一種電動(dòng)汽車電池組高壓箱的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種電動(dòng)汽車電池組高壓箱，所述高壓箱設(shè)置在所述電池組的內(nèi)部。所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部任意兩排單體電池之間的通道上，或者所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部的單體電池與電池組殼體之間的通道上。本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱，將高壓箱設(shè)置在電池組的內(nèi)部，可以減小高壓箱連接電池組的導(dǎo)線長(zhǎng)度，有利于線束的連接與防護(hù)。
【專利說明】—種電動(dòng)汽車電池組高壓箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車用部件，尤其涉及一種電動(dòng)汽車電池組高壓箱。
【背景技術(shù)】
[0002]動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車的核心部件之一，是電動(dòng)汽車的能源中樞。高壓箱作為動(dòng)力電池的能量分配單元，對(duì)整車起著無(wú)可替代的作用。為了給整車各個(gè)用電器件提供能量，需要通過接觸器實(shí)現(xiàn)對(duì)動(dòng)力電池能量進(jìn)行合理分配；為了減小整車上電過程中對(duì)主接觸的沖擊，需要對(duì)電機(jī)控制器進(jìn)行預(yù)充電；為了保證各個(gè)回路的電氣安全性，需要熔斷器等保護(hù)器件對(duì)電氣回路進(jìn)行過流或者短路防護(hù)；在實(shí)際的應(yīng)用過程中，為了對(duì)電池組的狀態(tài)進(jìn)行管理，需要對(duì)動(dòng)力電池的充放電電流進(jìn)行檢測(cè)。因此，開發(fā)包含能量分配、電容預(yù)充、安全防護(hù)、電流檢測(cè)等功能的高壓箱總成尤其重要。
[0003]現(xiàn)有高壓箱已逐漸在電池管理方面應(yīng)用，并且現(xiàn)有技術(shù)中的高壓箱設(shè)置在電池組的外部，稱為電池組外部高壓箱。上述電池組外部高壓箱的主要作用是連接動(dòng)力電池的總正接線端和總負(fù)接線端，通過高壓箱實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池能量的分配。高壓箱內(nèi)用于進(jìn)行能量分配的模塊主要包括:預(yù)充回路、加熱回路、DCDC回路、主回路、空調(diào)回路、慢充回路和快充回路等。
[0004]上述電池組外部高壓箱的缺陷在于:高壓箱的體積較大，需要在整車上單獨(dú)分配相應(yīng)的裝配位置，占用整車有限的空間；高壓箱位于動(dòng)力電池的外部，需要較長(zhǎng)的高壓連接線和低壓控制線與動(dòng)力電池連接，此種布線方式不利于線束的連接與防護(hù)，從而影響整車電氣系統(tǒng)的安全可靠性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中高壓箱布設(shè)在動(dòng)力電池外部導(dǎo)致的布線長(zhǎng)、不利于線束的連接與防護(hù)的問題，本發(fā)明提供了一種設(shè)置在電動(dòng)汽車電池組內(nèi)部的高壓箱。
[0006]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:
[0007]一種電動(dòng)汽車電池組高壓箱，所述高壓箱設(shè)置在所述電池組的內(nèi)部。
[0008]優(yōu)選的是，所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部任意兩排單體電池之間的通道上，或者所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部的單體電池與電池組殼體之間的通道上。
[0009]優(yōu)選的是，所述高壓箱包括彼此連接的上蓋和底座，以及均設(shè)置在由所述上蓋和底座圍成的容置空間內(nèi)的總負(fù)接觸器、總正接觸器、預(yù)充接觸器和預(yù)充電阻；其中:
