汽車蓋的鎖裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于汽車可回轉(zhuǎn)蓋的蓋鎖裝置，具有帶控制槽的滑槽件(1)、帶滑動(dòng)件(2.1)和扭力件(2.2；2.2′；2.2″)的保持件(2)，其中，控制槽具有第一張緊段(1.1)，通過該張緊段在控制槽內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件(2.1)在閉合方向上軸向移動(dòng)時(shí)，滑槽件和保持件(1、2)在扭力件(2.2；2.2′；2.2″)被張緊受力的情況下彼此相對扭轉(zhuǎn)。
【專利說明】汽車蓋的鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種用于鎖住汽車的可回轉(zhuǎn)蓋，特別是油箱蓋的裝置以及具有這種蓋 鎖裝置的汽車，特別是轎車。

【背景技術(shù)】
[0002] DE 10 2009 060 119 A1公開了一種用于打開和閉合具有推推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的汽車內(nèi) 或汽車上的蓋的操縱裝置。該裝置具有用于強(qiáng)制引導(dǎo)推桿的螺旋線形槽和可轉(zhuǎn)動(dòng)支承的 環(huán)。通過連續(xù)行程（"推推"），推桿將環(huán)交替扭轉(zhuǎn)到該環(huán)軸向固定或釋放推桿的位置內(nèi)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種具有得到改進(jìn)的推推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)。
[0004] 所述技術(shù)問題通過一種用于汽車可回轉(zhuǎn)蓋的蓋鎖裝置解決，其具有帶控制槽的滑 槽件、帶滑動(dòng)件和扭力件的保持件，其中，控制槽具有第一張緊段，通過該張緊段在控制槽 內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件在閉合方向上軸向移動(dòng)時(shí)，滑槽件和保持件在扭力件被張緊受力的情況下 彼此相對扭轉(zhuǎn)。所述技術(shù)問題還通過一種具有可回轉(zhuǎn)蓋，特別是油箱蓋以及受保護(hù)的相應(yīng) 蓋鎖設(shè)置的汽車，特別是轎車解決。
[0005] 按照本發(fā)明的一個(gè)方面，汽車，特別是轎車的可回轉(zhuǎn)蓋，特別是油箱蓋的蓋鎖裝置 具有滑槽件和帶至少一個(gè)滑動(dòng)件的保持件。滑動(dòng)件特別是可與保持件整體構(gòu)成和/或作為 特別是具有圓形、橢圓形、水滴形或諸如此類截面的徑向凸起部構(gòu)成，以改進(jìn)制造和/或功 能。
[0006] 滑槽件具有用于引導(dǎo)滑動(dòng)件的控制槽，該控制槽下面無一般性的限制稱為第一控 制槽。如果在一種實(shí)施方式中特別是用于提高穩(wěn)定性和/或可靠性的保持件具有一個(gè)或多 個(gè)另外的滑槽件，它們在一種實(shí)施方式中等距分布在保持件的圓周上，特別是兩個(gè)徑向相 對的滑槽件，那么滑槽件在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中具有用于引導(dǎo)該或這些另外滑動(dòng)件的一個(gè)或多個(gè)另 外的控制槽，它們在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中以相同的方式，特別是平行于（第一）控制槽構(gòu)成。同時(shí)滑 槽件也可以僅具有唯一的控制槽，特別是用于改善公差敏感性。
[0007] 控制槽特別是可以設(shè)計(jì)為閉合的控制槽。對此特別是指滑動(dòng)件始終在該控制槽內(nèi) 引導(dǎo)。同時(shí)控制槽可以作為敞開的控制槽構(gòu)成。對此特別是指滑動(dòng)件特別是在關(guān)閉蓋時(shí)可 以導(dǎo)入控制槽內(nèi)和特別是在打開蓋時(shí)可以從控制槽導(dǎo)出。
