轉(zhuǎn)向鎖定裝置制造方法
【專利摘要】一種轉(zhuǎn)向鎖定裝置，能夠可靠地防止因非法開(kāi)鎖而導(dǎo)致的車輛被盜，并能夠提高組裝效率。轉(zhuǎn)向鎖定裝置（1)包括：鑰匙筒（3);能夠在鎖定位置和開(kāi)鎖位置之間移動(dòng)的鎖緊螺栓（4);在一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容鑰匙筒（3)的大致圓筒狀的主體（2);將主體（2)的一端開(kāi)口封閉的蓋子(14)，其特征是，還包括：能夠在與處于鎖定位置的鎖緊螺栓（14)卡合而阻止該鎖緊螺栓（4)向開(kāi)鎖位置移動(dòng)的卡合狀態(tài)和不與該鎖緊螺栓（4)卡合的非卡合狀態(tài)之間變位的死鎖機(jī)構(gòu)（鎖定止動(dòng)塊（8)和中繼桿（9));一端與死鎖機(jī)構(gòu)的一部分(中繼桿（9))卡合而阻止該死鎖機(jī)構(gòu)從非卡合狀態(tài)向卡合狀態(tài)變位，并且另一端固定或抵接于蓋子(14)的觸發(fā)桿（10)。
【專利說(shuō)明】轉(zhuǎn)向鎖定裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及車輛停車時(shí)將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)予以鎖定的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]為了防止被盜，車輛上裝有將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)加以鎖定的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，而有些轉(zhuǎn)向鎖定裝置設(shè)有用于起動(dòng)引擎的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，這種轉(zhuǎn)向鎖定裝置有的是與點(diǎn)火開(kāi)關(guān)上的機(jī)械鑰匙(以下簡(jiǎn)稱為“鑰匙”)的旋轉(zhuǎn)連動(dòng)而將方向盤(pán)鎖定或開(kāi)鎖。
[0003]上述轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括:因鑰匙的插入而能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的鑰匙筒；與該鑰匙筒連結(jié)而能夠在與轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置和解除這種卡合的開(kāi)鎖位置之間移動(dòng)的鎖緊螺栓；在一端以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容上述鑰匙筒的大致圓筒狀的主體；以及具有能供上述鑰匙插入的鑰匙插入孔且將上述主體的一端側(cè)開(kāi)口加以封閉的蓋子。
[0004]而為了盜竊車輛，有人會(huì)將轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主體的一端側(cè)加以破壞并且將鑰匙筒與該主體一起取下，或是將主體加以破壞并從該主體的一端開(kāi)口將鑰匙筒取下。
[0005]為此，專利文獻(xiàn)I提出了如圖12或圖13所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
[0006]S卩，圖12、圖13是表示專利文獻(xiàn)I提出的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的實(shí)施方式1、2的剖視圖，在圖中所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置101上，一旦如圖示那樣將鑰匙K插入鑰匙筒103，由于配置于鑰匙筒103上的許多未圖示的嵌入片埋沒(méi)于鑰匙筒103內(nèi)，因此，該鑰匙筒103能夠相對(duì)于鎖定主體102而轉(zhuǎn)動(dòng)。并且，一旦在該狀態(tài)下將鑰匙K向任意方向轉(zhuǎn)動(dòng)，鑰匙筒103和與之連結(jié)的凸輪軸104即轉(zhuǎn)動(dòng)，與凸輪軸104的凸輪104a卡合的鎖定止動(dòng)塊105就使鎖定桿(鎖緊螺栓)106沿著鎖定主體102的導(dǎo)向孔102a滑動(dòng)，該鎖定桿106向鎖定位置移動(dòng)而與未圖示的轉(zhuǎn)向軸卡合從，以將未圖示的方向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)加以鎖定，或者鎖定桿106從鎖定位置向開(kāi)鎖位置移動(dòng)而將轉(zhuǎn)向軸的卡合加以解除，使方向盤(pán)能夠轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0007]在圖12所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置101上，在鎖定主體102上沿徑向(圖12中的上下方向)形成了通孔102b，在該通孔102b中以能沿徑向滑動(dòng)的方式嵌合保持有鎖定銷107，并且該鎖定銷107被螺旋彈簧108向徑向內(nèi)方(圖12中的下方)施力。另外，在凸輪軸104的外周形成了收容凹部104b。而且，在鎖定主體102的內(nèi)周面上安裝了用于封閉上述通孔102b的封閉板109，通常情況下，如圖所示，鎖定銷107的前端部與封閉板109抵接而收容于通孔102b內(nèi)，因此,允許凸輪軸104轉(zhuǎn)動(dòng)。而鎖定主體102形成為筒狀,在其前端內(nèi)周上內(nèi)嵌了蓋筒狀的冠狀部件(蓋子)110。
[0008]然后，如圖12所示，在鎖定桿106處于鎖定位置的狀態(tài)下，一旦有人為了盜竊車輛而將鎖定主體102的前部(鑰匙筒103側(cè))加以破壞，鎖定主體102就會(huì)在其斷開(kāi)槽102c處斷開(kāi)。這樣一來(lái)，由于安裝在鎖定主體102上的封閉板109就與斷開(kāi)的鎖定主體102 —同被拆下，因此，殘留的鎖定主體102的通孔102b呈開(kāi)放狀態(tài)，被螺旋彈簧108向徑向內(nèi)方施力的鎖定銷107就從鎖定主體102的內(nèi)周面突出而與凸輪軸104的收容凹部104b卡合，因此，凸輪軸104的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止，轉(zhuǎn)向鎖定裝置101的鎖定狀態(tài)得以維持，非法開(kāi)鎖被阻止而防止了車輛被盜。
