電力供應(yīng)裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明的目的是提供在對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力的情況下不需要駕駛員的輸入操作就能抑制限制車(chē)輛的行駛輸出的頻度的混合動(dòng)力車(chē)輛的電力供應(yīng)裝置。因此，電力供應(yīng)裝置具備：發(fā)電機(jī)；電動(dòng)機(jī)；蓄電裝置，其利用由發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力進(jìn)行充電，并且能對(duì)電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力；以及外部供電部，其從蓄電裝置對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力，在蓄電裝置的蓄電剩余量降低時(shí)限制對(duì)電動(dòng)機(jī)供應(yīng)的電力，電力供應(yīng)裝置具備：外部供應(yīng)電力算出部，其算出從外部供電部對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)的外部供應(yīng)電力；以及發(fā)電請(qǐng)求電力算出部，其在外部設(shè)備被連接時(shí)，利用外部供應(yīng)電力算出部算出外部供應(yīng)電力，將外部供應(yīng)電力和沒(méi)有連接外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力相加，算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
【專(zhuān)利說(shuō)明】電力供應(yīng)裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電力供應(yīng)裝置，特別是涉及從混合動(dòng)力車(chē)輛的蓄電裝置向外部設(shè)備供應(yīng)電力的電力供應(yīng)裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]另外，在以用汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和利用蓄電裝置驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)作為驅(qū)動(dòng)源的混合動(dòng)力車(chē)輛中，用連接到發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)電機(jī)發(fā)電，對(duì)蓄電裝置充入車(chē)輛的行駛所需的電力。
[0003]目前，即使在不能使用電力的情況下，為了有效利用如家電產(chǎn)品那樣的外部設(shè)備，從安裝于混合動(dòng)力車(chē)輛的蓄電裝置對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力的電力供應(yīng)裝置的外部供電部的需求提聞。
_4] 現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)_5] 專(zhuān)利文獻(xiàn)
[0006]專(zhuān)利文獻(xiàn)1:(日本)特開(kāi)2013 - 107519號(hào)公報(bào)
[0007]專(zhuān)利文獻(xiàn)2:(日本)特許第4412260號(hào)公報(bào)


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]發(fā)明要解決的問(wèn)題
[0009]但是，在以往的電力供應(yīng)裝置中，一般在安裝有用汽油驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)中，僅安裝12V電源，因此電量、電壓不足，當(dāng)要進(jìn)行外部供電時(shí)，有需要用于使大電流流過(guò)的非常粗的電纜的不便。
[0010]因此,在安裝有發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)中，不太適合于上述電力供應(yīng)裝置的安裝。
[0011]基本上，安裝有高電壓電池、電纜且能發(fā)電的混合動(dòng)力車(chē)輛、電動(dòng)汽車(chē)適合于上述電力供應(yīng)裝置的安裝。
[0012]但是，當(dāng)進(jìn)行外部供電時(shí)，除了目前的車(chē)輛所需的使用電量之外，也追加在外部供電中使用的電量，因此電池剩余量與不進(jìn)行外部供電時(shí)相比降低得快，有可能行駛輸出比通常更快地被限制，期望被改善。