[0008] 在一種實(shí)施方式中，至少在滑動(dòng)件在控制槽內(nèi)引導(dǎo)時(shí)或在滑動(dòng)件在控制槽內(nèi)引導(dǎo) 的情況下，保持件可以在滑槽件內(nèi)軸向移動(dòng)和扭轉(zhuǎn)引導(dǎo)，特別是為了提高穩(wěn)定性和/或可 靠性。特別是滑槽件可以具有圓柱形的空隙和保持件可以具有圓柱形的外殼面，該外殼面 在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中與空隙形成間隙配合。同樣在一種實(shí)施方式中滑槽件可以在保持件內(nèi)軸向移 動(dòng)和扭轉(zhuǎn)引導(dǎo)。特別是保持件為此可以環(huán)形構(gòu)成并具有圓柱形空隙和滑槽件具有圓柱形外 殼面，該外殼面在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中與空隙形成間隙配合。
[0009] 在一種實(shí)施方式中，滑槽件設(shè)置為與車身固定，并且在其上面引導(dǎo)的保持件可拆 卸地、特別是形狀配合地與蓋連接，例如以DE 10 2009 060 119 A1中所介紹的方式。同樣保 持件可與蓋永久連接，特別是在控制槽敞開構(gòu)成的情況下。在另一種實(shí)施方式中，相反保持 件設(shè)置為與車身固定和在其上面引導(dǎo)的滑槽件可拆卸地，特別是形狀配合地與蓋連接，例 如以DE 10 2009 060 119 A1中所介紹的方式。同樣滑槽件可與蓋永久連接，特別是在控制 槽設(shè)計(jì)為打開的情況下。
[0010] 正如特別是從具有與可回轉(zhuǎn)蓋固定連接的滑槽件或保持件的實(shí)施方式中得出的 那樣，滑槽件和保持件在閉合方向上的軸向運(yùn)動(dòng)特別是也可以通過滑槽件和保持件之一向 滑槽件和保持件中的另一個(gè)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。為更加簡潔地說明，這種非純線性運(yùn)動(dòng)也稱為滑 槽件和保持件彼此相對在閉合方向上或與閉合方向相反的軸向運(yùn)動(dòng)。
[0011] 蓋鎖裝置在一種實(shí)施方式中具有扭力件，以便至少在滑動(dòng)件在控制槽內(nèi)引導(dǎo)時(shí)， 使滑槽件和保持件在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上相互彈性保持不動(dòng)，從而滑槽件和保持件從松弛位置中彼 此相對的扭轉(zhuǎn)使扭力件受力，以至于滑槽件和保持件試圖返回到松弛的位置內(nèi)。扭力件特 別是可以支承在保持件和蓋上。作為補(bǔ)充或備選，車身固定的扭力件可以支承在滑槽件上。
[0012] 在一種實(shí)施方式中，特別是為減少結(jié)構(gòu)空間和/或提高可靠性，扭力件可與保持 件整體構(gòu)成。特別是扭力件可以具有板簧和/或螺旋彈簧和/或型材桿。作為補(bǔ)充或備選， 扭力件可與滑槽件整體構(gòu)成，特別是具有板簧和/或螺旋彈簧和/或型材桿。在一種實(shí)施 方式中，扭力件特別是作為附加特別是由于滑槽件和保持件的彼此回轉(zhuǎn)，可以補(bǔ)償純線性 縱向運(yùn)動(dòng)的偏差。
[0013] 控制槽（多個(gè)）分別具有張緊段，該張緊段下面無一般性限制地稱為第一張緊段。 該第一張緊段在一種實(shí)施方式中這樣構(gòu)成，在閉合方向上軸向移動(dòng)時(shí)，使在控制槽的第一 張緊段內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件周向上偏移并這樣通過張緊段使滑槽件和保持件在扭力件被張緊 受力的情況下彼此相對扭轉(zhuǎn)。至少在第一張緊段的末端上，因此在一種實(shí)施方式中，滑槽件 和保持件通過扭力件彼此相對受力。第一張緊段特別是可以具有S形段，特別是設(shè)計(jì)為S 形。
