防爆車的制動機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種防爆車的制動機(jī)構(gòu)，包括制動器、行車制動操縱裝置、停車制動操縱裝置和軟軸，所述的行車制動操縱裝置和停車制動操縱裝置均通過軟軸與制動器連接；所述的行車制動操縱裝置與停車制動操縱裝置同時與軟軸連接并形成互鎖，制動器為包括制動盤(4)的外蹄式制動器，并且制動盤(4)為輻板狀輪轂，相鄰兩個輻板之間為中空結(jié)構(gòu)。采用以上結(jié)構(gòu)后，由于本發(fā)明中左右制動蹄及左右摩擦片均位于制動盤的外面，因此，通風(fēng)良好，一定程度上抑制了制動器的溫升；另外，制動盤為輻板式輪轂，當(dāng)制動盤旋轉(zhuǎn)時還具有風(fēng)扇的作用，因此，其降溫和自潔性良好，從而使制動器的熱穩(wěn)定性好，摩擦系數(shù)基本上無熱衰退現(xiàn)象。
【專利說明】防爆車的制動機(jī)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車輛的制動系統(tǒng)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體講是一種在具有爆炸性氣體I類和II類的危險環(huán)境以及具有可燃性粉塵環(huán)境下的防爆車的制動機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著機(jī)械現(xiàn)代化的發(fā)展，工業(yè)電動車輛被廣泛地應(yīng)用于貨物的搬運、裝卸、堆垛等眾多場所，省時省力，大大提高生產(chǎn)效率。但是，在一些具有爆炸性氣體以及具有可燃性粉塵的危險環(huán)境里，車輛的防爆性能顯得尤為重要，因此，防爆車輛的溫升控制和火花控制是關(guān)鍵的技術(shù)。目前防爆車輛的制動系統(tǒng)，大都采用兩套制動裝置，一方面在行車制動裝置(俗稱的腳剎裝置)中，大多采用車輪內(nèi)蹄鼓式制動器，另一方面在停車制動裝置(俗稱手剎裝置)中，它一般裝在傳動軸上；因此，整個制動系統(tǒng)分別有獨立的制動器和制動操縱機(jī)構(gòu)?；蛘哂幸恍┸囕v只安裝了一套車輪內(nèi)蹄式制動器，行車和停車分別由兩套制動操縱機(jī)構(gòu)來操縱同一套制動器。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中典型的車輪內(nèi)蹄鼓式制動裝置，如圖1中所示，它包括剎車鼓01，在剎車鼓01內(nèi)側(cè)裝有剎車蹄02和03，兩個剎車蹄的一端分別用軸銷08和09固定，兩個剎車蹄的另一端用液壓張緊器04連接，并連接有復(fù)位彈簧07，兩個剎車蹄的外緣分別裝有摩擦片010和06，在液壓張緊器04不工作的情況下，摩擦片010和06與剎車鼓01之間保有一定的間隙，另外還設(shè)有調(diào)節(jié)這一間隙的調(diào)節(jié)螺釘05。
[0004]但是，上述這些車輛的制動機(jī)構(gòu)，存在的問題是: [0005]I)由于長距離的連續(xù)制動或者制動使用頻繁時，制動鼓容易發(fā)熱，會產(chǎn)生較高的溫度，甚至?xí)a(chǎn)生火花，因此，很容易引起制動失靈或者失爆等危險；另外，車輛制動時的溫升太高的話，制動片也很容易磨損，從而縮短制動裝置的使用壽命；
[0006]2)此外，由于行車制動裝置和停車制動裝置是由兩套獨立的操縱機(jī)構(gòu)來控制，因此，往往會出現(xiàn)由于駕駛者的誤操作而同時進(jìn)行行車制動和停車制動的動作，而這種情況在行車中是非常危險的，將會出現(xiàn)車輛甩尾的現(xiàn)象，同時也會大大影響發(fā)動機(jī)和摩擦片的磨損。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，提供一種防止在行車中同時進(jìn)行行車制動和停車制動，并且能溫升小、熱穩(wěn)定性好、安全可靠的防爆車的制動機(jī)構(gòu)。
[0008]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，包括制動器、行車制動操縱裝置、停車制動操縱裝置和軟軸，所述的行車制動操縱裝置和停車制動操縱裝置均通過軟軸與制動器連接；所述的行車制動操縱裝置與停車制動操縱裝置同時與軟軸連接并形成互鎖，制動器為包括制動盤的外蹄式制動器，并且制動盤為輻板狀輪轂，相鄰兩個輻板之間為中空結(jié)構(gòu)。
