充氣輪胎的制作方法
【專利摘要】一種充氣輪胎，包括：設(shè)置有塊體的胎面部，該塊體均設(shè)置有第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫，第一深度可變細(xì)縫和第二可變深度細(xì)縫均具有在塊體的在輪胎軸向方向上的兩側(cè)在塊體的邊緣處敞開的兩軸向端。在每個(gè)塊體中，第一深度可變細(xì)縫的淺部與第二深度可變細(xì)縫的深主部在輪胎軸向方向上重疊。對(duì)塊體進(jìn)行劃分的軸向溝槽設(shè)置有與相鄰的深度可變細(xì)縫的深主部在輪胎軸向方向上重疊的拉筋。
【專利說明】充氣輪胎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及充氣輪胎，更特別地涉及包括深度可變細(xì)縫的胎面花紋，該胎面花紋能夠在不損害輪胎冰上性能的情況下提高輪胎的耐磨性。

【背景技術(shù)】
[0002]為了提高在積雪和結(jié)冰道路上的行駛性能，用于重載車輛比如卡車和公共汽車的充氣輪胎通常設(shè)置有塊體式胎面花紋。這種塊體式胎面花紋經(jīng)常包括帶細(xì)縫的塊體以便進(jìn)一步提高冰上的行駛性能(冰上性能)，例如如在日本專利申請(qǐng)公布N0.2009-190677中公開的。
[0003]總之，當(dāng)與不帶細(xì)縫的塊體相比較時(shí)，帶細(xì)縫的塊體剛度減小。因此，其在行駛期間的變形和運(yùn)動(dòng)變得較大。因此，帶細(xì)縫的塊體容易受到磨損。
[0004]為了增加帶細(xì)縫的塊體的耐磨性，如果減小細(xì)縫的長(zhǎng)度和深度，則冰上性能自然劣化。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]因此，本發(fā)明的目的是提供一種能夠在不損害冰上性能的情況下提高耐磨性的充氣輪胎。
[0006]根據(jù)本發(fā)明，充氣輪胎包括胎面部，該胎面部設(shè)置有塊體，每個(gè)塊體均設(shè)置有第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫，第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫均具有在塊體的在輪胎軸向方向上的兩側(cè)在塊體的邊緣處敞開的兩軸向端，并且第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫均具有淺部以及具有基本恒定深度的深主部，其中
[0007]在每個(gè)塊體中，第一深度可變細(xì)縫的淺部與第二深度可變細(xì)縫的深主部在輪胎軸向方向上重疊。
[0008]因此，由于第二深度可變的深主部引起的帶細(xì)縫的塊體的剛度減小通過第一深度可變細(xì)縫的淺部補(bǔ)償。因而，雖然塊體設(shè)置有多個(gè)細(xì)縫，但是該塊體具有均勻的剛度分布和良好的耐磨性。
[0009]另外，充氣輪胎可以具有如下特征:
[0010]相對(duì)于通過軸向溝槽周向地劃分的塊體中的兩個(gè)塊體，
[0011]布置在與軸向溝槽相鄰的兩個(gè)塊體中的一個(gè)塊體中的深度可變細(xì)縫的主部與在軸向溝槽中形成為從溝槽底部突出的拉筋在輪胎軸向方向上重疊，并且
[0012]拉筋與布置在與軸向溝槽相鄰的另一塊體中的深度可變細(xì)縫的主部在輪胎軸向方向上重疊。
[0013]在該情況下，由于輪胎布置在細(xì)縫的其周圍剛度減小相對(duì)較大的主部附近并且補(bǔ)償這種減小，因此塊體排中的剛度分布變得均勻，并能夠進(jìn)一步提高耐磨性。
[0014]在包括說明書和權(quán)利要求的本申請(qǐng)中，除非另行指出，否則輪胎的各種尺寸、位置等指的是輪胎在正常充氣無負(fù)荷狀況下的尺寸、位置等。
[0015]正常充氣無負(fù)荷狀況為輪胎安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上且充氣至標(biāo)準(zhǔn)壓力但未承載輪胎負(fù)荷的狀態(tài)。
[0016]下述的正常充氣負(fù)荷狀況為使得輪胎安裝在標(biāo)準(zhǔn)輪輞上且充氣至標(biāo)準(zhǔn)壓力且承載有標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)荷的狀態(tài)。
[0017]標(biāo)準(zhǔn)輪輞是由下述標(biāo)準(zhǔn)化組織針對(duì)輪胎進(jìn)行官方認(rèn)可或推薦的輪輞:gp，JATMA (日本和亞洲)、T&RA (北美)、ETRTO (歐洲)、TRAA (澳大利亞)、STRO (斯堪的納維亞)、ALAPA (拉丁美洲)、ITTAC (印度)等，這些標(biāo)準(zhǔn)化組織在制造、銷售或使用輪胎的區(qū)域中是有效力的。標(biāo)準(zhǔn)壓力和標(biāo)準(zhǔn)輪胎負(fù)荷是在氣體壓力/最大負(fù)荷表或類似列表中由相同組織規(guī)定的輪胎的最大氣體壓力和最大輪胎負(fù)荷。例如，標(biāo)準(zhǔn)輪輞是JATMA中規(guī)定的“標(biāo)準(zhǔn)輪輞(standard rim) ”，ETRTO中規(guī)定的“測(cè)量輪輞(Measuring Rim) ”，TRA中規(guī)定的“設(shè)計(jì)輪輞(Design Rim) ”等。該標(biāo)準(zhǔn)壓力是JATMA中的“最大氣體壓力(maximum air pressure) ”，ETRTO中的“充氣壓力(Inflat1n Pressure) ”，TRA中“各種冷充氣壓力下輪胎負(fù)荷極限(Tire Load Limits at Var1us Cold Inflat1n Pressures)，，表中給出的最大壓力等。標(biāo)準(zhǔn)負(fù)荷是JATMA中的“最大負(fù)荷能力(maximum load capacity) ”、ETRTO中的“負(fù)荷能力(LoadCapacity) ”, TRA中上述表中給出的最大值等。