[0009]另外，在圖13所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置101上，在凸輪軸104上以向該凸輪軸104的外周面開(kāi)口的方式沿徑向形成有收容凹部104b，在該收容凹部104b中以能沿徑向滑動(dòng)的方式嵌合保持有鎖定銷107，并且該鎖定銷107被螺旋彈簧108向徑向外方(圖13中的上方)施力。另外，在鎖定主體102的與鎖定銷107對(duì)應(yīng)的位置上形成了通孔102b。而且，在鑰匙筒103的外周面上安裝了用于封閉凸輪軸104的收容凹部104b的封閉板109，通常情況下，如圖所示，鎖定銷107的前端部與封閉板109抵接而收容于收容凹部104b內(nèi)，因此，允許凸輪軸104轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0010]然后，如圖13所示，在鎖定桿106處于鎖定位置的狀態(tài)下，一旦有人為了盜竊車輛而將鎖定主體102的前部(靠近鑰匙筒103的部位)加以破壞，并且將該鎖定主體102的一部分連同鑰匙筒103 —起卸下，或是只將鑰匙筒103從鎖定主體102卸下，封閉板109就會(huì)與鑰匙筒103 —起被拆下。因此，凸輪軸104的收容凹部104b被打開(kāi)，被螺旋彈簧108向徑向外方施力的鎖定銷107就從凸輪軸104的外周面突出而與鎖定主體102的通孔102b卡合，因此，凸輪軸104的轉(zhuǎn)動(dòng)被阻止，轉(zhuǎn)向鎖定裝置101的鎖定狀態(tài)得以維持，非法開(kāi)鎖被阻止而防止了車輛被盜。
[0011]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0012]專利文獻(xiàn)
[0013]專利文獻(xiàn)1:日本專利特開(kāi)2000-225922號(hào)公報(bào)
[0014]然而，在圖12所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置101上，在只卸下冠狀部件110和鑰匙筒103時(shí)，不能夠去除封閉板109，允許凸輪軸104向開(kāi)鎖方向轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，可能會(huì)被非法開(kāi)鎖。
[0015]另外，在圖13所示的轉(zhuǎn)向鎖定裝置101上，隨著鑰匙筒103的轉(zhuǎn)動(dòng)，封閉板109也會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，要在鎖定主體102內(nèi)確保該封閉板109轉(zhuǎn)動(dòng)的空間，會(huì)導(dǎo)致鎖定主體102大型化。而且，由于在凸輪軸104上收容有鎖定銷107，因此，組裝時(shí)為了避免鎖定銷107飛出，要在用封閉板109壓住該鎖定銷107的狀態(tài)下將凸輪軸104和鑰匙筒103 —起組裝，導(dǎo)致組裝效率差。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0016]本發(fā)明正是為了解決上述問(wèn)題，其目的在于提供一種能夠可靠地防止非法開(kāi)鎖導(dǎo)致的車輛被盜、并且能夠提高組裝效率的轉(zhuǎn)向鎖定裝置。
[0017]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，技術(shù)方案I的發(fā)明是一種轉(zhuǎn)向鎖定裝置包括:鑰匙筒，該鑰匙筒因鑰匙的插入而轉(zhuǎn)動(dòng)；鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓與該鑰匙筒連結(jié)而能夠在與轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置和解除這種卡合的開(kāi)鎖位置之間移動(dòng)；大致圓筒狀的主體，該主體在一端側(cè)以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容上述鑰匙筒；以及以及蓋子，該蓋子具有能供上述鑰匙插入的鑰匙插入孔，且將上述主體的一端開(kāi)口加以封閉，其特征是，還包括:死鎖機(jī)構(gòu)，該死鎖機(jī)構(gòu)能夠在與處于上述鎖定位置的上述鎖緊螺栓卡合而阻止該鎖緊螺栓向開(kāi)鎖位置移動(dòng)的卡合狀態(tài)和不與該鎖緊螺栓卡合的非卡合狀態(tài)之間變位；以及觸發(fā)桿，該觸發(fā)桿的一端與上述死鎖機(jī)構(gòu)的一部分卡合，從而阻止該死鎖機(jī)構(gòu)從非卡合狀態(tài)向卡合狀態(tài)的變位，并且另一端固定或抵接于上述蓋子。
[0018]技術(shù)方案2的發(fā)明是在技術(shù)方案I的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，上述主體包括:第一收納部，該第一收納部收納上述鑰匙筒；以及第二收納部，該第二收納部將上述鎖緊螺栓收納成能在與上述鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸交叉的方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作，并收納上述死鎖機(jī)構(gòu)，上述死鎖機(jī)構(gòu)包括:鎖定止動(dòng)塊，該鎖定止動(dòng)塊被朝上述鎖緊螺栓施力，從而能夠從不與該鎖緊螺栓卡合的非卡合位置移動(dòng)到與該鎖緊螺栓卡合的卡合位置；以及中繼桿，該中繼桿被從與該鎖定止動(dòng)塊卡合而將該鎖定止動(dòng)塊保持于非卡合位置的保持位置朝解除與該鎖定止動(dòng)塊的卡合的開(kāi)放位置施力，并且該中繼桿與收納于上述主體的上述第一收納部的上述觸發(fā)桿的一端卡合而保持于上述保持位置，從而將上述鎖定止動(dòng)塊保持于上述非卡合位置。
[0019]技術(shù)方案3的發(fā)明是在技術(shù)方案2的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，將上述觸發(fā)桿配置成與上述鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行且可移動(dòng)，并且將上述中繼桿配置成與上述鎖緊螺栓的移動(dòng)方向平行且可移動(dòng)。
