機動車及其充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種充氣輪胎，其胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋，所述胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋，所述中央花紋與各所述邊緣花紋之間分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋，所述中央花紋與所述側(cè)花紋之間形成第一縱溝，所述側(cè)花紋與所述邊緣花紋之間形成第二縱溝，相鄰兩中央花紋之間形成第一橫溝，相鄰兩側(cè)花紋之間形成第二橫溝，相鄰兩邊緣花紋之間形成第三橫溝。該充氣輪胎的使用壽命較長，裝車后的制動性能及操控性能較好，能夠顯著縮短剎車距離，且其行駛噪音較小，并能夠適當(dāng)降低整車行駛油耗。本發(fā)明還公開了一種應(yīng)用上述充氣輪胎的機動車。
【專利說明】機動車及其充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及機動車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種充氣輪胎。本發(fā)明還涉及一種應(yīng)用該充氣輪胎的機動車。

【背景技術(shù)】
[0002]輪胎是機動車結(jié)構(gòu)中極為重要的組成部件，它起著支撐、驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、抓地及緩沖等作用。隨著社會的發(fā)展，交通越來越便利，車行時速大幅提升，輪胎的實車性能要求亦越來越高。工業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)生的溫室氣體大量排放，使冬季的雪季不斷縮短，一般四季用輪胎市場逐漸擴大。四季用充氣輪胎的行駛性能及其安全性也日益受到重視。
[0003]目前現(xiàn)有的機動車四季用充氣輪胎，為了滿足冬季使用環(huán)境下的行駛性能，輪胎胎面橫溝設(shè)計一般比夏季用輪胎胎面橫溝更長且更深。然而，雖然該種結(jié)構(gòu)能滿足基本的車輛行駛需要，但在實際使用中，其仍然存在剎車距離過長、行駛過程中胎噪較大、行車油耗較高等弊端，尤其是剎車距離過長這一缺點嚴(yán)重制約了機動車的整車行駛安全性。
[0004]因此，如何提高充氣輪胎的安全性并降低其行駛噪音是本領(lǐng)域技術(shù)人員目前需要解決的重要技術(shù)問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的安全性較高且其行駛噪音較小。本發(fā)明的另一目的是提供一種應(yīng)用上述充氣輪胎的機動車。
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種充氣輪胎，所述充氣輪胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋，所述胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋，所述中央花紋與各所述邊緣花紋之間分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋，所述中央花紋與所述側(cè)花紋之間形成第一縱溝，所述側(cè)花紋與所述邊緣花紋之間形成第二縱溝；
[0007]相鄰兩中央花紋之間形成第一橫溝，所述第一橫溝內(nèi)靠近胎面中線的一側(cè)具有第一弧面，該第一弧面的深度為A，2mm < A < 5mm，所述第一橫溝內(nèi)靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第二弧面，該第二弧面的深度為B，4mm彡B彡8mm，且A < B，所述中央花紋的寬度為W1，10mm彡W1彡30mm，第一橫溝的長度為L1，且1/4W1彡L1彡1/3W1，所述第一弧面的切線與胎面豎直方向的夾角為al，15°彡al彡30° ;
[0008]相鄰兩側(cè)花紋之間形成第二橫溝，所述第二橫溝靠近所述中央花紋一側(cè)具有第一延展段，所述第一延展段的深度為C，2mm < C < 3mm，所述第二橫溝內(nèi)靠近所述邊緣花紋一側(cè)具有第二延展段，該第二延展段的深度為E，5mm < E < 8mm,所述第一延展段與所述第二延展段之間具有過度弧面，所述過度弧面的深度為D，4mm < D < 6mm，且D < E，所述第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm ；
[0009]相鄰兩邊緣花紋之間形成第三橫溝，所述第三橫溝靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第三延展段，所述第三延展段的深度為F，6mm < F < 8mm，所述第三橫溝的中部具有凸起段，所述凸起段的深度為G，0 < G < 3_，所述第三橫溝內(nèi)靠近所述胎面外側(cè)邊沿處具有外弧面，所述外弧面的深度為J，4mm < J < 6mm，所述凸起段與所述外弧面之間具有第四延展段，所述第四延展段的深度為H，5mm彡H彡8mm，且J < H，所述第一延展段的長度為L2，4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm,所述第三延展段的長度為L4,3mm ^ L4 ^ 5mm,所述凸起段的長度為L5, 5mm ^ L5 ^ 1mm,所述第四延展段的圓弧半徑為RA，200mm彡RA彡400mm，所述第三延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a2，10° Sal <30°，所述第四延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為 a3，30。^ al ^ 50°。
