輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，采用由連接板組件、右底板組件、后端板組件、左底板組件、底板連接板構(gòu)成的、由5052、H32鋁合金板制造的底殼總成，在所述底殼總成的前部設(shè)置冷凝器芯體總成和冷凝風(fēng)機(jī)，在后部設(shè)置蒸發(fā)器芯體總成和新風(fēng)機(jī)構(gòu)，在中間設(shè)置儲液器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、截止閥、干燥器、空調(diào)管路、膨脹閥以及電控盒及線束。本發(fā)明的底殼總成結(jié)構(gòu)更簡潔、板材薄、份量輕、強(qiáng)度高，能明顯減少材料的用量，降低生產(chǎn)成本；此外，以點(diǎn)焊為主，能明顯減少氬弧焊的焊接量，有效提高客車空調(diào)的生產(chǎn)效率；易于生產(chǎn)、裝配和維修；本發(fā)明的客車空調(diào)安裝在客車頂上形成頂置空調(diào)，風(fēng)機(jī)能無級調(diào)速，冷凝風(fēng)機(jī)可與車速聯(lián)動，達(dá)到節(jié)能的目的。
【專利說明】輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車空調(diào)的設(shè)計(jì)與制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體的是一種輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，尤其適合8?12米大客車安裝使用。

【背景技術(shù)】
[0002]目前的大客車普遍采用一體式或兩節(jié)式頂置空調(diào)機(jī)，不同車型的大客車往往采用對應(yīng)的、不同的頂置式空調(diào)機(jī)，這樣的產(chǎn)品雖具有個性，但是不便于規(guī)?；a(chǎn)并且成本相對較高。此外，現(xiàn)有的頂置式空調(diào)機(jī)整機(jī)相對較重、不僅能耗大，而且制造難度較大。
[0003]現(xiàn)有一體式頂置汽車空調(diào)機(jī)是兩器(冷凝器、蒸發(fā)器)共用一個底座的:一般在底座的前部設(shè)置冷凝器部分，在底座的后部設(shè)置蒸發(fā)器部分。所述底座一般采用3003鋁合金結(jié)構(gòu)件，部件之間以及前后部之間用氬弧焊焊接；端板與底板以及底板與底板之間沒有定位結(jié)構(gòu)，要靠大力鉗夾住。現(xiàn)有一體式頂置空調(diào)機(jī)的不足是:⑴氬弧焊焊接量大，焊接會產(chǎn)生熱變形。⑵底座體積大，板材厚、份量重、強(qiáng)度低，因底座反面也需要焊接，要靠人力翻身，導(dǎo)致加工難度加大。⑶端板與底板以及底板與底板之間沒有定位結(jié)構(gòu)，大零件之間靠大力鉗夾住，裝配困難。⑷氬弧焊焊接勞動強(qiáng)度大，對焊工的技能要求高。(5)制造費(fèi)用高，不利于大規(guī)模生產(chǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于解決上述問題，提供一種輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其底座采用5052、H32鋁板結(jié)構(gòu)件，板材薄、份量輕、強(qiáng)度高，以點(diǎn)焊為主，輔以鉚接和氬弧焊焊接；它結(jié)構(gòu)簡單、易于裝配和維修；能有效提高客車空調(diào)的生產(chǎn)效率。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述的目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案。
