用于車輛的一體的泵安裝件和軟管附件的制作方法
【專利摘要】提供一種將泵和用于泵的入口軟管或出口軟管安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)備。該泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口。入口軟管附接到泵入口，出口軟管附接到泵出口。該設(shè)備包括順應(yīng)泵軟管安裝件，順應(yīng)泵軟管安裝件具有軟管附接部分，軟管附接部分具有軟管開口，該軟管開口的尺寸制成使得入口軟管和出口軟管中的一個(gè)在軟管開口處可由泵軟管安裝件支撐。泵軟管安裝件還具有可安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的安裝部分。泵由此通過泵軟管安裝件安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，使得泵的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件而減輕。
【專利說明】用于車輛的一體的泵安裝件和軟管附件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明大體上包括用于車輛泵，例如冷卻劑泵的安裝件。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛泵是潛在的噪聲和振動(dòng)源。泵(例如電動(dòng)離心冷卻劑泵)的噪聲和振動(dòng)通常通過使用附接到泵殼體的支架組件來管理。支架組件有時(shí)是環(huán)形的，并且包括定位在支架和泵殼體之間的順應(yīng)構(gòu)件。支架通常在兩個(gè)位置處附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)，例如冷卻風(fēng)扇散熱器模塊。支架和順應(yīng)構(gòu)件必須特別地設(shè)計(jì)，以使每一個(gè)泵型號適用于每一個(gè)車輛應(yīng)用，從而通過支架和順應(yīng)構(gòu)件充分地減輕來自泵的振動(dòng)和噪聲。泵系統(tǒng)和車輛支撐結(jié)構(gòu)之間的連接部的位置和數(shù)量增加了調(diào)節(jié)每一個(gè)連接部的動(dòng)態(tài)和靜態(tài)剛度以減輕噪聲和振動(dòng)傳遞的復(fù)雜性。部件、材料、溫度和時(shí)間的構(gòu)建公差疊加都影響噪聲和振動(dòng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)備，其中泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口 ；其中入口軟管附接到泵入口 ；并且其中出口軟管附接到泵出口 ；該設(shè)備包括:
[0004]順應(yīng)泵軟管安裝件，具有:
[0005]軟管附接部分，其具有軟管開口，實(shí)施軟管開口的尺寸制成使得所述入口軟管和所述出口軟管中的一個(gè)在所述軟管開口處可由泵軟管安裝件支撐；和
[0006]安裝部分，當(dāng)入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)在所述軟管開口處被支撐時(shí)所述安裝部分可被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，以使泵通過所述泵軟管安裝件而可安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，泵的噪聲和振動(dòng)由此通過泵軟管安裝件而減輕。
[0007]根據(jù)上文所述的設(shè)備，還包括剛性插入件，其在泵軟管安裝件內(nèi)，基本上圍繞軟管開口。
[0008]根據(jù)上文所述的設(shè)備，其中安裝部分具有緊固件開口，該緊固件開口構(gòu)造為接收用于將泵軟管安裝件附接到車身結(jié)構(gòu)的緊固件，并且該設(shè)備還包括剛性插入件，其在泵殼體安裝件中基本上圍繞緊固件開口，以使所述泵軟管安裝件的壓縮由剛性插入件所限制。
[0009]根據(jù)上文所述的設(shè)備，其中軟管開口具有第一中心軸線；其中軟管附接部分具有鄰近所述軟管開口的孔；其中所述孔具有大體上垂直于第一中心軸線的第二中心軸線；并且該設(shè)備進(jìn)一步包括夾具，其延伸穿過孔，以圍繞軟管開口壓縮所述安裝件。
[0010]根據(jù)上文所述的設(shè)備，其中，所述安裝部分具有第一緊固件開口，所述第一緊固件開口構(gòu)造為接收用于將所述泵軟管安裝件附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)的緊固件；其中所述安裝部分具有第二緊固件開口，所述第二緊固件開口構(gòu)造為接收用于將所述泵軟管安裝件附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)的緊固件；并且其中所述軟管開口定位在所述第一緊固件開口和所述第二緊固件開口之間。
[0011]根據(jù)上文所述的設(shè)備，還包括支架，該支架支撐所述安裝部分，并且可附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)。此外，安裝部分還可具有狹槽；并且其中支架裝配穿過狹槽，并且可附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)。
[0012]根據(jù)上文所述的設(shè)備，其中泵軟管安裝件與入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)一體模制。
[0013]本發(fā)明還提供一種用于具有車輛支撐結(jié)構(gòu)的車輛的組件，該組件包括:
[0014]泵，該泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口 ；
[0015]入口軟管，在泵入口處裝配到泵殼體；
[0016]出口軟管，在泵出口處裝配到泵殼體；
[0017]順應(yīng)泵軟管安裝件，其附接到所述入口軟管和所述出口軟管中的一個(gè)，并且可附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)，以使泵可僅經(jīng)由泵軟管安裝件而由車輛支撐結(jié)構(gòu)支撐；并且其中泵軟管安裝件減輕泵的噪聲和振動(dòng)。
[0018]根據(jù)上文所述的組件，進(jìn)一步包括剛性插入件，其在泵軟管安裝件內(nèi)，基本上環(huán)繞所述軟管開口。
[0019]根據(jù)上文所述的組件，其中所述安裝部分具有緊固件開口，該緊固件開口構(gòu)造為接收用于將泵軟管安裝件附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)的緊固件，并且該組件還包括剛性插入件，其在泵殼體安裝件中基本上環(huán)繞緊固件開口，以使所述泵軟管安裝件的壓縮由所述剛性插入件限制。