[0010]優(yōu)選地，所述充氣輪胎為橡膠制件。
[0011]本發(fā)明還提供一種機動車，包括相互配合的充氣輪胎和車體，所述充氣輪胎具體為如上述任一項所述的充氣輪胎。
[0012]相對上述【背景技術(shù)】，本發(fā)明所提供的充氣輪胎，所述充氣輪胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋，所述胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋，所述中央花紋與各所述邊緣花紋之間分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋，所述中央花紋與所述側(cè)花紋之間形成第一縱溝，所述側(cè)花紋與所述邊緣花紋之間形成第二縱溝；相鄰兩中央花紋之間形成第一橫溝，所述第一橫溝內(nèi)靠近胎面中線的一側(cè)具有第一弧面，該第一弧面的深度為A，2mm彡A彡5mm，所述第一橫溝內(nèi)靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第二弧面，該第二弧面的深度為B, 4mm ^ B ^ 8mm,且A < B,所述中央花紋的寬度為Wl，1mm ^ Wl ^ 30mm,第一橫溝的長度為LI，且1/4W1 ^ LI ^ 1/3W1，所述第一弧面的切線與胎面豎直方向的夾角為al，15° Sal <30° ;相鄰兩側(cè)花紋之間形成第二橫溝，所述第二橫溝靠近所述中央花紋一側(cè)具有第一延展段，所述第一延展段的深度為C，2mm < C < 3mm，所述第二橫溝內(nèi)靠近所述邊緣花紋一側(cè)具有第二延展段，該第二延展段的深度為E，5mm < E < 8mm，所述第一延展段與所述第二延展段之間具有過度弧面，所述過度弧面的深度為D，4mm < D < 6!11111，且0 < E，所述第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm ；相鄰兩邊緣花紋之間形成第三橫溝，所述第三橫溝靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第三延展段，所述第三延展段的深度為F，6mm彡F彡8mm，所述第三橫溝的中部具有凸起段，所述凸起段的深度為G，0 < G < 3mm，所述第三橫溝內(nèi)靠近所述胎面外側(cè)邊沿處具有外弧面，所述外弧面的深度為J，4mm < J < 6mm,所述凸起段與所述外弧面之間具有第四延展段，所述第四延展段的深度為H，5mm彡H彡8mm，且J < H，所述第一延展段的長度為L2，4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm,所述第三延展段的長度為L4,3mm ^ L4 ^ 5mm,所述凸起段的長度為L5, 5mm ^ L5 ^ 10mm,所述第四延展段的圓弧半徑為RA, 200mm ^ RA ^ 400mm,所述第三延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a2，10° Sal <30°，所述第四延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a3，30° <al<50°。具有該結(jié)構(gòu)的所述充氣輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)剛性較強，輪胎使用壽命較長，裝車后的制動性能及操控性能較好，能夠顯著縮短剎車距離，且其行駛噪音較小，并能夠適當(dāng)降低整車行駛油耗。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的充氣輪胎的胎面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1中X-Y面在第一種情況下的深度參數(shù)示意圖；
[0016]圖3為圖1中X-Y面在第一種情況下的寬度及角度參數(shù)示意圖。
[0017]圖4為圖1中X-Y面在第二種情況下的深度參數(shù)示意圖；
[0018]圖5為圖1中X-Y面在第二種情況下的寬度及角度參數(shù)示意圖。

【具體實施方式】
[0019]本發(fā)明的核心是提供一種充氣輪胎，該充氣輪胎的安全性較高且其行駛噪音較小；同時，提供一種應(yīng)用上述充氣輪胎的機動車。
[0020]為了使本【技術(shù)領(lǐng)域】的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。
[0021]請參考圖1、圖2、圖3、圖4和圖5，圖1為本發(fā)明一種【具體實施方式】所提供的充氣輪胎的胎面結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中X-Y面在第一種情況下的深度參數(shù)示意圖；圖3為圖1中X-Y面在第一種情況下的寬度及角度參數(shù)示意圖。圖4為圖1中X-Y面在第二種情況下的深度參數(shù)示意圖；圖5為圖1中X-Y面在第二種情況下的寬度及角度參數(shù)示意圖。