[0006]一種輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，在底殼總成的前部設(shè)置冷凝器芯體總成和冷凝風(fēng)機(jī)，在底殼總成的后部設(shè)置蒸發(fā)器芯體總成和新風(fēng)機(jī)構(gòu)，在底殼總成的中間設(shè)置儲液器、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)、截止閥、干燥器、空調(diào)管路、膨脹閥以及電控盒及線束；其特征是，所述底殼總成由連接板組件、右底板組件、后端板組件、左底板組件、底板連接板構(gòu)成；所述連接板組件含有冷凝器左支板、冷凝器右支板、雙向連接板右板、主連接板和雙向連接板左板，所述冷凝器左支板和冷凝器右支板的一端通過所述雙向連接板右板和雙向連接板左板連接在所述主連接板的兩端，構(gòu)成中空的框形結(jié)構(gòu)；在所述連接板組件上設(shè)有前安裝支架和冷凝器連接支架以及冷凝器第一連接面和冷凝器第二連接面，在所述雙向連接板右板和雙向連接板左板上各設(shè)有定位孔以及冷凝器連接面和殼體連接面，在所述主連接板上設(shè)有第一蓋板安裝槽、冷凝器連接端和第一底板焊接面；所述后端板組件含有第一后端板、第二后端板、第三后端板，它們之間通過焊接面凸點(diǎn)定位，用點(diǎn)焊或螺栓連接的方式構(gòu)成所述底殼總成的后端板，在所述第一后端板和第三后端板上各設(shè)有第二安裝支架、定位孔和蓋板安裝槽；在所述第二后端板上設(shè)有后安裝支架、裝飾罩支架和新風(fēng)口，將所述第二后端板兩側(cè)與第一后端板和第三后端板之間的間隙設(shè)置成蒸發(fā)芯體槽口 ；將所述右底板組件和左底板組件通過其前定位扣和后定位扣與所述連接板組件上雙向連接板右板和雙向連接板左板的定位孔以及所述后端板組件上第一后端板和第三后端板的定位孔嵌接定位，再采用焊接的方式連接成底殼總成，在所述右底板組件與左底板組件的前端內(nèi)側(cè)焊接一底板連接板以保證所述底殼總成的牢固。
[0007]進(jìn)一步，所述底殼總成為整體式結(jié)構(gòu)或者分體式結(jié)構(gòu)，采用5052、H32鋁合金板制造的結(jié)構(gòu)件或者由采用5052、H32鋁合金板制造的各組件結(jié)合構(gòu)成。
[0008]進(jìn)一步，在所述底殼總成呈前叉結(jié)構(gòu)的連接板組件上安裝冷凝器芯體總成。
[0009]進(jìn)一步，所述冷凝器芯體總成含有冷凝器芯體、中隔板、芯體右端板、芯體密封板、芯體管路和芯體左端板:在所述冷凝器芯體總成的后端面設(shè)置第一殼體連接面、第二殼體連接面，所述第一殼體連接面能與所述主連接板上的冷凝器第一連接面連接，所述第二殼體連接面能與所述主連接板上的冷凝器第二連接面連接。
[0010]進(jìn)一步，在所述芯體右端板和所述芯體左端板上設(shè)置三角進(jìn)風(fēng)口、冷凝器支架連接面、主連接板連接面；在所述中隔板上設(shè)有中間風(fēng)口、支架中間連接面。
[0011]進(jìn)一步，在所述右底板組件和左底板組件上設(shè)有側(cè)支板、右底板、電阻支架、電源線支架、擋水板、排水管、儲液器支架和風(fēng)機(jī)安裝面:在所述右底板組件的外側(cè)設(shè)置所述側(cè)支板，在所述側(cè)支板的兩端設(shè)置前定位扣和后定位扣；在所述側(cè)支板對應(yīng)面設(shè)置右底板，在所述側(cè)支板與所述右底板之間設(shè)置電阻支架、電源線支架、擋水板，在所述右底板組件的前端設(shè)置排水管、儲液器支架，在所述側(cè)支板與所述電阻支架、電源線支架之間的位置設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝面。
[0012]進(jìn)一步，在所述右底板組件上設(shè)有右蓋板，在所述左底板組件上設(shè)有左蓋板，在所述右底板組件與所述左底板組件之間設(shè)有中間蓋板。
[0013]進(jìn)一步，在所述中間蓋板的左右兩邊設(shè)置凸槽梁，在所述中間蓋板中間設(shè)置呈圖案狀的加強(qiáng)筋，在所述中間蓋板的一側(cè)設(shè)置絞鏈支架，所述中間蓋板通過所述絞鏈支架能夠展開或收起。
[0014]進(jìn)一步，所述冷凝器芯體總成中的換熱器采用管翅片式換熱器或者平行流式換熱器或者鋁管鋁片式換熱器。
[0015]進(jìn)一步，采用所述平行流式換熱器的，應(yīng)將冷凝器芯體總成中的芯體右端板和芯體左端板換成左側(cè)殼體支撐板和右側(cè)殼體支撐板結(jié)構(gòu)，將原來冷凝器芯體一整塊的底板變更為前后兩塊水平狀的底板結(jié)構(gòu)；在所述左側(cè)殼體支撐板與所述右側(cè)殼體支撐板之間的前面底板上設(shè)置前排冷凝風(fēng)機(jī)和前平行流芯體；在所述左側(cè)殼體支撐板與所述右側(cè)殼體支撐板之間的后面底板上設(shè)置后排冷凝風(fēng)機(jī)和后平行流芯體；所述前平行流芯體和所述后平行流芯體的上表面與所述前排冷凝風(fēng)機(jī)和所述后排冷凝風(fēng)機(jī)的上表面平行。