[0018]胎面邊緣Te為在正常充氣加載狀況下當(dāng)輪胎的外傾角為零時(shí)發(fā)生的地面接觸區(qū)片的軸向最外邊緣。
[0019]胎面寬度TW為在正常充氣無負(fù)荷狀況下測(cè)量的寬度，如以上確定的胎面邊緣Te之間的軸向距離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的胎面部的局部展開圖。
[0021]圖2是沿圖1的線A-A截取的胎面部的局部截面圖。
[0022]圖3(a)是沿第一深度可變細(xì)縫的寬度方向中央(圖4中的線B_B)截取的塊體的截面圖。
[0023]圖3(b)是沿第二深度可變細(xì)縫的寬度方向中央(圖4中的線C-C)截取的塊體的截面圖。
[0024]圖4是圖1中示出的胎面部的中央塊體的俯視圖。
[0025]圖5是圖1中示出的胎面部的中間塊體的俯視圖。
[0026]圖6是圖1中示出的胎面部的內(nèi)側(cè)胎肩塊體的俯視圖。
[0027]圖7是圖1中示出的胎面部的外側(cè)胎肩塊體的俯視圖。
[0028]圖8是示出了拉筋的沿圖4的線D-D截取的截面圖。
[0029]圖9是設(shè)置有不同類型的第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫的塊體的另一個(gè)示例的俯視圖。
[0030]圖10(a)是沿圖9的線E-E截取的截面圖。
[0031]圖10(b)是沿圖9的線F-F截取的截面圖。
[0032]圖11是根據(jù)本發(fā)明的充氣輪胎的胎面部的局部展開圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]現(xiàn)將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)地描述。
[0034]圖1示出了作為本發(fā)明的實(shí)施方式的充氣輪胎I的胎面部2的一部分。
[0035]在該實(shí)施方式中，輪胎I設(shè)計(jì)成用于重載車輛比如卡車和公共汽車的冬季輪胎。
[0036]胎面部2設(shè)置有沿輪胎的周向方向連續(xù)地延伸的周向溝槽7以及與其連接的軸向溝槽10,從而形成具有著地比(land rat1) Lr (總地面接觸面積與胎面部2的總面積的比率)的塊體式胎面花紋。
[0037]優(yōu)選地，著地比Lr設(shè)定在如下范圍中:不小于74%、更優(yōu)選地不小于70%，但不大于84%、更優(yōu)選地不大于80%。
[0038]如果著地比Lr小于74%，則操縱穩(wěn)定性可能劣化。如果著地比大于84%，則濕路性能可能劣化。
[0039]在該實(shí)施方式中，周向溝槽7為布置在輪胎赤道C的每一側(cè)的兩個(gè)寬主溝槽和一個(gè)窄溝槽，其為:軸向最內(nèi)胎冠主溝槽3、軸向最外胎肩窄溝槽5、以及在軸向最內(nèi)胎冠主溝槽3與軸向最外胎肩窄溝槽5之間的中間主溝槽4。
[0040]在該實(shí)施方式中，胎冠主溝槽3中的每一個(gè)胎冠主溝槽3為鋸齒形溝槽。但是，該胎冠主溝槽3也能夠?yàn)橹睖喜邸?br> [0041]在該實(shí)施方式中，中間主溝槽4中的每一個(gè)中間主溝槽4為鋸齒形溝槽。但是，中間主溝槽4也能夠?yàn)橹睖喜邸?br> [0042]如果胎冠主溝槽3的溝槽寬度和/或溝槽深度減小，則雪上性能可能劣化。如果胎冠主溝槽3的溝槽寬度和/或溝槽深度增加，則胎面部2的剛度減小，并且操縱穩(wěn)定性可能劣化。
[0043]因此，優(yōu)選地，胎冠主溝槽3的溝槽寬度Wl設(shè)定在胎面寬度TW的從3%至7%的范圍中，并且優(yōu)選地，胎冠主溝槽3的溝槽深度dl設(shè)定在從14.5mm至24.5mm的范圍中。
[0044]出于類似原因，優(yōu)選地，中間主溝槽4的溝槽寬度W2設(shè)定在胎面寬度TW的從3%至7 %的范圍中，并且優(yōu)選地，中間主溝槽4的溝槽深度d2設(shè)定在從14.5mm至24.5mm的范圍中。
[0045]為了相對(duì)地增加胎面胎肩區(qū)域的剛度并因此提高操縱穩(wěn)定性，優(yōu)選地，胎肩窄溝槽5的溝槽寬度W3設(shè)定在中間主溝槽4的溝槽寬度W2的從0.10倍至0.15倍的范圍中，并且優(yōu)選地，胎肩窄溝槽5的溝槽深度d3設(shè)定在中間主溝槽4的溝槽深度d2的從0.50倍至0.70倍的范圍中。
[0046]在該實(shí)施方式中，軸向溝槽10為:在胎冠主溝槽3之間延伸的中央軸向溝槽13 ；在胎冠主溝槽3與中間主溝槽4之間延伸的中間軸向溝槽14 ;在中間主溝槽4與胎肩窄溝槽5之間延伸的內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15 ;以及在胎肩窄溝槽5與胎面邊緣Te之間延伸的外側(cè)胎肩軸向溝槽16。
[0047]中央軸向溝槽13均以基本恒定的寬度呈直線狀延伸，并且均相對(duì)于輪胎軸向方向傾斜。
[0048]中間軸向溝槽14均以基本恒定的寬度呈直線狀延伸，并且均相對(duì)于輪胎軸向方向傾斜。