[0020]技術(shù)方案4的發(fā)明是在技術(shù)方案2或3的發(fā)明的基礎(chǔ)上，其特征是，在上述主體的與處于上述保持位置的上述中繼桿的臺(tái)階部對(duì)應(yīng)的位置上形成夾具插入孔，該夾具插入孔用于從外部插入能與上述臺(tái)階部卡合的夾具。
[0021]采用技術(shù)方案I的發(fā)明，當(dāng)主體的一端側(cè)被破壞且與該主體一起拆下鑰匙筒時(shí)，或企圖從主體的一端開(kāi)口卸下鑰匙筒時(shí)，由于蓋子也一并被卸下，因此，固定或抵接于該蓋子上的觸發(fā)桿就會(huì)移動(dòng)，處于非卡合狀態(tài)的死鎖機(jī)構(gòu)就向卡合狀態(tài)變化。其結(jié)果是，阻止了處于鎖定位置的鎖緊螺栓向開(kāi)鎖位置移動(dòng)，從而防止了非法開(kāi)鎖，方向盤(pán)的鎖定狀態(tài)得以維持，從而可靠地防止了車輛被盜。而且，觸發(fā)桿固定或抵接于蓋子而不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，能夠?qū)⑺梨i機(jī)構(gòu)配置于主體，提高了鑰匙筒等的組裝效率。
[0022]采用技術(shù)方案2的發(fā)明，即使采用了將鎖緊螺栓配置成能沿著與鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸交叉的方向進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，也會(huì)因蓋子的卸下或主體的破壞而導(dǎo)致觸發(fā)桿移動(dòng)，并且與該觸發(fā)桿的一端卡合的中繼桿也會(huì)移動(dòng)，從而使處于非卡合位置的鎖定止動(dòng)塊向卡合位置移動(dòng)。因此，鎖定止動(dòng)塊與處于鎖定位置的鎖緊螺栓卡合，從而阻止該鎖緊螺栓向開(kāi)鎖位置移動(dòng)，使方向盤(pán)的鎖定狀態(tài)得以維持，可靠地防止了車輛被盜。
[0023]采用技術(shù)方案3的發(fā)明，將觸發(fā)桿配置成與鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行且可移動(dòng)，并將中繼桿配置成與鎖緊螺栓的移動(dòng)方向平行且可移動(dòng)，因此，能將收納這些鑰匙筒和鎖緊螺栓的主體的尺寸抑制得較小，能夠?qū)崿F(xiàn)該轉(zhuǎn)向鎖定裝置的小型化。
[0024]采用技術(shù)方案4的發(fā)明，雖然是通過(guò)蓋子卸下或主體破壞導(dǎo)致的觸發(fā)桿移動(dòng)來(lái)經(jīng)過(guò)中繼桿使鎖定止動(dòng)塊向卡合位置移動(dòng)，但由于能夠在組裝時(shí)先從主體的夾具插入孔插入夾具，且使該夾具的前端與中繼桿的臺(tái)階部卡合而將該中繼桿保持在保持位置上，因此無(wú)須將觸發(fā)桿與中繼桿連接而同時(shí)進(jìn)行組裝，使觸發(fā)桿容易組裝，提高了該轉(zhuǎn)向鎖定機(jī)構(gòu)的組裝效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0025]圖1是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的分解立體圖。
[0026]圖2是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主視圖。
[0027]圖3是圖2的A-A線剖視圖。
[0028]圖4是圖2的B-B線剖視圖。
[0029]圖5是圖4的C-C線剖視圖。
[0030]圖6是圖4的D-D線剖視圖。
[0031]圖7是表示本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置卸下蓋子后的狀態(tài)的與圖4同樣的圖。
[0032]圖8是圖7的E-E線剖視圖。
[0033]圖9是表示本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主體被破壞后的狀態(tài)的與圖4同樣的圖。
[0034]圖10是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的鎖緊螺栓的立體圖。
[0035]圖11是表示本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的變形例的俯視剖視圖。
[0036]圖12是專利文獻(xiàn)I記載的發(fā)明的實(shí)施方式I的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的剖視圖。
[0037]圖13是專利文獻(xiàn)I記載的發(fā)明的實(shí)施方式2的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的剖視圖。
[0038]符號(hào)說(shuō)明
[0039]I轉(zhuǎn)向鎖定裝置
[0040]2 主體
[0041]2A主體的第一收納部
[0042]2A1第一收納部的上半部
[0043]2A2第一收納部的下半部
[0044]2B主體的第二收納部
[0045]2C主體的第三收納部
[0046]2D主體的撐桿
[0047]2a主體的斷開(kāi)用槽
[0048]2b主體的圓孔
[0049]2c主體的第一支承部
[0050]2d主體的導(dǎo)向槽
[0051]2e主體的插入孔
[0052]2f主體的工作孔
[0053]2g主體的工作槽
[0054]2h主體的彈簧收納部
[0055]2i主體的安裝孔
[0056]2j主體的夾具插入孔
[0057]2k主體的螺紋轂
[0058]2m主體的螺釘插通孔
[0059]2n主體的第二支承部
[0060]2p主體的螺釘孔
[0061]3鑰匙筒
[0062]3a鑰匙筒的鑰匙孔
[0063]3b鑰匙筒的嵌入件插入孔
[0064]4鎖緊螺栓
[0065]4a鎖緊螺栓的連結(jié)部
[0066]4b鎖緊螺栓的卡合槽
[0067]4b I卡合槽的傾斜面
[0068]4c鎖緊螺栓的開(kāi)鎖固定用卡合槽
[0069]5點(diǎn)火開(kāi)關(guān)
[0070]5A點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的撐桿
[0071]5a點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的螺釘插通孔
[0072]5b點(diǎn)火開(kāi)關(guān)的耦合器
[0073]6鎖定滑塊
[0074]6a鎖定滑塊的插通孔