[0016]本發(fā)明輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)的積極效果是:
(I)采用由連接板組件、右底板組件、后端板組件、左底板組件、底板連接板構(gòu)成的底殼總成，采用5052-H32鋁板結(jié)構(gòu)件，可做成分體式結(jié)構(gòu)(即冷凝器總成和蒸發(fā)器總成分別組裝完成后發(fā)至裝車現(xiàn)場，現(xiàn)場拼接成機(jī)組總成)，也可做成整體式結(jié)構(gòu)。
[0017](2)底殼總成結(jié)構(gòu)更簡潔、板材薄、份量輕、強(qiáng)度高，能明顯減少材料的用量，降低生產(chǎn)成本。
[0018](3)以點(diǎn)焊為主，輔以鉚接和氬弧焊焊接，能明顯減少氬弧焊的焊接量，能有效提高客車空調(diào)的生產(chǎn)效率，并易于生產(chǎn)、裝配和維修。
[0019](4)整個空調(diào)安裝在客車頂上形成頂置空調(diào)，采用的冷凝風(fēng)機(jī)可與車速聯(lián)動，達(dá)到節(jié)能的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2為本發(fā)明輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)底殼總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3為連接板組件的主視圖。
[0023]圖4為圖3的俯視圖。
[0024]圖5為雙向連接板右板的主視圖。
[0025]圖6為圖5的俯視圖。
[0026]圖7為主連接板的主視圖。
[0027]圖8為后端板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0028]圖9為第一后端板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0029]圖10為右底板組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0030]圖11為側(cè)支板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0031]圖12為冷凝器芯體總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0032]圖13為冷凝器芯體右端板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0033]圖14為中隔板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖15為中間蒸發(fā)器門蓋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]圖16為采用平行流冷凝器的底殼總成的正面視圖。
[0036]圖17為采用平行流冷凝器的底殼總成上設(shè)置了冷凝風(fēng)機(jī)和平行流芯體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0037]圖中的標(biāo)號分別為:
1、冷凝器芯體總成； 2、冷凝風(fēng)機(jī)；3、儲液器；
4、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)；5、截止閥；6、底殼總成；
7、干燥器；8、蒸發(fā)器芯體總成；9、電控盒及線束；
10、新風(fēng)機(jī)構(gòu)；11、左蓋板；12、空調(diào)管路；
13、膨脹閥；14、連接板組件；15、右底板組件；
16、后端板組件；1601、焊接面；1602、新風(fēng)口；
1603、蒸發(fā)芯體槽口； 17、左底板組件；18、底板連接板；
19、冷凝器左支板；20、冷凝器右支板；21、雙向連接板右板；
2101、第一定位孔；2102、第二定位孔；2103、冷凝器連接面；
2104、殼體連接面；2201、第一蓋板安裝槽； 2202、冷凝器連接端；
2203、第一底板焊接面；22、主連接板；23、雙向連接板左板；
2401、前安裝支架；2402、后安裝支架；25、冷凝器連接支架；
2501、冷凝器第一連接面；2502、冷凝器第二連接面；26、第一后端板；
2601、第三定位孔；2602、第四定位孔；2603、第二蓋板安裝槽；
2604、第二底板焊接面；27、第二后端板；28、裝飾罩支架； 29、第三后端板；30、第二安裝支架；31、冷凝器芯體；
3101、第一殼體連接面；3102、第二殼體連接面；32、中隔板；