[0049]內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15均以基本恒定的寬度呈直線狀延伸，并且均相對(duì)于輪胎軸向方向傾斜。
[0050]外側(cè)胎肩軸向溝槽16均與軸向方向基本平行地延伸。
[0051]因此，胎面部2通過周向溝槽7在軸向上劃分為多個(gè)周向排21的塊體20，該多個(gè)周向排21的塊體20通過軸向溝槽10在周向上劃分。
[0052]塊體20為:由胎冠主溝槽3和中央軸向溝槽13限定的單排21的中央塊體23 ;由胎冠主溝槽3、中間主溝槽4以及中間軸向溝槽14限定的兩排21的中間塊體24 ;由中間主溝槽4、胎肩窄溝槽5以及內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15限定的兩排21的內(nèi)側(cè)胎肩塊體25 ;以及由胎肩窄溝槽5和外側(cè)胎肩軸向溝槽16限定的兩排21的外側(cè)胎肩塊體26。
[0053]在每個(gè)排21中，優(yōu)選地,塊體20的數(shù)量Nb不小于70、更優(yōu)選地不小于74,但優(yōu)選地不大于84、更優(yōu)選地不大于80。如果小于70，則塊體20的邊緣的長(zhǎng)度減小，并且冰上性能可能劣化。如果大于84，則塊體20會(huì)變小，并且耐磨性可能劣化。
[0054]優(yōu)選地，形成塊體20的橡膠的硬度(即，胎面橡膠的硬度)Hb不小于62度、更優(yōu)選地不小于64度，但不大于70度、更優(yōu)選地不大于68度。如果硬度Hb小于62度，則不均勻耐磨性可能減小。如果硬度Hb大于70度，則冰上性能和雪上性能均可能劣化。
[0055]在該說明書中，橡膠的硬度的意思是根據(jù)日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)K6253使用A型硬度計(jì)測(cè)量的硬度。
[0056]塊體20設(shè)置有大體沿輪胎軸向方向延伸的細(xì)縫30。
[0057]在本申請(qǐng)中，細(xì)縫的意思是非用于排水目的的具有從0.5mm至1.5mm的溝槽寬度的切口或細(xì)溝槽。
[0058]在該實(shí)施方式中，細(xì)縫30包括鋸齒形或波浪形細(xì)縫，與直細(xì)縫相比時(shí)，鋸齒形或波浪形細(xì)縫具有良好的吸水性并且能夠沿多個(gè)方向發(fā)揮其邊緣效應(yīng)以提高輪胎冰上性能。
[0059]在該實(shí)施方式中，細(xì)縫30包括敞開式細(xì)縫，該敞開式細(xì)縫的兩端沿輪胎軸向方向在塊體兩側(cè)在塊體的邊緣20e處敞開，以便發(fā)揮良好的邊緣效應(yīng)并加快細(xì)縫中的吸收的水朝向周向溝槽7排出。
[0060]因此，這種敞開式細(xì)縫具有良好的吸水性。
[0061]在該實(shí)施方式中，細(xì)縫30還可以包括具有敞開端和封閉端的半敞開式細(xì)縫。
[0062]塊體20中的每一個(gè)塊體20設(shè)置有多個(gè)細(xì)縫30，多個(gè)細(xì)縫30的數(shù)量Ns優(yōu)選為2至4，更優(yōu)選地為2或3。
[0063]在該實(shí)施方式中，每個(gè)塊體20設(shè)置有兩個(gè)細(xì)縫30，使得在保持塊體的剛度的同時(shí)能夠獲得良好的邊緣效應(yīng)，并且能夠?qū)崿F(xiàn)冰上性能和耐磨性兩者。
[0064]在該實(shí)施方式中，細(xì)縫30包括深度可變細(xì)縫35，深度可變細(xì)縫35均具有可變的深度并且具有深主部36以及淺部37。
[0065]主部36具有大致恒定的深度d4，并且主部36的總長(zhǎng)度比細(xì)縫沿著細(xì)縫的整體長(zhǎng)度的50%大。
[0066]淺部37具有深度d5，該深度d5小于主部36的深度d4，使得深度可變細(xì)縫35能夠在基本不減小塊體20的剛度的情況下發(fā)揮其良好的邊緣效應(yīng)。
[0067]主部36的深度d4設(shè)定在如下范圍中:不小于胎冠主溝槽3的溝槽深度dl的0.5倍、更優(yōu)選地不小于0.55倍，但不大于0.70倍、更優(yōu)選地不大于0.60倍，使得深度可變細(xì)縫35在保持塊體20的剛度的同時(shí)通過其主部36發(fā)揮良好的吸水性能。因此，能夠在不損害冰上性能的情況下提高塊體20的耐磨性。
[0068]優(yōu)選地，淺部37處的深度d5與主部36處的深度d4的比率d5/d4設(shè)定在如下范圍中:不小于0.24、更優(yōu)選地不小于0.30，但不大于0.42、更優(yōu)選地不大于0.36。
[0069]如果小于0.24，則淺部37的底部在胎面磨損壽命的早期階段在胎面中顯露為地面接觸面，因此，能夠獲得良好冰上性能的時(shí)間段變短。如果大于0.42，則變得難以提高塊體20的耐磨性。
[0070]優(yōu)選地，淺部37的軸向長(zhǎng)度L2與深度可變細(xì)縫35的軸向長(zhǎng)度LI的比率L2/L1設(shè)定為在如下范圍中:不小于0.10、更優(yōu)選地不小于0.15，但不大于0.25、更優(yōu)選地不大于0.20。
[0071]如果小于0.10，則變得難以保持塊體20的剛度。如果大于0.25，則當(dāng)磨損達(dá)到淺部37時(shí),冰上性能可能急劇減小。
[0072]這里，軸向長(zhǎng)度L2等于軸向長(zhǎng)度LI減去具有深度d4的深主部36的總軸向長(zhǎng)度。
