一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板本體，與車(chē)身固接的掛鉤，還包括連接軸，所述連接軸通過(guò)連接部與所述遮陽(yáng)板本體卡接，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述掛鉤，采用此技術(shù)方案節(jié)省了半軸套安裝時(shí)的焊接程序，使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝簡(jiǎn)單且方便。同時(shí)，本發(fā)明還公開(kāi)了一種具有上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)以及汽車(chē)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，具體涉及一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，本發(fā)明還涉及具有上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]遮陽(yáng)板是汽車(chē)駕駛室的一個(gè)重要組成部分，遮陽(yáng)板的主要功能是避免太陽(yáng)光對(duì)駕駛員眼睛的照射，以保證駕駛的安全性，遮陽(yáng)板可根據(jù)光照位置旋轉(zhuǎn)并調(diào)節(jié)其遮陽(yáng)角度。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的遮陽(yáng)板與車(chē)身的安裝結(jié)構(gòu)如圖1-2所示。遮陽(yáng)板本體I上設(shè)有鋼絲11，鋼絲11外包覆有蒙皮，蒙皮外設(shè)有半軸套12，半軸套12為分體式結(jié)構(gòu)，半軸套12的兩部分通過(guò)高頻焊接與蒙皮和鋼絲11壓緊，形成一體的遮陽(yáng)板組件，遮陽(yáng)板組件通過(guò)半軸套13與掛鉤2連接并可相對(duì)與掛鉤2旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)遮陽(yáng)板組件的旋轉(zhuǎn)。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的遮陽(yáng)板的安裝結(jié)構(gòu)存在如下缺陷:1、半軸套為分體式結(jié)構(gòu)，安裝時(shí)需要焊接，安裝程序較復(fù)雜；2、半軸套生產(chǎn)工藝性差，對(duì)制造設(shè)備要求高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，安裝程序簡(jiǎn)單且方便。同時(shí)，本發(fā)明還提供了 一種具有上述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)。
[0006]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了如下技術(shù)方案:
[0007]—種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板本體，與車(chē)身固接的掛鉤，還包括連接軸，所述連接軸通過(guò)連接部與所述遮陽(yáng)板本體卡接，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述掛鉤。
[0008]優(yōu)選地，所述連接部包括設(shè)于所述遮陽(yáng)板本體的安裝孔、設(shè)于所述連接軸的安裝段，所述安裝段與所述安裝孔過(guò)盈配合。
[0009]優(yōu)選地，所述安裝段自其外壁并沿其徑向設(shè)有凸起，所述凸起與所述安裝孔過(guò)盈配合。
[0010]優(yōu)選地，所述連接軸的端部設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述連接軸的端部設(shè)有缺口。
[0012]優(yōu)選地，所述連接軸設(shè)有防脫出結(jié)構(gòu)。
[0013]優(yōu)選地，所述安裝段與所述連接軸的中間段之間設(shè)有過(guò)渡段，所述過(guò)渡段的直徑小于所述安裝段、中間段的直徑。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝孔為兩個(gè)，各所述安裝孔沿所述連接軸的軸向間隔預(yù)設(shè)距離。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝段為兩個(gè)，各所述安裝段設(shè)于所述連接軸的兩端。
[0016]一種汽車(chē)，包括汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
[0017]本發(fā)明取得的有益效果在于:
[0018]本發(fā)明提供了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板本體，與車(chē)身固接的掛鉤，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的半軸套安裝復(fù)雜這一缺陷，本發(fā)明將半軸套的結(jié)構(gòu)優(yōu)化為連接軸，連接軸通過(guò)連接部直接與遮陽(yáng)板本體卡接，且連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于掛鉤。本發(fā)明的新方案節(jié)省了半軸套安裝時(shí)的焊接程序，使旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝簡(jiǎn)單且方便。
[0019]本發(fā)明提供的汽車(chē)包括汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為上述任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有上述的技術(shù)效果，包含該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的遮陽(yáng)板組件安裝示意圖；