3201、中間風(fēng)口；3202、支架中間連接面；33、芯體右端板；
3301、風(fēng)口；3302、冷凝器支架連接面；3303、主連接板連接面；
34、芯體密封板；35、芯體管路；36、芯體左端板；
37、中間蓋板；38、絞鏈支架；39、側(cè)支板；
40、右底板；41、電阻支架；42、電源線支架；
43、擋水板；44、排水管；45、儲液器支架；
46、前定位扣；47、后定位扣；48、風(fēng)機(jī)安裝面；
49、左側(cè)殼體支撐板；50、右側(cè)殼體支撐板；51、前排冷凝風(fēng)機(jī)；
52、前平行流芯體；53、后排冷凝風(fēng)機(jī)；54、后平行流芯體。

【具體實(shí)施方式】
[0038]下面結(jié)合附圖進(jìn)一步說明本發(fā)明輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)的【具體實(shí)施方式】，但是應(yīng)該指出，本發(fā)明的實(shí)施不限于以下的實(shí)施方式。另外聲明:以下【具體實(shí)施方式】說明中的“方向”是以說明書附圖中結(jié)構(gòu)的方向來解釋的，不一定是實(shí)際操作中的方向。
[0039]參見圖1。一種輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，含有冷凝器芯體總成1、冷凝風(fēng)機(jī)2，儲液器3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4、截止閥5、底殼總成6、干燥器7、蒸發(fā)器芯體總成8、電控盒及線束
9、新風(fēng)機(jī)構(gòu)10、空調(diào)管路12以及膨脹閥13。在所述底殼總成6的前部設(shè)置冷凝器芯體總成I和冷凝風(fēng)機(jī)2，在底殼總成6的后部設(shè)置蒸發(fā)器芯體總成8和新風(fēng)機(jī)構(gòu)10，在底殼總成6的中間設(shè)置儲液器3、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)4、截止閥5、干燥器7、空調(diào)管路12、膨脹閥13以及電控盒及線束9。本發(fā)明主要是對所述底殼總成6進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)與制作。
[0040]本發(fā)明采用的底殼總成6由5052、H32鋁合金板制造，可采用整體式結(jié)構(gòu)件，其強(qiáng)度可達(dá)到3003、H24鋁合金板強(qiáng)度的1.5倍，因此，維持相同的強(qiáng)度在材料上能夠做得更薄、更輕，也能獲得更大的空間。所述底殼總成也可采用分體式結(jié)構(gòu)件，由各鋁合金組件結(jié)合構(gòu)成。分體式結(jié)構(gòu)在制造、運(yùn)輸、起吊各階段都是分開進(jìn)行的，安裝時，可各自固定在客車頂上的相應(yīng)位置并彼此連接(焊接、鉚接或螺接)，再連接管路和線束；其優(yōu)點(diǎn)是便于組織生產(chǎn)，便于運(yùn)輸，其不足時安裝時麻煩一些。所述底殼總成6由連接板組件14、右底板組件15、后端板組件16、左底板組件17、底板連接板18構(gòu)成(參見圖2)。
[0041]所述連接板組件14含有冷凝器左支板19、冷凝器右支板20、雙向連接板右板21、主連接板22和雙向連接板左板23:所述冷凝器左支板19和冷凝器右支板20的后端通過所述雙向連接板左板23和雙向連接板右板21連接在所述主連接板22的兩端，構(gòu)成中間空空的框架結(jié)構(gòu)(參見圖3)。所述主連接板22以及雙向連接板右板21和雙向連接板左板23構(gòu)成底殼總成6的前端板，其中，所述主連接板22既是蒸發(fā)器芯體總成8底殼前端板的一部分又是冷凝器芯體總成I的芯體右端板33與芯體左端板36的連接法蘭面；所述雙向連接板右板21、雙向連接板左板23既能構(gòu)成蒸發(fā)器芯體總成8的前端板，又是連接冷凝器芯體總成I的冷凝器左支板19、冷凝器右支板20。