[0014] 在一種實(shí)施方式中，與第一張緊段在閉合方向上連接定位梯段。該定位梯段在一 種實(shí)施方式中這樣構(gòu)成，在在閉合方向上經(jīng)過或越過第一張緊段后，在控制槽的定位梯段 內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件在該定位梯段內(nèi)周向上可以回轉(zhuǎn)，由此扭力件部分或完全松弛。定位梯段 因此在一種實(shí)施方式中在扭力件至少部分松弛的情況下，可以使滑槽件和保持件為通過第 一張緊段偏移反向回轉(zhuǎn)。定位梯段特別是可以至少基本上分布在周向上。
[0015] 在一種實(shí)施方式中，通過定位梯段和前置連接的第一張緊段，產(chǎn)生一種推推式運(yùn) 動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖定行程：在通過第一張緊段后，至少部分松弛的扭力件將滑動(dòng)件形狀配合地在 定位梯段內(nèi)卡鎖。因此定位梯段對于逆向于閉合方向的拉出可以抑制扭力件。
[0016] 在一種實(shí)施方式中，與定位梯段在閉合方向上連接第二張緊段。該張緊段在一種 實(shí)施方式中這樣構(gòu)成，在閉合方向上繼續(xù)軸向移動(dòng)時(shí)，使在控制槽的第二張緊段內(nèi)引導(dǎo)的 滑動(dòng)件周向上偏移并這樣通過張緊段使滑槽件和保持件在扭力件被張緊受力下彼此相對 扭轉(zhuǎn)，特別是與第一張緊段同向。因此在一種實(shí)施方式中，至少在第二張緊段的末端上，滑 槽件和保持件通過扭力件彼此相對受力。第二張緊段特別是可以具有S形段，特別是S形 構(gòu)成。在一種實(shí)施方式中，控制槽的第一和第二張緊段相同地構(gòu)成，特別是為了產(chǎn)生相同的 行程。在一種變化中，它們也可以不同構(gòu)成，特別是為了產(chǎn)生不同的鎖住和開鎖行程。
[0017] 在一種實(shí)施方式中，與第二張緊段在閉合方向上連接復(fù)位梯段。該復(fù)位梯段在一 種實(shí)施方式中這樣構(gòu)成，在閉合方向上經(jīng)過或越過第二張緊段后，使在控制槽的復(fù)位梯段 內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件在該復(fù)位梯段內(nèi)周向上可以回轉(zhuǎn)，由此扭力件部分或完全松弛。復(fù)位梯段 因此在一種實(shí)施方式中在扭力件至少部分松弛的情況下，可以使滑槽件和保持件為通過第 二張緊段偏移反向回轉(zhuǎn)。復(fù)位梯段特別是可以至少基本上分布在周向上。
[0018] 在一種實(shí)施方式中，復(fù)位段逆向于閉合方向或與第二張緊段反向地、并與該張緊 段周向上間隔地與復(fù)位梯段連接。該復(fù)位段在一種實(shí)施方式中這樣構(gòu)成，在逆向于閉合方 向軸向移動(dòng)時(shí)，使在控制槽的復(fù)位段內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件從第一和第二張緊段和定位梯段旁導(dǎo) 過。為此滑動(dòng)件在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中可以周向上偏移并這樣通過復(fù)位段使滑槽件和保持件在扭力 件被張緊受力下彼此相對扭轉(zhuǎn)，特別是與第一張緊段反向扭轉(zhuǎn)。在一種實(shí)施方式中，由此可 以提高推推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的可靠性和/或更好地充分利用結(jié)構(gòu)空間。復(fù)位段特別是可以具有 s形部段，特別是設(shè)計(jì)為SB。
[0019] 在一種實(shí)施方式中，通過復(fù)位梯段、前置連接的第二張緊段和后置連接的復(fù)位段， 產(chǎn)生推推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開鎖行程：在經(jīng)過第二張緊段以后，至少部分松弛的扭力件使滑動(dòng) 件運(yùn)動(dòng)到可以逆向于閉合方向拉出的復(fù)位段內(nèi)。