[0021]圖2為現(xiàn)有技術(shù)的半軸套的軸測(cè)圖；
[0022]圖3為本發(fā)明的遮陽(yáng)板本體與連接軸的一個(gè)實(shí)施例的安裝示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明的連接軸的一個(gè)實(shí)施例的軸測(cè)圖；
[0024]圖5為圖4中A部位的放大視圖；
[0025]圖6為本發(fā)明的連接軸的一個(gè)實(shí)施例的安裝過(guò)程示意圖。
[0026]附圖標(biāo)記說(shuō)明:
[0027]1-遮陽(yáng)板本體；11_鋼絲；12-半軸套；2-掛鉤；
[0028]3-遮陽(yáng)板本體；31_安裝孔；4_連接軸；41_安裝段；411_凸起；
[0029]42-導(dǎo)向結(jié)構(gòu)；43_限位擋板；44_缺口 ；45_中間段；46_過(guò)渡段；
[0030]47-楔形凸起。
【具體實(shí)施方式】
[0031]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好的理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)介紹。
[0032]結(jié)合圖3-6所示，本發(fā)明提供了一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括遮陽(yáng)板本體3，與車(chē)身固接的掛鉤2，為了解決現(xiàn)有技術(shù)中半軸套安裝程序復(fù)雜這一缺陷，將半軸套優(yōu)化為連接軸4，連接軸4可通過(guò)連接部直接與遮陽(yáng)板本體3卡接，且連接軸4可轉(zhuǎn)動(dòng)連接于掛鉤2。此方案通過(guò)連接軸4與遮陽(yáng)板本體3的卡接，省略了現(xiàn)有技術(shù)中分體式半軸套焊接這一工序，簡(jiǎn)化了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的安裝程序。
[0033]上述的技術(shù)方案中，連接部可設(shè)置為卡接部，卡接部包括設(shè)于遮陽(yáng)板本體3的卡槽和設(shè)于連接軸4的卡舌，卡舌和卡槽配合以實(shí)現(xiàn)卡接，考慮卡舌和卡槽的設(shè)置較復(fù)雜、力口工工藝性較差這一因素，在本實(shí)施例中，優(yōu)選如下方案:連接部包括設(shè)于遮陽(yáng)板本體3的安裝孔31、設(shè)于連接軸4的安裝段41，安裝段41與安裝孔31過(guò)盈配合，此方案結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于加工。
[0034]且進(jìn)一步地，為了提高兩者的裝配工藝性，安裝段41自外壁沿其徑向設(shè)有凸起411，通過(guò)凸出于安裝段41外壁的凸起411與安裝孔31過(guò)盈配合，此方案可減小安裝段41與安裝孔31的配合面積，從而降低了兩者的加工精度。凸起411可設(shè)為多個(gè)并沿安裝段41的周向均布，以保證連接結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定。
[0035]結(jié)合圖4-5所示，為了便于連接軸4的安裝，在連接軸4的端部還設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)42,導(dǎo)向結(jié)構(gòu)42為楔形,安裝時(shí),楔形的小端首先進(jìn)入安裝孔31,起安裝導(dǎo)向作用，楔形的大端與安裝段41連接，當(dāng)楔形的大端通過(guò)安裝孔31后，安裝孔31與安裝段41過(guò)盈配合。[0036]進(jìn)一步地，在連接軸4的端部還設(shè)有防脫出結(jié)構(gòu)，可避免安裝后的連接軸4脫出安裝孔31，防脫出結(jié)構(gòu)可設(shè)置為:在連接軸4的伸出端并沿其周向設(shè)置卡槽，當(dāng)連接軸4裝入安裝孔31后，卡圈與卡槽配合，阻擋連接軸4反向脫出安裝孔31，此方案考慮到在連接軸4上設(shè)置卡槽，且采用去除材料的方式加工而成，會(huì)導(dǎo)致連接軸4的強(qiáng)度削弱，鑒于以上因素，在本實(shí)施例中，優(yōu)選在導(dǎo)向結(jié)構(gòu)42的大端設(shè)置限位擋板43，限位檔板43凸出于連接軸4的外壁，并沿連接軸4的周向延伸至整個(gè)圓周，且限位擋板43與導(dǎo)向結(jié)構(gòu)42的大端連接形成一體式結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)與孤立設(shè)置的限位結(jié)構(gòu)相比，限位更加可靠。
[0037]更進(jìn)一步地，連接軸4的端部還設(shè)有缺口 44，缺口 44可增加安裝段41處的彈性，以增加安裝段41處安裝時(shí)的變形量，并將剛性連接優(yōu)化為柔性連接，安裝更加容易。缺口44的內(nèi)壁優(yōu)選U形面，U形面可減小缺口 44處的應(yīng)力集中，改善安裝段41處因去除材料后強(qiáng)度減小而變形或斷裂的現(xiàn)象。
[0038]當(dāng)遮陽(yáng)板本體3與連接軸4固接后，還需與車(chē)身固定的掛鉤2連接，并相對(duì)掛鉤2轉(zhuǎn)動(dòng)，形成旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，為了避免連接軸4成為懸臂結(jié)構(gòu)，遮陽(yáng)板本體3優(yōu)選設(shè)置為兩個(gè)安裝孔31，兩個(gè)安裝孔31沿連接軸4的軸向間隔預(yù)設(shè)距離，此方案實(shí)現(xiàn)了遮陽(yáng)板本體3對(duì)連接軸4的兩點(diǎn)支撐，避免了該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生較大的翻轉(zhuǎn)力矩，導(dǎo)致連接軸變形甚至斷裂，提高了旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。同理，連接軸4的安裝段41也設(shè)置為兩個(gè)，兩個(gè)安裝段41分別與兩個(gè)安裝孔31實(shí)現(xiàn)過(guò)盈配合。