[0073]根據(jù)本發(fā)明，至少兩種深度可變細(xì)縫35布置在一個(gè)塊體20中。
[0074]在該實(shí)施方式中，兩種深度可變細(xì)縫35 (下文中，第一深度可變細(xì)縫38和第二深度可變細(xì)縫39)布置在一個(gè)塊體20中。
[0075]如在圖3(a)中示出的，第一深度可變細(xì)縫38使得在輪胎軸向方向上的一側(cè)的其端31處形成一個(gè)淺部37a。
[0076]如在圖3(b)中示出的，第二深度可變細(xì)縫39為使得在輪胎軸向方向上的另一側(cè)的其端32處形成一個(gè)淺部37a。
[0077]在設(shè)置有第一深度可變溝槽38和第二深度可變溝槽39的塊體20中的每一塊體20中，第一深度可變細(xì)縫38的淺部37與第二深度可變細(xì)縫39的深主部36沿輪胎軸向方向?qū)?zhǔn)。換句話說，它們沿輪胎軸向方向彼此重疊。
[0078]另外，第一深度可變細(xì)縫38的深主部36與第二深度可變細(xì)縫39的淺部37沿輪胎軸向方向?qū)?zhǔn)。換句話說，第一深度可變細(xì)縫38的深主部36與第二深度可變細(xì)縫39的淺部37沿輪胎軸向方向彼此重疊。
[0079]因此，由于每個(gè)深度可變細(xì)縫的主部36引起的塊體20的剛度的減小通過另外的深度可變細(xì)縫的淺部37補(bǔ)償。因而，塊體20具有均勻的剛度分布和良好的耐磨性。
[0080]在圖1示出的胎面花紋中，中央塊體23、中間塊體24以及內(nèi)側(cè)胎肩塊體25設(shè)置有如以上闡述的波浪形細(xì)縫和敞開式細(xì)縫的深度可變細(xì)縫35。
[0081]如在圖4中示出的，在中央塊體23的排21中，每個(gè)塊體23設(shè)置有一個(gè)第一深度可變細(xì)縫38和一個(gè)第二深度可變細(xì)縫39。
[0082]第一深度可變細(xì)縫38與第二深度可變細(xì)縫39之間的細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離L3沿著輪胎軸向方向?yàn)楹愣ǖ模沟弥醒雺K體23中的剛度分布變得均勻，并因此能夠改善塊體的胎跟胎趾磨損或不均勻磨損。
[0083]該示例中的中央塊體23具有彼此平行且與深度可變細(xì)縫的傾斜方向平行地呈直線狀延伸的側(cè)向邊緣以及呈凸?fàn)顝澢闹芟蜻吘墶?br> [0084]如在圖5中示出的，在每排21的中間塊體24中，每個(gè)塊體24設(shè)置有一個(gè)第一深度可變細(xì)縫38和一個(gè)第二深度可變細(xì)縫39。
[0085]第一深度可變細(xì)縫38與第二深度可變細(xì)縫39之間的細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離L3沿著輪胎軸向方向逐漸地增加。
[0086]在該實(shí)施方式中，每個(gè)排21中的中間塊體24為沿輪胎周向方向交替地設(shè)置的第一塊體24A和第二塊體24B。第一塊體24A使得細(xì)縫與細(xì)縫的軸向距離L3a朝向軸向外側(cè)逐漸地增加。第二塊體24B使得細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離L3b朝向軸向外側(cè)逐漸地減小，從而細(xì)縫沿多個(gè)方向發(fā)揮其邊緣效應(yīng)并能夠提高特別是在結(jié)冰道路上的操縱穩(wěn)定性。
[0087]中間塊體24具有:與相鄰的深度可變細(xì)縫的傾斜方向平行地呈直線狀延伸的側(cè)向邊緣；與相鄰的深度可變細(xì)縫的傾斜方向平行地呈直線狀延伸的側(cè)向邊緣；呈凹狀彎曲的軸向外周向邊緣；以及呈凸?fàn)顝澢妮S向內(nèi)周向邊緣。
[0088]如在圖6中示出的，在每個(gè)排21的內(nèi)側(cè)胎肩塊體25中，塊體25均設(shè)置有一個(gè)第一深度可變細(xì)縫38和一個(gè)第二深度可變細(xì)縫39。
[0089]第一深度可變細(xì)縫38與第二深度可變細(xì)縫39之間的細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離L3沿著輪胎軸向方向?yàn)楹愣ǖ?，使得塊體25中的剛度分布變得均勻，從而能夠改善塊體的胎跟胎趾磨損或不均勻磨損。
[0090]內(nèi)側(cè)胎肩塊體25具有:彼此平行地呈直線狀延伸的側(cè)向邊緣25e ;與輪胎周向方向平行地呈直線狀延伸的軸向外周向邊緣25ο ；以及呈凹狀彎曲的軸向內(nèi)周向邊緣25i。[0091 ] 側(cè)向邊緣25e、第一深度可變細(xì)縫38和第二深度可變細(xì)縫39沿相對(duì)于輪胎軸向方向相同的方向傾斜。
[0092]因此，能夠通過利用塞到內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15和中間主溝槽4中的雪的剪切力來有效地提聞雪上性能。
[0093]在該實(shí)施方式中，外側(cè)胎肩塊體26設(shè)置有半敞開式細(xì)縫30 (下文中的外側(cè)胎肩細(xì)縫 30s)。
[0094]如在圖7中示出的，在每個(gè)排21的外側(cè)胎肩塊體26中，軸向劃分外側(cè)胎肩塊體26的外側(cè)胎肩軸向溝槽16為:具有朝向軸向外側(cè)逐漸增加的可變溝槽寬度的第一外側(cè)胎肩軸向溝槽16A ;以及具有基本恒定的溝槽寬度的第二外側(cè)胎肩軸向溝槽16B。第一外側(cè)胎肩軸向溝槽16A和第二外側(cè)胎肩軸向溝槽16B沿輪胎周向方向交替地設(shè)置。