[0042]在所述連接板組件14上設(shè)置前安裝支架2401和冷凝器連接支架25以及冷凝器第一連接面2501和冷凝器第二連接面2502 (參見圖4)。在所述雙向連接板右板21和雙向連接板左板23上各設(shè)有定位孔以及冷凝器連接面和殼體連接面。這里以雙向連接板右板21為例進(jìn)行解釋:所述雙向連接板左板23與所述雙向連接板右板21為對應(yīng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可參照雙向連接板右板21:在雙向連接板右板21的外側(cè)設(shè)置第一定位孔2101和第二定位孔2102(參見圖5)，在雙向連接板右板21的下端設(shè)置冷凝器連接面2103、在雙向連接板右板21的內(nèi)側(cè)設(shè)置殼體連接面2104 (參見圖6)。在所述主連接板22上端的兩側(cè)各設(shè)置一個第一蓋板安裝槽2201，在主連接板22的兩端各設(shè)置一個冷凝器連接端2202，在主連接板22的下端設(shè)置第一底板焊接面2203 (參見圖7)。
[0043]所述后端板組件16含有第一后端板26、第二后端板27、第三后端板29，在所述第一后端板26和所述第三后端板29的下端設(shè)置第二安裝支架30 ;各部件之間通過焊接面1601凸點(diǎn)定位，用點(diǎn)焊或螺栓連接的方式構(gòu)成所述底殼總成6的后端板(參見圖8)(可將蒸發(fā)器芯體總成8的后端面直接連接在所述后端板組件16的后端板上，這意味著所述后端板有兩種功能:既是蒸發(fā)器芯體總成8的后端板，又是安裝蒸發(fā)器的底殼總成6的后端板的一部分，這樣，不僅能夠縮短蒸發(fā)器部分底殼總成6的長度，而且可以減輕底殼總成6的重量)，在所述第一后端板26和第三后端板29上各設(shè)置第二安裝支架、定位孔和蓋板安裝槽。這里以第一后端板26為例進(jìn)行解釋:所述第三后端板29與所述第一后端板26為對應(yīng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可參照第一后端板26:在第一后端板26的外側(cè)設(shè)置第三定位孔2601、第四定位孔2602 ;在第一后端板26的上端設(shè)置第二蓋板安裝槽2603 ;在第一后端板26的下端設(shè)置第二底板焊接面2604 (參見圖9)。在所述第二后端板27的上端設(shè)置后安裝支架2402 ;在所述第二后端板27的下端兩邊各設(shè)置一個裝飾罩支架28 ;在所述第二后端板27的中間設(shè)置新風(fēng)口 1602。將所述第二后端板27兩側(cè)與第一后端板26和第三后端板29的連接間隙設(shè)置成間隔狀的蒸發(fā)芯體槽口 1603 (參見圖8)。
[0044]所述底殼總成6含有右底板組件15和左底板組件17。這里以右底板組件15為例進(jìn)行解釋，所述左底板組件17與所述右底板組件15為對應(yīng)結(jié)構(gòu)，其具體結(jié)構(gòu)可參照右底板組件15。所述右底板組件15含有側(cè)支板39、右底板40、電阻支架41、電源線支架42、擋水板43、排水管44、儲液器支架45和風(fēng)機(jī)安裝面48 (參見圖10)。在所述右底板組件15的外側(cè)設(shè)置所述側(cè)支板39，在所述側(cè)支板39的兩端設(shè)置前定位扣46和后定位扣47 (參見圖11)。在所述右底板組件15的內(nèi)側(cè)設(shè)置右底板40。在所述側(cè)支板39與所述右底板40之間設(shè)置電阻支架41、電源線支架42、擋水板43 (所述擋水板43通過凸點(diǎn)定位點(diǎn)焊在所述右底板40上，在凸點(diǎn)處和縫隙處打上密封膠，與所述右底板40而形成水盒的一部分)。在所述右底板組件15的前端設(shè)置排水管44和儲液器支架45，在所述側(cè)支板39與所述電阻支架
41、電源線支架42之間的位置設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝面48。
[0045]將所述右底板組件15和所述左底板組件17通過其方形或長方形卡耳結(jié)構(gòu)的前定位扣46和后定位扣47 (參見圖10和11)與所述連接板組件14雙向連接板右板21和雙向連接板左板23上方形或長方形結(jié)構(gòu)的定位孔(第一定位孔2101、第二定位孔2102)(參見圖5)以及所述后端板組件16上第一后端板26和第三后端板29的定位孔(第三定位孔2601、第四定位孔2602)(參見圖9)嵌接定位。這樣底殼總成6拼接時就不再需要用大力鉗夾住不僅很方便，而且位置及尺寸都有保證，提高了生產(chǎn)效率。用定位扣和定位孔結(jié)構(gòu)定位后再采用點(diǎn)焊的方式連接成底殼總成6?？稍谒鲇业装褰M件15與所述左底板組件17的前端內(nèi)側(cè)焊接一塊底板連接板18，以保證所述底殼總成6的牢固。