[0075]6b鎖定滑塊的連結(jié)孔
[0076]7凸輪從動(dòng)件
[0077]8鎖定止動(dòng)塊
[0078]8a鎖定止動(dòng)塊的卡合部
[0079]9中繼桿
[0080]9a中繼桿的臺(tái)階部
[0081]10觸發(fā)桿
[0082]11 支架
[0083]Ila支架的卡合槽
[0084]12嵌入片
[0085]13 彈簧
[0086]14 蓋子
[0087]14A蓋子的托架
[0088]14a蓋子的鑰匙插入孔
[0089]14b蓋子的圓孔
[0090]14c蓋子的安裝凹部
[0091]14d蓋子的凸部
[0092]I5 銷子
[0093]16凸輪軸齒輪
[0094]16a凸輪的齒輪部
[0095]16b凸輪軸齒輪的凸輪部
[0096]17、18 彈簧
[0097]19轉(zhuǎn)向柱的安裝部
[0098]20第一彈簧
[0099]21第二彈簧
[0100]22、23 螺釘
[0101]24齒輪軸
[0102]24a齒輪軸的齒輪部
[0103]24b齒輪軸的凸緣
[0104]25 罩子
[0105]26 彈簧
[0106]27 螺釘

【具體實(shí)施方式】
[0107]以下基于【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】本發(fā)明的實(shí)施方式。
[0108]圖1是本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置的分解立體圖，圖2是該轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主視圖，圖3是圖2的A-A線剖視圖，圖4是圖2的B-B線剖視圖，圖5是圖4的C-C線剖視圖，圖6是圖4的D-D線剖視圖，圖7是表示該轉(zhuǎn)向鎖定裝置中卸下蓋子后的狀態(tài)的與圖4同樣的圖，圖8是圖7的E-E線剖視圖，圖9是表示該轉(zhuǎn)向鎖定裝置的主體被破壞后的狀態(tài)的與圖4同樣的圖，圖10是鎖緊螺栓的立體圖。
[0109][轉(zhuǎn)向鎖定裝置的構(gòu)成]
[0110]首先說(shuō)明本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的結(jié)構(gòu)。
[0111]本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I是與起動(dòng)引擎用的鑰匙的轉(zhuǎn)動(dòng)操作連動(dòng)而將方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)加以鎖定或開(kāi)鎖的裝置，在其主體2內(nèi)，如圖3及圖4所示，收納有鑰匙筒3、鎖緊螺栓
4、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5、將上述鑰匙筒3與上述鎖緊螺栓4加以連結(jié)的鎖定滑塊6、與上述鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)連動(dòng)而使上述鎖定滑塊6和上述鎖緊螺栓4移動(dòng)的凸輪從動(dòng)件7、包含鎖定止動(dòng)塊8和中繼桿9在內(nèi)構(gòu)成死鎖機(jī)構(gòu)、以及與該死鎖機(jī)構(gòu)的上述中繼桿9的一端卡合的觸發(fā)桿10
坐寸ο
[0112]上述主體2是俯視時(shí)呈Y字狀的大致圓筒狀部件，其由第一收納部2A、塊狀的第二收納部2B以及大致圓筒狀的第三收納部2C構(gòu)成，其中，上述第一收納部2A由半圓筒狀的上半部2A1和下半部2A2(參照?qǐng)D1)接合成一體而成，上述第二收納部2B在與該第一收納部2A的中心軸交叉的方向與第一收納部2A連結(jié)，上述第三收納部2C與第一收納部2A形成一體。此處，第三收納部2C相對(duì)于第一收納部2A的中心軸被配置在與上述第二收納部2B的相反方向交叉的方向上。在本實(shí)施方式中，主體2的第一收納部2A和第三收納部2C用樹(shù)脂形成一體，第二收納部2B則用金屬形成一體。
[0113]在上述主體2的第一收納部2A的內(nèi)部，如圖3所示，圓筒狀的支架11沿前后方向(圖3的左右方向)裝入，在該支架11的內(nèi)部可轉(zhuǎn)動(dòng)地收容著圓柱狀的上述鑰匙筒3。另夕卜，如圖3及圖4所示，在主體2的第一收納部2A的后端部外周形成有斷開(kāi)用的槽2a。
[0114]如圖1?圖3所示，在上述鑰匙筒3的中心部沿前后方向(軸向)形成有供未圖示的鑰匙插入的鑰匙孔3a，如圖1所示，在鑰匙筒3的互為相對(duì)的兩側(cè)沿前后方向以適當(dāng)?shù)拈g隔形成有橫切上述鑰匙孔3a的多個(gè)細(xì)縫狀的嵌入片插入孔3b (圖1中只示出一方)。并且，在鑰匙筒3的各個(gè)嵌入片插入孔3b中收容著能沿橫向(圖3的上下方向)滑動(dòng)的嵌入片12。
[0115]這里，如圖1及圖3所示，在上述支架11的互為相對(duì)的兩側(cè)分別形成有矩形的卡合槽IIa (圖1中只示出一個(gè))，上述各嵌入片12被圖1所示的彈簧13向外側(cè)施力。并且，在鑰匙未插入鑰匙筒3的鑰匙孔3a的狀態(tài)、即圖3所示的狀態(tài)下，各嵌入片12從鑰匙筒3的外周面向外側(cè)一方突出而與支架11的卡合槽Ila卡合，因此，鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)被鎖定。
[0116]另外，如圖2?圖4所示，主體2的第一收納部2A的前端開(kāi)口(以圖3的左方為前方)被蓋子14封閉。這里，如圖1所示，蓋子14被一體成形為大致圓板狀，在其中心部形成有圓孔狀的鑰匙插入孔14a，以供上述鑰匙筒3的前端部插入并與之嵌合。并且，在從蓋子14向后方一體延伸的上下兩個(gè)托架14A上分別形成有圓孔14b，蓋子14在被嵌入主體2的第一收納部2A的前端外周的狀態(tài)下，通過(guò)將插通各托架14A的圓孔14b的銷子15壓入在主體2的第一收納部2A的上下形成的圓孔2b (參照?qǐng)D1)，就如圖3及圖4所示那樣安裝在主體2的第一收納部2A的前端部外周。
[0117]又如圖3所示，在主體2的第一收納部2A的后端側(cè)收容有與鑰匙筒3的后端部連結(jié)的凸輪軸齒輪16，該凸輪軸齒輪16被突設(shè)于第二收納部2B的前端面的銷子狀第一支撐部2c支承成可轉(zhuǎn)動(dòng)，該凸輪軸齒輪16被壓縮安裝在其與鑰匙筒3之間的彈簧17向后方(圖3中的右方)施力，且與主體2的第二收納部2B的前端面抵接。另外，如圖1及圖3所示，該凸輪軸齒輪16是扇形齒輪，在其外周的一部形成有齒輪部16a，且在外周的其余部分形成有沿軸向變位的螺旋狀的槽即凸輪部16b。