[0020] 正如前面介紹的那樣，控制槽可以設(shè)計(jì)為打開，特別是為了將滑槽件和保持件軸 向上彼此分開。在一種實(shí)施方式中，第一張緊段具有用于將滑動(dòng)件導(dǎo)入控制槽內(nèi)的第一端 面導(dǎo)入口和復(fù)位段具有用于將滑動(dòng)件從控制槽導(dǎo)出的端面導(dǎo)出口。導(dǎo)入口在一種實(shí)施方式 中可以設(shè)計(jì)為朝向端面是擴(kuò)散的，以便使導(dǎo)入變得容易。在一種實(shí)施方式中，第一張緊段閉 合方向上的第一端，特別是導(dǎo)入口，在扭力件松弛的情況下，周向上至少基本上與所屬的滑 動(dòng)件相對。
[0021] 在一種實(shí)施方式中，控制槽設(shè)計(jì)為閉合的并具有各自一個(gè)將復(fù)位段與第一張緊段 連接的另外的梯段。該梯段這樣構(gòu)成，在逆向于閉合方向經(jīng)過或越過復(fù)位段后，使在閉合控 制槽的另外的梯段內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件在該梯段內(nèi)周向上可以回轉(zhuǎn)，由此扭力件部分或完全松 弛。另外的梯段特別是在扭力件至少部分松弛的情況下，為通過復(fù)位段偏移可以使滑槽件 和保持件反向回轉(zhuǎn)。另外的梯段特別是可以至少基本上分布在周向上。
[0022] 在一種實(shí)施方式中，蓋鎖裝置具有可以運(yùn)動(dòng)的止擋，用于彼此相對在閉合方向上 有選擇地鎖止滑槽件和保持件的運(yùn)動(dòng)。通過滑槽件和保持件彼此相對在閉合方向上進(jìn)入復(fù) 位梯段內(nèi)，特別是從定位梯段出來的運(yùn)動(dòng)通過已推移的止擋形狀配合地鎖止，可以防止滑 槽件進(jìn)入復(fù)位段內(nèi)的開鎖行程并因此防止蓋不希望的開鎖。
[0023] 止擋在一種實(shí)施方式中可以被電的，特別是電動(dòng)的和/或電磁、液壓和/或氣動(dòng)的 調(diào)節(jié)或選擇性壓入和壓出。在擴(kuò)展設(shè)計(jì)中，止擋可以軸向移動(dòng)，在滑槽件上，特別是在滑槽 件內(nèi)引導(dǎo)，也可以在保持件上，特別是在保持件內(nèi)移動(dòng)地引導(dǎo)。止擋同樣也可以軸向移動(dòng)地 在保持件上，特別是在保持件內(nèi)引導(dǎo)，特別是滑槽件也可以在該止擋上，特別是在該止擋內(nèi) 軸向移動(dòng)地引導(dǎo)。止擋在一種實(shí)施方式中可與保持件對中心在滑槽件上或與滑槽件對中在 保持件上引導(dǎo)。作為補(bǔ)充或備選，止擋可以在滑槽件或保持件上，特別是在滑槽件或保持件 內(nèi)抗扭地引導(dǎo)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 本發(fā)明其他具有優(yōu)點(diǎn)的擴(kuò)展設(shè)計(jì)來自對優(yōu)選實(shí)施方式的下列說明。其中部分示意 示出：
[0025] 圖1示出按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式蓋鎖裝置的立體圖，用于圖示說明在第一張 緊段的起始端處徑向間隔的滑槽件和具有滑動(dòng)體的保持件受力；
[0026] 圖2示出圖1的蓋鎖裝置與圖1相應(yīng)的視圖，包括第一張緊段末端上的滑動(dòng)體；
[0027] 圖3示出圖2鎖住的蓋鎖裝置與圖2相應(yīng)的視圖，包括復(fù)位梯段內(nèi)的滑動(dòng)體；
[0028] 圖4示出圖3的蓋鎖裝置與圖3相應(yīng)的視圖，包括第二張緊段末端上的滑動(dòng)體；
[0029] 圖5示出圖4的蓋鎖裝置與圖4相應(yīng)的視圖，包括復(fù)位梯段內(nèi)的滑動(dòng)體；
[0030] 圖6示出圖5的蓋鎖裝置與圖5相應(yīng)的視圖，包括復(fù)位段內(nèi)的滑動(dòng)體；
[0031] 圖7示出圖1的蓋鎖裝置與圖1相應(yīng)的視圖，包括可運(yùn)動(dòng)的止擋；以及
[0032] 圖8示出按照本發(fā)明的另一種實(shí)施方式蓋鎖裝置與圖1相應(yīng)的視圖，包括不同的 扭力件。

【具體實(shí)施方式】
[0033] 圖1示出按照本發(fā)明的一種實(shí)施方式用于轎車可回轉(zhuǎn)蓋的蓋鎖裝置的立體圖。
[0034] 蓋鎖裝置具有滑槽件1和用于圖示說明徑向相距示出的保持件2。
