專利名稱：軌道客車空調(diào)壓力波試驗(yàn)工藝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軌道客車空調(diào)壓力波測試用的工藝裝置，尤其是能方便地、
準(zhǔn)確地模擬列車交會(huì)或通過隧道時(shí)空氣壓力的測試裝置。
背景技術(shù)：
目前，在空調(diào)壓力波試驗(yàn)時(shí)，完全依靠工人手動(dòng)拍打方式進(jìn)行試驗(yàn)，使壓力波傳感 器動(dòng)作，從而控制空調(diào)系統(tǒng)執(zhí)行相應(yīng)的保護(hù)功能。但是，這種測試方式不能顯示出具體的實(shí) 際空氣壓力值，需測試人員反復(fù)的拍打直到壓力波保護(hù)功能實(shí)現(xiàn)，并且很難實(shí)現(xiàn)兩側(cè)壓力 波傳感器同時(shí)感應(yīng)到空氣壓力變化，給空調(diào)壓力波測試帶來一定困難。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有空調(diào)壓力波測試時(shí)存在的不規(guī)范、不 準(zhǔn)確、費(fèi)時(shí)費(fèi)力問題，從而提供一種方便、規(guī)范、省時(shí)省力并能準(zhǔn)確地模擬列車交會(huì)或通過 隧道時(shí)空氣壓力的測試裝置。 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種軌道客車空調(diào)壓力波試驗(yàn)工藝裝置， 其特征在于包括調(diào)壓閥、數(shù)字壓力表，調(diào)壓閥一個(gè)接口連接數(shù)字壓力表，另兩個(gè)接口分別 連接供風(fēng)接頭和兩側(cè)的軟管。 本實(shí)用新型能方便地、準(zhǔn)確地模擬列車交會(huì)或通過隧道時(shí)不同的空氣壓力值，該 測試裝置操作簡單、體積小巧、拆卸、保管方便，極大地提高了工作效率和質(zhì)量。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，本實(shí)用新型包括調(diào)壓閥4、數(shù)字壓力表5，調(diào)壓閥一個(gè)接口依次通過快 插接頭3、軟管2和快插接頭3連接數(shù)字壓力表，另兩個(gè)接口通過快插接頭3及軟管2分別 連接供風(fēng)接頭1和三通接頭6，三通接頭6另外兩個(gè)接口分別與相互獨(dú)立的兩側(cè)的軟管2相 連。 在進(jìn)行空調(diào)壓力波測試時(shí)，將三通接頭6上一根軟管2端口與列車左側(cè)壓力波傳 感器感應(yīng)口相對(duì)，另一根軟管2端口與右側(cè)壓力波傳感器感應(yīng)口相對(duì)，供風(fēng)接頭1與車輛上 連接到風(fēng)源的供風(fēng)管路測試接口相連，通過調(diào)整調(diào)壓閥4使供風(fēng)管路的壓力調(diào)整到需要的 空氣壓力，并向壓力波傳感器感應(yīng)口輸入此空氣壓力信號(hào)，同時(shí)，此空氣壓力值可以準(zhǔn)確地 被顯示在精密數(shù)字壓力表上，模擬了列車交會(huì)或通過隧道時(shí)空氣壓力，同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了空調(diào)壓 力波保護(hù)功能的測試。
權(quán)利要求一種軌道客車空調(diào)壓力波試驗(yàn)工藝裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥、數(shù)字壓力表，調(diào)壓閥一個(gè)接口連接數(shù)字壓力表，另兩個(gè)接口分別連接供風(fēng)接頭和兩側(cè)的軟管。
專利摘要一種軌道客車空調(diào)壓力波試驗(yàn)工藝裝置，其特征在于包括調(diào)壓閥、數(shù)字壓力表，調(diào)壓閥一個(gè)接口連接數(shù)字壓力表，另兩個(gè)接口分別連接供風(fēng)接頭和兩側(cè)的軟管。本實(shí)用新型能方便地、準(zhǔn)確地模擬列車交會(huì)或通過隧道時(shí)不同的空氣壓力值，該測試裝置操作簡單，體積小巧，拆卸、保管方便，極大地提高了工作效率和質(zhì)量。
文檔編號(hào)G01L19/08GK201532299SQ20092009455
公開日2010年7月21日 申請日期2009年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月21日
發(fā)明者劉顯錄 申請人:長春軌道客車股份有限公司