[0118]又如圖3所示，在主體2的第一收納部2A的側(cè)部以能沿前后方向移動(dòng)的方式收納著上述鎖定滑塊6。這里，如圖1所示，鎖定滑塊6是前后方向細(xì)長(zhǎng)的板狀部件，在其長(zhǎng)度方向的中間部形成有用于供上述凸輪從動(dòng)件7的一部分插通的兩個(gè)矩形插通孔6a，在向主體2的第二收納部2B延伸的后端部則形成有用于連結(jié)上述鎖緊螺栓4的一端的矩形連結(jié)孔 6b,。
[0119]如圖3所示，上述凸輪從動(dòng)件7通過(guò)插通形成于該鎖定滑塊6的上述插通孔6a保持于上述鎖定滑塊6。并且，如圖1所示，在主體2的第一收納部2A的下半部2A2上形成了沿前后方向延伸的導(dǎo)向槽2d，在該導(dǎo)向槽2d中嵌合保持鎖定滑塊6，該鎖定滑塊6能夠沿著導(dǎo)向槽2d而前后移動(dòng)。這里，凸輪從動(dòng)件7被成形為俯視口字形，其一端與在上述凸輪軸齒輪16的外周上形成的凸輪部16b卡合。而且，鎖定滑塊6和凸輪從動(dòng)件7被壓縮安裝在凸輪從動(dòng)件7與上述蓋子14之間的彈簧18向后方(圖3中的右方)施力。
[0120]又如圖4所示，在主體2的第一收納部2A的側(cè)部、且在上述鎖定滑塊6的上方以能沿前后方向移動(dòng)的方式收納著上述觸發(fā)桿10。這里，如圖1所示，在主體2的第一收納部2A的上半部2A1沿前后方向貫穿形成有圓孔狀的插入孔2e，圓棒狀的觸發(fā)桿10以可沿著與鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行的前后方向移動(dòng)的方式插入該插入孔2e。而且如圖4所示，觸發(fā)桿10的前端部通過(guò)壓入而固定于安裝凹部14c，該安裝凹部14c形成于上述蓋子14的背面，該觸發(fā)桿10的后端部則與構(gòu)成上述死鎖機(jī)構(gòu)一部的上述中繼桿9的前端部卡合。
[0121]而如圖3所示，在主體2的塊狀的第二收納部2B上沿著長(zhǎng)度方向(與鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸交叉的方向)形成有矩形的工作孔2f，細(xì)長(zhǎng)扁平塊狀的上述鎖緊螺栓4以能沿長(zhǎng)度方向移動(dòng)的方式嵌合保持于該工作孔2f。這里，如圖10所示，在鎖緊螺栓4的前端部形成有鎖狀的連結(jié)部4a，如圖3所示，通過(guò)使該連結(jié)部4a穿過(guò)上述鎖定滑塊6的連結(jié)孔6b而與之卡合，將該鎖緊螺栓4與鎖定滑塊6的后端部連結(jié)。另外，如圖4及圖5所示，在主體2的第二收納部2B上外嵌了四方筒狀的轉(zhuǎn)向柱安裝部19。
[0122]又如圖10所示，在鎖緊螺栓4上沿橫向(與長(zhǎng)度方向正交的方向)形成有用于有選擇地與構(gòu)成上述死鎖機(jī)構(gòu)一部的上述鎖定止動(dòng)塊8卡合的卡合槽4b，且在其一部形成了傾斜面4bl。而該傾斜面4bl是為了擴(kuò)寬卡合槽4b而形成的，以便在該轉(zhuǎn)向鎖定裝置I遭到破壞時(shí)，即使鎖定止動(dòng)塊8與卡合槽4b之間的位置稍微錯(cuò)開(kāi)，也能使二者可靠地卡合。
[0123]而鎖緊螺栓4能夠在與未圖示的轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置(圖3及圖4所示的位置)和解除這種卡合的開(kāi)鎖位置之間移動(dòng)，如圖10所示，在其后端部分的與上述卡合槽4b鄰接的部位形成了開(kāi)鎖固定用卡合槽4c。該開(kāi)鎖固定用卡合槽4c是一個(gè)凹部，用于在因車輛事故等導(dǎo)致上述死鎖機(jī)構(gòu)工作時(shí)供上述鎖定止動(dòng)塊8與之卡合，從而將鎖緊螺栓4保持在開(kāi)鎖位置，能起到以下效果:防止死鎖機(jī)構(gòu)的上述鎖定止動(dòng)塊8誤與鎖緊螺栓4的卡合槽4b卡合而將該鎖緊螺栓4固定在鎖定位置。
[0124]上述死鎖機(jī)構(gòu)在與位于上述鎖定位置的上述鎖緊螺栓4卡合而阻止該鎖緊螺栓4向開(kāi)鎖位置移動(dòng)的卡合狀態(tài)和不與該鎖緊螺栓4卡合的非卡合狀態(tài)之間變位，如圖4所示，包含收納于主體2的第二收納部2B的板狀的上述鎖定止動(dòng)塊8和圓棒狀的上述中繼桿9。這里，將中繼桿9配置成與鎖緊螺栓4平行且能移動(dòng)，且將該中繼桿9和鎖定止動(dòng)塊8以能夠沿相互正交的方向移動(dòng)的方式加以收容。即，鎖定止動(dòng)塊8收納在工作槽2g(參照?qǐng)D4)內(nèi)并被保持成可沿該工作槽2g移動(dòng)，該工作槽2g沿橫向(與中繼桿9正交的方向)形成于主體2的第二收納部2B，鎖定止動(dòng)塊8能夠在形成于其下部的卡合部8a(參照?qǐng)D1及圖
5)與上述鎖緊螺栓4的卡合槽4b卡合的卡合位置和不與卡合槽4b卡合的非卡合位置之間移動(dòng)。這里，如圖4所示，鎖定止動(dòng)塊8被第一彈簧20向卡合位置方向(圖4的斜左上方向)施力，該第一彈簧20壓縮安裝于彈簧收納部2h，該彈簧收納部2h形成于主體2的第二收納部2B。
[0125]上述中繼桿9可移動(dòng)地安裝在形成于安裝孔2i，該安裝孔2i形成于主體2的第二收納部2B(參照?qǐng)D1、圖4?圖6)中，且如圖4所示，被第二彈簧21向上述觸發(fā)桿10—側(cè)(斜前方)施力。并且，該中繼桿9通常(鎖定止動(dòng)塊8處于圖4及圖5所示的非卡合位置時(shí))處于保持位置，即其前端部與上述觸發(fā)桿10的后端部卡合而將鎖定止動(dòng)塊8保持于非卡合位置。在此狀態(tài)下，如圖5所示，鎖定止動(dòng)塊8的卡合部8a處于不與鎖緊螺栓4的卡合槽4b卡合的非卡合位置，鎖緊螺栓4能夠在鎖定位置與非鎖定位置之間自由移動(dòng)。
[0126]這里，如圖4所示，將中繼桿9被配置成能夠與鎖緊螺栓4的移動(dòng)方向平行地在保持位置(將鎖定止動(dòng)塊8保持在非卡合位置上的位置(圖4所示的位置))和開(kāi)放位置(與鎖定止動(dòng)塊8的卡合被解除的位置(圖7所示的位置))之間移動(dòng)。
[0127]通常，如圖4所示，中繼桿9處于其前端部與觸發(fā)桿10的后端部卡合的保持位置，此時(shí)，鎖定止動(dòng)塊8與其后端部卡合。這時(shí)，如圖5所示，鎖定止動(dòng)塊8處于其前端部8a不與鎖緊螺栓4的卡合槽4b卡合的非卡合位置，因此，鎖緊螺栓4能夠在鎖定位置和開(kāi)鎖位置之間自由移動(dòng)，允許轉(zhuǎn)向鎖定裝置I做鎖定/開(kāi)鎖動(dòng)作。