[0009]所述的制動器還包括左制動蹄、右制動蹄、左摩擦片、右摩擦片、導(dǎo)向桿和壓簧；所述的左制動蹄和右制動蹄的一端均通過制動蹄銷與制動器安裝板鉸接，左摩擦片由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在左制動蹄內(nèi)側(cè)，右摩擦片也由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在右制動蹄內(nèi)，制動盤位于左摩擦片和右摩擦片之間；所述的導(dǎo)向桿的兩端分別與左制動蹄和右制動蹄的另一端連接，導(dǎo)向桿的中部通過固定螺釘與制動器安裝板連接，左制動蹄與固定螺釘之間的導(dǎo)向桿上套接有壓簧，右制動蹄與固定螺釘之間的導(dǎo)向桿上套接有壓黃；所述的左制動蹄和右制動蹄遠(yuǎn)尚制動蹄銷的一端均連接有軟軸。
[0010]所述的軟軸包括行車制動軟軸和停車制動軟軸，行車制動軟軸同時與左制動蹄、右制動蹄連接，停車制動軟軸同時與左制動蹄、右制動蹄連接。
[0011]所述的行車制動操縱裝置包括制動支架、制動踏板和拉簧，制動踏板鉸接在制動支架的下端，制動踏板的一端與下軟軸接頭連接，另一端為腳踏板；所述的拉簧的一端通過拉簧螺釘與制動支架的上端連接，拉簧的另一端與制動踏板連接，其中拉簧與制動踏板的連接點位于制動踏板與制動支架的鉸接點旁邊且位于與腳踏板相同的一邊；所述的停車制動操縱裝置包括制動手柄、手柄連板和制動拉鉤，手柄連板呈L形，制動手柄的下端與手柄連板的其中一邊固定連接，手柄連板的另一邊與制動支架鉸接，制動拉鉤的上端與手柄連板的彎角處鉸接，下端為拉鉤且與上軟軸接頭連接，手柄連板與制動支架之間具有鎖定裝置。
[0012]所述的鎖定裝置包括鋼球、彈簧和緊定螺釘，手柄連板的側(cè)面上具有與鋼球相配合的凹槽，緊定螺釘螺紋連接在制動支架上并通過彈簧將鋼球壓緊在凹槽內(nèi)；所述的凹槽的最大槽深小于鋼球的半徑。
[0013]所述的制動支架靠近制動手柄的上端連接有用于限制制動手柄位置的限位螺釘。
[0014]所述的制動機(jī)構(gòu)還包括防爆開關(guān)和開關(guān)觸頭螺釘，所述的防爆開關(guān)的數(shù)量為兩個，并排連接在制動支架上，開關(guān)觸頭螺釘安裝在制動踏板上，開關(guān)觸頭螺釘在制動踏板處于原位時壓緊防爆開關(guān)的觸頭；其中一個防爆開關(guān)與防爆車的剎車燈的電路連接，另外一個防爆開關(guān)與防爆車的行車電機(jī)電控裝置連接。
[0015]所述的輻板均為向制動盤其中一端面傾斜的斜面輻板，且沿圓周方向均布。
[0016]采用以上結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下的優(yōu)點:
[0017]I)由于本發(fā)明中左右制動蹄及左右摩擦片均位于制動盤的外面，因此，通風(fēng)良好，一定程度上抑制了制動器的溫升；另外，制動盤為輻板式輪轂，當(dāng)制動盤旋轉(zhuǎn)時還具有風(fēng)扇的作用，因此，其降溫和自潔性良好，從而使制動器的熱穩(wěn)定性好，摩擦系數(shù)基本上無熱衰退現(xiàn)象；
[0018]2)本發(fā)明中的左右摩擦片均由非金屬材料制成，具有耐熱耐磨的特性，因此，更加降低了制動器的溫升，且無火花產(chǎn)生，更加安全可靠；
[0019]3)此外，由于行車制動裝置和停車制動裝置之間具有互鎖的裝置，并且當(dāng)踩下制動踏板后，軟軸的端部被向上拉動后，軟軸最上端與制動拉鉤的連接套就脫離了制動拉鉤，換句話說，當(dāng)行車制動時，停車制動是不能工作的，因此，避免出現(xiàn)由于駕駛者的誤操作而同時進(jìn)行行車制動和停車制動的動作，從而避免出現(xiàn)車輛甩尾的現(xiàn)象，同時也減少了發(fā)動機(jī)和摩擦片的磨損。
【專利附圖】