[0010]所述總負(fù)接觸器的第一端和總正接觸器的第一端分別連接所述電池組的總負(fù)接線端和總正接線端，所述總負(fù)接觸器的第二端和總正接觸器的第二端分別連接所述高壓箱的負(fù)極輸出端和正極輸出端；所述預(yù)充接觸器和所述預(yù)充電阻串聯(lián)后與所述總正接觸器并聯(lián)。
[0011 ] 優(yōu)選的是，所述高壓箱還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的霍爾電流傳感器，所述電池組的總負(fù)接線端通過所述霍爾電流傳感器與所述總負(fù)接觸器電連接。[0012]優(yōu)選的是，所述高壓箱還包括均設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的加熱接觸器、加熱保險(xiǎn)和PTC加熱器，所述電池組的總正接線端順次地通過所述加熱接觸器、加熱保險(xiǎn)和PTC加熱器與所述負(fù)極輸出端電連接。
[0013]優(yōu)選的是，所述電池組的總負(fù)接線端通過第一銅排連接所述總負(fù)接觸器的第一端，并且所述第一銅排的第一端連接所述電池組的總負(fù)接線端，所述第一銅排的第二端貫穿所述霍爾電流傳感器的磁芯后連接所述總負(fù)接觸器的第一端；
[0014]所述總負(fù)接觸器的第二端通過第二銅排連接所述高壓箱的負(fù)極輸出端；
[0015]所述電池組的總正接線端通過第三銅排分別連接所述總正接觸器的第一端，所述預(yù)充接觸器和所述加熱接觸器。
[0016]優(yōu)選的是，所述底座上設(shè)置有用于容置所述第一銅排的第一容置槽、用于容置所述第二銅排的第二容置槽和用于容置所述第三銅排的第三容置槽。
[0017]優(yōu)選的是，所述高壓箱還包括均設(shè)置在所述底座上的用于分隔所述第一銅排和第二銅排的第一電氣隔板、用于分隔所述總負(fù)接觸器和總正接觸器的第二電氣隔板、以及用于分隔所述高壓箱的負(fù)極輸出端和正極輸出端的第三電氣隔板。
[0018]優(yōu)選的是，所述高壓箱還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的低壓模塊，所述底座上設(shè)置有用于容置所述低壓模塊的低壓線束的低壓線槽。
[0019]優(yōu)選的是，所述上蓋與所述底座可拆卸地卡合連接，所述上蓋對(duì)應(yīng)所述預(yù)充電阻的位置開設(shè)有散熱孔， 并且所述預(yù)充電阻為水泥電阻。
[0020]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱，將高壓箱設(shè)置在電池組的內(nèi)部，可以減小高壓箱連接電池組的導(dǎo)線長(zhǎng)度，有利于線束的連接與防護(hù)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例高壓箱與動(dòng)力電池的位置關(guān)系及連接關(guān)系；
[0022]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱的電氣原理圖；
[0023]圖3示出了本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱的外部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖4示出了本發(fā)明實(shí)施例中電動(dòng)汽車電池組高壓箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖5示出了圖3中所示的高壓箱上蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖6示出了圖3和圖4中所示的高壓箱底座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明
[0028]100高壓箱13卡槽
[0029]101電池組14第二銅排
[0030]102單體電池15第三電氣隔板
[0031]103總正接線端16第一輸出固定孔
[0032]104總負(fù)接線端17總負(fù)接觸器
[0033]105第一負(fù)極輸出端口 18高壓線槽
[0034]106第一正極輸出端口 19預(yù)充接觸器
[0035]107電池組的低壓插件 20PTC加熱器
[0036]a負(fù)極輸入端21高壓箱輸出連接過線孔