[0035] 保持件2具有圓形截面的徑向凸起部形式的兩個(gè)徑向相對的滑動(dòng)件2. 1?；奂?1具有用于引導(dǎo)該滑動(dòng)件2. 1的兩個(gè)控制槽，它們彼此平行構(gòu)成，從而下面僅涉及圖1中前 面的（第一）控制槽和其他（另一）控制槽參照對此的說明。
[0036] 在該實(shí)施例中，滑槽件1與車身4,特別是如油箱凹槽的車身連接件固定連接，以 及保持件2永久或可松開與油箱蓋（未示出）連接。與保持件2整體構(gòu)成板簧2. 2形式的 扭力件。在圖8所示的另一實(shí)施方式中，扭力件可以作為螺旋彈簧2.2'(圖8上部）或型 材桿2.2"(圖8下部）構(gòu)成。
[0037] 如果將滑動(dòng)件2. 1導(dǎo)入控制槽內(nèi)，那么扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"將滑槽件1和 保持件2彈性相互保持在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上，從而滑槽件和保持件1、2彼此相對從圖1所示松弛 位置中的扭轉(zhuǎn)將扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"受力。
[0038] 通過油箱蓋的回轉(zhuǎn)，保持件2在閉合方向上（圖1中從右至左）軸向移動(dòng)。特別 是在保持件2與油箱蓋固定或剛性連接的情況下，該保持件進(jìn)行的不是純線性的，而是彎 曲的縱向運(yùn)動(dòng)，其中，與純線性運(yùn)動(dòng)的偏差通過彈性的保持件2或其扭力件2. 2或2. 2'或 2. 2"補(bǔ)償。
[0039] 由于閉合運(yùn)動(dòng)，首先保持件2面向滑槽件1的尖端進(jìn)入滑槽件1圓柱形的貫通孔 內(nèi)，該貫通孔與保持件2形成間隙配合，以便保持件2在滑槽件1內(nèi)可以軸向移動(dòng)和扭轉(zhuǎn) 地被引導(dǎo)。在繼續(xù)軸向運(yùn)動(dòng)的情況下，接著滑動(dòng)件2.1進(jìn)入兩個(gè)控制槽的端面導(dǎo)入口 1.6 內(nèi)。正如前面所介紹的那樣，為圖示說明，滑槽件和保持件1、2徑向分開或彼此相距示出， 其中，圖1中前部滑動(dòng)件2. 1在控制槽內(nèi)的位置通過其深色示出的徑向端面表示。
[0040] 控制槽具有各自一個(gè)第一 S形的張緊段1. 1，以便在閉合方向上軸向運(yùn)動(dòng)時(shí)在第 一張緊段1. 1內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件2. 1周向上偏移并這樣使滑槽件和保持件1、2在扭力件2. 2 或2. 2'或2. 2"的扭轉(zhuǎn)或受力下彼此相對扭轉(zhuǎn)，從而在第一張緊段1. 1的末端上（參照圖 2)滑槽件和保持件1、2通過扭轉(zhuǎn)的或受力的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"彼此相對受力。
[0041] 與第一張緊段1. 1在閉合方向上連接各自一個(gè)分布在周向上的定位梯段1. 2,在 該定位梯段內(nèi)，第一張緊段1. 1在閉合方向上通過后（圖2 -圖3)，在定位梯段1. 2內(nèi)引導(dǎo) 的滑動(dòng)件2.1周向上可以回轉(zhuǎn)，由此扭力件2.2或2.2'或2.2"松弛（參照圖3)。定位梯 段1.2因此在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"松弛的情況下，可以使滑槽件和保持件1、2彼此 相對與通過第一張緊段1. 1的偏移反向回轉(zhuǎn)。
[0042] 通過定位梯段1. 2和前置連接的第一張緊段1. 1，產(chǎn)生推推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的鎖行程： 在第一張緊段通過后（圖1-圖2-圖3)，松弛的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"將滑動(dòng)件 2. 1形狀配合地定位在各自的定位梯段1. 2內(nèi)。因此定位梯段1. 2抑制扭力件2. 2或2. 2' 或2. 2"逆向于閉合方向的拉出反作用。