【附圖說明】[0020]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖2是本發(fā)明防爆車的制動機(jī)構(gòu)中制動器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖3是圖2的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖4是本發(fā)明防爆車的制動機(jī)構(gòu)中行車及停車制動操縱裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖5是圖4的右視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0025]圖6是圖4中A-A方向的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026]其中，
[0027]現(xiàn)有技術(shù):01、剎車鼓；02、剎車蹄；03、剎車蹄；04、液壓張緊器；05、調(diào)節(jié)螺釘；
06、摩擦片；07、復(fù)位彈簧;08、軸銷;09、軸銷;010、摩擦片；
[0028]本發(fā)明:1、制動蹄銷；2、左制動蹄；3、左摩擦片；4、制動盤；5、壓簧；6、導(dǎo)向桿；7、行車制動軟軸；8、停車制動軟軸；9、固定螺釘；10、右摩擦片；11、右制動蹄；12、制動器安裝板；13、制動手柄；14、手柄連板；15、制動拉鉤；16、上軟軸接頭；17、下軟軸接頭；18、限位螺釘；19、制動支架；20、拉黃螺釘；21、拉黃；22、制動踏板；23、凹槽；24、鋼球；25、彈黃；
26、緊定螺釘；27、防爆開關(guān)；28、開關(guān)觸頭螺釘。
【具體實施方式】
[0029]下面結(jié)合附圖和【具體實施方式】對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。
[0030]由圖2?圖6所示的本發(fā)明防爆車的制動機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括制動器、行車制動操縱裝置、停車制動操縱裝置和軟軸，所述的行車制動操縱裝置和停車制動操縱裝置均通過軟軸與制動器連接。所述的行車制動操縱裝置與停車制動操縱裝置同時與軟軸連接并形成互鎖，制動器為包括制動盤4的外蹄式制動器，并且制動盤4為輻板狀輪轂，相鄰兩個輻板之間為中空結(jié)構(gòu)。
[0031]所述的制動器還包括左制動蹄2、右制動蹄11、左摩擦片3、右摩擦片10、導(dǎo)向桿6和壓簧5。所述的左制動蹄2和右制動蹄11的一端均通過制動蹄銷I與制動器安裝板12鉸接，左摩擦片3由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在左制動蹄2內(nèi)側(cè)，右摩擦片10也由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在右制動蹄11內(nèi)，制動盤4位于左摩擦片3和右摩擦片10之間。所述的導(dǎo)向桿6的兩端分別與左制動蹄2和右制動蹄11的另一端連接，導(dǎo)向桿6的中部通過固定螺釘9與制動器安裝板12連接，左制動蹄2與固定螺釘9之間的導(dǎo)向桿6上套接有壓簧5，右制動蹄11與固定螺釘9之間的導(dǎo)向桿6上套接有壓簧5。所述的左制動蹄2和右制動蹄11遠(yuǎn)離制動蹄銷I的一端均連接有軟軸。本發(fā)明中，左右摩擦片是由市面上所售的符合國家GB5763-2008《汽車用制動器襯片》標(biāo)準(zhǔn)的非石棉非金屬摩擦材料制成的產(chǎn)品；并且高強(qiáng)度耐高溫膠也是市面上所售的粘膠，如Hy-907膠。
[0032]所述的軟軸包括行車制動軟軸7和停車制動軟軸8，行車制動軟軸7同時與左制動蹄2、右制動蹄11連接，停車制動軟軸8同時與左制動蹄2、右制動蹄11連接。
[0033]所述的行車制動操縱裝置包括制動支架19、制動踏板22和拉簧21，制動踏板22鉸接在制動支架19的下端，制動踏板22的一端與下軟軸接頭16連接，另一端為腳踏板。所述的拉簧21的一端通過拉簧螺釘20與制動支架19的上端連接，拉簧21的另一端與制動踏板22連接，其中拉簧21與制動踏板22的連接點位于制動踏板22與制動支架19的鉸接點旁邊且位于與腳踏板相同的一邊。所述的停車制動操縱裝置包括制動手柄13、手柄連板14和制動拉鉤15，手柄連板14呈L形，制動手柄13的下端與手柄連板14的其中一邊固定連接，手柄連板14的另一邊與制動支架19鉸接，制動拉鉤15的上端與手柄連板14的彎角處鉸接，下端為拉鉤且與上軟軸接頭16連接，手柄連板14與制動支架19之間具有鎖定裝置。所述的上軟軸接頭16上連接有調(diào)節(jié)軟軸力臂的調(diào)節(jié)螺母。