[0013]并且，在對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力的情況下，除了車(chē)輛的行駛所需的電力之外，還需要用于對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)的電力，因此蓄電裝置的剩余電量與不對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力的情況相比消耗電力變多，有限制行駛輸出的頻度變高的不便。
[0014]此外，上述的專(zhuān)利文獻(xiàn)I?2所公開(kāi)的技術(shù)提出了如下電力供應(yīng)裝置:駕駛員輸入外部設(shè)備的種類(lèi)、使用時(shí)間，基于外部設(shè)備的使用電力設(shè)定蓄電裝置的發(fā)電電力。
[0015]本發(fā)明的目的是提供如下混合動(dòng)力車(chē)輛的電力供應(yīng)裝置:在對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)電力的情況下，不需要駕駛員的輸入操作就能抑制限制車(chē)輛的行駛輸出的頻度。
[0016]S卩，在本發(fā)明中，在具備電力供應(yīng)裝置的外部供電部的混合動(dòng)力車(chē)輛中，在有外部供電的消耗電力的情況下，對(duì)發(fā)電請(qǐng)求電力追加外部供電的消耗電力量來(lái)進(jìn)行發(fā)電。
[0017]此外，所謂“發(fā)電請(qǐng)求電力”是指驅(qū)動(dòng)所需的電動(dòng)機(jī)電力、在A(yíng)/C、燈等中使用的輔機(jī)電力、對(duì)電池充放電的電力。
[0018]因此，在行駛時(shí)進(jìn)行外部供電的情況下，能追加使用量來(lái)進(jìn)行發(fā)電，實(shí)現(xiàn)電池剩余量的降低的抑制。(實(shí)現(xiàn)與未進(jìn)行外部供電時(shí)相同的電池剩余量的減少方法。)
[0019]用于解決問(wèn)題的方案
[0020]因此，為了消除上述不便，本發(fā)明是電力供應(yīng)裝置，具備:發(fā)電機(jī)；電動(dòng)機(jī)；蓄電裝置，其可由上述發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力進(jìn)行充電，并且可對(duì)上述電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力；以及外部供電部，其通過(guò)上述蓄電裝置對(duì)車(chē)輛外部的外部設(shè)備供應(yīng)電力，該電力供應(yīng)裝置在上述蓄電裝置的蓄電剩余量降低時(shí)限制對(duì)上述電動(dòng)機(jī)供應(yīng)的電力，上述電力供應(yīng)裝置具備:外部供應(yīng)電力算出部，其算出從上述外部供電部對(duì)上述外部設(shè)備供應(yīng)的外部供應(yīng)電力；以及發(fā)電請(qǐng)求電力算出部，其在上述外部設(shè)備被連接時(shí)，利用上述外部供應(yīng)電力算出部算出上述外部供應(yīng)電力，將上述外部供應(yīng)電力和沒(méi)有連接上述外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力相加，算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0021]發(fā)明效果
[0022]根據(jù)本發(fā)明，在上述外部設(shè)備被連接的情況下，將車(chē)輛行駛所需的電力和外部供應(yīng)電力相加，算出上述發(fā)電請(qǐng)求電力，因此能抑制由于連接外部設(shè)備而限制行駛輸出的頻度。
[0023]另外，在上述外部設(shè)備被連接時(shí)算出外部供電電力，因此能減少外部設(shè)備連接時(shí)的駕駛員的操作。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0024]圖1是混合動(dòng)力車(chē)輛的電力供應(yīng)裝置的控制用流程圖。(實(shí)施例)
[0025]圖2是混合動(dòng)力車(chē)輛的電力供應(yīng)裝置的概略構(gòu)成圖。(實(shí)施例)
[0026]圖3是電力供應(yīng)裝置的系統(tǒng)圖。(實(shí)施例)
[0027]附圖標(biāo)記說(shuō)明
[0028]I 混合動(dòng)力車(chē)輛
[0029]2 發(fā)動(dòng)機(jī)
