車用彈射流體緩沖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車用彈射流體緩沖裝置，它包括測(cè)距傳感器以及控制器，還包括動(dòng)力缸體和主缸體，動(dòng)力缸體分隔形成前腔體和后腔體，前腔體內(nèi)具有緩沖介質(zhì)，后腔體內(nèi)安置有氣體發(fā)生劑，動(dòng)力氣缸的前腔體通過兩工位切換閥連接到主缸體的后腔上，控制器的一端連接有發(fā)火極，控制器的另外一端連接到兩工位切換閥上；主缸體內(nèi)設(shè)置有主活塞，主活塞連接一根伸出主缸體外的連接桿，連接桿上安裝有撞擊板。采用上述的結(jié)構(gòu)后，測(cè)距傳感器測(cè)距到設(shè)定的危險(xiǎn)距離以及檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度也達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)速度時(shí)，達(dá)到以上兩個(gè)必要的設(shè)定值時(shí)，控制器的控制使發(fā)火極點(diǎn)火，點(diǎn)火后氣體發(fā)生劑瞬間爆炸，使撞擊板推到最前端，爆炸結(jié)束后，控制器的控制使兩工位切換閥切換至小通徑的第二工位，撞擊板緩慢退回，最終起到了緩解沖撞擊時(shí)擊力，減少事故損傷的效果。
【專利說明】車用彈射流體緩沖裝置
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及一種車輛附屬裝置，具體地說是一種車用彈射流體緩沖裝置。

【背景技術(shù)】
[0003]日常生活中常常會(huì)發(fā)生各種各樣的交通事故，各種車輛撞擊事故過程中，都會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊力，因此交通事故除了人身造成傷害外還會(huì)造成財(cái)產(chǎn)的損失，具體體現(xiàn)在當(dāng)車輛發(fā)生撞擊事故時(shí)，非常容易將車輛撞壞，現(xiàn)有的車輛沒有任何防護(hù)措施，因此事故發(fā)生后會(huì)有非常嚴(yán)重的損失。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠緩解沖撞擊時(shí)擊力，減少事故損傷的車用彈射流體緩沖裝置。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的車用彈射流體緩沖裝置，包括一個(gè)安裝在車輛前方且能夠檢測(cè)車前障礙距離的測(cè)距傳感器以及與測(cè)距傳感器連接的能檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度的控制器，還包括安裝在車輛上的動(dòng)力缸體和主缸體，動(dòng)力缸體由動(dòng)力缸體內(nèi)的動(dòng)力活塞分隔形成前腔體和后腔體，前腔體內(nèi)具有緩沖介質(zhì)，后腔體內(nèi)安置有氣體發(fā)生劑，動(dòng)力氣缸的前腔體通過一個(gè)兩工位切換閥連接到主缸體的后腔上，控制器的一端連接有伸入到后腔體內(nèi)的發(fā)火極，控制器的另外一端連接到兩工位切換閥上并能夠控制兩工位切換閥進(jìn)行切換；主缸體內(nèi)設(shè)置有主活塞，主活塞連接一根伸出主缸體外的連接桿，連接桿上安裝有伸出車輛外的撞擊板。
[0006]所述兩工位切換閥包括具有大通徑的第一工位和具有小通徑的第二工位，控制器能夠使第一工位和第二工位進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
[0007]所述氣體發(fā)生劑為疊氮化鈉顆粒。
[0008]所述后腔體上安裝有一個(gè)安全閥。
[0009]采用上述的結(jié)構(gòu)后，當(dāng)測(cè)距傳感器測(cè)距到設(shè)定的危險(xiǎn)距離以及檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度也達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)速度，達(dá)到以上兩個(gè)必要的設(shè)定值時(shí)控制器使發(fā)火極點(diǎn)火，點(diǎn)火后氣體發(fā)生劑瞬間爆炸，爆炸后的氣體推動(dòng)動(dòng)力活塞迅速移動(dòng)，使撞擊板推到最前端，爆炸結(jié)束后，控制器的控制使兩工位切換閥切換至第二工位，撞擊板緩慢退回，最終起到了緩解沖撞擊時(shí)擊力，減少事故損傷的效果。