[0037]b正極輸入端22卡扣[0038]c負(fù)極輸出端231第一輸入孔
[0039]d正極端出端232第二輸入孔
[0040]e低壓插件24散熱孔
[0041]I第三銅排25第二電氣隔板
[0042]2底座26加熱接觸器固定孔
[0043]3總正接觸器27總負(fù)接觸器固定孔
[0044]4預(yù)充電阻28第二輸出固定孔
[0045]5第一電氣隔板29預(yù)充接觸器固定孔
[0046]6低壓插件固定槽 30總正接觸器固定孔
[0047]7底座固定孔31預(yù)充電阻接線孔
[0048]8加熱保險(xiǎn)32第二連接銅排 [0049]9加熱保險(xiǎn)固定凸臺(tái)33上蓋
[0050]10加熱接觸器34第一連接銅排
[0051]11第一銅排351負(fù)極輸出銅排
[0052]12霍爾電流傳感器352正極輸出銅排
【具體實(shí)施方式】
[0053]下面詳細(xì)描述本發(fā)明的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號(hào)表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能解釋為對(duì)本發(fā)明的限制。
[0054]為了解決高壓箱布設(shè)在動(dòng)力電池(也稱為電池組)外部導(dǎo)致的布線長(zhǎng)、不利于線束的連接與防護(hù)，從而影響整車電氣系統(tǒng)的安全可靠性的問題，本發(fā)明實(shí)施例提出了一種設(shè)置在電動(dòng)汽車電池組內(nèi)部的高壓箱。
[0055]圖1示出了本發(fā)明實(shí)施例高壓箱與動(dòng)力電池的位置關(guān)系及連接關(guān)系，如圖1所示，所述高壓箱100設(shè)置在電池組101的內(nèi)部。所述高壓箱100上設(shè)置有五個(gè)端口:通高壓電的負(fù)極輸入端a、正極輸入端b、負(fù)極輸出端C和負(fù)極輸出端C、以及通低壓電的低壓接線端，其中負(fù)極輸入端a連接電池組101的總負(fù)接線端104，正極輸入端b連接電池組101的總正接線端103，低壓接線端連接電池組101內(nèi)部控制線束對(duì)應(yīng)的插件，電池組101的高壓電從負(fù)極輸入端a和正極輸入端b輸入至高壓箱100內(nèi)，經(jīng)過高壓箱100的處理后，由高壓箱100的負(fù)極輸出端c和正極輸出端d輸出給整車用電設(shè)備。在實(shí)施過程中，可以在電池組101的殼體上開設(shè)對(duì)應(yīng)所述負(fù)極輸出端C和正極輸出端d的第一負(fù)極輸出端口 105和第一正極輸出端口 106。
[0056]在本實(shí)施例中，將高壓箱100設(shè)置在電池組101的內(nèi)部，可以減小高壓箱100連接電池組101的導(dǎo)線長(zhǎng)度，有利于線束的連接與防護(hù)，高壓箱100的長(zhǎng)寬高尺寸可以根據(jù)實(shí)際電池組101內(nèi)部空間的需求進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。
[0057]在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例中，所述高壓箱100固裝在所述電池組101內(nèi)部任意兩排單體電池102之間的通道上，或者固裝在所述電池組101內(nèi)部的單體電池102與電池組殼體之間的通道上。在本實(shí)施例中，由于上述兩種通道的形狀一般為長(zhǎng)方形，所以在具體實(shí)施過程中，需要對(duì)高壓箱100內(nèi)部模塊的固裝方式以及排布方式做適應(yīng)性調(diào)整，例如，可以將接觸器替換為側(cè)面安裝的接觸器，這樣即可以減小接觸器的安裝面積，也可以減少接觸器的高度，有利于適應(yīng)電池組101高度有限的結(jié)構(gòu)；另外，也可以將高壓箱100內(nèi)部的模塊按照高壓箱100的長(zhǎng)度方向順次排列，詳細(xì)地也要參考具體的電池組101內(nèi)部通道的尺寸，例如，對(duì)于某種電池組101內(nèi)部通道的尺寸，可以將高壓箱100的尺寸調(diào)整為300*120*80111111。
