一種用于客車的頂置空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于客車的頂置空調(diào),包括:冷凝器總成、儲(chǔ)液罐、主干燥瓶、主蒸發(fā)器總成;所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸發(fā)器總成依次組成主制冷回路;其中,所述頂置空調(diào)還設(shè)有至少一個(gè)副干燥瓶以及至少一個(gè)副蒸發(fā)器總成;所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、一個(gè)所述副干燥瓶和一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成依次組成一副制冷回路,用于提高制冷效率。
【專利說明】一種用于客車的頂置空調(diào)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于客車的頂置空調(diào)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著客車的不斷發(fā)展,客車的類型各異,有常規(guī)的燃油動(dòng)力車,有天然氣混合動(dòng)力車等,這就對(duì)安裝在車頂?shù)目照{(diào)部分提出了更高的要求。為了提高車用空調(diào)能適應(yīng)不同動(dòng)力的車型,所以,需要有一種結(jié)構(gòu)緊湊,體積又小,性能又好的車用空調(diào)系統(tǒng)。來(lái)滿足不同動(dòng)力的車型要求。
[0003]現(xiàn)有車用空調(diào)都是采用蒸發(fā)器和冷凝器分開設(shè)計(jì),這樣就造成空調(diào)的整體結(jié)構(gòu)外形很長(zhǎng),所以很難滿足這類車的要求。
[0004]因此,客車領(lǐng)域需要一種新型客車空調(diào)系統(tǒng),來(lái)滿足此類車用的頂置式空調(diào)系統(tǒng)。實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為了克服上述技術(shù)缺陷,本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)緊湊,體積小巧的頂置式車用空調(diào)系統(tǒng)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種用于客車的頂置空調(diào),包括:冷凝器總成、儲(chǔ)液罐、主干燥瓶、主蒸發(fā)器總成;所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸發(fā)器總成依次組成主制冷回路;其中,所述頂置空調(diào)還設(shè)有至少一個(gè)副干燥瓶以及至少一個(gè)副蒸發(fā)器總成;所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、一個(gè)所述副干燥瓶和一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成依次組成一副制冷回路,用于提高制冷效率。
[0007]本實(shí)用新型所述的頂置空調(diào),其中所述儲(chǔ)液罐垂直于所述客車的徑向方向設(shè)置。
[0008]本實(shí)用新型所述的頂置空調(diào),其中所述主蒸發(fā)器總成與其中一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成分別設(shè)于所述冷凝器總成兩側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型所述的頂置空調(diào),其中所述主蒸發(fā)器總成與其中一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成關(guān)于所述冷凝器總成對(duì)稱設(shè)置。
[0010]基于上述設(shè)置,本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)緊湊、具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的頂置空調(diào)解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,使機(jī)組內(nèi)部管道數(shù)量和長(zhǎng)度以及機(jī)組體積都大幅減少,從而縮小了占用的車頂空間,特別適合車頂空間小的車輛所需。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖;
[0012]圖2為本實(shí)用新型的具有如圖1所示的結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面將參考附圖并結(jié)合具體實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說明本實(shí)用新型。
[0014]如圖1所示的是本實(shí)用新型提供的一種用于客車的頂置空調(diào)的一個(gè)實(shí)施例。其中,該頂置空調(diào)I包括:冷凝風(fēng)機(jī)21、冷凝器芯體22、冷凝器蓋23、底座3、主蒸發(fā)風(fēng)機(jī)41、主蒸發(fā)器芯體42、主蒸發(fā)器蓋43。其中,冷凝風(fēng)機(jī)21、冷凝器芯體22、冷凝器蓋23組成冷凝器總成2,主蒸發(fā)風(fēng)機(jī)41、主蒸發(fā)器芯體42、主蒸發(fā)器蓋43組成主蒸發(fā)器總成4,冷凝器總成2、主蒸發(fā)器總成4設(shè)于底座3上。
[0015]如圖2所示的是本實(shí)用新型提供的具有如圖1所示的結(jié)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施例。其中,該頂置空調(diào)I還包括:儲(chǔ)液罐51、主干燥瓶52、主膨脹閥53以及視液鏡54,設(shè)于底座3上;壓縮機(jī)6、發(fā)動(dòng)機(jī)7,通過管路與底座3上的各部件相連接,其中壓縮機(jī)6裝在車尾部發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。
[0016]冷凝器總成2、儲(chǔ)液罐51、主干燥瓶52、主膨脹閥53、視液鏡54、主蒸發(fā)器總成4以及壓縮機(jī)6通過管路連通依次組成主制冷回路。
[0017]頂置空調(diào)I的底座3上還設(shè)有至少一個(gè)副干燥瓶52'、至少一個(gè)副膨脹閥53'以及至少一個(gè)副蒸發(fā)器總成4',副蒸發(fā)器總成4'是由蒸發(fā)風(fēng)機(jī)41'、蒸發(fā)器芯體42'、蒸發(fā)器蓋43'組成的。