[0095]外側(cè)胎肩塊體26均設(shè)置有多個(gè)外側(cè)胎肩細(xì)縫30s，該多個(gè)外側(cè)胎肩細(xì)縫30s從塊體26的軸向外周向邊緣1e向內(nèi)軸向延伸并且在塊體26內(nèi)終止，以便在不減小塊體的軸向內(nèi)側(cè)部分的剛度的情況下增加邊緣。因此，可以以良好平衡的方式提高耐磨性和冰上性倉(cāng)泛。
[0096]優(yōu)選地，外側(cè)胎肩細(xì)縫30s在靠近其軸向內(nèi)部封閉端的位置處朝向輪胎周向方向彎曲以便防止易于自封閉端起始的損壞比如裂縫。
[0097]在該實(shí)施方式中，布置在每個(gè)塊體26中的兩個(gè)外側(cè)胎肩細(xì)縫30s朝向相反方向彎曲。
[0098]優(yōu)選地，外側(cè)胎肩細(xì)縫30s的軸向長(zhǎng)度L6與外側(cè)胎肩塊體26的軸向?qū)挾萕4的比率L6/W4設(shè)定在如下范圍中:不小于0.45、更優(yōu)選地不小于0.55，但不大于0.65、更優(yōu)選地不大于0.60。
[0099]如果比率L6/W4大于0.65，則外側(cè)胎肩塊體26的耐磨性可能減小。如果比率L6/W4小于0.45，則漂移性能可能劣化。
[0100]優(yōu)選地，軸向溝槽10設(shè)置有拉筋40。
[0101]在該實(shí)施方式中，劃分設(shè)置有深度可變細(xì)縫35的塊體的軸向溝槽10——即中央軸向溝槽13、中間軸向溝槽14以及內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15——均設(shè)置有拉筋40。
[0102]如在圖8中示出的，拉筋40從溝槽底部突出并且在對(duì)置的溝槽側(cè)壁之間延伸。
[0103]通過拉筋40，在軸向溝槽10中形成淺溝槽部，并且相應(yīng)地也形成深主部11。
[0104]主部11具有基本恒定的深度d6。
[0105]優(yōu)選地，拉筋40的軸向長(zhǎng)度L5與軸向溝槽10的整個(gè)軸向長(zhǎng)度L4的比率L5/L4設(shè)定在如下范圍中:不小于0.30、更優(yōu)選地不小于0.45，但不大于0.70、更優(yōu)選地不大于
0.55。
[0106]優(yōu)選地，主部11的深度d6設(shè)定在如下范圍中:不小于胎冠主溝槽3的溝槽深度dl的0.75倍、更優(yōu)選地不小于0.78倍，但不大于0.90倍、更優(yōu)選地不大于0.85倍。
[0107]優(yōu)選地，拉筋40處的深度d7與主部11的深度d6的比率d7/d6設(shè)定在如下范圍中:不小于0.65、更優(yōu)選地不小于0.75，但不大于0.95、更優(yōu)選地不大于0.85。
[0108]通過如上所述構(gòu)造主部11，軸向溝槽10能夠在為相鄰塊體提供周向剛度的同時(shí)發(fā)揮良好的排水性能，因此，能夠在不損害濕路性能的情況下提高操縱穩(wěn)定性。
[0109]如果比率d7/d6小于0.65，則拉筋40的頂面40d在胎面磨損壽命的早期階段在胎面中顯露為地面接觸面，因此，能夠獲得良好的冰上性能的時(shí)間段變短。如果比率d7/d6大于0.95或比率L5/L4小于0.30，則拉筋40變得難以支撐塊體且操縱穩(wěn)定性可能劣化。如果比率L5/L4大于0.70，則軸向溝槽10變得難以提供良好的排水。
[0110]如在圖4中示出的，每個(gè)拉筋40與拉筋40的在輪胎周向方向上的每側(cè)的相鄰的深度可變細(xì)縫35的主部36在輪胎軸向方向上對(duì)準(zhǔn)(或者在輪胎軸向方向上重疊)。
[0111]優(yōu)選地，拉筋40與同一深度可變細(xì)縫35的淺部37在輪胎軸向方向上不重疊。
[0112]另外，優(yōu)選地是，在拉筋40的在輪胎周向方向上的一側(cè)的相鄰的深度可變細(xì)縫35的淺部37與在拉筋40的在輪胎周向方向上的另一側(cè)的相鄰的深度可變細(xì)縫35的淺部37在輪胎軸向方向上不重疊。
[0113]由于拉筋40布置在細(xì)縫30的在其周圍剛度減小相對(duì)較大的主部36的附近并且補(bǔ)償這種減小，因此塊體排21中的剛度分布變得均勻，并且能夠提高耐磨性。
[0114]由于拉筋40不與淺部37重疊，因此剛度分布被進(jìn)一步均勻化以進(jìn)一步提高耐磨性。
[0115]圖9示出了設(shè)置有兩種深度可變細(xì)縫35 (下文中，第一深度可變細(xì)縫51與第二深度可變細(xì)縫52)的塊體20的另一示例。
[0116]如在圖10(a)中示出的，第一深度可變細(xì)縫51使得在細(xì)縫的長(zhǎng)度的中點(diǎn)處形成一個(gè)淺部37。如在圖10(b)中示出的，第二深度可變細(xì)縫52使得在細(xì)縫的兩軸向端處形成兩個(gè)淺部37。
[0117]設(shè)置有第一深度可變細(xì)縫51和第二深度可變細(xì)縫52的塊體20通過淺部37補(bǔ)強(qiáng)，并且補(bǔ)強(qiáng)部分55為三部分。因此，塊體的扭轉(zhuǎn)剛度增加，并且能夠提高在轉(zhuǎn)彎期間的操縱穩(wěn)定性。
[0118]在該實(shí)施方式中，在每個(gè)胎冠主溝槽3的兩側(cè)，中央軸向溝槽13相對(duì)于中間軸向溝槽14周向地移位。
[0119]在該實(shí)施方式中，在每個(gè)中間主溝槽4的兩側(cè)，中間軸向溝槽14相對(duì)于內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15周向地移位。