[0039]結(jié)合圖6所示，遮陽(yáng)板本體3和連接軸4裝配時(shí)，首先將連接軸4的一端穿入相同側(cè)的安裝孔31，并沿著安裝方向繼續(xù)將連接軸4推進(jìn)，當(dāng)連接軸4的另一端能放入另一安裝孔31時(shí)，將連接軸4反向移動(dòng)，同時(shí)將連接軸4兩端的安裝段41分別與兩個(gè)安裝孔31過(guò)盈配合，裝配完成。
[0040]根據(jù)以上描述的安裝過(guò)程，本發(fā)明為了方便連接軸4的安裝，在安裝段41與連接軸的中間段45之間設(shè)有過(guò)渡段46，過(guò)渡段46的直徑小于安裝段41、中間段45的直徑，且過(guò)渡段46的長(zhǎng)度可保證連接軸4的另一端放入另一安裝孔31中，裝配時(shí)，兩組安裝段41與安裝孔31的裝配方向相反，本發(fā)明優(yōu)選在安裝段41設(shè)有與凸起411連接的楔形凸起47，楔形凸起47可方便連接軸4反向裝配于安裝孔31，裝配后的遮陽(yáng)板本體3與連接軸4通過(guò)中間段45轉(zhuǎn)動(dòng)連接于掛鉤2。
[0041]本發(fā)明的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)優(yōu)選一體式注塑成型，加工工藝簡(jiǎn)單，且更優(yōu)地，連接軸4的兩端采用相同結(jié)構(gòu)，以確保連接軸4的兩端與兩個(gè)安裝孔的連接可靠性，當(dāng)然，連接軸4兩端的結(jié)構(gòu)可以不相同。
[0042]本發(fā)明提供的汽車(chē)包括汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為上述任一方案所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，由于該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有上述的技術(shù)效果，包含該旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的汽車(chē)也具有相應(yīng)的技術(shù)效果。
[0043]雖然本發(fā)明是結(jié)合以上實(shí)施例進(jìn)行描述的，但本發(fā)明并不限定于以上實(shí)施例，而只是受權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普遍技術(shù)人員能夠容易地對(duì)其進(jìn)行修改和變化，但并不離開(kāi)本發(fā)明的實(shí)質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括遮陽(yáng)板本體，與車(chē)身固接的掛鉤，其特征在于，還包括連接軸，所述連接軸通過(guò)連接部與所述遮陽(yáng)板本體卡接，所述連接軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述掛鉤。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接部包括設(shè)于所述遮陽(yáng)板本體的安裝孔、設(shè)于所述連接軸的安裝段，所述安裝段與所述安裝孔過(guò)盈配合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝段自其外壁并沿其徑向設(shè)有凸起，所述凸起與所述安裝孔過(guò)盈配合。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接軸的端部設(shè)有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接軸的端部設(shè)有缺□。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-3任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述連接軸設(shè)有防脫出結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝段與所述連接軸的中間段之間設(shè)有過(guò)渡段，所述過(guò)渡段的直徑小于所述安裝段、中間段的直徑。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝孔為兩個(gè)，各所述安裝孔沿所述連接軸的軸向間隔預(yù)設(shè)距離。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述安裝段為兩個(gè)，各所述安裝段設(shè)于所述連接軸的兩端。
10.一種汽車(chē)，包括汽車(chē)遮陽(yáng)板的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)為權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
【文檔編號(hào)】B60J3/02GK104029582SQ201410265453
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年6月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月13日
【發(fā)明者】張洪磊, 陳黨輝, 陳林萍 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車(chē)股份有限公司