一只彈簧，彈簧節(jié)距總數(shù)為10，等剛度節(jié)距數(shù)為 3，變剛度節(jié)距數(shù)為7。選用上述公式中的技術(shù)條件，則I\、T2……、T7 = 5、9、15、23、33、45和 59，具體計(jì)算方法見實(shí)施例1 ；第T8 Tltl節(jié)距為等剛度，直接采用T7 = 59的節(jié)距或其它節(jié) 距，因此在一只彈簧上獲得等剛度和連續(xù)變剛度。彈簧特性曲線為，第一段為線性段，第二 段為連續(xù)變剛度的曲線段，第三段為線性段，實(shí)現(xiàn)一只彈簧多種剛度和連續(xù)變剛度。
權(quán)利要求
一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧，其特征在于螺旋彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律分布，彈簧節(jié)距分布公式為T＝ax2+bx+c，T為彈簧節(jié)距，X為計(jì)算變量參數(shù)，a、b和c為系數(shù)；彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律變化，變載時彈簧依次逐漸并圈，剛度連續(xù)變化。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種連續(xù)變剛度懸架螺旋彈簧，其特征在于螺旋彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律分布，彈簧節(jié)距分布公式為T＝ax2+bx+c，T為彈簧節(jié)距，X為計(jì)算變量參數(shù)，a、b和c為系數(shù)；彈簧的節(jié)距按二次曲線規(guī)律變化，變載時彈簧依次逐漸并圈，剛度連續(xù)變化。解決了中重型汽車懸架螺旋彈簧的連續(xù)變剛度問題，使彈簧的響應(yīng)特性更合理，減少彈簧沖擊，提高彈簧壽命并使車輛的減振性更好。
文檔編號F16F1/02GK101907144SQ200910067070
公開日2010年12月8日 申請日期2009年6月5日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月5日
發(fā)明者高偉 申請人:中國第一汽車集團(tuán)公司