一種新型的汽車前防撞梁總成的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種新型的汽車前防撞梁總成，包括前防撞梁內(nèi)板、前防撞梁外板、前防撞梁中間安裝支架、吸能盒安裝支架和吸能盒本體，其特征在于：前防撞梁內(nèi)板為凸型結(jié)構(gòu)，將前防撞梁外板內(nèi)部分成兩個(gè)腔室，所述的前防撞梁外板上設(shè)有皺褶，所述的前防撞梁外板上還設(shè)有前防撞梁傳感器安裝支架，所述的前防撞梁外板一端下部設(shè)有拖鉤螺母。本發(fā)明的有益效果是：由于前防撞梁內(nèi)板采用凸型結(jié)構(gòu)，將前防撞梁外板內(nèi)部分為兩個(gè)腔體，提高防撞梁本體強(qiáng)度和支撐力。保證了駕駛?cè)藛T的撞擊后的安全，也進(jìn)一步減少車體撞擊后車體的損失。
【專利說(shuō)明】一種新型的汽車前防撞梁總成
[0001]

【技術(shù)領(lǐng)域】： 本發(fā)明涉及一種汽車安全裝備，尤其是涉及一種新型的汽車前防撞梁總成。
[0002]

【背景技術(shù)】： 汽車前防撞梁總成是汽車的一個(gè)關(guān)鍵零部件，在汽車安全指標(biāo)中扮演一個(gè)重要的角 色，前防撞梁總成設(shè)計(jì)的好壞直接影響著整車的安全性能，在低速碰撞事故中，前防撞梁總 成能完全吸收能量，保護(hù)重要且昂貴的零部件不受損害，降低財(cái)產(chǎn)損失；在高速碰撞中，前 防撞梁總成要吸收和分散能量，最大的程度的減少對(duì)乘員艙的傷害。而目前的防撞梁總成 工藝成型困難，中間容易起皺，且防撞梁本體直接采用內(nèi)板和外板焊接形成一個(gè)腔體，強(qiáng)度 和剛度難以達(dá)到要求。
[0003]


【發(fā)明內(nèi)容】
： 本發(fā)明的目的是提供一種新型的汽車前防撞梁總成。
[0004] 本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：包括前防撞梁內(nèi)板、前防撞梁外板， 所述的前防撞梁內(nèi)板和前防撞梁外板通過(guò)焊接固定，在防撞梁中間位置設(shè)有前防撞梁中間 安裝支架、在防撞梁兩側(cè)設(shè)有吸能盒安裝支架和吸能盒本體，其特征在于：防撞梁內(nèi)板為凸 型結(jié)構(gòu)，將防撞梁外板內(nèi)部分成兩個(gè)腔室。
[0005] 進(jìn)一步，在前防撞梁外板上設(shè)有皺褶。
[0006] 進(jìn)一步，在前防撞梁外板上還設(shè)有前防撞梁傳感器安裝支架。
[0007] 進(jìn)一步，在前防撞梁外板一端下部設(shè)有拖鉤螺母。
[0008] 本發(fā)明的有益效果是：由于前防撞梁內(nèi)板采用凸型結(jié)構(gòu)，將前防撞梁外板內(nèi)部分 為兩個(gè)腔體，提高防撞梁本體強(qiáng)度和支撐力。保證了駕駛?cè)藛T的撞擊后的安全，也進(jìn)一步減 少車體撞擊后車體的損失。
[0009]

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】： 圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為本發(fā)明前防撞梁內(nèi)板凸型截面； 圖3為本發(fā)明前防撞梁的局部結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4為本發(fā)明前防撞梁的拖鉤處結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]

【具體實(shí)施方式】： 以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。
[0011] 如圖1和圖2所示，一種新型的汽車前防撞梁總成，前防撞梁本體分為前防撞梁內(nèi) 板1和前防撞梁外板3,前防撞梁內(nèi)板1和前防撞梁外板3通過(guò)焊接固定，前防撞梁的內(nèi)板 1為凸型結(jié)構(gòu)，將前防撞梁外板3內(nèi)部分成兩個(gè)腔室，提高防撞梁本體強(qiáng)度和支撐力。在前 防撞梁本體兩側(cè)布置兩個(gè)吸能盒7,吸能盒7 -端與防撞梁內(nèi)板1焊接固定，一端焊接吸能 盒安裝支架6 ;在防撞梁本體中間位置還設(shè)有前防撞中間安裝支架2,整個(gè)防撞梁總成通過(guò) 此支架以及兩側(cè)的吸能盒安裝支架6與車身縱梁螺栓連接。
[0012] 如圖3所示，在前防撞梁外板3上設(shè)有皺褶特征，皺褶可以避免應(yīng)力集中，同時(shí)也 利于產(chǎn)品成形。如圖4所示，在防撞梁本體的一端還設(shè)有前防撞梁傳感器安裝支架5和前 防撞梁拖鉤螺母4,前防撞梁拖鉤螺母4方便汽車在故障時(shí)汽車拖拽和搬運(yùn)。
[0013] 上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種新型的汽車前防撞梁總成，包括前防撞梁內(nèi)板、前防撞梁外板，所述的前防撞梁 內(nèi)板和前防撞梁外板通過(guò)焊接固定，在防撞梁中間位置設(shè)有前防撞梁中間安裝支架、在防 撞梁兩側(cè)設(shè)有吸能盒安裝支架和吸能盒本體，其特征在于：防撞梁內(nèi)板為凸型結(jié)構(gòu)，將防撞 梁外板內(nèi)部分成兩個(gè)腔室。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車前防撞梁總成，其特征在于：在前防撞梁外 板上設(shè)有皺褶。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車前防撞梁總成，其特征在于：在前防撞梁本 體上還設(shè)有前防撞梁傳感器安裝支架。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型的汽車前防撞梁總成，其特征在于：在防撞梁本體 一端下部設(shè)有拖鉤螺母。
【文檔編號(hào)】B60R19/02GK104057902SQ201410221004
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】劉傳富, 安澤軍, 黃瑞生 申請(qǐng)人:河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司