[0120]在圖1中示出的胎面花紋中，在每個(gè)胎肩窄溝槽5的兩側(cè)，外側(cè)胎肩軸向溝槽16與內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15對(duì)準(zhǔn)以便提高雪地牽引力和排水性能。
[0121]在圖11中示出的胎面花紋的另一示例中，在每個(gè)胎肩窄溝槽5的兩側(cè)，外側(cè)胎肩軸向溝槽16相對(duì)于內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15周向地移位，以便減少塊體的局部變形并因此以防止胎跟胎趾磨損的發(fā)生。優(yōu)選地，外側(cè)胎肩軸向溝槽16與內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽15之間的周向移位L7不小于外側(cè)胎肩塊體26的周向長(zhǎng)度L8的0.30倍、更優(yōu)選地不小于0.35倍，但優(yōu)選地不大于0.55倍、更優(yōu)選地不大于0.5倍。圖11中示出的胎面花紋與圖1中示出的胎面花紋在周向移位方面不同，而在其他方面與圖1中示出的胎面花紋相同。
[0122]在圖1和圖11中示出的胎面花紋中，在細(xì)縫35的兩側(cè)描繪成平行于細(xì)縫35的縱向方向延伸的線為具有Imm或2_的深度的非常淺的溝槽的邊緣。換句話說，該實(shí)施方式中的鋸齒形細(xì)縫35形成在這種淺直溝槽的底部中。
[0123]如在圖7中最佳地示出的，平行于如胎肩細(xì)縫30s的半敞開式細(xì)縫的邊緣描繪的線同樣為具有Imm或2mm的深度的非常淺的半敞開式溝槽的溝槽邊緣。換句話說，該實(shí)施方式中的半敞開式彎曲細(xì)縫30s形成在半敞開式淺彎曲溝槽的底部中。
[0124]比較測(cè)試
[0125]用實(shí)驗(yàn)方法制造尺寸11R22.5(輪輞尺寸8.25X22.5)的重載充氣輪胎。除了在表I和表2中不出的規(guī)格以外,輪胎具有相同的規(guī)格。
[0126]使用所有車輪被提供有充氣至900kPa的測(cè)試輪胎并且被加載50%的10噸重的卡車，對(duì)輪胎進(jìn)行冰上性能、雪上性能、耐磨性以及磨損輪胎下的濕路性能的測(cè)試。
[0127]<冰上性能測(cè)試和雪上性能測(cè)試>
[0128]測(cè)試駕駛員評(píng)估結(jié)冰道路上的行駛性能和積雪道路上的行駛性能。該結(jié)果在表I和表2中通過基于相應(yīng)實(shí)施方式的輪胎的指數(shù)——示例I為100——指示，其中，值越大，行駛性能越佳。
[0129]<耐磨性測(cè)試>
[0130]在干燥道路上行駛預(yù)定距離后，測(cè)量磨損的量。該結(jié)果在表I和表2中通過基于相應(yīng)實(shí)施方式的輪胎的指數(shù)一一示例I為100—指示，其中，值越大，耐磨性越佳。
[0131]<濕路性能測(cè)試>
[0132]使用具有處于磨損狀態(tài)下一其中胎冠主溝槽的溝槽深度減小至20%—的測(cè)試輪胎的卡車，通過測(cè)試駕駛員評(píng)估在濕路路面上的行駛性能。該結(jié)果在表I和表2中通過基于相應(yīng)比較示例輪胎的指數(shù)——參考I為100——指示，其中，值越大，濕路性能越佳。






CO







CO
表I (1/2)___
輪J#_'##1，|.?.2，示例1示例2示例3示例4示例5示例6示例7示例g^gp..?.!
胎面花紋《圈序)_ 11 1__1__1__I__I__I__I__11 1~
著地比Lr (S)__76 I 76 76 76 76 76 76 76 76 7678 K
塊體硬度_ (度) 67 67— 67 67 67 67 67 67 67 67^7[6?.....................................7S.....1.../8.........78........-3........78........78^..............73........73........7|__j......:；t
;MU7( I λ,
L2/L1 -.0,m 0.10 0.17 0.2? 0.17 (117 0.17 (Χ170.17 CU
^ d4/d1 0.60 0.60 0.0.60 0.60 0.60 0.45 0.52 OJO 0.750.60 0.6
d5/d4__..0.25 0.25 0.25 0.25 0-25 0.25 0.25 0.250-20 0.2
拉筋無—^
L5/L4 - 0,50 0,50 0.50 0.50 0,50 0.50 0.50 0,50 0.500.50 05
d6/d1 0.80 0.80 0.80 0.80 OM G 卻 0.80 0.80 0.80 0.800.80 0.8
d7/d6 - 0.81 0.81 0-81 0.81 0,81 0.81 0.81 0^81 0.810.81 0,8
周向移位L7...................ο..................................ο.................ο__ο__ο__ο__ο__ο__ο__ο...............ο...............................0'
冰上性能 97 100 100 100 100 93 90 100 100 100100 10丨雪上性能 96 98 100 110 120 120 120 125 115 100120 11?