[0018]優(yōu)選地,主蒸發(fā)器總成4與其中一個(gè)副蒸發(fā)器總成4'分別設(shè)于冷凝器總成2兩偵U。優(yōu)選地,主蒸發(fā)器總成4與其中一個(gè)副蒸發(fā)器總成4'關(guān)于冷凝器總成2對(duì)稱設(shè)置。與原有的串聯(lián)形式的頂置客車空調(diào)結(jié)構(gòu)相比,本實(shí)用新型的并聯(lián)形式的空調(diào)結(jié)構(gòu)重量更輕,體積更小,結(jié)構(gòu)更緊湊,使得管路流程縮短,減少了風(fēng)量和冷量的損失,一定程度上提高了所述用于客車的頂置空調(diào)的制冷效率。
[0019]冷凝器總成2、儲(chǔ)液罐51、一個(gè)副干燥瓶52'、一個(gè)副膨脹閥53'、一個(gè)副蒸發(fā)器總成4'以及壓縮機(jī)6通過管路連通依次組成一副制冷回路。通過副制冷回路,可對(duì)吸入空調(diào)的風(fēng)進(jìn)行冷卻降溫。
[0020]優(yōu)選地,可以設(shè)立多條上述副制冷回路,每一副制冷回路中均設(shè)有一個(gè)副干燥瓶52'、一個(gè)副膨脹閥53'和一個(gè)副蒸發(fā)器總成4',即副干燥瓶52'、副膨脹閥53'和副蒸發(fā)器總成4'的數(shù)量與副制冷回路的數(shù)量相等。這樣設(shè)置的好處是,在同一時(shí)間內(nèi),更多的冷凝液從儲(chǔ)液罐51中流出參與制冷循環(huán),使得制冷效率可以大大提高。
[0021]更優(yōu)選地,在本實(shí)用新型的空調(diào)結(jié)構(gòu)中,副制冷回路的數(shù)量為一條,即僅需加設(shè)一個(gè)副干燥瓶52'、一個(gè)副膨脹閥53'和一個(gè)副蒸發(fā)器總成4'。由于本實(shí)用新型的目的不僅僅是提高制冷效率,而且需要設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、重量更輕的頂置車用空調(diào)結(jié)構(gòu)。同時(shí),兩條或者兩條以上的副制冷回路的加設(shè)會(huì)導(dǎo)致頂置空調(diào)結(jié)構(gòu)內(nèi)部空間擁擠、管路排布雜亂、能源消耗加劇的問題。因此,本實(shí)用新型僅需附加設(shè)置一條副制冷回路即可達(dá)到提高制冷效率以及結(jié)構(gòu)緊湊、體積較小、重量更輕的目的。
[0022]此外,儲(chǔ)液罐51罐身與冷凝器總成2連接,其兩端分別與主干燥瓶52以及副干燥瓶52'連接,用于縮短每一制冷回路中冷凝器總成2、主蒸發(fā)器總成4和副蒸發(fā)器總成4'與儲(chǔ)液罐51之間的管道的長(zhǎng)度。主干燥瓶52與主蒸發(fā)風(fēng)機(jī)41之間設(shè)有主膨脹閥53,主干燥瓶52與副蒸發(fā)風(fēng)機(jī)41'之間設(shè)有副膨脹閥53'。這種并列式的回路設(shè)計(jì)比起單條串聯(lián)式的回路設(shè)計(jì),具有制冷效率高、空間緊湊的優(yōu)勢(shì)。
[0023]如圖2所示,優(yōu)選地,儲(chǔ)液罐51設(shè)于客車的徑向方向的端部,且垂直于客車的徑向方向設(shè)置。該設(shè)置的好處是,能夠進(jìn)一步壓縮空調(diào)結(jié)構(gòu)在底座3端部部分的縱向體積,使得該頂置空調(diào)I的體積更小、空間更緊湊。[0024]基于上述設(shè)置,本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)緊湊、具有獨(dú)特結(jié)構(gòu)的頂置空調(diào)解決了現(xiàn)有技術(shù)的缺陷,使機(jī)組內(nèi)部管道數(shù)量和長(zhǎng)度以及機(jī)組體積都大幅減少,從而縮小了占用的車頂空間,特別適合車頂空間小的車輛所需。
[0025]應(yīng)當(dāng)注意的是,本實(shí)用新型的實(shí)施例有較佳的實(shí)施性,且并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式的限制,任何熟悉該領(lǐng)域的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容變更或修飾為等同的有效實(shí)施例,但凡未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容,依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何修改或等同變化及修飾,均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于客車的頂置空調(diào),包括: 冷凝器總成、儲(chǔ)液罐、主干燥瓶、主蒸發(fā)器總成; 所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、所述主干燥瓶和所述主蒸發(fā)器總成依次組成主制冷回路; 其特征在于: 所述頂置空調(diào)還設(shè)有至少一個(gè)副干燥瓶以及至少一個(gè)副蒸發(fā)器總成; 所述冷凝器總成、所述儲(chǔ)液罐、一個(gè)所述副干燥瓶和一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成依次組成一副制冷回路,用于提高制冷效率。
2.如權(quán)利要求1所述的頂置空調(diào),其特征在于:所述儲(chǔ)液罐垂直于所述客車的徑向方向設(shè)置。
3.如權(quán)利要求1所述的頂置空調(diào),其特征在于:所述主蒸發(fā)器總成與其中一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成分別設(shè)于所述冷凝器總成兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求1所述的頂置空調(diào),其特征在于:所述主蒸發(fā)器總成與其中一個(gè)所述副蒸發(fā)器總成關(guān)于所述冷凝器總成對(duì)稱設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B60H1/32GK203780265SQ201420084663
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年2月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月26日
【發(fā)明者】章友璋 申請(qǐng)人:上海金翅鵬實(shí)業(yè)有限公司