[0043] 與定位梯段在閉合方向上連接第二S形的張緊段1.3,其與第一張緊段1. 1相同構(gòu) 成，以便在閉合方向上繼續(xù)軸向移動(dòng)時(shí)，在第二張緊段1. 3內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件2. 1周向上偏移 并這樣使滑槽件和保持件1、2在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"被張緊受力下同向彼此相對 向第一張緊段1. 1扭轉(zhuǎn)，從而在第二張緊段1. 3的末端上（參照圖4)，滑槽件和保持件1、2 重新通過扭力件2. 2或2. 2 ^或2. 2 "受力。
[0044] 與第二張緊段1.3在閉合方向上連接各自一個(gè)分布在周向上的復(fù)位梯段1.4,其 中第二張緊段1. 3在閉合方向上通過后（圖3 -圖4 -圖5)，復(fù)位梯段1. 4內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng) 件2.1可以在周向上回轉(zhuǎn)，由此扭力件2. 2或2. 2'或2.2"松弛（參照圖5)。復(fù)位梯段 1. 4因此在扭力件2. 2或2. 2'或2. 2"松弛的情況下，可以使滑槽件和保持件1、2相對通 過第二張緊段1. 3的推移實(shí)現(xiàn)反向回轉(zhuǎn)。
[0045] 與復(fù)位梯段1. 4逆閉合方向或與第二張緊段1. 3反向并與其周向上相距連接一 個(gè)復(fù)位段1. 5,以便在逆閉合方向軸向移動(dòng)時(shí)，將在復(fù)位段1. 5內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件2. 1從第一 和第二張緊段1. 1、1. 3以及定位梯段1. 2旁導(dǎo)過和在周向上偏移并這樣在扭力件2. 2或 2.2'或2. 2"被張緊受力下使滑槽件和保持件1、2彼此相對扭轉(zhuǎn)。復(fù)位段1.5具有一個(gè)S 形段（圖1中的左側(cè)），以便使滑槽件和保持件1、2與第一張緊段1. 1和第二張緊段1. 3反 向扭轉(zhuǎn)。
[0046] 通過復(fù)位梯段1. 4、前置連接的第二張緊段1. 3和后置連接的復(fù)位段1. 5,產(chǎn)生推 推式運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的開鎖行程：在第二張緊段1. 3通過后，松弛的扭力件2. 2或2. 2'或2. 2" 使滑動(dòng)件2. 1運(yùn)動(dòng)到可以逆向于閉合方向拉出的復(fù)位段1. 5內(nèi)（圖5 -圖6)。
[0047] 控制槽設(shè)計(jì)為打開的并具有周向上相對導(dǎo)入口 1.6錯(cuò)開的導(dǎo)出口 1.7,以便將滑 槽件和保持件1、2軸向上彼此分開。在滑槽件和保持件1、2彼此分開的情況下，扭力件2. 2 或2. 2'或2. 2"松弛。第一張緊段1. 1的端面導(dǎo)入口 1. 6向滑槽件1靠近保持件2的端 面（圖1中的右側(cè)）擴(kuò)徑構(gòu)成，以便使導(dǎo)入變得容易。在該實(shí)施例中，導(dǎo)入口具有斜面1.8。
[0048] 在扭力件2.2或2.2'或2.2"松弛的情況下，導(dǎo)入口 1.6周向上與所屬的滑動(dòng)件 2. 1相對（參照圖1)。通過保持件2在閉合方向上的重新運(yùn)動(dòng)，開始新的推推循環(huán)或鎖緊 行程（圖6 -圖1)。
[0049] 蓋鎖裝置具有用于有選擇停止滑槽件和保持件1、2彼此相對在閉合方向上運(yùn)動(dòng) 的可運(yùn)動(dòng)的止擋3 (參照圖7)。
[0050] 止擋3借助軸向肋3. 1抗扭地和可與軸向移動(dòng)與保持件2對中地在滑槽件1內(nèi)引 導(dǎo)并通過電動(dòng)機(jī)3. 2有選擇地壓入和壓出。在逆閉合方向的壓出位置上，防止滑動(dòng)件2. 1 在閉合方向上超出定位梯段1. 2繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，從而開鎖行程被形狀配合地鎖定。在閉合方向 上的壓入位置上（圖7)，相反可以使保持件進(jìn)行圖4-6所示的運(yùn)動(dòng)。