[0034]所述的鎖定裝置包括鋼球24、彈簧25和緊定螺釘26，手柄連板14的側(cè)面上具有與鋼球24相配合的凹槽23，緊定螺釘26螺紋連接在制動支架19上并通過彈簧25將鋼球24壓緊在凹槽23內(nèi)。所述的凹槽23的最大槽深小于鋼球24的半徑。
[0035]所述的制動支架19靠近制動手柄13的上端連接有用于限制制動手柄13位置的限位螺釘18。
[0036]所述的制動機(jī)構(gòu)還包括防爆開關(guān)27和開關(guān)觸頭螺釘28，所述的防爆開關(guān)27的數(shù)量為兩個，并排連接在制動支架19上，開關(guān)觸頭螺釘28安裝在制動踏板22上，開關(guān)觸頭螺釘28在制動踏板22處于原位時壓緊防爆開關(guān)27的觸頭。其中一個防爆開關(guān)27與防爆車的剎車燈的電路連接，另外一個防爆開關(guān)27與防爆車的行車電機(jī)電控裝置連接。本發(fā)明中，防爆開關(guān)均是市售產(chǎn)品。
[0037]所述的輻板均為向制動盤4其中一端面傾斜的斜面輻板，且沿圓周方向均布。
[0038]行車制動時，踩制動踏板22，在力P的作用下，制動踏板22順時針轉(zhuǎn)動，套在制動踏板22另一端的下軟軸接頭17向上拉動軟軸向上運動，軟軸另一端連接的制動器，在力T的作用下，拉力使左制動蹄2下端和右制動蹄11下端向內(nèi)抱緊，使左摩擦片3和右摩擦片10抱緊制動盤4，從而實現(xiàn)制動。當(dāng)松開制動踏板時，在拉簧21的作用下，制動踏板22逆時針轉(zhuǎn)動回到原位。同時，軟軸的最上端與上軟軸接頭16是空套在一起的，因此，當(dāng)制動踏板22順時針轉(zhuǎn)動時，軟軸上端向上移動，但是上軟軸接頭16并不運動，在鋼球24等鎖定裝置的作用下，制動手柄13被鎖定，保持不動。
[0039]停車制動時，順時針拉動制動手柄13，在力F的作用下，手柄連板14順時針轉(zhuǎn)動，帶動制動拉鉤15與手柄連板14的鉸接點順時針向上轉(zhuǎn)動,套在制動拉鉤15下端拉鉤上的上軟軸接頭16和下軟軸接頭17向上運動，此時，拉簧21被拉長。當(dāng)手柄連板14以與制動支架19的鉸接點轉(zhuǎn)動，并且手柄連板14的彎角處的鉸接點超過拐點后,手柄連板14被鎖定，軟軸的另一端連接制動器，在力T的作用下，拉力使制動器實現(xiàn)制動。當(dāng)解除停車制動時，逆時針推制動手柄13轉(zhuǎn)動，制動拉鉤15逆時針向下運動，上軟軸接頭16和下軟軸接頭17向下運動，在拉簧21的作用下，回到原位，此時，手柄連板14被鋼球24和彈簧25鎖定，制動手柄13回到原位并被鎖定。
[0040]兩個防爆開關(guān)27，一個是控制剎車燈用，為常開型，另一個是控制行車電機(jī)用，為常閉型。兩個防爆開關(guān)27并排安裝在制動支架19上，開關(guān)觸頭螺釘28是安裝在制動踏板22上的，當(dāng)制動踏板22在原位(也就是沒有制動)時，開關(guān)觸頭螺釘28把防爆開關(guān)27的觸頭壓下，此時，控制剎車燈的防爆開關(guān)27是斷電的，控制行車電機(jī)的防爆開關(guān)27是通電的。制動時，踩制動踏板22順時針向下轉(zhuǎn)動，開關(guān)觸頭螺釘28和防爆開關(guān)27的觸頭分開，此時，控制剎車燈的防爆開關(guān)27通電，而控制行車電機(jī)的防爆開關(guān)27斷電。在制動的同時，防爆開關(guān)27也把電訊號傳給了電控裝置，啟動反饋電制動功能。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆車的制動機(jī)構(gòu)，包括制動器、行車制動操縱裝置、停車制動操縱裝置和軟軸，所述的行車制動操縱裝置和停車制動操縱裝置均通過軟軸與制動器連接；其特征在于:所述的行車制動操縱裝置與停車制動操縱裝置同時與軟軸連接并形成互鎖，制動器為包括制動盤(4)的外蹄式制動器，并且制動盤(4)為輻板狀輪轂，相鄰兩個輻板之間為中空結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的制動器還包括左制動蹄(2)、右制動蹄(11)、左摩擦片(3)、右摩擦片(10)、導(dǎo)向桿(6)和壓簧(5);所述的左制動蹄(2)和右制動蹄(11)的一端均通過制動蹄銷(I)與制動器安裝板(12)鉸接，左摩