[0058]圖2示出了本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱的電氣原理圖，如圖2所示，高壓箱100包括彼此連接的上蓋33和底座2，以及均設(shè)置在由所述上蓋33和底座2圍成的容置空間內(nèi)的總負(fù)接觸器17、總正接觸器3、預(yù)充接觸器19和預(yù)充電阻4。所述總負(fù)接觸器17的第一端和總正接觸器3的第一端分別連接所述電池組101的總負(fù)接線端104和總正接線端103，所述總負(fù)接觸器17的第二端和總正接觸器3的第二端分別連接所述高壓箱100的負(fù)極輸出端c和正極輸出端d ;所述預(yù)充接觸器19和所述預(yù)充電阻4串聯(lián)后與所述總正接觸器3并聯(lián)。
[0059]另外，所述高壓箱100還具有電流檢測(cè)功能，具體地，所述高壓箱100還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的霍爾電流傳感器12，所述電池組101的總負(fù)接線端104通過所述霍爾電流傳感器12與所述總負(fù)接觸器17電連接，在本實(shí)施例中，霍爾電流傳感器12結(jié)合電池控制器實(shí)現(xiàn)電池組電流的檢測(cè)功能，為整車控制器對(duì)電池組狀態(tài)(例如電池組101的剩余電量S0C、電池組101的健康狀態(tài)S0H)的估算提供有效依據(jù)。
[0060]再有,所述高壓箱100還具有加熱電池組101的功能,具體地,所述高壓箱100還包括均設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的加熱接觸器10、加熱保險(xiǎn)8和PTC加熱器20，所述電池組101的總正接線端103順次地通過所述加熱接觸器10、加熱保險(xiǎn)8和PTC加熱器20與負(fù)極輸出端c電連接。在本實(shí)施例中，在高壓箱100內(nèi)部設(shè)置加熱模塊，在實(shí)施過程中，僅需將電池組101的加熱線束與該加熱模塊連接即可，可以避免在電池組101外部單獨(dú)引線連接外部的加熱模塊，進(jìn)一步有利于線束的連接與防護(hù)。
[0061]在本發(fā)明的一優(yōu)選的實(shí)施例中，如圖3至圖6所示，為了提高高壓箱100內(nèi)高壓線束和低壓線束的防護(hù)可靠性，所述電池組101的總負(fù)接線端104通過第一銅排11連接所述總負(fù)接觸器17的第一端，并且所述第一銅排11的第一端連接所述電池組101的總負(fù)接線端104，所述第一銅排11的第二端貫穿所述霍爾電流傳感器12的磁芯后連接所述總負(fù)接觸器17的第一端。其次，所述總負(fù)接觸器17的第二端通過第二銅排14連接所述高壓箱100的負(fù)極輸出端C。第三，所述電池組101的總正接線端103通過第三銅排I分別連接所述總正接觸器3的第一端，所述預(yù)充接觸器19和所述加熱接觸器10。這里，采用銅排進(jìn)行各個(gè)關(guān)鍵高壓模塊的連接，電氣安全性高。
[0062]相應(yīng)地，為了對(duì)各個(gè)銅排進(jìn)行絕緣防護(hù)，進(jìn)一步提高電氣安全性能，在所述底座2上設(shè)置有用于容置所述第一銅排11的第一容置槽、用于容置所述第二銅排14的第二容置槽和用于容置所述第三銅排I的第三容置槽。本實(shí)施例中采用容置槽的方式對(duì)銅排進(jìn)行絕緣防護(hù)，優(yōu)于傳統(tǒng)的采用熱縮管作為絕緣防護(hù)；另外，容置槽有利于相應(yīng)銅排的固定，進(jìn)一步地，所述底座2上還設(shè)置有用于容置固定其余高壓連接導(dǎo)線的高壓線槽18。相應(yīng)地，所述高壓箱100還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的低壓模塊，所述底座2上設(shè)置有用于容置所述低壓模塊的低壓線束的低壓線槽。在本實(shí)施例中，將銅排或者高壓導(dǎo)線或者低壓線束容置(優(yōu)選地固定在)在槽里，提高了高壓箱100的絕緣性能和電氣安全性能。[0063]特別地，構(gòu)成高壓箱100的殼體的上蓋33和底座2均優(yōu)選地由塑料材質(zhì)制成，進(jìn)一步提高了高壓箱100的絕緣性能和電氣安全性能。
[0064]進(jìn)一步地，所述高壓箱100還包括均設(shè)置在所述底座2上的用于分隔所述第一銅排11和第二銅排14的第一電氣隔板5、用于分隔所述總負(fù)接觸器17和總正接觸器3的第二電氣隔板25、以及用于分隔所述高壓箱100的負(fù)極輸出端c和正極輸出端d的第三電氣隔板15。在本實(shí)施例中，電氣隔板的設(shè)置，增加高壓箱100總正、總負(fù)之間的電氣間隙，增加其爬電距離，更進(jìn)一步地提高了高壓箱100的絕緣性能。