[0020]根據(jù)上文所述的組件，其中所述軟管開口具有第一中心軸線；其中所述軟管附接部分具有鄰近所述軟管開口的孔；其中所述孔具有大體上垂直于所述第一中心軸線的第二中心軸線；并且該組件進(jìn)一步包括夾具，其延伸穿過孔，以圍繞所述軟管開口壓縮所述安裝件。
[0021 ] 根據(jù)上文所述的組件，其中，所述安裝部分具有第一緊固件開口，所述第一緊固件開口構(gòu)造為接收用于將所述泵軟管安裝件附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)的緊固件；其中所述安裝部分具有第二緊固件開口，所述第二緊固件開口構(gòu)造為接收用于將所述泵軟管安裝件附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)的緊固件；并且其中所述軟管開口定位在所述第一緊固件開口和所述第二緊固件開口之間。
[0022]根據(jù)上文所述的組件，還包括支架，該支架支撐所述安裝部分，并且可附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)。此外，所述安裝部分還可具有狹槽；并且其中所述支架裝配穿過所述狹槽。
[0023]根據(jù)上文所述的組件，其中所述泵軟管安裝件與入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)一體模制。
[0024]本發(fā)明還涉及一種車輛，包括:
[0025]系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有流體和可操作以使流體運(yùn)動(dòng)的泵；
[0026]車輛支撐結(jié)構(gòu)；
[0027]其中，所述泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口 ；
[0028]入口軟管，在所述泵入口處裝配到所述泵殼體；
[0029]出口軟管，在所述泵出口處裝配到所述泵殼體；
[0030]順應(yīng)泵軟管安裝件，其附接到所述入口軟管和所述出口軟管中的一個(gè)，并且附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)；其中所述泵僅經(jīng)由所述泵軟管安裝件通過車輛支撐結(jié)構(gòu)支撐；并且其中所述泵軟管安裝件減輕泵的噪聲和振動(dòng)到車輛支撐結(jié)構(gòu)的傳遞。
[0031]根據(jù)上文所述的車輛，其中所述泵入口平行于泵的中心軸線延伸；并且其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件圍繞泵入口附接到入口軟管，從而泵在所述泵軟管安裝件處以懸臂式伸出。
[0032]根據(jù)上文所述的車輛，其中所述泵出口大體垂直于泵的中心軸線延伸；并且其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件圍繞泵出口附接到出口軟管，從而泵在所述泵軟管安裝件處以懸臂式伸出。
[0033]根據(jù)上文所述的車輛，其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件是單件式的，具有軟管附接部分，所述軟管附接部分具有軟管開口，所述軟管開口的尺寸制成使得入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)在所述軟管開口處可由所述泵軟管安裝件支撐；和安裝部分，其安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)。
[0034]本發(fā)明提供一種將泵和用于泵的入口或出口軟管安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)備。該泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口。入口軟管附接到泵入口，出口軟管附接到泵出口。該設(shè)備包括順應(yīng)泵軟管安裝件，該順應(yīng)泵軟管安裝件具有軟管附接部分，軟管附接部分具有軟管開口，軟管開口的尺寸制成為使得入口軟管和出口軟管中的一個(gè)在軟管開口處可由泵軟管安裝件支撐。泵軟管安裝件還具有可安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的安裝部分。泵由此通過泵軟管安裝件安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，從而泵的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件而減輕。可選地，一個(gè)或多個(gè)剛性插入件可共同模制在泵軟管安裝件中，以在緊固件處提供安裝件的剛性或提供用于入口或出口軟管的剛性，或限制泵軟管安裝件的壓縮。支架可用于將泵軟管安裝件與車輛支撐結(jié)構(gòu)連接。
[0035]順應(yīng)泵軟管安裝件能夠使泵的噪聲和振動(dòng)通過減少數(shù)量的部件而動(dòng)態(tài)隔離。包括支架和順應(yīng)構(gòu)件的支架組件通常用于在兩個(gè)支架連接器位置處將泵殼體直接安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，并且通過使用順應(yīng)泵軟管安裝件被消除。通過支架組件到車輛支撐結(jié)構(gòu)的兩個(gè)振動(dòng)路徑(在兩個(gè)支架到車輛支撐結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)處)也被消除。相反，需要將軟管相對于泵設(shè)置的典型膠粘的軟管夾由泵軟管安裝件代替，該泵軟管安裝件具有安裝和支撐泵以及入口和出口軟管的。通過消除膠粘軟管夾，可降低入口軟管的價(jià)格。動(dòng)態(tài)隔離通過到車輛的更少的附件而得到改善，因?yàn)閭鬟f路徑的數(shù)量被減少。在一個(gè)實(shí)施例中，泵軟管安裝件連接到泵，以使泵在安裝件處以懸臂式伸出。通過泵軟管安裝件以懸臂式伸出的泵的振動(dòng)動(dòng)力學(xué)比通過典型的支架組件的振動(dòng)動(dòng)力學(xué)更簡單。測試表明，電動(dòng)離心冷卻劑泵的入口是對于傳遞泵產(chǎn)生的振動(dòng)最不敏感的區(qū)域。因此，通過位于入口軟管處并且環(huán)繞泵的入口延伸部的順應(yīng)泵軟管安裝件，更少的噪聲和振動(dòng)將發(fā)生在泵安裝件處，能夠?qū)崿F(xiàn)泵安裝件的更好的調(diào)節(jié)，并且由此能夠更好地減輕和更少地傳遞到車輛的其余部分的振動(dòng)。
[0036]另外，由于用于指定車輛應(yīng)用的泵通常設(shè)計(jì)用于接收標(biāo)準(zhǔn)直徑的入口和出口軟管，因此泵軟管安裝件可與不同的泵型號一起使用，潛在地降低了設(shè)計(jì)和開發(fā)成本以及加工成本。通過對照，由泵軟管安裝件代替的典型的泵支架組件必須專門針對每一種不同的泵型號設(shè)計(jì)，因?yàn)楸脷んw沒有以與入口和出口軟管相同的方式標(biāo)準(zhǔn)化。而且，由于泵軟管安裝件設(shè)計(jì)不限于特定的泵或軟管組件，并且不需要泵支架，因此泵可在不使用支架的情況下運(yùn)輸，減小泵所需的運(yùn)輸體積，這可能降低成本。