[0046]在制造好的或組裝后的底殼總成6呈前叉結(jié)構(gòu)的連接板組件14上安裝冷凝器芯體總成I。采用無底板鏤空的冷凝器芯體總成1，既可節(jié)省材料，又可降低重量。所述冷凝器芯體總成I含有冷凝器芯體31、中隔板32、芯體右端板33、芯體密封板34、芯體管路35、芯體左端板36 (參見圖12)，在所述冷凝器芯體總成I的后端面的中間設(shè)置第一殼體連接面3101，所述第一殼體連接面3101能與所述主連接板22上的冷凝器第一連接面2501連接；在所述后端面的兩邊各設(shè)置一個第二殼體連接面3102，所述第二殼體連接面3102能與所述主連接板22上的冷凝器第二連接面2502連接。
[0047]所述冷凝器芯體31采用斜翅片式的Φ7_管片結(jié)構(gòu)(或平行流式結(jié)構(gòu))，換熱管呈前高后低的方式布置。在所述芯體右端板33和所述芯體左端板36上設(shè)有風(fēng)口、冷凝器支架連接面和主連接板連接面。這里以芯體右端板33為例進(jìn)行解釋:所述芯體左端板36與所述芯體右端板33為對應(yīng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可參照芯體右端板33:在所述芯體右端板33上設(shè)置風(fēng)口 3301、冷凝器支架連接面3302和主連接板連接面3303(參見圖13)。在所述中隔板32上設(shè)置中間風(fēng)口 3201和支架中間連接面3202 (參見圖14)。
[0048]本發(fā)明所述芯體右端板33、芯體左端板36及中隔板32的設(shè)置方式能減輕冷凝器芯體總成I的重量，提高傳熱效率，實(shí)現(xiàn)更高的能效比:向前傾斜的管片式冷凝器芯體右端板33、芯體左端板36及中隔板32既是冷凝器芯體總成I左中右固定的支撐點(diǎn)，又是冷凝器芯體31的端板；在冷凝器芯體31下部、在所述芯體右端板33、芯體左端板36及中隔板32的立面上設(shè)有三角進(jìn)風(fēng)口(風(fēng)口 3301、中間風(fēng)口 3201)，可在空調(diào)運(yùn)行時盡量多進(jìn)風(fēng)，還能夠減輕重量。
[0049]在所述右底板組件15和左底板組件17上設(shè)有蓋板。這里以右底板組件15為例進(jìn)行解釋，所述左底板組件17與所述右底板組件15為對應(yīng)結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可參照右底板組件15:在所述右底板組件15上設(shè)有右蓋板11(參見圖1)。在左底板組件17上設(shè)有左蓋板11(圖中未示)。在所述右底板組件15與所述左底板組件17之間設(shè)置中間蓋板37。所述中間蓋板37可采用設(shè)置有呈圖案狀加強(qiáng)筋式通風(fēng)空隙的門形結(jié)構(gòu)件(參見圖15)，其厚度可由原來的2_降低為1.5_，從而減輕結(jié)構(gòu)的重量?？蓪⒅虚g蓋板37的左右兩邊設(shè)計(jì)成凸槽梁；在中間蓋板37的一側(cè)設(shè)置絞鏈支架38 (參見圖15)。所述中間蓋板37通過所述絞鏈支架38能夠展開或收起(開或關(guān))。
[0050]由于冷凝器芯體總成I的份量較重，通過螺栓連接在主連接板22的法蘭面及冷凝器左支板19和冷凝器右支板20上，這樣會在蒸發(fā)器芯體總成8底殼的前端板處形成薄弱環(huán)節(jié)，給起吊和安裝帶來安全隱患，因此，可在所述底殼總成6的后端板上設(shè)置呈左右位置相對應(yīng)的蒸發(fā)芯體槽口 1603 (如圖8所示)，可將所述中間門蓋37左右兩邊的凸槽梁與所述蒸發(fā)芯體槽口 1603嵌接，使所述底殼總成6的上部結(jié)構(gòu)成為扣接連成一體的結(jié)構(gòu)，這樣，無論是起吊還是安裝，所述底殼總成6都有了合適的剛度和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。
[0051]實(shí)施中，所述冷凝器芯體總成I中的換熱器可采用管翅片式換熱器或者平行流式換熱器或者鋁管鋁片式換熱器。如果采用鋁管鋁片式換熱器的，其底殼總成6的結(jié)構(gòu)及整體外觀無須變化。