耐磨《 90 93 100 100 100 100 100 100 100 100100 10
濕路性能_ 100 I 98 100 100 100 100 100 100 100 100100 I 10.







CO
表I (2/2)
I輪胎;例?_^例〗；;例抑______示^H _樂例M ^例2j ;例_^__^例例γ
胎面花紋(B序)11 1 1 1111—11
著地比Lr (?) —7676 76 76 767672807676~
塊體硬度Hb《度)6767 67 67 6767676761
LmiPyG...........78...........[6...........78...........787876_78__ 76| 78
淺部37
L2/L10.170.1? 0,17 0.1? 0.170.170.170.170,1?0.1?
^ d4/d10.600.60 0.60 0,60 0,600.600.60d60CI600.60
d5/d4__0.250.25 0.25 0.25 0.250.250.250.250.250.25
Γ--
L5/L40.500.50 0.50 0.50 0.500.500.500.500,500.50
d6/<J10.650.80 <165 0.80 0.800.650.650.650^850.65
d7/d6__0.750.81 0^83 0,90 0.910.900,800.800.800.80
用向移位 1,7000000000Γ?Γ
冰上性能100100 100 100 10010095100100100
雪上姓能105120 120 120 100120100100100110
耐磨性100100 100 100 10010010080100100
I濕路性能__100100 100 100 I 100I 80I 100100100丨 100







CO








CJl








I_I
表2 (1/3)_
聽_參考I參考2卜例I示例2 ?f.[3U#14示例5|示》|6示》.艙面花紋(圖序 >__11'—111「11 ~—11―…11—TT11
暑地比Lr (!)__7676 76~ 76 76 767676~76
塊體硬度Ilb (ft)__6767—，6廠 67 67 67—.…67θΓ67
塊體數(shù)量Nb__7878 78~ 78 7878787S
淺部37無
L2/L1 -0,17 0,08 0,10 0,17 0.270,170.1?0.1
d4/d1 0.600規(guī)(160 0.60 0.60 0.600.45 0.550.7
^ d5/d4__-0.25 0.25 0.25 0.25 0.250.25 0.250.2
^ 拉筋無無
L5/L4 -- 0,50 0,50 0,50 0.500.50 0.500.5
d6/d1 0.800加 OM 0趣 OJO 0.800.80 0.800.8
?71?6_ -- 0,81 0.81 0.81 0,810,810.810.8

外側(cè)藤肩細(xì)縫30s
L6/W4_ 0.55CI55 0^55 d55 PM 0.550.55 0.550.5
用甸移位
L7/L8__0.43043 043 043 043 0.430.43 0.430.4
冰上性能 97..........100.........100 100........100 —9390…100—101
雪上性能 9093 100 100 100 100100100101
耐磨性 9698 100 110 120 12012012511;
濕路牲 Ife_ 10098 I 100 100 100 I 100100I 100101






CO







σ>








I_I
表2 (2/3)
輪駘_示例14示例15示例16示例17示例18 ^例19|示例20示例21示例22
胎_花統(tǒng) C 圈序)__1111 11 11 11....11....11.1111
著地比丨.<■ (%)__7676 76 76 76 76767676
塊體硬度Ilb (度)__6767 67 67 67 「67「67—6767
塊體數(shù)量___7878 78 78 78 78787878
戍部37
L2/L1 0,170.1? 0.1? 0,17 0.17 0.1?0.170.170.17
d4/d1 0.600.60 0.60 050 0.60 0.600.600.600.60
^ d5/d4__0.250.25 0.25 0^25 0.25 0.250.250.250.25
01拉筋
L5/L4 0.320.68 0,73 0.50 0.50 0,500.500.500.50
d6ld1 0.800.80 0.80 0.80 0.80 O 加0.800.720J8
<J7/d6__0.810.81 PM 0.56 0.63 0.910.960.900.83
外側(cè)貽扇細(xì)縫3 Os
L6/W4__0.550.55 0.55 0.55 0.55 0^550.550.550*55
周甸移位
L7/L8__0.430.43 0.43 0.43 0.43 0430.430.430.43
冰上性能 100100 93 90 100 100—100—100100
雪上性能 100100 100 100 100 100100100100
耐磨性 110110 120 120 120 100120120120
濕路性能_ 100涵 100 100 100 100I 10090100







CO








I_I
表2 (3/3)
輪胎_示例29示例30示例31叾i|32|示例33示例34示例35示例36示例37
胎面花紋(圖序)__11 11 11 11 11 11111111
著地比Lr (%)__76 76 76 76 72 80767676
土m:丨m 丨 67 67............67 0? I 67 6/07676/
塊體數(shù)量 ___78 78 78 78 78 78687684
戍部37
L2/L1 0.17 0.17 0.17 0.17 0.17 0.170.170.170.17
d4W1 0.60 O1 0.60 0.60 0朋 0.600.600.600.60
d5/d4__0.25 0.25 0.25 0.25 I 0.25 0.250.250.250,25
P....................................................................................................................................T....................................................................................S拉筋
L5/L4 0.50 OJO 0.50 0.50 (150 0.500.500.500.50
d6/d1 0.80 (180 0.80 0.80 (165 0.650.650.650.65
d7/d6__0.81 0.81 0.81 0.81 0.80 0.800.800.800.80
外側(cè)胎肩細(xì)縫30s
L6/W4__0.42 0.47 0.63 0.68 0.55 0.550,550.550.55
周f#】移位
L7/L8__0.43 0,43 0.43 0.43 0.43 0.430,430.430.43
冰上性 g| 93 100 100 ■■103 ■■ ■■95 ■■ 10095100100
雪上性能 100 100 100 100 105 9095100100