[0128]然而，如圖1、圖4及圖6所示，在中繼桿9的軸向中間部的外周沿全周形成了槽狀的臺(tái)階部9a，如圖1及圖6所示，在主體2的第二收納部2B的規(guī)定位置(與處于保持位置的中繼桿9的臺(tái)階部9a對(duì)應(yīng)的位置)上形成了矩形的夾具插入孔2j，以用于供能夠與中繼桿9的臺(tái)階部9a卡合的未圖示的夾具從外部插入。又如圖1所示，在主體2的第二收納部2B的前端上表面豎立起螺紋轂2k，在第一收納部2A的上半部2A1上形成了螺釘孔2m，通過(guò)將插通該螺釘孔2m的螺釘22旋入該螺紋轂，將第一收納部2A的上半部2A1與第二收納部2B連結(jié)固定。同樣，主體2的第二收納部2B被圖1所示的螺釘23旋緊于第一收納部2A的下半部2A2。又如圖1所示，在主體2的第二收納部2B的前端部側(cè)表面上突設(shè)有銷子狀的第二支承部2n。
[0129]如圖1、圖3及圖4所示，在主體2的大致圓筒狀的第三收納部2C中收納了齒輪軸24、罩子25及上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5。
[0130]上述齒輪軸24在其前端一體地形成了扇形的齒輪部24a，該齒輪部24a被突設(shè)于主體2的第二收納部2B的上述第二支承部2n(參照?qǐng)D1)支承成可轉(zhuǎn)動(dòng)，并與可轉(zhuǎn)動(dòng)地收納于第一收納部2A的上述凸輪軸齒輪16的齒輪部16a哨合。并且,齒輪軸24的后端部被上述罩子25支承成可轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)與上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5連結(jié)，齒輪軸24被壓縮安裝在凸緣24b和罩子25之間的彈簧26向凸輪軸齒輪16 —側(cè)施力，該凸緣24b與齒輪軸24形成一體。
[0131]上述點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5用于起動(dòng)未圖示的引擎，與上述齒輪軸24的后端部連結(jié)。并且如圖1所示，在該點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5上，從其外周的互為相對(duì)的兩個(gè)部位沿徑向一體地延伸出撐桿5A，且在各個(gè)撐桿5A上分別形成了螺釘插通孔5a。另外，在主體2的第三收納部2C的外周的互為相對(duì)的兩個(gè)部位形成有沿徑向一體延伸的撐條2D，在各撐條2D上分別形成有螺釘孔2p。
[0132]于是，通過(guò)使突設(shè)于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5的外周的兩個(gè)撐桿5A與突設(shè)于主體2的第三收納部2C的外周的兩個(gè)撐條2D重疊，且將插通形成于一方撐桿5A的的螺釘插通孔5a的螺釘27旋入形成于另一方撐條2D的螺釘孔2p，就將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5固定在主體2的第三收納部2C上。而點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5通過(guò)未圖示的電線與未圖示的起動(dòng)發(fā)電機(jī)電連接，該電線與形成于點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5的耦合器5b連接。
[0133][轉(zhuǎn)向鎖定裝置的組裝順序]
[0134]以下，說(shuō)明如上構(gòu)成的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的組裝順序。
[0135]1.在組裝轉(zhuǎn)向鎖定裝置I時(shí)，首先，將多個(gè)嵌入片12和彈簧13組裝于鑰匙筒3，再將裝有這些嵌入片12和彈簧13的鑰匙筒3安裝于支架11內(nèi)。并且，將裝有鑰匙筒3的支架11和彈簧17以及凸輪軸齒輪16裝入主體2的第一收納部2A的下半部2A2。
[0136]2.在主體2的第二收納部2B中依次裝入第一彈簧20、鎖定止動(dòng)塊8、第二彈簧21以及中繼桿9，且將鎖定止動(dòng)塊8臨時(shí)保持于非卡合位置。此外，為了維持該鎖定止動(dòng)塊8的臨時(shí)保持狀態(tài)，從形成于主體2的第二收納部2B的夾具插入孔2 j插入未圖示的夾具，使該夾具的前端部與中繼桿9的臺(tái)階部9a卡合，以此來(lái)阻止該中繼桿9的移動(dòng)。這樣一來(lái)，鎖定止動(dòng)塊8便如圖4及圖5所示被臨時(shí)保持在與中繼桿9的后端部卡合的非卡合位置上。
[0137]3.將鎖緊螺栓4安裝于主體2的第二收納部2B，在將鎖定滑塊6與該鎖緊螺栓4連結(jié)的狀態(tài)下，將主體2的第二收納部2B組裝于第一收納部2A的下半部2A2。此時(shí)，也安裝凸輪從動(dòng)件7和彈簧18。
[0138]4.將觸發(fā)桿10安裝于主體2的第一收納部2A的上半部2A1，將裝有該觸發(fā)桿10的第一收納部2A的上半部2A1旋緊于下半部2A2。
[0139]5.在主體2的第三收納部2C中裝入齒輪軸24、彈簧26、罩子25以及點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5。
[0140]6.最后，在主體2的第一收納部2A的前端開(kāi)口安裝蓋子14，并取下夾具，由此完成轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的組裝。
[0141][轉(zhuǎn)向鎖定裝置的動(dòng)作]
[0142]以下說(shuō)明本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的開(kāi)鎖動(dòng)作及鎖定動(dòng)作。
[0143](I)開(kāi)鎖動(dòng)作:
[0144]1.在轉(zhuǎn)向鎖定裝置I處于圖3及圖4所示的鎖定狀態(tài)時(shí)，鎖緊螺栓4從主體2突出而與未圖示的轉(zhuǎn)向軸卡合，因此，未圖示的方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)被鎖定。在處于這種鎖定狀態(tài)的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I上，一旦將未圖示的鑰匙插入鑰匙筒3的鑰匙孔3a，多個(gè)嵌入片12就克服彈簧13的施力而向徑向內(nèi)方滑動(dòng)，以沒(méi)入鑰匙筒3內(nèi)，因此，嵌入片12與支架11的卡合槽Ila之間的卡合就被解除，使鑰匙筒3能夠在支架11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。而此時(shí)，鎖定止動(dòng)塊8與中繼桿9卡合而保持于非卡合位置，鎖緊螺栓4處于可移動(dòng)狀態(tài)。