[0065]為了便于拆卸，所述上蓋33與所述底座2可拆卸地卡合連接，如圖3至5所示，所述上蓋33的邊緣設(shè)置向下的卡扣22，相應(yīng)地在底座2的四周設(shè)置與卡扣22——對(duì)應(yīng)的卡槽13，卡扣22和與其相對(duì)應(yīng)的卡槽13可拆卸地卡合在一起。另外，在加熱過程中，預(yù)充電阻4會(huì)產(chǎn)生熱量，為了便于熱量地即時(shí)散出，在所述上蓋33對(duì)應(yīng)所述預(yù)充電阻4的位置開設(shè)有散熱孔24，并且所述預(yù)充電阻4優(yōu)選為水泥電阻，主要作用在于防止預(yù)充電阻4在過熱情況下發(fā)生炸裂等危險(xiǎn)情況。
[0066]優(yōu)選地，在高壓箱底座2上預(yù)留有銅排、各個(gè)接觸器、霍爾電流傳感器12、加熱模塊、預(yù)充電阻4等的安裝位置和固定孔位，例如加熱接觸器固定孔26、總負(fù)接觸器固定孔27、預(yù)充接觸器固定孔29、總正接觸器固定孔30和預(yù)充電阻接線孔31，只需要將相應(yīng)的元器件安放在相應(yīng)的位置上即可，這種布置方式可以提高高壓箱100的裝配工藝性和產(chǎn)品一致性，大大提升高壓箱100產(chǎn)品的可靠性和產(chǎn)品工藝性。
[0067]參照?qǐng)D3，所述上蓋33上還開設(shè)用于供連接高壓箱100的負(fù)極輸出端c的負(fù)極輸出連接銅排351貫穿的第一輸出孔231、用于供連接高壓箱100的正極輸出端d的正極輸出連接銅排352貫穿的第二輸出孔232、用于供連接第一銅排11的第一連接銅排34和連接第二銅排14的第二連接銅排32貫穿的高壓箱輸出連接過線孔21。
[0068]參照?qǐng)D4，所述底座2上還開設(shè)有用于將底座2固定在電池組101底板上的底座固定孔7、用于容置固定低壓插件e的低壓插件固定槽6、用于固定加熱保險(xiǎn)8的加熱保險(xiǎn)固定凸臺(tái)9、以及用于固定高壓箱100的負(fù)極輸出銅排351的第一輸出固定孔16和用于固定正極輸出銅排352的第二輸出固定孔28。
[0069]綜上，本發(fā)明實(shí)施例電動(dòng)汽車電池組高壓箱:
[0070]I)設(shè)置在電池組內(nèi)部:便于線束的連接和防護(hù)；
[0071]2)高壓防護(hù)可靠性強(qiáng):高壓箱底座上預(yù)留有用于安裝銅排的容置槽和用于安裝低壓線束的低壓線槽，銅排布置在容置槽內(nèi)，低壓線束布置在低壓線槽內(nèi)，通過容置槽對(duì)銅排進(jìn)行絕緣防護(hù)，通過低壓線槽對(duì)低壓線束進(jìn)行絕緣防護(hù)，提升了高壓箱的電氣安全性倉(cāng)泛;
[0072]3)產(chǎn)品的裝配工藝和可靠性好:在高壓箱底座上預(yù)留了銅排、低壓線束、各個(gè)接觸器、霍爾電流傳感器、預(yù)充電阻等的安裝位置和固定孔位，只需要將相應(yīng)的元器件安放在相應(yīng)的位置上即可，這種布置方式可以提高高壓箱的裝配工藝性和產(chǎn)品一致性，大大提升高壓箱產(chǎn)品的可靠性；
[0073]4)兼?zhèn)潆娏鳈z測(cè)功能:在高壓箱內(nèi)部設(shè)置霍爾式電流傳感器，可以通過電池控制器實(shí)現(xiàn)電池組電流的檢測(cè)功能，為整車控制器對(duì)電池組狀態(tài)如電池組剩余電量S0C、電池組的健康狀態(tài)SOH的估算提供有效依據(jù)；[0074]5)具有電池組加熱模塊:僅需將電池組的加熱線束與該加熱模塊連接即可，可以避免在電池組外部單獨(dú)引線連接外部的加熱模塊，進(jìn)一步有利于線束的連接與防護(hù)；
[0075]6)模塊化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，提高裝配性和可維護(hù)性:高壓箱作為一個(gè)整體只需要將高壓箱的負(fù)極輸入端和正極輸入端分別與電池組的總負(fù)接線端和總正接線端相連接，再將高壓箱的負(fù)極輸出端和正極輸出端與電池組對(duì)外輸出接插件相連接，最后將高壓箱的低壓線束與電池組內(nèi)部控制線束對(duì)應(yīng)低壓插件相連接即可。