[0037]在結(jié)合附圖理解時(shí)，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其他特征和優(yōu)點(diǎn)從下面用于實(shí)施所附權(quán)利要求中限定的本發(fā)明的一些最佳模式和其他實(shí)施例的詳細(xì)描述而非常顯而易見。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0038]圖1是具有包括泵和用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第一實(shí)施例的組件的車輛的第一實(shí)施例的示意性立體視圖。
[0039]圖2是具有包括泵和根據(jù)本發(fā)明的替代方面的用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第二實(shí)施例的組件的車輛的第二實(shí)施例的示意性立體視圖。
[0040]圖3是具有包括泵和根據(jù)本發(fā)明的替代方面的用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第三實(shí)施例的組件的車輛的第三實(shí)施例的示意性立體視圖。
[0041]圖4是具有包括泵和根據(jù)本發(fā)明的替代方面的用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第四實(shí)施例的組件的車輛的第四實(shí)施例的示意性立體視圖。
[0042]圖5是具有包括泵和根據(jù)本發(fā)明的替代方面的用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第五實(shí)施例組件的車輛的第五實(shí)施例的示意性立體視圖。
[0043]圖6是具有包括泵和根據(jù)本發(fā)明的替代方面的用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的順應(yīng)泵安裝件的第六實(shí)施例的組件的車輛的第六實(shí)施例的示意性立體視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0044]參照附圖，其中貫穿幾幅視圖，相同的附圖標(biāo)記指代相同的部件，圖1示出了車輛10，車輛10具有系統(tǒng)12，系統(tǒng)12具有由指示流體進(jìn)入泵16的箭頭14和指示流體從泵16流出的箭頭18表示的流體。系統(tǒng)12可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)12的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵16是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。車輛10可以是任何類型的車輛，包括混合動(dòng)力車輛，但是不限于混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(HEV)、帶式交流發(fā)電機(jī)起動(dòng)器(BAS)混合動(dòng)力車輛或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)。泵16可用于很多不同的冷卻循環(huán)中，所述冷卻循環(huán)例如但不限于用于驅(qū)動(dòng)馬達(dá)冷卻、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電池冷卻、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)電池充電器冷卻、發(fā)電機(jī)控制模塊冷卻、增壓空氣冷卻器冷卻或用于輔助加熱器的那些冷卻循環(huán)。
[0045]泵16包括在具有設(shè)備22的組件20中，設(shè)備22也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件22。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件22能夠通過減少數(shù)量的部件使泵16的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離，減少數(shù)量的部件導(dǎo)致具有更低工程復(fù)雜性的用于將來自泵16的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件22或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0046]圖1示出泵16具有泵殼體24。泵殼體24具有多個(gè)殼體部分26A，26B,多個(gè)殼體部分26A，26B通過緊固件28彼此相互連接。一體的電連接器部分29從泵殼體24延伸。泵殼體24具有形成泵入口 32的入口延伸部30和形成泵出口 36的出口延伸部34。入口軟管38圍繞泵入口 32附接到入口延伸部30。出口軟管40圍繞泵出口 36使用軟管夾41附接到出口延伸部34。
[0047]圖1的順應(yīng)泵軟管安裝件22是由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成的單件式順應(yīng)泵軟管安裝件。順應(yīng)泵軟管安裝件22具有軟管附接部分42，軟管附接部分42具有軟管開口 44，軟管開口 44的尺寸制成使得入口軟管38在軟管開口 44處可由泵軟管安裝件22支撐。在圖1中，軟管附接部分42為具有環(huán)形部分46A，46B的大體圓柱狀。入口軟管38具有這樣的外徑使得該外徑在軟管附接部分42的內(nèi)徑處牢固地裝配到軟管附接部分42。剛性插入件60在軟管附接部分42處共同模制在順應(yīng)安裝件22中。剛性插入件60可以是在環(huán)形部分46A、46B內(nèi)部具有延伸部的金屬帶。剛性插入件60提供提高的穩(wěn)定性，以防止入口軟管38和入口延伸部30相對于環(huán)繞的軟管附接部分42運(yùn)動(dòng)。
[0048]順應(yīng)泵軟管安裝件22還具有安裝部分48，安裝部分48通過延伸穿過緊固件開口54的緊固件52安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)50，緊固件開口 54貫穿安裝部分48。緊固件開口 54大體垂直于軟管安裝開口 44和入口軟管38延伸。套筒形式的剛性插入件53圍繞緊固件開口 54共同模制在順應(yīng)安裝件22中。剛性插入件53可具有螺紋，或以其他方式構(gòu)造為增強(qiáng)緊固件52到車輛支撐結(jié)構(gòu)50的附接。剛性插入件53限制泵軟管安裝件22在軟管安裝部分48處的壓縮。配合開口 55設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)中以接收緊固件52。配合開口 55也可具有螺紋。將軟管安裝部分48固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)50的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分48固定到緊固至車輛支撐結(jié)構(gòu)50的支架。
