車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)及方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及車輛主動安全領(lǐng)域，尤其涉及車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，包括油門踏板檢測模塊、車載計算機及車輛制動燈，車載計算機分別與油門踏板檢測模塊和車輛制動燈相連；所述檢測模塊在車輛起步后實時檢測油門踏板是否完全松開，所述車載計算機在油門踏板完全松開時控制車輛制動燈報警。相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種車輛防追尾前車自動報警方法。本發(fā)明提出在用戶完全松開油門后即控制制動燈報警，填補了用戶從松油門到踩制動踏板之間的時間差，及時地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時也給用戶帶來更省心、便捷的駕車體驗。
【專利說明】車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)及方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛主動安全領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)及方法。

【背景技術(shù)】
[0002]在車輛行駛過程中，當(dāng)需要停車或減速時，首先是松開油門踏板，然后踏下制動踏板，在制動踏板踏下的時候，車尾的制動燈就會亮起，提醒后面的車輛注意前車已踩剎車，以此防止追尾等事故發(fā)生。但在實際駕車的過程中，從松開油門踏板到踏下制動踏板需要一定的時間，同時，部分駕駛員在對前方路況不清或有其它情況時，都會在不踩制動踏板的情況下松油門滑行，減速觀察后再決定是否剎車或繼續(xù)前行。前車在松開油門踏板而未踩制動踏板時，車輛會逐漸減速，但制動燈不會亮起，因而后車并不知道前車要減速，仍會以原來的速度前進，在憑經(jīng)驗感覺到兩車的距離變近時才采取踩剎車、繞行等措施以避免造成追尾等事故的發(fā)生。在速度較快，安全距離較小、行駛經(jīng)驗稍差的情況下，等到后車看到前車制動燈亮或與前車距離已很近時，就只有采取緊急剎車、繞行等措施才能避免造成追尾等事故的發(fā)生。在實際中，很多情況下都是因為后車未發(fā)現(xiàn)前車減速，與前車距離已很近時，手腳忙亂來不及制動和避讓而釀成事故。因此，如果后車能及時知道前車已松油門即將減速，后車也就可及時松油門減速，避免跟近才踩緊急剎車造成剎車片磨損過多，并節(jié)省油料，特別是可極大地防止追尾等事故的發(fā)生。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明目的是:提供一種提前警示減速、保證行車安全的車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)。
[0004]一種車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，包括油門踏板檢測模塊、車載計算機及車輛制動燈，車載計算機分別與油門踏板檢測模塊和車輛制動燈相連；所述檢測模塊在車輛起步后實時檢測油門踏板是否完全松開，所述車載計算機在油門踏板完全松開時控制車輛制動燈報警。
[0005]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述油門踏板檢測模塊為設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器；油門踏板承受踩踏壓力時，壓力傳感器發(fā)送信號至車載計算機，油門踏板松開后，壓力傳感器停止向車載計算機發(fā)送信號，觸發(fā)車載計算機控制車輛制動燈報警。
[0006]具體地，所述壓力傳感器設(shè)置在油門踏板上的踩踏區(qū)域內(nèi)。
[0007]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述油門踏板檢測模塊包括電子油門的油門踏板位置傳感器和與油門踏板位置傳感器相連的數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述油門踏板位置傳感器提取油門踏板的踩踏深度，并將所述踩踏深度信息發(fā)送給數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述數(shù)據(jù)調(diào)理電路對所述踩踏深度信息進行修正處理并將處理后的信息發(fā)送給車載計算機，所述車載計算機將接收到的踩踏深度值與油門踏板深度限值進行比對，所述油門踏板深度限值為油門踏板完全松開后的踩踏深度值，當(dāng)所述踩踏深度值達到油門踏板深度限值時，車載計算機控制車輛制動燈報m
目O
[0008]作為本發(fā)明的優(yōu)選，所述制動燈報警方式為制動燈閃爍。
[0009]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種車輛防追尾前車自動報警方法，該方法為:車輛起步后，實時檢測油門踏板是否完全松開，在油門踏板完全松開時車輛制動燈自動報警。該方法通過設(shè)置在油門踏板上踩踏區(qū)域的壓力傳感器或電子油門的油門踏板位置傳感器檢測油門踏板是否完全松開。
[0010]具體地，車輛制動燈報警方式為制動燈閃爍。
[0011]由于上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:實際駕駛過程中，從松油門踏板到踏下制動踏板需要一定的過度時間，另外，其他因素也可能造成駕駛?cè)藛T在完全松開油門踏板后不能立即踏下制動踏板，使后車無法判斷前車的行駛動向，不能立即察覺前車是否減速，從而不能作出相應(yīng)的行車策略調(diào)整，容易引發(fā)追尾事故。本發(fā)明正是針對上述情況，提出在用戶完全松開油門后即控制制動燈報警，填補用戶從松油門到踩制動踏板之間的時間差，及時地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時，還可以有效避免在后車跟近后才踩緊急剎車造的安全隱患，于前車后車都非常有利。同時也給用戶帶來更智能、省心、便捷的駕車體驗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它附圖。
[0013]圖1是本發(fā)明車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)的框圖。