[0076]以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本發(fā)明的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例，但本發(fā)明不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本發(fā)明的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱設(shè)置在所述電池組的內(nèi)部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部任意兩排單體電池之間的通道上，或者所述高壓箱固裝在所述電池組內(nèi)部的單體電池與電池組殼體之間的通道上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱包括彼此連接的上蓋和底座，以及均設(shè)置在由所述上蓋和底座圍成的容置空間內(nèi)的總負(fù)接觸器、總正接觸器、預(yù)充接觸器和預(yù)充電阻；其中: 所述總負(fù)接觸器的第一端和總正接觸器的第一端分別連接所述電池組的總負(fù)接線端和總正接線端，所述總負(fù)接觸器的第二端和總正接觸器的第二端分別連接所述高壓箱的負(fù)極輸出端和正極輸出端；所述預(yù)充接觸器和所述預(yù)充電阻串聯(lián)后與所述總正接觸器并聯(lián)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的霍爾電流傳感器，所述電池組的總負(fù)接線端通過所述霍爾電流傳感器與所述總負(fù)接觸器電連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱還包括均設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的加熱接觸器、加熱保險(xiǎn)和PTC加熱器，所述電池組的總正接線端順次地通過所述加熱接觸器、加熱保險(xiǎn)和PTC加熱器與所述負(fù)極輸出端電連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于， 所述電池組的總負(fù)接線端通過第一銅排連接所述總負(fù)接觸器的第一端，并且所述第一銅排的第一端連接所述電池組的總負(fù)接線端，所述第一銅排的第二端貫穿所述霍爾電流傳感器的磁芯后連接所述總負(fù)接觸器的第一端； 所述總負(fù)接觸器的第二端通過第二銅排連接所述高壓箱的負(fù)極輸出端； 所述電池組的總正接線端通過第三銅排分別連接所述總正接觸器的第一端，所述預(yù)充接觸器和所述加熱接觸器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述底座上設(shè)置有用于容置所述第一銅排的第一容置槽、用于容置所述第二銅排的第二容置槽和用于容置所述第三銅排的第三容置槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱還包括均設(shè)置在所述底座上的用于分隔所述第一銅排和第二銅排的第一電氣隔板、用于分隔所述總負(fù)接觸器和總正接觸器的第二電氣隔板、以及用于分隔所述高壓箱的負(fù)極輸出端和正極輸出端的第三電氣隔板。
9.根據(jù)權(quán)利要求3至7任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述高壓箱還包括設(shè)置在所述容置空間內(nèi)的低壓模塊，所述底座上設(shè)置有用于容置所述低壓模塊的低壓線束的低壓線槽。
10.根據(jù)權(quán)利要求3至7任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車電池組高壓箱，其特征在于，所述上蓋與所述底座可拆卸地卡合連接，所述上蓋對(duì)應(yīng)所述預(yù)充電阻的位置開設(shè)有散熱孔，并且所述預(yù)充電阻為水泥電阻。
【文檔編號(hào)】B60L11/18GK104002693SQ201410222245
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】姜點(diǎn)雙, 趙久志, 張寶鑫, 李德連 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司