[0049]通過使用單件式泵軟管安裝件22，泵16僅通過單個(gè)泵軟管安裝件22而安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件22通過將入口軟管38固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)50和支撐泵16而提供兩個(gè)功能。泵16的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件22而減輕。形成泵入口 32的入口延伸部30的中心軸線56平行于泵16的中心軸線58延伸。泵16在泵軟管安裝件22處以懸臂式伸出。換句話說，泵16僅經(jīng)由泵軟管安裝件22靠近其軸向長度的一端(即在入口延伸部30處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)50支撐。
[0050]順應(yīng)泵軟管安裝件22能夠通過減少數(shù)量的部件使泵16的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。通常用于安裝泵殼體的支架組件通過使用泵軟管安裝件22而消除，通過支架組件到車輛支撐結(jié)構(gòu)的兩條振動(dòng)路徑(在兩個(gè)支架到車輛支撐結(jié)構(gòu)的連接點(diǎn)處)也消除。替代地，將軟管相對于泵定位所需典型膠粘的軟管夾由泵軟管安裝件22代替，泵軟管安裝件22具有安裝和支撐泵16以及入口軟管38的能力。通過消除膠粘軟管夾，可降低入口軟管的價(jià)格。動(dòng)態(tài)隔離通過到車輛的更少的附件而得到改善，因?yàn)閭鬟f路徑減少。在所示的實(shí)施例中，在入口軟管38和出口軟管40的相反端部(未示出)處的軟管到車輛支撐結(jié)構(gòu)連接部，以及在任何附加軟管夾或固定件處，存在附加的振動(dòng)傳遞路徑，但是這些路徑在現(xiàn)有設(shè)計(jì)中也存在，因此通過消除環(huán)繞泵殼體的典型的支架組件，總路徑數(shù)量仍減少。
[0051]通過入口軟管38上的泵軟管安裝件22以懸臂式伸出的泵16的振動(dòng)動(dòng)力學(xué)比通過典型的環(huán)繞的順應(yīng)構(gòu)件和支架的泵殼體的振動(dòng)動(dòng)力學(xué)更簡單。測試表明，電動(dòng)離心冷卻劑泵的入口對于傳遞泵產(chǎn)生的振動(dòng)是最不敏感的區(qū)域。因此，通過位于環(huán)繞入口延伸部30的入口管38處的泵安裝件22，在泵安裝件22處經(jīng)受較少的噪聲和振動(dòng)，導(dǎo)致能夠?qū)崿F(xiàn)更好地調(diào)節(jié)泵安裝件22，更好地減輕和更少地傳遞到車輛10的其余部分的噪聲和振動(dòng)。
[0052]另外，由于用于指定車輛應(yīng)用的泵通常設(shè)計(jì)用于接收標(biāo)準(zhǔn)直徑的入口和出口軟管，因此泵軟管安裝件22可與不同的泵型號一起使用，潛在地降低設(shè)計(jì)和開發(fā)成本以及加工成本。通過對照，用于泵殼體的具有環(huán)繞的順應(yīng)構(gòu)件和支架的典型的支架組件必須專門針對每一種不同的泵型號設(shè)計(jì)，因?yàn)楸脷んw沒有以與入口和出口軟管相同的方式標(biāo)準(zhǔn)化。而且，由于該設(shè)計(jì)不依賴于特定的泵或軟管組件，并且不需要泵支架，因此泵可在不使用支架的情況下運(yùn)輸，減小泵所需的運(yùn)輸體積，這可能降低成本。
[0053]圖2示出了車輛110的另一個(gè)實(shí)施例，該車輛110具有系統(tǒng)112，系統(tǒng)112具有由指示流體進(jìn)入泵116的箭頭114和指示流體從泵116流出的箭頭118表示的流體。系統(tǒng)112可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)112的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵116是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0054]泵116包括在具有設(shè)備122的組件120中，設(shè)備122也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件122。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件122能夠通過減少數(shù)量的部件和具有更低工程復(fù)雜性的將來自泵116的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑，而使泵116的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件122或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0055]圖2示出泵116具有泵殼體124。泵殼體124具有多個(gè)殼體部分126A、126B，多個(gè)殼體部分126AU26B可例如通過可延伸穿過凸緣127的緊固件(未示出)彼此相互連接，或凸緣127可構(gòu)造為將殼體部分126AU26B彼此夾緊。一體的電連接器部分129從泵殼體124延伸。泵殼體124具有形成泵入口 132的入口延伸部130和形成泵出口 136的出口延伸部134。入口軟管138圍繞泵入口 132使用軟管夾141附接到入口延伸部130。出口軟管140圍繞泵出口 136附接到出口延伸部134。
[0056]圖2的順應(yīng)泵軟管安裝件122是由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成的單件式順應(yīng)泵軟管安裝件。順應(yīng)泵軟管安裝件122具有軟管附接部分142，軟管附接部分142具有軟管開口144，該軟管開口 144的尺寸制成使得出口軟管140在軟管開口 144處可由軟管安裝件122支撐。在圖2中，軟管附接部分142為大體矩形，但是可以是其他形狀。出口軟管140具有這樣的外徑，使得該外徑在軟管附接部分142在軟管開口 144處的內(nèi)徑處牢固地裝配到軟管附接部分142。
[0057]軟管開口 144具有第一中心軸線156。軟管附接部分142具有鄰近軟管開口 144的孔157?？?57具有大體上垂直于第一中心軸線156的第二中心軸線159。銷夾具161延伸穿過孔157，以圍繞軟管開口 144壓縮泵軟管安裝件122。