[0030]3 發(fā)電機(jī)(也稱(chēng)為 “generator，，。)
[0031]4 電動(dòng)機(jī)(也稱(chēng)為“motor”。)
[0032]5 汽油箱
[0033]6 逆變器
[0034]7 蓄電裝置
[0035]8 車(chē)輪軸
[0036]9 車(chē)輪
[0037]10 外部供電裝置
[0038]11 DCAC 轉(zhuǎn)換器
[0039]12 DCDC 轉(zhuǎn)換器
[0040]13 電力供應(yīng)裝置
[0041]14 外部供電部
[0042]15 外部供應(yīng)電力算出部
[0043]16 發(fā)電請(qǐng)求電力算出部
[0044]17 電壓傳感器
[0045]18 電流傳感器

【具體實(shí)施方式】
[0046]以下基于附圖詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的實(shí)施例。
[0047]實(shí)施例
[0048]圖1?圖3是表示本發(fā)明的實(shí)施例的圖。
[0049]在圖2中，I是混合動(dòng)力車(chē)輛。
[0050]該混合動(dòng)力車(chē)輛I包括例如串聯(lián)式混合動(dòng)力車(chē)，具備發(fā)動(dòng)機(jī)2、發(fā)電機(jī)(也稱(chēng)為“generator”。)3 以及電動(dòng)機(jī)(也稱(chēng)為 “motor”。)4。
[0051]并且，上述混合動(dòng)力車(chē)輛I在通常的控制狀態(tài)下，利用汽油箱5內(nèi)的汽油驅(qū)動(dòng)上述發(fā)動(dòng)機(jī)2，由上述發(fā)電機(jī)3發(fā)電，在通過(guò)逆變器6后，對(duì)包括驅(qū)動(dòng)用電池的蓄電裝置7充電。
[0052]此時(shí)，在上述混合動(dòng)力車(chē)輛I行駛時(shí)，取出儲(chǔ)存于上述蓄電裝置7的電力，驅(qū)動(dòng)上述電動(dòng)機(jī)4，通過(guò)車(chē)輪軸8驅(qū)動(dòng)車(chē)輪9。
[0053]另外，上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的蓄電裝置7還具備外部供電裝置10。
[0054]并且，對(duì)于從蓄電裝置7供應(yīng)到外部供電裝置10的電流，能使用DCAC轉(zhuǎn)換器11將直流電流轉(zhuǎn)換為交流電流(100V)來(lái)使用。
[0055]而且，能用D⑶C轉(zhuǎn)換器12將來(lái)自上述蓄電裝置7的電流轉(zhuǎn)換成直流電流(12V)來(lái)使用。
[0056]上述混合動(dòng)力車(chē)輛I具備電力供應(yīng)裝置13。
[0057]如圖3所示，該電力供應(yīng)裝置13具備:上述發(fā)電機(jī)3 ;上述電動(dòng)機(jī)4 ;上述蓄電裝置7，其可由上述發(fā)電機(jī)3產(chǎn)生的電力進(jìn)行充電，并且可對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4供應(yīng)電力；以及通過(guò)上述蓄電裝置7對(duì)車(chē)輛外部的外部設(shè)備供應(yīng)電力的外部供電部14。
[0058]并且，上述電力供應(yīng)裝置13在上述蓄電裝置7的蓄電剩余量降低時(shí)限制對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4供應(yīng)的電力。
[0059]另外，上述電力供應(yīng)裝置13設(shè)為如下構(gòu)成，具備:外部供應(yīng)電力算出部15，其算出從上述外部供電部14對(duì)上述外部設(shè)備供應(yīng)的外部供應(yīng)電力；發(fā)電請(qǐng)求電力算出部16，其在上述外部設(shè)備被連接時(shí)利用上述外部供應(yīng)電力算出部15算出上述外部供應(yīng)電力，將上述外部供應(yīng)電力和沒(méi)有連接上述外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力相加，求出發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0060]詳細(xì)地說(shuō)，在上述電力供應(yīng)裝置13中，如圖3所示，上述外部供應(yīng)電力算出部15連接于電壓傳感器17和電流傳感器18，輸入這些電壓傳感器17和電流傳感器18的輸出信號(hào)，算出對(duì)上述外部設(shè)備供應(yīng)的外部供應(yīng)電力。