[0145]2.一旦在上述狀態(tài)下將鑰匙向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，鑰匙筒3和與其后端部連結(jié)的凸輪軸齒輪16就向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸齒輪16的轉(zhuǎn)動(dòng)變換成與該凸輪軸齒輪16的凸輪部16b卡合的凸輪從動(dòng)件7向前方(圖3中左方)的直線移動(dòng)。
[0146]3.由于上述凸輪從動(dòng)件7向前方移動(dòng)，使對(duì)該凸輪從動(dòng)件7進(jìn)行保持的鎖定滑塊6向前方移動(dòng)，與該鎖定滑塊6的后端部連結(jié)的鎖緊螺栓4從圖3所示的鎖定位置向前方移動(dòng)，從而向開(kāi)鎖位置移動(dòng)并沒(méi)入主體2內(nèi)。這樣一來(lái)，鎖緊螺栓4與未圖示的轉(zhuǎn)向軸之間的卡合即被解除，使對(duì)未圖示的方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)操作(操舵操作)成為可能。
[0147]4.另外，因凸輪軸齒輪15的旋轉(zhuǎn)而使齒輪部24a與該凸輪軸齒輪16的齒輪部16a嚙合的齒輪軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，與該齒輪軸24連結(jié)的旋轉(zhuǎn)式點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5接通，起動(dòng)未圖示的起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)而使未圖示的引擎發(fā)動(dòng)。
[0148](2)鎖定動(dòng)作:
[0149]1.在處于開(kāi)鎖狀態(tài)的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I上，一旦將未圖示的鑰匙向相反方向(逆時(shí)針?lè)较?轉(zhuǎn)動(dòng)，鑰匙筒3和凸輪軸齒輪16即向同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣一來(lái)，凸輪從動(dòng)件7就因彈簧18的施力而沿著凸輪軸齒輪16的凸輪部16b向后方(圖3的右方)移動(dòng)，因此，保持該凸輪從動(dòng)件7的鎖定滑塊6向同一方向移動(dòng)。一旦鎖定滑塊6這樣向后方移動(dòng),處于開(kāi)鎖位置的鎖緊螺栓4就向鎖定位置移動(dòng)，如圖3及圖4所示，從主體2突出而與未圖示的轉(zhuǎn)向軸卡合，因此，轉(zhuǎn)向鎖定裝置I成為鎖定狀態(tài)，未圖示的方向盤(pán)的旋轉(zhuǎn)被鎖定，由此防止車輛被盜。
[0150]2.因凸輪軸齒輪16向相反方向的旋轉(zhuǎn)而使齒輪部24a與該凸輪軸齒輪16的齒輪部16a嚙合的齒輪軸24向相反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，與該齒輪軸24連結(jié)的點(diǎn)火開(kāi)關(guān)5就被斷開(kāi)，使未圖示的引擎停止工作。
[0151][死鎖機(jī)構(gòu)的作用]
[0152]以下，說(shuō)明死鎖機(jī)構(gòu)的作用。
[0153]在蓋子14安裝于主體12的通常狀態(tài)下，如圖4及圖5所示，中繼桿9的前端部與固定于蓋子14的觸發(fā)桿10的后端部卡合而使該中繼桿9處于保持位置，鎖定止動(dòng)塊8與中繼桿9的后端部卡合而使該鎖定止動(dòng)塊8處于非卡合位置，因此，允許鎖緊螺栓4移動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的鎖定/開(kāi)鎖動(dòng)作。
[0154]于是，在轉(zhuǎn)向鎖定裝置I處于圖3及圖4所示的鎖定狀態(tài)時(shí)，一旦有人為了盜車而如圖7那樣將蓋子14從主體2上取下，以便拔出鑰匙筒3而實(shí)施非法開(kāi)鎖，蓋子14對(duì)觸發(fā)桿10的移動(dòng)限制即被解除，使該觸發(fā)桿10能夠自由移動(dòng)，因此，中繼桿9與觸發(fā)桿10的卡合被解除，使該中繼桿9因第二彈簧21的施力而從保持位置向開(kāi)放位置移動(dòng)。這樣一來(lái)，鎖定止動(dòng)塊8與中繼桿9的卡合就被解除，因此保持在圖5所示的非卡合位置上的鎖定止動(dòng)塊8就因第一彈簧20的施力而如圖7及圖8所示那樣向卡合位置移動(dòng)而與鎖緊螺栓4的卡合槽4b卡合。結(jié)果是，鎖緊螺栓4被保持在鎖定位置上，向開(kāi)鎖位置的移動(dòng)被阻止，因此阻止了非法開(kāi)鎖，可靠地防止了車輛被盜。
[0155]另外，一旦主體2在其上形成的斷開(kāi)用槽2a處斷開(kāi)、蓋子14和主體2的第一收納部2A從第二收納部2B上分離，觸發(fā)桿10對(duì)中繼桿9的限制即被解除，因此與上述同樣，死鎖機(jī)構(gòu)工作而將鎖緊螺栓4保持于鎖定位置，阻止了非法開(kāi)鎖，可靠地防止了車輛被盜。
[0156]不過(guò)，在以上實(shí)施方式中，通過(guò)將觸發(fā)桿10的一端壓入蓋子14的安裝凹部14c (參照?qǐng)D4)來(lái)進(jìn)行安裝，但若采用如圖11那樣只是使觸發(fā)桿10的一端與凸出設(shè)置在蓋子14背面的凸部14d單單抵接的結(jié)構(gòu)，死鎖機(jī)構(gòu)也能與上述方式同樣地發(fā)揮作用而將鎖緊螺栓4保持在鎖定位置上來(lái)發(fā)揮防止非法開(kāi)鎖的功能。