[0058]順應(yīng)泵軟管安裝件122還具有通過緊固件152安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)150的安裝部分148，該緊固件152延伸穿過緊固件開口 154，緊固件開口 154貫穿安裝部分148。緊固件開口 154大體垂直于軟管安裝開口 144和出口軟管140延伸。剛性套筒插入件可類似于圖1的插入件54圍繞緊固件開口 154共同模制在順應(yīng)安裝件122中。配合開口 155設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)150中以接收緊固件152。配合開口 155也可具有螺紋。將軟管安裝部分148固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)150的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分148固定到緊固至車輛支撐結(jié)構(gòu)150的支架。
[0059]通過使用單件式泵軟管安裝件122，泵116僅通過單個(gè)泵軟管安裝件122而被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件122用于將出口軟管140固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)150，并且用于支撐泵116。泵116的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件122而減輕。軟管開口114的中心軸線156也是出口延伸部134的中心軸線，并且垂直于泵116的中心軸線158延伸。泵116在泵軟管安裝件122處以懸臂式伸出。換句話說，泵116僅經(jīng)由泵軟管安裝件122靠近其寬度的一端(即在出口延伸部134處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)150支撐。僅使用軟管泵安裝件122而將泵116安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)150能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于圖1的軟管泵安裝件22而描述的很多相同的益處。
[0060]圖3示出了車輛210的另一個(gè)實(shí)施例，該車輛210具有系統(tǒng)212，系統(tǒng)212具有由指不流體進(jìn)入栗216的箭頭214和指不流體從栗216流出的箭頭218表不的流體。系統(tǒng)212可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)212的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵216是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0061 ] 泵216包括在具有設(shè)備222的組件220中，設(shè)備222也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件222。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件222能夠通過減少數(shù)量的部件和具有更低工程復(fù)雜性的將來自泵216的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑而使泵216的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件222或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0062]圖3示出泵216具有泵殼體224。泵殼體224具有多個(gè)殼體部分226A、226B，多個(gè)殼體部分226A，226B可例如通過可延伸穿過凸緣227的緊固件(未示出)彼此相互連接，或凸緣227可構(gòu)造為將殼體部分226A、226B彼此夾緊。類似于圖1的連接器部分29的、一體的電連接器部分從泵殼體224在與圖3中可見側(cè)的相反側(cè)延伸。泵殼體224具有形成泵入口 232的入口延伸部230和形成泵出口 236的出口延伸部234。入口軟管238圍繞泵入口 232使用軟管夾241附接到入口延伸部230。出口軟管240圍繞泵出口 236附接到出口延伸部234。
[0063]圖3的順應(yīng)泵軟管安裝件222是由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成的單件式順應(yīng)泵軟管安裝件。順應(yīng)泵軟管安裝件222具有軟管附接部分242，軟管附接部分242具有軟管開口 244，該軟管開口 244的尺寸制成使得出口軟管240在軟管開口 244處可由泵軟管安裝件222支撐。在圖3中，軟管附接部分242大體為矩形，并且定中心于泵軟管安裝件222中。軟管附接部分242在其他實(shí)施例中可具有其他形狀。出口軟管240具有這樣的外徑，使得該外徑在軟管附接部分242在軟管開口 244處的內(nèi)徑處牢固地裝配到軟管附接部分242。
[0064]順應(yīng)泵軟管安裝件222在軟管附接部分242每一側(cè)上還具有安裝部分248。安裝部分248通過緊固件252安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)250，緊固件252延伸穿過緊固件開口 254，緊固件開口 254貫穿安裝部分248。緊固件開口 254大體垂直于軟管安裝開口 244和出口軟管240延伸。剛性套筒插入件可類似于圖1的插入件54圍繞緊固件開口 254共同模制在順應(yīng)安裝件222中。配合開口 255設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)250中以接收緊固件252。配合開口 255也可具有螺紋。將軟管安裝部分248固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)250的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分248固定到緊固至車輛支撐結(jié)構(gòu)250的支架。
[0065]通過使用單件式泵軟管安裝件222，泵216僅通過單個(gè)泵軟管安裝件222而安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件222通過將出口軟管240固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)250和支撐泵216而提供兩個(gè)功能。泵216的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件222而減輕。軟管開口 244的中心軸線256也是出口延伸部234的中心軸線，并且垂直于泵216的中心軸線258延伸。泵216在泵軟管安裝件222處以懸臂式伸出。換句話說，泵216僅經(jīng)由泵軟管安裝件222靠近其寬度的一端(即在出口延伸部234處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)250支撐。僅使用軟管泵安裝件222將泵216安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)250能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于圖1的軟管泵安裝件22而描述的很多相同的益處。