[0061]并且，上述發(fā)電請(qǐng)求電力算出部16在利用上述外部供應(yīng)電力算出部15算出外部供應(yīng)電力后，將外部供應(yīng)電力和沒(méi)有外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力相加，算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0062]由此，在上述外部設(shè)備被連接的情況下，利用上述發(fā)電請(qǐng)求電力算出部16將上述混合動(dòng)力車(chē)輛I行駛所需的電力和外部供應(yīng)電力相加，算出上述發(fā)電請(qǐng)求電力，因此能抑制由于連接外部設(shè)備而限制行駛輸出的頻度。
[0063]另外，在上述外部設(shè)備被連接時(shí)算出外部供電電力，因此能減少外部設(shè)備連接時(shí)的駕駛員的操作。
[0064]如果進(jìn)一步說(shuō)明的話(huà)，在具備上述外部供電部14的上述混合動(dòng)力車(chē)輛I中，在有外部供電的消耗電力的情況下，對(duì)發(fā)電請(qǐng)求電力追加外部供電的消耗電力量來(lái)進(jìn)行發(fā)電。
[0065]因此，在行駛時(shí)進(jìn)行外部供電的情況下，能追加使用量來(lái)進(jìn)行發(fā)電，因此能抑制上述蓄電裝置7的電池剩余量的降低。
[0066]換言之，在該實(shí)施例的控制中采用與未進(jìn)行外部供電時(shí)相同的上述蓄電裝置7的電池剩余量的減少方法。
[0067]上述外部供電部14在上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的消耗電力大于上述發(fā)電請(qǐng)求電力的情況下，與對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4的供電限制相比，優(yōu)先限制對(duì)上述外部設(shè)備的供電。
[0068]由此，在上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的消耗電力大于發(fā)電請(qǐng)求電力的情況下，與對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4的供電限制相比，優(yōu)先限制外部設(shè)備的供電，因此能在混合動(dòng)力車(chē)輛I的行駛中使用所產(chǎn)生的電力，能抑制限制行駛輸出的頻度。
[0069]接著，按照?qǐng)D1的上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的電力供應(yīng)裝置13的控制用流程圖說(shuō)明作用。
[0070]在該混合動(dòng)力車(chē)輛I的電力供應(yīng)裝置13的控制用程序開(kāi)始(101)時(shí)，轉(zhuǎn)移到外部設(shè)備是否連接的判斷(102)。
[0071]在該判斷(102)中，判定有無(wú)外部供電電力的使用。
[0072]并且，在外部設(shè)備是否連接的判斷(102)中，在該判斷(102)為“是”的情況下，轉(zhuǎn)移到算出外部供應(yīng)電力的處理(103)。
[0073]在該處理(103)中，利用連接著上述電壓傳感器17和上述電流傳感器18的上述外部供應(yīng)電力算出部15算出對(duì)外部設(shè)備供應(yīng)的外部供應(yīng)電力。
[0074]在上述的外部設(shè)備是否連接的判斷(102)為“否”的情況下，以及在算出外部供應(yīng)電力的處理(103)后，轉(zhuǎn)移到算出發(fā)電請(qǐng)求電力的處理(104)。
[0075]在該處理(104)中，在上述的外部設(shè)備是否連接的判斷(102)為“否”的情況下，沒(méi)有連接外部設(shè)備，因此利用上述發(fā)電請(qǐng)求電力算出部16僅使用沒(méi)有連接外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0076]另外，在處理(104)中，在上述的算出外部供應(yīng)電力的處理(103)后，外部設(shè)備被連接，因此利用上述發(fā)電請(qǐng)求電力算出部16將上述混合動(dòng)力車(chē)輛I行駛所需的電力和算出的外部供應(yīng)電力相加，算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0077]在算出該發(fā)電請(qǐng)求電力的處理(104)后，轉(zhuǎn)移到消耗電力是否為發(fā)電請(qǐng)求電力以上、即，
[0078]是否為消耗電力彡發(fā)電請(qǐng)求電力的判斷(105)。
