專利名稱：一種汽車防撞梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及汽車的零部件，更具體的說涉及一種汽車防撞梁。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有的汽車結(jié)構(gòu)中，前防撞橫梁作為一個獨(dú)立的部件用螺栓安裝在車身上，其主要作用是汽車撞擊時起到被動安全的作用，避免撞擊時對車內(nèi)的人員及財物造成較大的傷害?，F(xiàn)有的汽車防撞梁為一橫向布置呈長條形的空腔結(jié)構(gòu)，由防撞梁內(nèi)板12與防撞梁外板11組成，防撞梁內(nèi)板12與防撞梁外板11的縱向截面均呈U形，防撞梁內(nèi)板12和防撞梁外板11的上下側(cè)分別焊接在一起。由于現(xiàn)有的防撞梁為空腔結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)的前防撞橫梁的強(qiáng)度不是很高，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時會對車上的人員造成較大的傷害。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種汽車防撞梁，其強(qiáng)度較高，能更好地避免汽車發(fā)生碰撞時對人員造成傷害。本實用新型所述汽車防撞梁，包括內(nèi)板和外板，所述外板的截面呈U形，所述內(nèi)板的截面呈“幾”字形，所述內(nèi)板和外板上下側(cè)分別焊接在一起，所述內(nèi)板的中部向外凸起形成一搭接面，該搭接面與外板中部搭接焊接，使內(nèi)板和外板之間形成了兩個呈上下分布的空腔體。所述外板上開設(shè)有減重孔，在保持剛強(qiáng)度的情況下盡量減少外板的重量。所述外板上設(shè)有托鉤孔，托鉤安裝在托鉤孔中，使汽車發(fā)生故障時能方便的通過拖鉤被拖車托走。還包括吸能盒，該吸能盒由連接板，左、右鈑金件構(gòu)成，左、右鈑金件的截面均呈U形，左、右鈑金件上下側(cè)分別焊接在一起，形成一個兩端開口的腔體，左、右鈑金件的前端焊接在汽車防撞梁兩端的端部，左、右鈑金件的后端與連接板焊接，該連接板與車身相連。左、右鈑金件上下側(cè)的前端均向前設(shè)有延伸部，左、右鈑金件通過該延伸部焊接在汽車防撞梁兩端的端部，所述連接板呈環(huán)形，其內(nèi)孔壁設(shè)有焊接翻邊，通過焊接翻邊與左、右飯金件的后端焊接在一起，以加強(qiáng)焊接強(qiáng)度。所述左、右鈑金件兩側(cè)縱向分別沖壓有凹筋或凸筋，使左、右鈑金件呈波浪形，使得汽車發(fā)生碰撞時吸能盒能夠更好的吸能，起到保護(hù)車上人員及財物安全的作用。本實用新型所述汽車防撞梁，由于在內(nèi)板的中部向外凸起形成一搭接面，該搭接面與外板中部搭接焊接，使得汽車防撞梁的強(qiáng)度更高，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，其能夠承受更大的撞擊力，更好地保護(hù)車上人員的安全。此外，在防撞梁的兩端通過增加吸能盒，通過吸能盒與車身相連，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞時，吸能盒通過形變能夠吸收一部分汽車碰撞產(chǎn)生的能量，進(jìn)一步保護(hù)了車上人員的安全。

[0011]圖I為本實用新型的軸測圖；圖2為本實用新型的主視圖；圖3為圖2中沿A-A線的剖面示意圖；圖4為本實用新型中吸能盒的軸測圖；圖5為本實用新型中吸能盒的爆炸圖；圖6為現(xiàn)有的汽車防撞梁的剖面示意圖。
具體實施方式