[0066]圖4示出了車輛310的另一個(gè)實(shí)施例，車輛310具有系統(tǒng)312，系統(tǒng)312具有由指示流體進(jìn)入泵316的箭頭314和指示流體從泵316流出的箭頭318表示的流體。系統(tǒng)312可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)312的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵316是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0067]泵316包括在具有設(shè)備322的組件320中，設(shè)備322也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件322。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件322能夠通過減少數(shù)量的部件和具有更低工程復(fù)雜性的將來自泵316的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑而使泵316的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件322或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0068]圖4示出泵316具有泵殼體324。泵殼體324具有多個(gè)殼體部分326A、326B，多個(gè)殼體部分326A、326B可例如通過可延伸穿過凸緣327的緊固件(未示出)彼此相互連接，或凸緣327可構(gòu)造為將殼體部分326A、326B彼此夾緊。類似于圖1的連接器部分29的、一體的電連接器部分從泵殼體324在與圖4中可見側(cè)的相反側(cè)延伸。泵殼體324具有形成泵入口 332的入口延伸部330和形成泵出口 336的出口延伸部334。入口軟管338圍繞泵入口 332附接到入口延伸部330，并且作為單件式泵軟管安裝件322的部件一體形成。出口軟管340圍繞泵出口 336使用軟管夾341附接到出口延伸部334。
[0069]圖4的順應(yīng)泵軟管安裝件322因而是單件式順應(yīng)泵軟管安裝件，并且由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成。順應(yīng)泵軟管安裝件322具有軟管附接部分342，該軟管附接部分342具有軟管開口 344，軟管開口 344由一體的入口軟管338形成。在圖4中，泵軟管安裝件322為大體矩形，但是可以是其他形狀。
[0070]順應(yīng)泵軟管安裝件322還具有安裝部分348，安裝部分348通過緊固件352安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)350，緊固件352延伸穿過安裝部分348中的緊固件開口 354。緊固件開口 354大體上平行于泵軟管安裝件322的一體入口軟管338延伸。剛性套筒插入件可類似于圖1的插入件54圍繞緊固件開口 354共同模制在順應(yīng)泵軟管安裝件322中。配合開口 355 (在圖4中可見一個(gè))設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)350中以接收緊固件352。配合開口 355也可具有螺紋。將軟管安裝部分348固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)350的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分348固定到緊固至車輛支撐結(jié)構(gòu)350的支架。
[0071 ] 通過使用單件式泵軟管安裝件322，泵316僅通過單個(gè)泵軟管安裝件322而被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件322通過將泵軟管安裝件322的一體的入口軟管338固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)350和支撐泵316而提供兩個(gè)功能。泵316的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件322減輕。軟管開口 344的中心軸線356平行于泵316的中心軸線358。泵316在泵軟管安裝件322處以懸臂式伸出。換句話說，泵316僅經(jīng)由泵軟管安裝件322靠近其軸向長度的一端(即在入口延伸部330處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)350支撐。僅使用軟管泵安裝件322將泵316安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)350能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于圖1的軟管泵安裝件22而描述的很多相同的益處。
[0072]圖5示出了車輛410的另一個(gè)實(shí)施例，車輛410具有系統(tǒng)412，系統(tǒng)412具有由指示流體進(jìn)入泵416的箭頭414和指示流體從泵416流出的箭頭418表示的流體。系統(tǒng)412可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)412的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵416是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0073]泵416包括在具有設(shè)備422的組件420中，設(shè)備422也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件422。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件422能夠通過減少數(shù)量的部件和具有更低工程復(fù)雜性的將來自泵416的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑而使泵416的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件422或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0074]圖5示出泵416具有泵殼體424。泵殼體424具有多個(gè)殼體部分426A、426B，多個(gè)殼體部分426A、426B例如通過可延伸穿過凸緣427的緊固件(未示出)彼此相互連接，或凸緣427可構(gòu)造為將殼體部分426A、426B彼此夾緊。類似于圖1的連接器部分29的、一體的電連接器部分從泵殼體424在與圖5中可見側(cè)的相反側(cè)延伸。泵殼體424具有形成泵入口 432的入口延伸部430和形成泵出口 436的出口延伸部434。入口軟管438圍繞泵入口432附接到入口延伸部430。出口軟管440圍繞泵出口 436使用軟管夾441附接到出口延伸部434。