[0079]在該判斷(105)中，比較實(shí)際的消耗電力和算出的發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0080]并且，在消耗電力是否為發(fā)電請(qǐng)求電力以上、SP，
[0081]是否為消耗電力 >發(fā)電請(qǐng)求電力的判斷(105)中，在判斷(105)為“否”的情況下，消耗電力小于發(fā)電請(qǐng)求電力，轉(zhuǎn)移到后述的上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的電力供應(yīng)裝置13的控制用程序的結(jié)束(109)。
[0082]另外，在判斷(105)為“是”的情況下，轉(zhuǎn)移到對(duì)外部設(shè)備的供電停止的處理
(106)。
[0083]在該處理(106)中，上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的消耗電力為算出的發(fā)電請(qǐng)求電力以上，因此利用上述外部供電部14，與對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4的供電限制相比，優(yōu)先限制對(duì)外部設(shè)備的供電。
[0084]在對(duì)外部設(shè)備的供電停止的處理(106)后，轉(zhuǎn)移到對(duì)外部設(shè)備的供電停止后的消耗電力是否為發(fā)電請(qǐng)求電力以上、即，
[0085]是否為消耗電力彡發(fā)電請(qǐng)求電力的判斷(107)。
[0086]在該判斷(107)中，在與對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4的供電限制相比，優(yōu)先限制對(duì)外部設(shè)備的供電后，比較實(shí)際的消耗電力和算出的發(fā)電請(qǐng)求電力。
[0087]并且，在對(duì)外部設(shè)備的供電停止后的消耗電力是否為發(fā)電請(qǐng)求電力以上、SP，
[0088]是否為消耗電力>發(fā)電請(qǐng)求電力的判斷(107)中，在判斷(107)為“否”的情況下，對(duì)外部設(shè)備的供電停止后的消耗電力小于發(fā)電請(qǐng)求電力，因此轉(zhuǎn)移到上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的電力供應(yīng)裝置13的控制用程序的結(jié)束(109)。
[0089]另外，在判斷(107)為“是”的情況下，轉(zhuǎn)移到進(jìn)行對(duì)上述電動(dòng)機(jī)4的供電限制的處理(108)，然后轉(zhuǎn)移到上述混合動(dòng)力車(chē)輛I的電力供應(yīng)裝置13的控制用程序的結(jié)束(109)。
【權(quán)利要求】
1.一種電力供應(yīng)裝置，具備:發(fā)電機(jī)；電動(dòng)機(jī)；蓄電裝置，其可由上述發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電力進(jìn)行充電，并且可對(duì)上述電動(dòng)機(jī)供應(yīng)電力；以及外部供電部，其通過(guò)上述蓄電裝置對(duì)車(chē)輛外部的外部設(shè)備供應(yīng)電力，該電力供應(yīng)裝置在上述蓄電裝置的蓄電剩余量降低時(shí)限制對(duì)上述電動(dòng)機(jī)供應(yīng)的電力， 上述電力供應(yīng)裝置，具備:外部供應(yīng)電力算出部，其算出從上述外部供電部供應(yīng)到上述外部設(shè)備的外部供應(yīng)電力；以及發(fā)電請(qǐng)求電力算出部，其在上述外部設(shè)備被連接時(shí)，通過(guò)上述外部供應(yīng)電力算出部算出上述外部供應(yīng)電力，將上述外部供應(yīng)電力和沒(méi)有連接上述外部設(shè)備的情況下的發(fā)電電力相加，算出發(fā)電請(qǐng)求電力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電力供應(yīng)裝置，其特征在于，上述外部供電部在上述車(chē)輛的消耗電力大于上述發(fā)電請(qǐng)求電力的情況下，與對(duì)上述電動(dòng)機(jī)的供電限制相比，優(yōu)先限制對(duì)上述外部設(shè)備的供電。
【文檔編號(hào)】B60R16/03GK104417462SQ201410449782
【公開(kāi)日】2015年3月18日 申請(qǐng)日期:2014年9月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月10日
【發(fā)明者】小林賢一郎 申請(qǐng)人:鈴木株式會(huì)社