擦片(3)由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在左制動蹄(2)內(nèi)側(cè)，右摩擦片(10)也由非金屬材料制成且通過高強(qiáng)度耐高溫膠粘接在右制動蹄(11)內(nèi)，制動盤(4)位于左摩擦片(3)和右摩擦片(10)之間；所述的導(dǎo)向桿(6)的兩端分別與左制動蹄(2)和右制動蹄(11)的另一端連接，導(dǎo)向桿(6)的中部通過固定螺釘(9)與制動器安裝板(12)連接，左制動蹄(2)與固定螺釘(9)之間的導(dǎo)向桿(6)上套接有壓簧(5)，右制動蹄(11)與固定螺釘(9)之間的導(dǎo)向桿(6)上套接有壓簧(5);所述的左制動蹄(2)和右制動蹄(11)遠(yuǎn)離制動蹄銷(I)的一端均連接有軟軸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的軟軸包括行車制動軟軸(7)和停車制動軟軸(8)，行車制動軟軸(7)同時與左制動蹄(2)、右制動蹄(11)連接，停車制動軟軸(8)同時與左制動蹄(2)、右制動蹄(11)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要 求1所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的行車制動操縱裝置包括制動支架(19)、制動踏板(22)和拉簧(21)，制動踏板(22)鉸接在制動支架(19)的下端，制動踏板(22)的一端與下軟軸接頭(16)連接，另一端為腳踏板；所述的拉簧(21)的一端通過拉簧螺釘(20)與制動支架(19)的上端連接，拉簧(21)的另一端與制動踏板(22)連接，其中拉簧(21)與制動踏板(22)的連接點位于制動踏板(22)與制動支架(19)的鉸接點旁邊且位于與腳踏板相同的一邊；所述的停車制動操縱裝置包括制動手柄(13)、手柄連板(14)和制動拉鉤(15)，手柄連板(14)呈L形，制動手柄(13)的下端與手柄連板(14)的其中一邊固定連接，手柄連板(14)的另一邊與制動支架(19)鉸接，制動拉鉤(15)的上端與手柄連板(14)的彎角處鉸接，下端為拉鉤且與上軟軸接頭(16)連接，手柄連板(14)與制動支架(19)之間具有鎖定裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的鎖定裝置包括鋼球(24)、彈簧(25)和緊定螺釘(26)，手柄連板(14)的側(cè)面上具有與鋼球(24)相配合的凹槽(23)，緊定螺釘(26)螺紋連接在制動支架(19)上并通過彈簧(25)將鋼球(24)壓緊在凹槽(23)內(nèi)；所述的凹槽(23)的最大槽深小于鋼球(24)的半徑。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的制動支架(19)靠近制動手柄(13)的上端連接有用于限制制動手柄(13)位置的限位螺釘(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的制動機(jī)構(gòu)還包括防爆開關(guān)(27)和開關(guān)觸頭螺釘(28)，所述的防爆開關(guān)(27)的數(shù)量為兩個，并排連接在制動支架(19)上，開關(guān)觸頭螺釘(28)安裝在制動踏板(22)上，開關(guān)觸頭螺釘(28)在制動踏板(22)處于原位時壓緊防爆開關(guān)(27)的觸頭；其中一個防爆開關(guān)(27)與防爆車的剎車燈的電路連接，另外一個防爆開關(guān)(27)與防爆車的行車電機(jī)電控裝置連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆車的制動機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述的輻板均為向制動盤(4)其中一端面 傾斜的斜面輻板，且沿圓周方向均布。
【文檔編號】B60T7/10GK103991438SQ201410221793
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年5月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月23日
【發(fā)明者】朱歡樂, 張巍, 吳良柱, 賀華 申請人:寧波如意股份有限公司