基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛故障報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車輛故障報(bào)警技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛故障報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]車聯(lián)網(wǎng):是指裝載在車輛上的電子設(shè)備通過無線射頻等識(shí)別技術(shù)，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)所有車輛的屬性信息和靜、動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行提取和有效分析利用，并根據(jù)不同的功能需求對(duì)所有車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行有效的監(jiān)管和提供綜合服務(wù)；目前隨著客車行業(yè)的不斷發(fā)展，在給人們生活帶來便捷的同時(shí)，對(duì)于客車的監(jiān)控系統(tǒng)要求也在不斷提高，特別是對(duì)車輛設(shè)備安全性進(jìn)行全面的監(jiān)控。目前的汽車中均具有故障報(bào)警功能，其是通過汽車上的各個(gè)檢測(cè)部件(諸如各類傳感器、繼電器等)的檢測(cè)，并通過汽車上的整車控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)的采集，之后通過整車控制器(整車控制器是目前汽車上必選安裝的器件之一，是汽車的控制中心)的控制將故障信息以圖像或文字的形式顯示在顯示器上，而對(duì)于目前的汽車，雖具有上述的功能，但是，一旦汽車在出現(xiàn)故障時(shí)，對(duì)于一些小故障，駕駛?cè)丝梢宰孕薪鉀Q，而對(duì)于一些較難以排除的故障，駕駛?cè)吮闶譄o策，特別是在空曠的野外行駛，如遇到此類情況，只能求助于拖車，而此時(shí)將耗費(fèi)巨大的人力、物力和財(cái)力。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種智能化、操作簡(jiǎn)便、能為駕駛?cè)颂峁┌踩旭偙Ｕ系幕诨ヂ?lián)網(wǎng)的車輛故障報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計(jì)一種基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛故障報(bào)警系統(tǒng)，包括汽車、安裝于汽車內(nèi)的車載終端、服務(wù)器；所述車載終端經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與所述服務(wù)器建立通信連接；所述汽車包括車廂、用于采集汽車故障信息的整車控制器，
[0006]所述車載終端包括一個(gè)MCU、均與所述MCU連接的GPS定位模塊、時(shí)鐘電路、FRID讀卡器；所述車載終端還包括均與所述MCU連接的存儲(chǔ)器、監(jiān)控器；所述監(jiān)控器設(shè)置于車廂內(nèi)儀表盤的右側(cè)；所述車載終端還包括與所述MCU對(duì)應(yīng)連接的CAN數(shù)據(jù)采集模塊，所述整車控制器的信號(hào)輸出接口與所述CAN數(shù)據(jù)采集模塊信號(hào)輸入接口對(duì)應(yīng)連接；
[0007]所述車載終端還包括均與所述MCU連接的攝像頭、呼叫器，所述攝像頭設(shè)置于所述儀表盤的上方，用于拍攝駕駛?cè)说膱D像；
[0008]所述車載終端還包括均與所述MCU連接的警示燈和蜂鳴器，所述警示燈和蜂鳴器均設(shè)置于所述儀表盤的上方；
[0009]所述車載終端還包括與所述MCU連接的功放電路，在所述功放電路的輸出端還連接有喇叭；
[0010]所述車載終端還包括與所述MCU連接的無線通信單元，所述無線通信單元包括GPRS通信模塊、3 G通信模塊、4 G通信模塊；
[0011]所述服務(wù)器包括主控MCU，與所述主控MCU連接的通信單元，所述通信單元亦包括GPRS通信模塊、3 G通信模塊、4 G通信模塊，所述通信單元經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與所述無線通信單元建立通信連接，所述服務(wù)器還包括均與所述主控MCU連接的時(shí)鐘模塊、后臺(tái)監(jiān)視器、后臺(tái)存儲(chǔ)器；