[0022]在【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的充氣輪胎，充氣輪胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋4，胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋6，中央花紋4與各邊緣花紋6之間分別沿充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋5，中央花紋4與側(cè)花紋5之間形成第一縱溝G1，側(cè)花紋
5與邊緣花紋6之間形成第二縱溝G2 ;相鄰兩中央花紋4之間形成第一橫溝1，第一橫溝1內(nèi)靠近胎面中線的一側(cè)具有第一弧面，該第一弧面的深度為A，2mm< AS 5_，第一橫溝1內(nèi)靠近側(cè)花紋5 —側(cè)具有第二弧面，該第二弧面的深度為B，4mm < B < 8mm，且A < B，中央花紋4的寬度為Wl，10mm彡W1 ( 30mm，第一橫溝1的長度為L1，且1/4W1彡L1彡1/3W1,第一弧面的切線與胎面豎直方向的夾角為al，15° Sal <30° ;相鄰兩側(cè)花紋5之間形成第二橫溝2,第二橫溝2靠近中央花紋4 一側(cè)具有第一延展段,第一延展段的深度為C,2mm^C^ 3mm，第二橫溝2內(nèi)靠近邊緣花紋6 —側(cè)具有第二延展段，該第二延展段的深度為E，5mm彡E彡8mm，第一延展段與第二延展段之間具有過度弧面，過度弧面的深度為D，4mm ^ D ^ 6mm,且D < E,第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3,3mm^ L3 ^ 5mm ;相鄰兩邊緣花紋6之間形成第三橫溝3，第三橫溝3靠近側(cè)花紋5 —側(cè)具有第三延展段，第三延展段的深度為F，6mm彡F彡8mm，第三橫溝3的中部具有凸起段，凸起段的深度為G，0 < G < 3_，第三橫溝3內(nèi)靠近胎面外側(cè)邊沿處具有外弧面，外弧面的深度為J，4mm彡J彡6mm,凸起段與外弧面之間具有第四延展段，第四延展段的深度為H, 5mm ^ H ^ 8mm,且J < Η,第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3，3mm彡L3彡5mm,第三延展段的長度為L4，3mm彡L4彡5mm,凸起段的長度為L5，5mm < L5 < 10mm,第四延展段的圓弧半徑為RA, 200mm ^ RA ^ 400mm,第三延展段與凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a2，10° Sal <30°，第四延展段與凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a3，30° Sal <50°。具有該結(jié)構(gòu)的充氣輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)剛性較強，輪胎使用壽命較長，裝車后的制動性能及操控性能較好，能夠顯著縮短剎車距離，且其行駛噪音較小，并能夠適當(dāng)降低整車行駛油耗。
[0023]應(yīng)當(dāng)指出，在實際生產(chǎn)加工過程中，上述充氣輪胎的胎面各部位相接處均用圓角過渡，且各過渡圓角的半徑取值范圍為1mm?10mm，可以根據(jù)實際工況需要選擇相應(yīng)的圓角半徑數(shù)值。
[0024]進一步地，所述充氣輪胎為橡膠制件。
[0025]在【具體實施方式】中，本發(fā)明所提供的機動車，包括相互配合的充氣輪胎和車體，所述充氣輪胎具體為如上文各實施例所述的充氣輪胎。所述機動車行駛安全性較高，且行駛噪音較小。
[0026]綜上可知，本發(fā)明中提供的充氣輪胎，所述充氣輪胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋，所述胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋，所述中央花紋與各所述邊緣花紋之間分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋，所述中央花紋與所述側(cè)花紋之間形成第一縱溝，所述側(cè)花紋與所述邊緣花紋之間形成第二縱溝；相鄰兩中央花紋之間形成第一橫溝，所述第一橫溝內(nèi)靠近胎面中線的一側(cè)具有第一弧面，該第一弧面的深度為A，2mm彡A彡5mm，所述第一橫溝內(nèi)靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第二弧面，該第二弧面的深度為B,4mm ^ B ^ 8mm,且A < B,所述中央花紋的寬度為Wl，10mm ^ ffl ^ 30mm,第一橫溝的長度為L1，且1/4W1彡L1彡1/3W1，所述第一弧面的切線與胎面豎直方向的夾角為al，15° Sal <30° ;相鄰兩側(cè)花紋之間形成第二橫溝，所述第二橫溝靠近所述中央花紋一側(cè)具有第一延展段，所述第一延展段的深度為C，2mm < C < 3mm，所述第二橫溝內(nèi)靠近所述邊緣花紋一側(cè)具有第二延展段，該第二延展段的深度為E，5mm < E < 8mm，所述第一延展段與所述第二延展段之間具有過度弧面，所述過度弧面的深度為D，4mm < D < 6!11111，且0 < E，所述第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm ；相鄰兩邊緣花紋之間形成第三橫溝，所述第三橫溝靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第三延展段，所述第三延展段的深度為F，6mm彡F彡8mm，所述第三橫溝的中部具有凸起段，所述凸起段的深度為G，0 < G < 3mm，所述第三橫溝內(nèi)靠近所述胎面外側(cè)邊沿處具有外弧面，所述外弧面的深度為J，4mm < J < 6mm,所述凸起段與所述外弧面之間具有第四延展段，所述第四延展段的深度為H，5mm彡Η彡8臟，且J <H，所述第一延展段的長度為L2，4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm,所述第三延展段的長度為L4,3mm ^ L4 ^ 5mm,所述凸起段的長度為L5, 5mm ^ L5 ^ 10mm,所述第四延展段的圓弧半徑為RA，200mm彡RA彡400mm，所述第三延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a2，10° Sal <30°，所述第四延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a3，30° <al<50°。具有該結(jié)構(gòu)的所述充氣輪胎的胎面花紋結(jié)構(gòu)剛性較強，輪胎使用壽命較長，裝車后的制動性能及操控性能較好，能夠顯著縮短剎車距離，且其行駛噪音較小，并能夠適當(dāng)降低整車行駛油耗。
[0027]此外，本發(fā)明所提供的應(yīng)用上述充氣輪胎的機動車，其行駛安全性較高，且行駛噪音較小。
[0028]以上對本發(fā)明所提供的充氣輪胎以及應(yīng)用該充氣輪胎的機動車進行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權(quán)利要求的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，其特征在于:所述充氣輪胎的胎面的中部沿其周向首尾相接地依次排布有若干中央花紋，所述胎面的兩側(cè)邊沿部分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干邊緣花紋，所述中央花紋與各所述邊緣花紋之間分別沿所述充氣輪胎的周向首尾相接地依次排布有若干側(cè)花紋，所述中央花紋與所述側(cè)花紋之間形成第一縱溝，所述側(cè)花紋與所述邊緣花紋之間形成第二縱溝； 相鄰兩中央花紋之間形成第一橫溝，所述第一橫溝內(nèi)靠近胎面中線的一側(cè)具有第一弧面，該第一弧面的深度為A，2mm彡A彡5mm,所述第一橫溝內(nèi)靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第二弧面，該第二弧面的深度為B，4mm彡B彡8mm，且A < B，所述中央花紋的寬度為W1，1mm彡Wl彡30mm，第一橫溝的長度為LI，且1/4W1 ^ LI ^ 1/3W1，所述第一弧面的切線與胎面豎直方向的夾角為al，15°彡al彡30° ; 相鄰兩側(cè)花紋之間形成第二橫溝，所述第二橫溝靠近所述中央花紋一側(cè)具有第一延展段，所述第一延展段的深度為C，2mm < C < 3_，所述第二橫溝內(nèi)靠近所述邊緣花紋一側(cè)具有第二延展段，該第二延展段的深度為E,5_ < E < 8mm,所述第一延展段與所述第二延展段之間具有過度弧面，所述過度弧面的深度為D，4mm < D < 6!11111，且0 < E，所述第一延展段的長度為L2,4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm ； 相鄰兩邊緣花紋之間形成第三橫溝，所述第三橫溝靠近所述側(cè)花紋一側(cè)具有第三延展段，所述第三延展段的深度為F，6mm彡F彡8mm，所述第三橫溝的中部具有凸起段，所述凸起段的深度為G，0 < G < 3mm，所述第三橫溝內(nèi)靠近所述胎面外側(cè)邊沿處具有外弧面，所述外弧面的深度為J，4mm < J < 6mm，所述凸起段與所述外弧面之間具有第四延展段，所述第四延展段的深度為H，5mm彡H彡8mm，且J < H，所述第一延展段的長度為L2，4mm ^ L2 ^ 8mm,第二延展段的長度為L3, 3mm ^ L3 ^ 5mm,所述第三延展段的長度為L4,3mm ^ L4 ^ 5mm,所述凸起段的長度為L5, 5mm ^ L5 ^ 10mm,所述第四延展段的圓弧半徑為RA, 200mm ^ RA ^ 400mm,所述第三延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為a2，10° Sal <30°，所述第四延展段與所述凸起段間過度斜面與胎面豎直方向間的夾角為 a3，30。^ al ^ 50°。
2.如權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其特征在于:所述充氣輪胎為橡膠制件。
3.一種機動車，包括相互配合的充氣輪胎和車體，其特征在于:所述充氣輪胎具體為如權(quán)利要求1至2中任一項所述的充氣輪胎。
【文檔編號】B60C11/117GK104401190SQ201410603924
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年10月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月31日
【發(fā)明者】羅才仁 申請人:正新橡膠（中國）有限公司