[0052]如采用平行流式換熱器的，則應(yīng)將冷凝器芯體總成I中的芯體右端板33和芯體左端板36 (參見圖10)做成左側(cè)殼體支撐板53和右側(cè)殼體支撐板54結(jié)構(gòu),將原來冷凝器芯體31 —整塊的底板變更為前后兩塊水平狀的底板結(jié)構(gòu)(參見圖16);其余部件的結(jié)構(gòu)維持不變。在所述左側(cè)殼體支撐板53與所述右側(cè)殼體支撐板54之間的前面底板上設(shè)置前排冷凝風(fēng)機(jī)51和前平行流芯體52 ;在所述左側(cè)殼體支撐板53與所述右側(cè)殼體支撐板54之間的后面底板上設(shè)置后排冷凝風(fēng)機(jī)53和后平行流芯體54。所述前平行流芯體52和所述后平行流芯體54的上表面與所述前排冷凝風(fēng)機(jī)51和所述后排冷凝風(fēng)機(jī)53的上表面平行(參見圖17)。換熱器優(yōu)化后，各部件和管路的材質(zhì)可實(shí)現(xiàn)全鋁化，包括蒸發(fā)器芯體和換熱翅片。
[0053]實(shí)施中，所述膨脹閥13可采用節(jié)能的電子膨脹閥或熱力膨脹閥，由脈沖電機(jī)控制開關(guān)閥芯，能快速精確控制進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。
[0054]本發(fā)明的客車空調(diào)安裝在客車頂上形成頂置空調(diào)，風(fēng)機(jī)能無級調(diào)速，能大大降低車內(nèi)噪音，提高系統(tǒng)的能效比。所述冷凝風(fēng)機(jī)2可與車速聯(lián)動:可根據(jù)行車時車速的快慢調(diào)節(jié)冷凝風(fēng)機(jī)2的轉(zhuǎn)速，必要時可停止冷凝風(fēng)機(jī)2的轉(zhuǎn)動，達(dá)到動態(tài)節(jié)能的目的。
【權(quán)利要求】
1.一種輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，在底殼總成(6)的前部設(shè)置冷凝器芯體總成(I)和冷凝風(fēng)機(jī)(2)，在底殼總成(6)的后部設(shè)置蒸發(fā)器芯體總成(8)和新風(fēng)機(jī)構(gòu)(10)，在底殼總成(6)的中間設(shè)置儲液器(3)、蒸發(fā)風(fēng)機(jī)(4)、截止閥(5)、干燥器(7)、空調(diào)管路(12)、膨脹閥(13)以及電控盒及線束(9);其特征在于，所述底殼總成(6)由連接板組件(14)、右底板組件(15)、后端板組件(16)、左底板組件(17)、底板連接板(18)構(gòu)成；所述連接板組件(14)含有冷凝器左支板(19)、冷凝器右支板(20)、雙向連接板右板(21)、主連接板(22)和雙向連接板左板(23)，所述冷凝器左支板(19)和冷凝器右支板(20)的一端通過所述雙向連接板右板(21)和雙向連接板左板(23)連接在所述主連接板(22)的兩端，構(gòu)成中空的框形結(jié)構(gòu)；在所述連接板組件(14)上設(shè)有前安裝支架(2401)和冷凝器連接支架(25)以及冷凝器第一連接面(2501)和冷凝器第二連接面(2502)，在所述雙向連接板右板(21)和雙向連接板左板(23)上各設(shè)有定位孔以及冷凝器連接面和殼體連接面，在所述主連接板(22)上設(shè)有第一蓋板安裝槽(2201)、冷凝器連接端(2202)和第一底板焊接面(2203);所述后端板組件(16)含有第一后端板(26)、第二后端板(27)、第三后端板(29)，它們之間通過焊接面(1601)凸點(diǎn)定位，用點(diǎn)焊或螺栓連接的方式構(gòu)成所述底殼總成(6)的后端板，在所述第一后端板(26 )和第三后端板(29 )上各設(shè)有第二安裝支架(30 )、定位孔和蓋板安裝槽；在所述第二后端板(27 )上設(shè)有后安裝支架(2402 )、裝飾罩支架(28 )和新風(fēng)口( 1602 )，將所述第二后端板(27)兩側(cè)與第一后端板(26)和第三后端板(29)之間的間隙設(shè)置成蒸發(fā)芯體槽口(1603);將所述右底板組件(15)和左底板組件(17)通過其前定位扣(46)和后定位扣(47)與所述連接板組件(14)上雙向連接板右板(21)和雙向連接板左板(23)的定位孔以及所述后端板組件(16)上第一后端板(26)和第三后端板(29)的定位孔嵌接定位，再采用焊接的方式連接成底殼總成(6)，在所述右底板組件(15)與左底板組件(17)的前端內(nèi)側(cè)焊接一底板連接板(18)以保證所述底殼總成(6)的牢固。