[0051] 雖然前面的說明書中介紹了示范性的實(shí)施方式，但需要指出的是，可以有大量的 變化。此外需要指出的是，示范性的實(shí)施方式僅是舉例，它們對保護(hù)范圍、應(yīng)用和結(jié)構(gòu)沒有 任何方式的限制。確切地說，通過前面的說明書為專業(yè)人員提供一種用于轉(zhuǎn)換至少一個(gè)示 范性實(shí)施方式的入門，其中，特別是在所介紹的組成部分的功能和設(shè)置方面可以進(jìn)行各種 各樣的變化，而不偏離如從權(quán)利要求書和與該權(quán)利要求書等效的特征組合中產(chǎn)生的保護(hù)范 圍。
[0052] 附圖標(biāo)記清單
[0053] 1. 滑槽件
[0054] 1. 1 第一張緊段
[0055] 1. 2 定位梯段
[0056] 1. 3 第二張緊段
[0057] 1.4 復(fù)位梯段
[0058] 1. 5 復(fù)位段
[0059] 1. 6 導(dǎo)入口
[0060] 1. 7 導(dǎo)出口
[0061] 1. 8 斜面
[0062] 1.9 貫通孔
[0063] 2 保持件
[0064] 2. 1 滑動(dòng)件
[0065] 2. 2/2. 2' /2. 2 "扭力件（板簧/螺旋彈簧/型材桿）
[0066] 3 止擋
[0067] 3. 1 軸向肋
[0068] 3. 2 電動(dòng)機(jī)
[〇〇69] 4 車身；車身連接件（油箱凹腔）
【權(quán)利要求】
1. 一種用于汽車可回轉(zhuǎn)蓋的蓋鎖裝置，具有帶控制槽的滑槽件（1)、帶滑動(dòng)件（2. 1)和 扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")的保持件（2)，其中，控制槽具有第一張緊段（1.1)，通過該第 一張緊段（1. 1)，當(dāng)在控制槽內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件（2. 1)在閉合方向上軸向移動(dòng)時(shí)，滑槽件（1) 和保持件（2)在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")被張緊受力的情況下彼此相對扭轉(zhuǎn)。
2. 按權(quán)利要求1所述的蓋鎖裝置，其中，控制槽具有與第一張緊段（1. 1)連接的定位梯 段（1.2)，用于在扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")在閉合方向上越過第一張緊段（1.1)后、至少 部分松弛的情況下，使得滑槽件（1)和保持件（2)彼此相對回轉(zhuǎn)。
3. 按權(quán)利要求2所述的蓋鎖裝置，其中，控制槽具有與定位梯段（1.2)連接的第二張 緊段（1.3)，通過該第二張緊段，在控制槽內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件（2. 1)在閉合方向上繼續(xù)軸向移 動(dòng)時(shí)，滑槽件（1)和保持件（2)在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")被張緊受力的情況下彼此相 對扭轉(zhuǎn)，并且控制槽具有與第二張緊段（1.3)連接的復(fù)位梯段（1.4)，用于當(dāng)在閉合方向上 越過第二張緊段（1. 3)后、在扭力件（2. 2 ;2. 2' ;2. 2")至少部分松弛的情況下，滑槽件 (1)和保持件（2)彼此相對回轉(zhuǎn)。
4. 按權(quán)利要求3所述的蓋鎖裝置，其中，控制槽具有與復(fù)位梯段（1.4)連接的復(fù)位段 (1.5)，用于在滑槽件（1)和保持件（2)彼此相對逆向于閉合方向軸向移動(dòng)時(shí)，將滑動(dòng)件 (2. 1)從第一和第二張緊段（1. 1、1. 3)以及定位梯段（1. 2)旁導(dǎo)過。
