一種一體式頂置車用空調(diào)殼體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公告了一種一體式頂置車用空調(diào)殼體，包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)的外部分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部設(shè)有至少一個車內(nèi)送風(fēng)口，在所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口和所述冷凝器總成放置室之間還設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板從所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的頂部向所述冷凝器總成放置室的底部傾斜。本實(shí)用新型可以防止渦流，降低風(fēng)量損失。
【專利說明】一種一體式頂置車用空調(diào)殼體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及巴士空調(diào)，特別是涉及一種一體式頂置車用空調(diào)殼體。
【背景技術(shù)】
[0002]冷凝器和蒸發(fā)器是車用空調(diào)的主要部件，現(xiàn)有的頂置車用空調(diào)一般是將冷凝器和蒸發(fā)器放置在一殼體中置于車頂，但現(xiàn)有的放置冷凝器和蒸發(fā)器的殼體存在以下缺點(diǎn):夕卜部的風(fēng)進(jìn)入冷凝器時，易形成渦流，到達(dá)冷凝器的風(fēng)量有較多損失；從蒸發(fā)器的風(fēng)機(jī)吹出的風(fēng)進(jìn)入風(fēng)道后，在風(fēng)道內(nèi)易形成渦流，從風(fēng)道進(jìn)入車內(nèi)的風(fēng)量有較多損失。以上兩種情況下的風(fēng)量損失，對空調(diào)的制冷或制暖效果有很大的影響。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是:彌補(bǔ)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出一種一體式頂置車用空調(diào)殼體，可以防止渦流，降低風(fēng)量損失。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下的技術(shù)方案予以解決:
[0005]一種一體式頂置車用空調(diào)殼體，包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)的外部分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部設(shè)有至少一個車內(nèi)送風(fēng)口，在所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口和所述冷凝器總成放置室之間還設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板從所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的頂部向所述冷凝器總成放置室的底部傾斜。
[0006]采用以上技術(shù)方案，在所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口和所述冷凝器總成放置室之間增加冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板，可以保證外部的風(fēng)順利進(jìn)入冷凝器總成放置室內(nèi)，防止渦流，減少了風(fēng)量的損失。
[0007]—種一體式頂置車用空調(diào)殼體，包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部至少設(shè)有一個車內(nèi)送風(fēng)口，在每一個風(fēng)道內(nèi)還包括風(fēng)道導(dǎo)流板，所述風(fēng)道導(dǎo)流板呈弧形，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在軸向上從所述風(fēng)道的前端延伸至所述風(fēng)道的后端，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在徑向上從所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口延伸到所述車內(nèi)送風(fēng)口。
[0008]在一些技術(shù)方案中，冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室可以是一個一體式頂置車用空調(diào)殼體中兩個相對獨(dú)立的空間，可以減小生產(chǎn)成本。
[0009]采用以上技術(shù)方案，增加的風(fēng)道導(dǎo)流板可以使風(fēng)平滑地從蒸發(fā)器總成中的蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出口進(jìn)入到車內(nèi)送風(fēng)口，避免了在風(fēng)道內(nèi)產(chǎn)生渦流，減少了風(fēng)量的損失?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例中的一體式頂置車用空調(diào)殼體的立體示意圖；
[0011]圖2是圖1翻轉(zhuǎn)180°后的立體示意圖；
[0012]圖3是圖1去除風(fēng)道底部的車內(nèi)送風(fēng)口后的局部立體示意圖；
[0013]圖4是圖3翻轉(zhuǎn)180°后的立體示意圖；
[0014]圖5是圖1的B-B首I]視不意圖；
[0015]圖6是圖5中A部分的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面對照附圖并結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0017]本實(shí)用新型中，方位詞“前” “后” “左” “右” “頂” “底”是以車長度方向(或者車前進(jìn)方向)為參照的，朝向車頭為“前”，朝向車尾為“后”，朝向車頂為“頂”，朝向車廂內(nèi)為“底”，以此類推。
[0018]本實(shí)用新型的一體式頂置車用空調(diào)殼體安裝于車頂，冷凝器總成和蒸發(fā)器總成采用一體式設(shè)計，安裝在該一體式頂置車用空調(diào)殼體上。
[0019]在一個實(shí)施例中，一體式車用空調(diào)殼體包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)的外部分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部設(shè)有至少一個車內(nèi)送風(fēng)口，在所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口和所述冷凝器總成放置室之間還設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板從所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的頂部向所述冷凝器總成放置室的底部傾斜。
[0020]在另一個實(shí)施例中，一體式車用空調(diào)殼體包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部至少設(shè)有一個車內(nèi)送風(fēng)口，在每一個風(fēng)道內(nèi)還包括風(fēng)道導(dǎo)流板，所述風(fēng)道導(dǎo)流板呈弧形，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在軸向上從所述風(fēng)道的前端延伸至所述風(fēng)道的后端，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在徑向上從所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口延伸到所述車內(nèi)送風(fēng)□。