[0012]所述服務(wù)器還包括與所述主控MCU對(duì)應(yīng)連接的后臺(tái)報(bào)警單元，所述臺(tái)報(bào)警單元包括后臺(tái)警示燈和后臺(tái)蜂鳴器；
[0013]所述服務(wù)器還包括與所述主控MCU對(duì)應(yīng)連接的后臺(tái)呼叫器；在所述主控MCU上還對(duì)應(yīng)連接有第二功放電路，并在第二功放電路的輸出端還連接有功放喇叭；
[0014]本系統(tǒng)還包括手持終端，所述手持終端包括智能手機(jī)、平板電腦；所述手持終端經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與所述車載終端或/和服務(wù)器建立通信連接。
[0015]優(yōu)選的，所述時(shí)鐘電路、時(shí)鐘模塊均為DS1307時(shí)鐘芯片。
[0016]優(yōu)選的，所述主控MCU、MCU均為MSP430系列微控制芯片中的其中一種。
[0017]優(yōu)選的，所述后臺(tái)存儲(chǔ)器、存儲(chǔ)器均為24C02存儲(chǔ)芯片或存儲(chǔ)硬盤。
[0018]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]1.本系統(tǒng)通過利用現(xiàn)有技術(shù)中整車控制器具有采集故障信號(hào)的功能，在不改變?cè)衅囍姓嚳刂破魉哂械慕Y(jié)構(gòu)，僅僅通過將整車控制器采集的信號(hào)進(jìn)行傳輸至本系統(tǒng)中的MCU中，并通過與互聯(lián)網(wǎng)的結(jié)合，可以將故障信息實(shí)時(shí)的發(fā)送至后方的服務(wù)器中，進(jìn)而通過服務(wù)器后方的管理人員的幫助，以通過呼叫器與喇叭的結(jié)合實(shí)現(xiàn)和駕駛?cè)藛T的對(duì)話，進(jìn)而對(duì)駕駛?cè)藛T進(jìn)行指導(dǎo)，以幫助駕駛?cè)私映收?，其次，?duì)于維修人員來講可通過本系統(tǒng)中的手持終端實(shí)時(shí)的查看車輛運(yùn)行的狀態(tài)信息(如車速、位置、故障信息等)，而本系統(tǒng)中的手持終端可以和車載終端直接連接，也可以和后臺(tái)服務(wù)器直接連接，操作方便，便于維修人員直接和駕駛?cè)藛T溝通，不受地理位置限制，為安全、規(guī)范行車提供保障。
[0020]2.本實(shí)用新型的其他有益效果將在實(shí)施例中同所對(duì)應(yīng)的結(jié)構(gòu)一并提出。
【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的硬件結(jié)構(gòu)連接原理示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明:
[0023]實(shí)施例1:一種基于互聯(lián)網(wǎng)的車輛故障報(bào)警系統(tǒng)，參見圖1，本系統(tǒng)它包括汽車、安裝于汽車內(nèi)的車載終端、服務(wù)器；所述車載終端經(jīng)由互聯(lián)網(wǎng)與所述服務(wù)器建立通信連接；所述汽車包括車廂、用于采集汽車故障信息的整車控制器，該整車控制器是目前汽車中必備器件之一，為現(xiàn)有成熟技術(shù)，其具體是如何采集故障信息的是目前汽車領(lǐng)域內(nèi)常規(guī)技術(shù)，其具體原理本實(shí)施例在此不再贅述，所述的車載終端包括一個(gè)MCU、均與該MCU連接的GPS定位模塊、時(shí)鐘電路、FRID讀卡器；FRID讀卡器可以通過讀取駕駛?cè)说鸟{駛信息卡內(nèi)的信息，以獲取當(dāng)前駕駛?cè)说男彰?、年齡等信息，GPS定位模塊可以定位車輛的位置，所述車載終端還包括均與所述MCU連接的攝像頭、呼叫器，所述攝像頭設(shè)置于所述儀表盤的上方，用于拍攝駕駛?cè)说膱D像；本車載終端還包括均與所述MCU連接的存儲(chǔ)器、監(jiān)控器；所述監(jiān)控器設(shè)置于車廂內(nèi)儀表盤的右側(cè)，用于顯示攝像頭拍攝的圖像信息，或者車輛的位置信息等；所述車載終端還包括與所述MCU對(duì)應(yīng)連接的CAN數(shù)據(jù)采集模塊，所述整車控制器的信號(hào)輸出接口與所述CAN數(shù)據(jù)采集模塊信號(hào)輸入接口對(duì)應(yīng)連接；本車載終端還包括均與所述MCU連接的警示燈和蜂鳴器，所