【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0015]實施例1:圖1是本發(fā)明車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)的框圖，由圖可見，本發(fā)明車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，包括油門踏板檢測模塊、車載計算機及車輛制動燈，車載計算機分別與油門踏板檢測模塊和車輛制動燈相連；所述油門踏板檢測模塊為設(shè)置在油門踏板上踩踏區(qū)域內(nèi)的壓力傳感器；油門踏板承受踩踏壓力時，壓力傳感器發(fā)送信號至車載計算機，油門踏板松開后，壓力傳感器停止向車載計算機發(fā)送信號，從而觸發(fā)車載計算機控制車輛制動燈閃爍報警。
[0016]實施例2:—種車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，包括油門踏板檢測模塊、車載計算機及車輛制動燈，車載計算機分別與油門踏板檢測模塊和車輛制動燈相連；所述油門踏板檢測模塊包括電子油門的油門踏板位置傳感器和與油門踏板位置傳感器相連的數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述油門踏板位置傳感器提取油門踏板的踩踏深度，并將所述踩踏深度信息發(fā)送給數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述數(shù)據(jù)調(diào)理電路對所述踩踏深度信息進行修正處理并將處理后的信息發(fā)送給車載計算機，所述車載計算機將接收到的踩踏深度值與油門踏板深度限值進行比對，所述油門踏板深度限值為油門踏板完全松開后的踩踏深度值，當(dāng)所述踩踏深度值達到油門踏板深度限值時，車載計算機控制車輛制動燈報警，所述制動燈報警方式為制動燈閃爍，制動燈閃爍次數(shù)依需要設(shè)定，最佳為閃爍一次或兩次。
[0017]相應(yīng)地，本發(fā)明還提供了一種車輛防追尾前車自動報警方法，該方法為:車輛起步后，實時檢測油門踏板是否完全松開，在油門踏板完全松開時車輛制動燈閃爍報警。該方法通過設(shè)置在油門踏板上踩踏區(qū)域的壓力傳感器或電子油門的油門踏板位置傳感器檢測油門踏板是否完全松開。
[0018]由于上述技術(shù)方案，本發(fā)明具有以下有益效果:實際駕駛過程中，從松油門踏板到踏下制動踏板需要一定的過度時間，另外，其他因素也可能造成駕駛?cè)藛T在完全松開油門踏板后不能立即踏下制動踏板，使后車無法判斷前車的行駛動向，不能立即察覺前車是否減速，從而不能作出相應(yīng)的行車策略調(diào)整，容易引發(fā)追尾事故。本發(fā)明正是針對上述情況，提出在用戶完全松開油門后即控制制動燈報警，填補用戶從松油門到踩制動踏板之間的時間差，及時地告知后方車輛前車正在減速，提示后車保持安全行車距離，給予后車一定的反應(yīng)時間，有效預(yù)防后車追尾，提高行車安全性。同時，還可以有效避免在后車跟近后才踩緊急剎車造的安全隱患，于前車后車都非常有利。此外，這種報警提示方式不會對車輛其他的功能造成干擾，能夠給用戶帶來更智能、省心、便捷的駕車體驗。
[0019]以上所揭露的僅為本發(fā)明的幾種較佳實施例而已，當(dāng)然不能以此來限定本發(fā)明之權(quán)利范圍，因此依本發(fā)明權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本發(fā)明所涵蓋的范圍。
【權(quán)利要求】
1.車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，其特征在于:包括油門踏板檢測模塊、車載計算機及車輛制動燈，車載計算機分別與油門踏板檢測模塊和車輛制動燈相連；所述檢測模塊在車輛起步后實時檢測油門踏板是否完全松開，所述車載計算機在油門踏板完全松開時控制車輛制動燈報警。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，其特征在于:所述油門踏板檢測模塊為設(shè)置在油門踏板上的壓力傳感器；油門踏板承受踩踏壓力時，壓力傳感器發(fā)送信號至車載計算機，油門踏板松開后，壓力傳感器停止向車載計算機發(fā)送信號，觸發(fā)車載計算機控制車輛制動燈報警。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，其特征在于:所述壓力傳感器設(shè)置在油門踏板上的踩踏區(qū)域內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，其特征在于:所述油門踏板檢測模塊包括電子油門的油門踏板位置傳感器和與油門踏板位置傳感器相連的數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述油門踏板位置傳感器提取油門踏板的踩踏深度，并將所述踩踏深度信息發(fā)送給數(shù)據(jù)調(diào)理電路，所述數(shù)據(jù)調(diào)理電路對所述踩踏深度信息進行修正處理并將處理后的信息發(fā)送給車載計算機，所述車載計算機將接收到的踩踏深度值與油門踏板深度限值進行比對，所述油門踏板深度限值為油門踏板完全松開后的踩踏深度值，當(dāng)所述踩踏深度值達到油門踏板深度限值時，車載計算機控制車輛制動燈報警。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任意一項所述的車輛防追尾前車自動報警系統(tǒng)，其特征在于:所述制動燈報警方式為制動燈閃爍。
6.車輛防追尾前車自動報警方法，其特征在于，車輛起步后，實時檢測油門踏板是否完全松開，在油門踏板完全松開時車輛制動燈自動報警。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛防追尾前車自動報警方法，其特征在于，通過設(shè)置在油門踏板上踩踏區(qū)域的壓力傳感器或電子油門的油門踏板位置傳感器檢測油門踏板是否完全松開。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛防追尾前車自動報警方法，其特征在于，車輛制動燈報警方式為制動燈閃爍。
【文檔編號】B60Q1/44GK104385981SQ201410604307
【公開日】2015年3月4日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】張金龍, 王菊華, 蒲婷婷, 王菊霞 申請人:蘇州貝多環(huán)保技術(shù)有限公司