[0021]在一個優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖1-6所不,一體式車用空調(diào)殼體包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室I和蒸發(fā)器總成放置室2，沿車前進(jìn)方向，冷凝器總成放置室I在前，蒸發(fā)器總成放置室2在后。在冷凝器總成放置室I的前端還設(shè)有左右并排排列的兩個冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3，冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3所在的面從冷凝器總成放置室I的前端的頂部向前傾斜，即冷凝器進(jìn)風(fēng)口所在的面與冷凝器總成放置室I的頂面成一鈍角，冷凝器總成主要包括冷凝器芯體、冷凝器風(fēng)機(jī)和冷凝器蓋，冷凝器芯體安裝于冷凝器總成放置室I內(nèi)后，冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3的最高點(diǎn)高于冷凝器芯體，冷凝器風(fēng)機(jī)安裝在冷凝器蓋上并固定在冷凝器總成放置室I頂部，冷凝器風(fēng)機(jī)的出風(fēng)方向朝上，在冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3和冷凝器總成放置室I之間還設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板4，冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板4可為一直板，從冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3的頂部向冷凝器總成放置室I的底部傾斜，外部的風(fēng)從冷凝器進(jìn)風(fēng)口 3進(jìn)入，通過冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板4后吹向冷凝器芯體的底部，與冷凝器芯體內(nèi)部的制冷劑經(jīng)過熱交換后，再從冷凝器風(fēng)機(jī)排出。
[0022]在蒸發(fā)器總成放置室2的兩側(cè)(左右兩側(cè))的外部分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道5，本實(shí)施例中，具體的是從蒸發(fā)器總成放置室的左側(cè)頂部朝底部彎曲的彎曲面與蒸發(fā)器總成放置室的左側(cè)圍成的通道作為左側(cè)的風(fēng)道，從蒸發(fā)器總成放置室的右側(cè)頂部朝底部彎曲的彎曲面與蒸發(fā)器總成放置室的右側(cè)圍成的通道作為右側(cè)的風(fēng)道，在蒸發(fā)器總成放置室2的兩側(cè)壁上分別設(shè)有間隔排列的三組蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，每組有兩個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 6，在風(fēng)道5的底部分別設(shè)有間隔排列的三個車內(nèi)送風(fēng)口 7，每個車內(nèi)送風(fēng)口對應(yīng)一組蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，在風(fēng)道5內(nèi)還包括風(fēng)道導(dǎo)流板8，風(fēng)道導(dǎo)流板8呈弧形，風(fēng)道導(dǎo)流板8在軸向上從風(fēng)道5的前端延伸至風(fēng)道5的后端，風(fēng)道導(dǎo)流板8在徑向上從蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 6延伸到車內(nèi)送風(fēng)口 7，蒸發(fā)器總成主要包括蒸發(fā)器芯體、蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)和蒸發(fā)器蓋，蒸發(fā)器芯體安裝于蒸發(fā)器總成放置室2內(nèi)，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)分別安裝在蒸發(fā)器芯體的左右兩側(cè)，朝向兩側(cè)的蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口 6吹風(fēng)，風(fēng)經(jīng)過風(fēng)道5從風(fēng)道底部的車內(nèi)送風(fēng)口 7吹向車廂內(nèi)，蒸發(fā)器蓋固定在蒸發(fā)器總成放置室2頂部，使蒸發(fā)器總成放置室2的頂部密封。
[0023]在其他實(shí)施例中，冷凝器進(jìn)風(fēng)口，蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口、車內(nèi)送風(fēng)口的數(shù)量還可以根據(jù)實(shí)際情況變化。
[0024]以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)的外部分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部設(shè)有至少一個車內(nèi)送風(fēng)口，在所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口和所述冷凝器總成放置室之間還設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)導(dǎo)流板從所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的頂部向所述冷凝器總成放置室的底部傾斜。
2.如權(quán)利要求1所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:在每一個所述風(fēng)道內(nèi)還包括風(fēng)道導(dǎo)流板，所述風(fēng)道導(dǎo)流板呈弧形，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在軸向上從所述風(fēng)道的前端延伸至所述風(fēng)道的后端，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在徑向上從所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口延伸到所述車內(nèi)送風(fēng)口。
3.如權(quán)利要求1或2所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口有間隔排列的若干個。
4.如權(quán)利要求1或2所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:所述車內(nèi)送風(fēng)口有間隔排列的若干個。
5.如權(quán)利要求1或2所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:一冷凝器總成安裝于所述冷凝器總成放置室后，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的最高點(diǎn)高于該冷凝器總成中的冷凝器芯體。
6.一種一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:包括彼此獨(dú)立的冷凝器總成放置室和蒸發(fā)器總成放置室，沿車前進(jìn)方向，所述冷凝器總成放置室在前，所述蒸發(fā)器總成放置室在后；在所述冷凝器總成放置室的前端設(shè)有冷凝器進(jìn)風(fēng)口，在所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)分別設(shè)有沿車長度方向布置的風(fēng)道，所述蒸發(fā)器總成放置室的兩側(cè)壁上分別設(shè)有至少一個蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口，所述風(fēng)道的底部至少設(shè)有一個車內(nèi)送風(fēng)口，在每一個風(fēng)道內(nèi)還包括風(fēng)道導(dǎo)流板，所述風(fēng)道導(dǎo)流板呈弧形，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在軸向上從所述風(fēng)道的前端延伸至所述風(fēng)道的后端，所述風(fēng)道導(dǎo)流板在徑向上從所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口延伸到所述車內(nèi)送風(fēng)□。
7.如權(quán)利要求6所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:所述蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)出風(fēng)口有間隔排列的若干個。
8.如權(quán)利要求6所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:所述車內(nèi)送風(fēng)口有間隔排列的若干個。
9.如權(quán)利要求6所述的一體式頂置車用空調(diào)殼體，其特征在于:一冷凝器總成安裝于所述冷凝器總成放置室后，所述冷凝器進(jìn)風(fēng)口的最高點(diǎn)高于該冷凝器總成中的冷凝器芯體。
【文檔編號】F24F13/20GK203586510SQ201320605151
【公開日】2014年5月7日 申請日期:2013年9月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月27日
【發(fā)明者】張峰, 楊昆, 吳偉, 朱曉波 申請人:冷王公司, 英格索蘭（中國）工業(yè)設(shè)備制造有限公司