[0075]圖5的順應(yīng)泵軟管安裝件422是由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成的單件式順應(yīng)泵軟管安裝件。順應(yīng)泵軟管安裝件422具有軟管附接部分442，軟管附接部分442具有軟管開口444，軟管開口 444的尺寸制成使得入口軟管438在軟管開口 444處可由泵軟管安裝件422支撐。入口軟管438具有這樣的外徑，使得該外徑在軟管附接部分442在軟管開口 444處的內(nèi)徑處牢固地裝配到軟管附接部分442。
[0076]順應(yīng)泵軟管安裝件422還具有安裝部分448，安裝部分448通過緊固件452安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)450，緊固件452延伸穿過緊固件開口 454，緊固件開口 454貫穿安裝部分448。緊固件開口 454大體垂直于軟管安裝開口 444和入口軟管438延伸。剛性套筒插入件可類似于圖1的插入件54圍繞緊固件開口 454共同模制在順應(yīng)安裝件422中。配合開口 455設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)450中以接收緊固件452。配合開口 455也可具有螺紋。將軟管安裝部分448固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)450的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分448固定到緊固至車輛支撐結(jié)構(gòu)450的支架。
[0077]通過使用單件式泵軟管安裝件422，泵416僅通過單個(gè)泵軟管安裝件422而被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件422通過將入口軟管438固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)450和支撐泵416而提供兩個(gè)功能。泵416的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件422而減輕。軟管開口 344的中心軸線456平行于泵416的中心軸線458。泵416在泵軟管安裝件422處以懸臂式伸出。換句話說，泵416僅經(jīng)由泵軟管安裝件422靠近其軸向長度的一端(即在入口延伸部430處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)450支撐。僅使用軟管泵安裝件422將泵416安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)450能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于圖1的軟管泵安裝件22而描述的很多相同的益處。
[0078]圖6示出了車輛510的另一個(gè)實(shí)施例，車輛510具有系統(tǒng)512，系統(tǒng)512具有由指示流體進(jìn)入泵516的箭頭514和指示流體從泵516流出的箭頭518表示的流體。系統(tǒng)512可以是冷卻劑系統(tǒng)，例如用于冷卻風(fēng)扇散熱器模塊，或可以是利用泵來使流體運(yùn)動(dòng)通過系統(tǒng)512的任何其他基于流體的系統(tǒng)。泵516是電動(dòng)離心冷卻劑泵，但是其他泵包括在本發(fā)明的范圍內(nèi)。
[0079]泵516包括在具有設(shè)備522的組件520中，設(shè)備522也稱為順應(yīng)泵軟管安裝件522。如這里所述，順應(yīng)泵軟管安裝件522能夠通過減少數(shù)量的部件和具有更低工程復(fù)雜性的將來自泵516的振動(dòng)和噪聲傳遞到車輛乘客的更少的路徑而使泵516的噪聲和振動(dòng)而動(dòng)態(tài)隔離。而且，如這里所說明的，由于泵通常具有標(biāo)準(zhǔn)入口和出口尺寸，因此泵軟管安裝件522或關(guān)于其他實(shí)施例描述的泵軟管安裝件可以是用于指定應(yīng)用的所有泵的通用技術(shù)方案。
[0080]圖6顯示出泵516具有泵殼體524。泵殼體524具有多個(gè)殼體部分526A、526B，多個(gè)殼體部分526A、526B例如通過可延伸穿過凸緣527的緊固件(未示出)彼此相互連接，或凸緣527可構(gòu)造為將殼體部分526A、526B彼此夾緊。類似于圖1的連接器部分29的、一體的電連接器部分從泵殼體524在與圖6中可見側(cè)的相反側(cè)上延伸。泵殼體524具有形成泵入口 532的入口延伸部530和形成泵出口 536的出口延伸部534。入口軟管538圍繞泵入口 532附接到入口延伸部530。出口軟管540圍繞泵出口 536使用軟管夾541附接到出口延伸部534。
[0081]圖6的順應(yīng)泵軟管安裝件522是由橡膠或類似的順應(yīng)材料制成的單件式順應(yīng)泵軟管安裝件。順應(yīng)泵軟管安裝件522具有軟管附接部分542，軟管附接部分542具有軟管開口544，軟管開口 544的尺寸制成使得入口軟管538在軟管開口 544處可由泵軟管安裝件522支撐。入口軟管538具有這樣的外徑，使得該外徑在軟管附接部分542在軟管開口 544處的內(nèi)徑處牢固地裝配到軟管附接部分542。
[0082]順應(yīng)泵軟管安裝件522還具有安裝部分548，安裝部分548通過緊固件552和支架551安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)550。支架551延伸穿過通過安裝部分548的狹槽557。狹槽557大體平行于軟管安裝開口 544和入口軟管538延伸。剛性套筒插入件可類似于圖1的插入件54圍繞狹槽557共同模制在順應(yīng)安裝件522中。支架551具有彎曲部分561、接收在狹槽557中的端部部分562、臂部分563和安裝部分565。支架551的非線性形狀允許組件520安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)550，并且其中泵516在順應(yīng)泵安裝件522和車輛支撐結(jié)構(gòu)550之間，并且順應(yīng)泵安裝件522固定到入口軟管538。配合開口 555設(shè)置在車輛支撐結(jié)構(gòu)550中以接收緊固件552。配合開口 555也可具有螺紋。將軟管安裝部分548固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)550的其他方式也是可能的，例如通過將軟管安裝部分548直接地固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)550，或通過使用不同形狀的支架而固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)550。