5. 按權(quán)利要求4所述的蓋鎖裝置，其中， -第一張緊段（1. 1)具有用于將滑動(dòng)件（2. 1)導(dǎo)入控制槽內(nèi)的第一端面導(dǎo)入口（1.6)， 復(fù)位段（1.5)具有用于將滑動(dòng)件（2. 1)從控制槽導(dǎo)出的端面導(dǎo)出口（1.7);或 -閉合的控制槽具有將復(fù)位段（1. 5)與第一張緊段（1. 1)連接的另一梯段，用于在扭力 件（2. 2 ;2. 2' ;2. 2")至少部分松弛的情況下，在控制槽內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件（2. 1)在逆向于 閉合方向越過復(fù)位段（1. 5)后，使滑槽件（1)和保持件（2)彼此相對回轉(zhuǎn)。
6. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")與滑槽件 (1)和/或保持件（2)整體構(gòu)成。
7. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，扭力件（2.2 ;2. 2' ;2. 2")具有板簧 和/或螺旋彈簧和/或型材桿。
8. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，復(fù)位段（1.5)這樣構(gòu)成，通過在復(fù)位段 (1. 5)內(nèi)引導(dǎo)的滑動(dòng)件（2. 1)逆向于閉合方向軸向移動(dòng)，在扭力件（2. 2 ;2· 2' ;2· 2")相 對第一張緊段（1. 1)反向受力的情況下，使滑槽件（1)和保持件（2)彼此相對扭轉(zhuǎn)。
9. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，第一和/或第二張緊段（1. 1 ;1. 3)和/ 或復(fù)位段（1. 5)具有至少基本上S形的部段。
10. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，定位梯段和/或復(fù)位梯段（1. 2 ;1. 4) 至少基本上分布在周向上。
11. 按權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，當(dāng)滑動(dòng)件（2.1)在控制槽內(nèi)被引導(dǎo)時(shí)，滑 槽件（1)和保持件（2)之一可以在滑槽件（1)和保持件（2)中的另一個(gè)內(nèi)可軸向上移動(dòng)和 扭轉(zhuǎn)地引導(dǎo)。
12. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，具有可以運(yùn)動(dòng)的，尤其是電動(dòng)的止擋（3)， 用于有選擇地鎖止滑槽件（1)和保持件（2)相互沿閉合方向的運(yùn)動(dòng)。
13. 按權(quán)利要求11或12所述的蓋鎖裝置，其中，所述止擋（3)，特別是可與滑槽件（1) 和保持件（2)之一對齊地和/或在滑槽件（1)和保持件（2)中的另一個(gè)上抗扭地、可軸向 移動(dòng)地引導(dǎo)。
14. 按前述權(quán)利要求之一所述的蓋鎖裝置，其中，保持件（2)具有至少一個(gè)特別是徑向 對置的另外的滑動(dòng)件（2. 1)和滑槽件（1)具有用于引導(dǎo)該另外的滑動(dòng)件的另外的控制槽， 該另外的控制槽具有另外的第一和/或第二張緊段（1. 1 ;1. 3)、另外的定位梯段和/或另 外的復(fù)位梯段（1. 2 ;1. 4)和/或另外的復(fù)位段（1. 5)。
15. -種汽車，特別是轎車，具有可回轉(zhuǎn)的蓋，特別是油箱蓋以及按前述權(quán)利要求之一 所述的蓋鎖裝置，其中，滑槽件（1)和保持件（2)之一設(shè)置為與車身固定和滑槽件（1)和保 持件（2)中的另一個(gè)與蓋可松開地連接或與蓋永久地連接。
【文檔編號】B60K15/05GK104060900SQ201410266255
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年3月20日
【發(fā)明者】M·弗羅曼, H·貝特曾 申請人:通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司