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明車用彈射流體緩沖裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，對(duì)本發(fā)明的車用彈射流體緩沖裝置作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0012]如圖所示，本發(fā)明的車用彈射流體緩沖裝置，包括一個(gè)安裝在車輛前方且能夠檢測(cè)車前障礙距離的測(cè)距傳感器I以及與測(cè)距傳感器連接的能檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度的控制器2，還包括安裝在車輛上的動(dòng)力缸體3和主缸體4，動(dòng)力缸體3由動(dòng)力缸體內(nèi)的動(dòng)力活塞分隔形成前腔體5和后腔體6，前腔體5內(nèi)具有緩沖介質(zhì)，后腔體6內(nèi)安置有氣體發(fā)生劑7，動(dòng)力氣缸3的前腔體通過一個(gè)兩工位切換閥8連接到主缸體4的后腔上，控制器2的一端連接有伸入到后腔體6內(nèi)的發(fā)火極，控制器2的另外一端連接到兩工位切換閥8上并能夠控制兩工位切換閥進(jìn)行切換；主缸體4內(nèi)設(shè)置有主活塞9，主活塞9連接一根伸出主缸體外的連接桿10，連接桿10上安裝有伸出車輛外的撞擊板11，所說的兩工位切換閥8包括具有大通徑的第一工位和具有小通徑的第二工位，控制器2能夠使第一工位和第二工位進(jìn)行轉(zhuǎn)換，后腔體6上安裝有一個(gè)安全閥12，安全閥能夠有利于緩沖時(shí)起到泄壓作用。
[0013]其工作原理如下:
測(cè)距傳感器測(cè)距后，當(dāng)測(cè)的數(shù)據(jù)達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)距離以及通過控制軟件檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度也達(dá)到設(shè)定的危險(xiǎn)速度，達(dá)到以上兩個(gè)必要的設(shè)定值時(shí)控制器的控制使發(fā)火極點(diǎn)火，點(diǎn)火后氣體發(fā)生劑7瞬間爆炸，爆炸后的氣體推動(dòng)動(dòng)力活塞迅速移動(dòng)前腔體內(nèi)的緩沖介質(zhì)瞬間通過兩工位切換閥的第一工位的大通徑進(jìn)入到主缸體的后腔內(nèi)，由此使撞擊板推到最前端，爆炸結(jié)束后，控制器的控制使兩工位切換閥切換至第二工位，與此同時(shí)，車輛發(fā)生撞擊，由于第二工位為小通徑工位，因此能夠使撞擊板緩慢退回，最終起到了緩解沖撞擊時(shí)擊力，減少事故損傷的效果。
【權(quán)利要求】
1.一種車用彈射流體緩沖裝置，其特征在于:包括一個(gè)安裝在車輛前方且能夠檢測(cè)車前障礙距離的測(cè)距傳感器(I)以及與測(cè)距傳感器連接的能檢測(cè)計(jì)算出本車與車前障礙物之間距離變化的位移速度的控制器(2)，還包括安裝在車輛上的動(dòng)力缸體(3)和主缸體(4)，所述動(dòng)力缸體(3)由動(dòng)力缸體內(nèi)的動(dòng)力活塞分隔形成前腔體(5)和后腔體(6)，所述前腔體(5)內(nèi)具有緩沖介質(zhì)，所述后腔體(6)內(nèi)安置有氣體發(fā)生劑(7)，所述動(dòng)力氣缸(3)的前腔體通過一個(gè)兩工位切換閥(8)連接到主缸體(4)的后腔上，所述控制器(2)的一端連接有伸入到后腔體(6)內(nèi)的發(fā)火極，控制器(2)的另外一端連接到兩工位切換閥(8)上并能夠控制兩工位切換閥進(jìn)行切換；所述主缸體(4)內(nèi)設(shè)置有主活塞(9)，主活塞(9)連接一根伸出主缸體外的連接桿(10 )，連接桿(10 )上安裝有伸出車輛外的撞擊板(11)。
2.按照權(quán)利要求1所述的車用彈射流體緩沖裝置，其特征在于:所述兩工位切換閥(8)包括具有大通徑的第一工位和具有小通徑的第二工位，控制器(2)能夠使第一工位和第二工位進(jìn)行轉(zhuǎn)換。
3.按照權(quán)利要求1所述的車用彈射流體緩沖裝置，其特征在于:所述氣體發(fā)生劑(7)為疊氮化鈉顆粒。
4.按照權(quán)利要求1所述的車用彈射流體緩沖裝置，其特征在于:所述后腔體(6)上安裝有一個(gè)安全閥(12)。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK104309553SQ201410511062
【公開日】2015年1月28日 申請(qǐng)日期:2014年9月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月29日
【發(fā)明者】夏致俊 申請(qǐng)人:鎮(zhèn)江市博林光電科技有限公司