[0083]通過使用單件式泵軟管安裝件522，泵516僅通過單個(gè)泵軟管安裝件522而被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)并由其支撐。泵軟管安裝件522通過將入口軟管538固定到車輛支撐結(jié)構(gòu)550和支撐泵516而提供兩個(gè)功能。泵516的噪聲和振動(dòng)通過泵軟管安裝件522而減輕。軟管開口 544的中心軸線556平行于泵516的中心軸線558。泵516在泵軟管安裝件522處以懸臂式伸出。換句話說，泵516僅經(jīng)由泵軟管安裝件522靠近其軸向長度的一端(即在入口延伸部530處)由車輛支撐結(jié)構(gòu)550支撐。僅使用軟管泵安裝件522將泵516安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)550能夠?qū)崿F(xiàn)關(guān)于圖1的軟管泵安裝件22而描述的很多相同的益處。
[0084]雖然已經(jīng)詳細(xì)描述了實(shí)施本發(fā)明的最佳模式，但是熟悉本發(fā)明涉及的領(lǐng)域的人員將意識到用于實(shí)踐在所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的本發(fā)明的多種可替代方面。
【權(quán)利要求】
1.一種用于將泵安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)的設(shè)備，其中泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口 ；其中入口軟管附接到泵入口 ；并且其中出口軟管附接到泵出口 ；該設(shè)備包括: 順應(yīng)泵軟管安裝件，具有: 軟管附接部分，其具有軟管開口，所述軟管開口的尺寸制成使得所述入口軟管和所述出口軟管中的一個(gè)在所述軟管開口處可由泵軟管安裝件支撐；和 安裝部分，當(dāng)入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)在所述軟管開口處被支撐時(shí)所述安裝部分可被安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，以使泵通過所述泵軟管安裝件而可安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)，泵的噪聲和振動(dòng)由此通過泵軟管安裝件而減輕。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括: 剛性插入件，其在泵軟管安裝件內(nèi)，基本上圍繞軟管開口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中安裝部分具有緊固件開口，該緊固件開口構(gòu)造為接收用于將泵軟管安裝件附接到車身結(jié)構(gòu)的緊固件，并且該設(shè)備還包括: 剛性插入件，其在泵殼體安裝件中基本上圍繞緊固件開口，以使所述泵軟管安裝件的壓縮由剛性插入件所限制。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中軟管開口具有第一中心軸線；其中軟管附接部分具有鄰近所述軟管開口的孔；其中所述孔具有大體上垂直于第一中心軸線的第二中心軸線；并且該設(shè)備進(jìn)一步包括: 夾具，其延伸穿過孔，以圍繞軟管開口壓縮所述安裝件。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，還包括支架，該支架支撐所述安裝部分，并且可附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)備，其中泵軟管安裝件與入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)一體模制。
7.—種車輛，包括: 系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有流體和可操作以使流體運(yùn)動(dòng)的泵； 車輛支撐結(jié)構(gòu)； 其中，所述泵具有泵殼體，泵殼體具有泵入口和泵出口 ； 入口軟管，在所述泵入口處裝配到所述泵殼體； 出口軟管，在所述泵出口處裝配到所述泵殼體； 順應(yīng)泵軟管安裝件，其附接到所述入口軟管和所述出口軟管中的一個(gè)，并且附接到車輛支撐結(jié)構(gòu)；其中所述泵僅經(jīng)由所述泵軟管安裝件通過車輛支撐結(jié)構(gòu)支撐；并且其中所述泵軟管安裝件減輕泵的噪聲和振動(dòng)到車輛支撐結(jié)構(gòu)的傳遞。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中所述泵入口平行于泵的中心軸線延伸；并且其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件圍繞泵入口附接到入口軟管，從而泵在所述泵軟管安裝件處以懸臂式伸出。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中所述泵出口大體垂直于泵的中心軸線延伸；并且其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件圍繞泵出口附接到出口軟管，從而泵在所述泵軟管安裝件處以懸臂式伸出。
10.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛，其中所述順應(yīng)泵軟管安裝件是單件式的，具有: 軟管附接部分，所述軟管附接部分具有軟管開口，所述軟管開口的尺寸制成使得入口軟管和出口軟管中的所述一個(gè)在所述軟管開口處可由所述泵軟管安裝件支撐；和 安裝部分，其安裝到車輛支撐結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60K11/04GK104512239SQ201410469484
【公開日】2015年4月15日 申請日期:2014年9月15日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月1日
【發(fā)明者】S.A.特沃, J.M.阿爾伯特, K.W.維舒恩, M.W.珀迪 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司