為了進(jìn)一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面通過結(jié)合附圖來對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述?！と鐖DI至圖5所示，該汽車防撞梁包括內(nèi)板2和外I板，所述外板I的截面(沿寬度方向的截面，以下同)呈U形，所述內(nèi)板2的截面呈“幾”字形，所述內(nèi)板2和外板I上下側(cè)分別焊接在一起，所述內(nèi)板2的中部向外凸起形成一搭接面21，該搭接面21與外板I中部搭接焊接，使內(nèi)板2和外板I之間形成了兩個呈上下分布的空腔體。所述外板I上開設(shè)有減重孔，并外板I上設(shè)有托鉤孔4，托鉤安裝在托鉤孔4中。在汽車防撞梁的兩端的端部分別設(shè)有吸能盒3，該吸能盒由連接板6，左、右鈑金件5、7構(gòu)成，左、右鈑金件5、7的截面均呈U形，左、右鈑金件5、7兩側(cè)縱向分別沖壓有凹筋8，使左、右鈑金件呈波浪形，左、右鈑金件5、7上下側(cè)分別焊接在一起，形成一個兩端開口的腔體，左、右鈑金件5、7上下側(cè)的前端均向前設(shè)有延伸部9，左、右鈑金件5、7通過該延伸部焊接在汽車防撞梁兩端的端部，所述連接板6呈環(huán)形，其內(nèi)孔壁設(shè)有焊接翻邊，通過焊接翻邊與左、右鈑金件5、7的后端焊接在一起，該連接板6通過螺栓與車身相連。
權(quán)利要求1.一種汽車防撞梁，包括內(nèi)板(2)和外板(1)，所述外板的截面呈U形，其特征在于所述內(nèi)板的截面呈“幾”字形，所述內(nèi)板和外板上下側(cè)分別焊接在一起，所述內(nèi)板的中部向外凸起形成一搭接面(21)，該搭接面與外板中部搭接焊接，使內(nèi)板和外板之間形成了兩個呈上下分布的空腔體。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車防撞梁，其特征在于所述外板(I)上開設(shè)有減重孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車防撞梁，其特征在于所述外板(I)上設(shè)有托鉤孔(4)，托鉤安裝在托鉤孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車防撞梁，其特征在于還包括吸能盒，該吸能盒由連接板(6)，左、右鈑金件(5、7)構(gòu)成，左、右鈑金件的截面均呈U形，左、右鈑金件上下側(cè)分別焊接在一起，形成一個兩端開口的腔體，左、右鈑金件的前端焊接在汽車防撞梁兩端的端部，左、右鈑金件的后端與連接板焊接，該連接板與車身相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車防撞梁，其特征在于左、右鈑金件(5、7)上下側(cè)的前端均向前設(shè)有延伸部(9)，左、右鈑金件通過該延伸部焊接在汽車防撞梁兩端的端部，所述連接板呈環(huán)形，其內(nèi)孔壁設(shè)有焊接翻邊，通過焊接翻邊與左、右鈑金件的后端焊接在一起。
6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述汽車防撞梁，其特征在于所述左、右鈑金件兩側(cè)縱向分別沖壓有凹筋或凸筋，使左、右鈑金件呈波浪形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車防撞梁，包括內(nèi)板和外板，所述外板的截面呈U形，所述內(nèi)板的截面呈“幾”字形，所述內(nèi)板和外板上下側(cè)分別焊接在一起，所述內(nèi)板的中部向外凸起形成一搭接面，該搭接面與外板中部搭接焊接，使內(nèi)板和外板之間形成了兩個呈上下分布的空腔體，此外，在汽車防撞梁的兩端還分別設(shè)有吸能盒。本實用新型所述汽車防撞梁，其強(qiáng)度較高，又增設(shè)有吸能盒，汽車發(fā)生碰撞時能夠較好地減少對人員造成地傷害。
文檔編號B60R19/34GK202716833SQ201220430518
公開日2013年2月6日 申請日期2012年8月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月28日
發(fā)明者楊黎明, 胡勇, 趙讓祥 申請人:重慶長安汽車股份有限公司