[0157]如上所述，根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置1，當(dāng)主體2的一端被破壞而與該主體2 —起拆下了鑰匙筒3時(shí)，或企圖從主體2的一端側(cè)開(kāi)口卸下鑰匙筒3時(shí)，由于蓋子14也一并被卸下，因此，固定或抵接于該蓋子14的觸發(fā)桿10就會(huì)移動(dòng)，處于非卡合狀態(tài)的死鎖機(jī)構(gòu)就向卡合狀態(tài)變化。其結(jié)果是，阻止了處于鎖定位置的鎖緊螺栓4向開(kāi)鎖位置移動(dòng)，從而防止了非法開(kāi)鎖，使方向盤(pán)的鎖定狀態(tài)得以維持，從而可靠地防止了車輛被盜。而且，觸發(fā)桿10固定或抵接于蓋子14而不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)，因此，能夠?qū)⑺梨i機(jī)構(gòu)配置于主體2，提高了鑰匙筒3等的組裝效率。
[0158]另外，根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置1，即便采用了將鎖緊螺栓4配置成能夠沿著與鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸交叉的方向進(jìn)退動(dòng)作的結(jié)構(gòu)，也會(huì)因蓋子14的卸下或主體2的破壞而導(dǎo)致觸發(fā)桿10移動(dòng)，并且與該觸發(fā)桿10的一端卡合的中繼桿9也移動(dòng)，從而使處于非卡合位置的鎖定止動(dòng)塊8向卡合位置移動(dòng)。因此，鎖定止動(dòng)塊8與處于鎖定位置的鎖緊螺栓4卡合，從而阻止該鎖緊螺栓4向開(kāi)鎖位置移動(dòng)，使方向盤(pán)的鎖定狀態(tài)得以維持，可靠地防止了車輛被盜。
[0159]而且，在本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置I中，將觸發(fā)桿10配置成與鑰匙筒3的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行且可移動(dòng)，并將中繼桿9配置成與鎖緊螺栓4的移動(dòng)方向平行且可移動(dòng)，因此，能將收納這些鑰匙筒3和鎖緊螺栓4的主體2的尺寸抑制得較小，從而能夠?qū)崿F(xiàn)該轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的小型化。
[0160]還有，根據(jù)本發(fā)明的轉(zhuǎn)向鎖定裝置1，即便采用了通過(guò)因蓋子14的卸下或主體2的破壞而導(dǎo)致的觸發(fā)桿10移動(dòng)來(lái)經(jīng)過(guò)中繼桿9使鎖定止動(dòng)塊8向卡合位置移動(dòng)的結(jié)構(gòu)，也能在組裝時(shí)從主體2的夾具插入孔2j插入夾具，使該夾具的前端與中繼桿9的臺(tái)階部9a卡合而將該中繼桿9保持于保持位置，因此，無(wú)需將觸發(fā)桿10與中繼桿9連接而同時(shí)進(jìn)行組裝，能容易組裝觸發(fā)桿10，從而提高了該轉(zhuǎn)向鎖定裝置I的組裝效率。
[0161]不過(guò)，在本實(shí)施方式中，死鎖機(jī)構(gòu)是將觸發(fā)桿10的移動(dòng)傳遞到中繼桿9，使中繼桿9移動(dòng)來(lái)解除鎖定止動(dòng)塊8在非卡合位置上的保持，但不限于此種結(jié)構(gòu)，例如，轉(zhuǎn)向鎖定裝置的結(jié)構(gòu)也可如圖12那樣，當(dāng)鎖定銷子(鎖定止動(dòng)塊)處于能夠被封閉板(觸發(fā)桿)直接保持的位置時(shí)，不用經(jīng)過(guò)中繼桿，使觸發(fā)桿與鎖定止動(dòng)塊直接卡合而將鎖定止動(dòng)塊保持在非卡合位置上。
【權(quán)利要求】
1.一種轉(zhuǎn)向鎖定裝置，包括: 鑰匙筒，該鑰匙筒因鑰匙的插入而轉(zhuǎn)動(dòng)； 鎖緊螺栓，該鎖緊螺栓與該鑰匙筒連結(jié)而能夠在與轉(zhuǎn)向軸卡合的鎖定位置和解除這種卡合的開(kāi)鎖位置之間移動(dòng)； 大致圓筒狀的主體，該主體在一端側(cè)以可轉(zhuǎn)動(dòng)的方式收容所述鑰匙筒；以及 蓋子，該蓋子具有能供所述鑰匙插入的鑰匙插入孔，且將所述主體的一端開(kāi)口加以封閉； 其特征在于，還包括: 死鎖機(jī)構(gòu)，該死鎖機(jī)構(gòu)能夠在與處于所述鎖定位置的所述鎖緊螺栓卡合而阻止該鎖緊螺栓向開(kāi)鎖位置移動(dòng)的卡合狀態(tài)和不與該鎖緊螺栓卡合的非卡合狀態(tài)之間變位；以及觸發(fā)桿，該觸發(fā)桿的一端與所述死鎖機(jī)構(gòu)的一部分卡合，從而阻止該死鎖機(jī)構(gòu)從非卡合狀態(tài)向卡合狀態(tài)的變位，并且另一端固定或抵接于所述蓋子。
2.如權(quán)利要求1所述的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于， 所述主體包括: 第一收納部，該第一收納部收納所述鑰匙筒；以及 第二收納部，該第二收納部將所述鎖緊螺栓收納成能在與所述鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸交叉的方向上進(jìn)行進(jìn)退動(dòng)作，并收納所述死鎖機(jī)構(gòu)， 所述死鎖機(jī)構(gòu)包括: 鎖定止動(dòng)塊，該鎖定止動(dòng)塊被朝所述鎖緊螺栓施力，從而能夠從不與該鎖緊螺栓卡合的非卡合位置移動(dòng)到與該鎖緊螺栓卡合的卡合位置；以及 中繼桿，該中繼桿被從與該鎖定止動(dòng)塊卡合而將該鎖定止動(dòng)塊保持于非卡合位置的保持位置朝解除與該鎖定止動(dòng)塊的卡合的開(kāi)放位置施力，并且該中繼桿與收納于所述主體的所述第一收納部的所述觸發(fā)桿的一端卡合而保持于所述保持位置，從而將所述鎖定止動(dòng)塊保持于所述非卡合位置。
3.如權(quán)利要求2所述的轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于， 將所述觸發(fā)桿配置成與所述鑰匙筒的轉(zhuǎn)動(dòng)軸平行且可移動(dòng)，并將所述中繼桿配置成與所述鎖緊螺栓的移動(dòng)方向平行且可移動(dòng)。
4.如權(quán)利要求2或3所述轉(zhuǎn)向鎖定裝置，其特征在于， 在所述主體的與處于所述保持位置的所述中繼桿的臺(tái)階部對(duì)應(yīng)的位置上形成夾具插入孔，該夾具插入孔用于從外部插入能與所述臺(tái)階部卡合的夾具。
【文檔編號(hào)】B60R25/021GK104210458SQ201410222266
【公開(kāi)日】2014年12月17日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月28日
【發(fā)明者】佐野周平 申請(qǐng)人:株式會(huì)社有信