耐磨性 120 120 120 110 100 110120120110
湛路性能_ 100 100 100 100 I 100 100100100100
【權(quán)利要求】
1.一種充氣輪胎，包括: 胎面部，所述胎面部設(shè)置有塊體，所述塊體均設(shè)置有第一深度可變細(xì)縫和第二深度可變細(xì)縫，所述第一深度可變細(xì)縫和所述第二深度可變細(xì)縫均具有在所述塊體的在輪胎軸向方向上的兩側(cè)在所述塊體的邊緣處敞開的兩軸向端，并且所述第一深度可變細(xì)縫和所述第二深度可變細(xì)縫均具有淺部以及具有基本恒定的深度的深主部，其中 在每個(gè)所述塊體中，所述第一深度可變細(xì)縫的所述淺部與所述第二深度可變細(xì)縫的所述深主部在所述輪胎軸向方向上重疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中， 相對(duì)于通過軸向溝槽周向地劃分的所述塊體中的每?jī)蓚€(gè)所述塊體，布置在與所述軸向溝槽相鄰的所述兩個(gè)塊體中的一個(gè)塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述淺部與布置在與所述軸向溝槽相鄰的另一個(gè)所述塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述淺部在所述輪胎軸向方向上重疊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的充氣輪胎，其中， 所述深度可變細(xì)縫均以波浪形或鋸齒形方式軸向地延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的充氣輪胎，其中， 在所述塊體中的至少一些塊體中，所述第一深度可變細(xì)縫與所述第二深度可變細(xì)縫之間的細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離沿著所述輪胎軸向方向變化。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的充氣輪胎，其中， 在所述塊體中的至少一些塊體中，所述第一深度可變細(xì)縫與所述第二深度可變細(xì)縫之間的所述細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離沿著所述輪胎軸向方向是恒定的。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中， 所述塊體包括: 第一塊體，在所述第一塊體中，所述第一深度可變細(xì)縫與所述第二深度可變細(xì)縫之間的所述細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離朝向軸向外側(cè)逐漸地增加，以及 第二塊體，在所述第二塊體中，所述第一深度可變細(xì)縫與所述第二深度可變細(xì)縫之間的所述細(xì)縫與細(xì)縫的周向距離朝向所述軸向外側(cè)逐漸地減小。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的充氣輪胎，其中 所述第一塊體和所述第二塊體設(shè)置成至少一個(gè)周向排，在所述至少一個(gè)周向排中所述第一 ±夾體與所述第二塊體在輪胎周向方向上交替地設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中， 在所述塊體中的至少一些塊體中，布置在每個(gè)塊體中的所述第一深度可變細(xì)縫在所述塊體的在所述輪胎軸向方向上的一側(cè)在所述第一深度可變細(xì)縫的軸向端處具有所述淺部，而布置在同一所述塊體中的所述第二深度可變細(xì)縫在所述塊體的在所述輪胎軸向方向上的另一側(cè)在所述第二深度可變細(xì)縫的軸向端處具有所述淺部。
9.根據(jù)權(quán)利要求1至8中的任一項(xiàng)所述的充氣輪胎，其中， 在所述塊體中的至少一些塊體中，布置在每個(gè)塊體中的所述第一深度可變細(xì)縫在所述細(xì)縫的長(zhǎng)度的中點(diǎn)處具有所述淺部，并且 布置在同一所述塊體中的所述第二深度可變細(xì)縫在所述第二深度可變細(xì)縫的每個(gè)軸向端處具有所述淺部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充氣輪胎，其中， 相對(duì)于通過軸向溝槽周向地劃分的所述塊體中的兩個(gè)塊體，在所述軸向溝槽中形成為從所述溝槽底部突出的拉筋與布置在與所述軸向溝槽相鄰的所述兩個(gè)塊體中的一個(gè)塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述主部在所述輪胎軸向方向上重疊，并且 所述拉筋與布置在與所述軸向溝槽相鄰的另一塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述主部在所述輪胎軸向方向上重疊。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充氣輪胎，其中， 所述軸向溝槽的被限定為未設(shè)置有所述拉筋且具有比在所述拉筋處的溝槽深度大的溝槽深度的主部與布置在與所述軸向溝槽相鄰的所述兩個(gè)塊體中的一個(gè)所述塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述淺部在所述輪胎軸向方向上重疊，并且所述主部與布置在與所述軸向溝槽相鄰的另一所述塊體中的所述深度可變細(xì)縫的所述淺部在所述輪胎軸向方向上重疊。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的充氣輪胎，其中， 所述胎面部在每個(gè)胎肩區(qū)域中設(shè)置有:周向連續(xù)延伸的窄溝槽；從所述窄溝槽軸向向外延伸至所述胎面邊緣的外側(cè)胎肩軸向溝槽；以及從所述窄溝槽軸向向內(nèi)延伸的內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽，并且 在所述窄溝槽的兩側(cè)，所述外側(cè)胎肩軸向溝槽沿所述輪胎周向方向相對(duì)于所述內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽移位使得不與所述內(nèi)側(cè)胎肩軸向溝槽對(duì)準(zhǔn)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的充氣輪胎，其中， 在所述窄溝槽的軸向外側(cè)的外側(cè)胎肩著地部設(shè)置有外側(cè)胎肩細(xì)縫，所述外側(cè)胎肩細(xì)縫從所述外側(cè)胎肩著地部的軸向外邊緣軸向向內(nèi)延伸并且在所述外側(cè)胎肩著地部?jī)?nèi)終止。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的充氣輪胎，其中， 每個(gè)所述外側(cè)胎肩細(xì)縫的軸向內(nèi)部部分朝向所述輪胎周向方向彎曲。
【文檔編號(hào)】B60C11/12GK104175811SQ201410221862
【公開日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月27日
【發(fā)明者】田中聰, 井藤仁 申請(qǐng)人:住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社