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，所述底殼總成(6)為整體式結(jié)構(gòu)或者分體式結(jié)構(gòu)，采用5052、H32鋁合金板制造的結(jié)構(gòu)件或者由采用5052、H32鋁合金板制造的各組件結(jié)合構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，在所述底殼總成(6)呈前叉結(jié)構(gòu)的連接板組件(14)上安裝冷凝器芯體總成(I)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，所述冷凝器芯體總成(I)含有冷凝器芯體(31)、中隔板(32)、芯體右端板(33)、芯體密封板(34)、芯體管路(35)和芯體左端板(36):在所述冷凝器芯體總成(I)的后端面設(shè)置第一殼體連接面(3101)、第二殼體連接面(3102)，所述第一殼體連接面(3101)能與所述主連接板(22)上的冷凝器第一連接面(2501)連接，所述第二殼體連接面(3102)能與所述主連接板(22 )上的冷凝器第二連接面(2502)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，在所述芯體右端板(33)和所述芯體左端板(36)上設(shè)置三角進(jìn)風(fēng)口、冷凝器支架連接面、主連接板連接面；在所述中隔板(32)上設(shè)有中間風(fēng)口(3201)、支架中間連接面(3202)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，在所述右底板組件(15)和左底板組件(17)上設(shè)有側(cè)支板(39)、右底板(40)、電阻支架(41)、電源線支架(42)、擋水板(43)、排水管(44)、儲液器支架(45)和風(fēng)機(jī)安裝面(48):在所述右底板組件(15)的外側(cè)設(shè)置所述側(cè)支板(39)，在所述側(cè)支板(39)的兩端設(shè)置前定位扣(46)和后定位扣(47);在所述側(cè)支板(39)對應(yīng)面設(shè)置右底板(40)，在所述側(cè)支板(39)與所述右底板(40)之間設(shè)置電阻支架(41)、電源線支架(42)、擋水板(43)，在所述右底板組件(15)的前端設(shè)置排水管(44)、儲液器支架(45)，在所述側(cè)支板(39)與所述電阻支架(41)、電源線支架(42)之間的位置設(shè)置風(fēng)機(jī)安裝面(48)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，在所述右底板組件(15)上設(shè)有右蓋板(11)，在所述左底板組件(17)上設(shè)有左蓋板，在所述右底板組件(15)與所述左底板組件(17)之間設(shè)有中間蓋板(37)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，在所述中間蓋板(37)的左右兩邊設(shè)置凸槽梁，在所述中間蓋板(37)中間設(shè)置呈圖案狀的加強(qiáng)筋，在所述中間蓋板(37)的一側(cè)設(shè)置絞鏈支架(38)，所述中間蓋板(37)通過所述絞鏈支架(38)能夠展開或收起。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，所述冷凝器芯體總成(I)中的換熱器采用管翅片式換熱器或者平行流式換熱器或者鋁管鋁片式換熱器。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的輕量節(jié)能迎風(fēng)式頂置客車空調(diào)，其特征在于，采用所述平行流式換熱器的，應(yīng)將冷凝器芯體總成(I)中的芯體右端板(33 )和芯體左端板(36 )換成左側(cè)殼體支撐板(53)和右側(cè)殼體支撐板(54)結(jié)構(gòu)，將原來冷凝器芯體(31) —整塊的底板變更為前后兩塊水平狀的底板結(jié)構(gòu)；在所述左側(cè)殼體支撐板(53)與所述右側(cè)殼體支撐板(54)之間的前面底板上設(shè)置前排冷凝風(fēng)機(jī)(51)和前平行流芯體(52);在所述左側(cè)殼體支撐板(53 )與所述右側(cè)殼體支撐板(54)之間的后面底板上設(shè)置后排冷凝風(fēng)機(jī)(53 )和后平行流芯體(54);所述前平行流芯體(52)和所述后平行流芯體(54)的上表面與所述前排冷凝風(fēng)機(jī)(51)和所述后排冷凝風(fēng)機(jī)(53)的上表面平行。
【文檔編號】B60H1/32GK104228521SQ201410428580
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月28日
【發(fā)明者】李先換, 段勝利, 周志偉 申請人:上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司