一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明屬于車輛直流900V供電體制下的高壓配電及高壓安全保護【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置。該配電保護裝置能夠?qū)崿F(xiàn)對大功率負載的配電管理；對容性負載的預(yù)充電和放電管理；對直流母線和各配電支路電壓、電流、漏電流的實時檢測和對各直流回路的過壓保護、過流保護、短路保護、漏電保護、絕緣保護等功能。
【專利說明】一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于車輛直流900V供電體制下的高壓配電及高壓安全保護【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置。
【背景技術(shù)】[0002]國內(nèi)車輛電氣系統(tǒng)供電體制以直流28V為主，為滿足我國車輛應(yīng)用電熱化學炮、機電復合傳動裝置等更大功率負載的需要，電源系統(tǒng)輸出功率必將大幅增加。受車內(nèi)空間和電纜帶載能力等因素的限制，低壓大電流的供電方式將無法滿足大功率負載的供電需求，提高電源系統(tǒng)供電電壓勢在必行。目前，某項目正在研究能夠滿足車輛大功率負載供配電需求的900V高壓供電體制。由于900V電壓遠遠超過人體安全電壓，因此在這種供電體制下，高壓安全保護技術(shù)將成為保證車上人員和設(shè)備安全的重要環(huán)節(jié)。所以研究一種新型的車輛直流高壓大電流配電保護方案是很有必要的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003](一)要解決的技術(shù)問題
[0004]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是:如何解決車輛直流900V供電體制下對各種大功率高壓負載的直流配電及高壓安全保護問題。
[0005](二)技術(shù)方案
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，所述配電保護裝置包括:多個高壓直流接觸器105、多個電壓傳感器101、絕緣檢測電路108、預(yù)充電保護電路、放電電路；
[0007]所述多個高壓直流接觸器105用于控制各個高壓負載正極線的通斷；
[0008]所述多個電壓傳感器101用于采集各個高壓負載回路的電壓值；
[0009]車載的容性負載配電正支路設(shè)置所述預(yù)充電保護電路；所述預(yù)充電保護電路連接所述高壓直流接觸器105，用于避免容性負載上電瞬間產(chǎn)生的大電流沖擊對高壓設(shè)備造成損害，在容性負載開始工作前，所述預(yù)充電保護電路先對其進行預(yù)充電操作，根據(jù)電壓傳感器101采集的電壓值，判斷容性負載內(nèi)部電容充電是否完成，待完成后再吸合該配電支路的高壓直流接觸器105 ；
[0010]各負載負極支路統(tǒng)一接至負母線110 ;正母線111、負母線110及各負載輸出支路均與所述絕緣檢測電路108相連；所述絕緣檢測電路108與各配電支路相連處均配有用于控制各配電支路與絕緣檢測電路108的接通和斷開的絕緣檢測開關(guān)109 ；
[0011]所述絕緣檢測電路108用于在車輛高壓上電前對各高壓配電支路進行絕緣檢測，通過所述各個電壓傳感器101以及絕緣檢測電路108內(nèi)部的小電流傳感器401采集各配電支路的電壓值、電流值，來計算該支路的絕緣電阻值，只有當系統(tǒng)絕緣狀況達到絕緣指標要求后才能進行高壓上電操作，否則通過CAN總線向上位機發(fā)出故障支路的絕緣報警信息；
[0012]所述配電保護裝置還設(shè)置有放電電路，所述放電電路用于避免高壓斷電后，容性負載內(nèi)部殘余電荷對車上設(shè)備和人員造成威脅，其在高壓斷電后，通過外接的制動電阻對容性負載進行放電操作，使電容上殘余電荷能夠快速泄放，保證車上人員的安全。
[0013]其中，所述預(yù)充電保護電路由預(yù)充電開關(guān)106和預(yù)充電電阻104構(gòu)成，所述預(yù)充電開關(guān)106和預(yù)充電電阻104通過導線跨接在容性負載配電正支路的高壓直流接觸器105主觸點兩端，用于在容性負載高壓上電時對其進行限流充電，避免因容性負載上電瞬間產(chǎn)生的沖擊電流對其他高壓設(shè)備造成損害，預(yù)充電過程中通過比較高壓電池組兩端電壓和容性負載配電回路電壓狀態(tài)來判斷預(yù)充電過程是否結(jié)束。
[0014]其中，所述絕緣檢測電路108包括:絕緣檢測電源113、限流電阻112、電壓傳感器101、小電流傳感器401以及各配電支路的絕緣檢測開關(guān)109 ;進行絕緣檢測時，所述絕緣檢測電源113產(chǎn)生高電壓，各配電支路上的絕緣檢測開關(guān)109依次接通，通過計算所述電壓傳感器101、小電流傳感器401采集到各配電支路的電壓、電流數(shù)計算各配電支路的絕緣電阻；
[0015]其中，所述容性負載配電正支路上由預(yù)充電開關(guān)106代替絕緣檢測開關(guān)109的功倉泛。
[0016]其中，所述放電電路包括:放電接觸器114、制動電阻正極上的高壓直流接觸器1053及各容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052 ;所述放電接觸器114 一端接至制動電阻301負極，另一端接至負母線110，放電時，容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052、制動電阻正極上的高壓直流接觸器1053及放電接觸器114保持閉合狀態(tài)，使電容電荷通過外接的制動電阻301進行泄放；如放電量較大，通過斷開容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052，閉合預(yù)充電開關(guān)106，使電容電量經(jīng)預(yù)充電電阻104限流后再通過制動電阻301進行泄放。
[0017]其中，所述配電保護裝置還設(shè)置有電流傳感器103、漏電流傳感器102，所述電流傳感器103、漏電流傳感器102與所述電壓傳感器101 —同對各高壓配電回路的電流、電壓、漏電流狀況進行實時檢測，配電保護裝置每隔固定周期通過CAN總線向上位機發(fā)送一次狀態(tài)信息，當檢測到某高壓配電回路的電壓、電流、漏電流數(shù)值超出設(shè)定的保護閾值，配電保護裝置通過CAN總線向上位機發(fā)出報警信號，同時采取相應(yīng)保護措施。
[0018]其中，所述配電保護裝置還在各容性負載配電正支路與正母線111之間設(shè)置有高壓熔斷器107。
[0019](三)有益效果
[0020]本發(fā)明技術(shù)方案提供了一種新型的車輛用直流高壓大電流配電保護裝置，該裝置主要用于實現(xiàn)對大功率負載的配電管理；對容性負載的預(yù)充電和放電管理；對直流母線和各配電支路電壓、電流、漏電流的實時檢測和對各直流回路的過壓保護、過流保護、短路保護、漏電保護、絕緣保護等功能。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本發(fā)明技術(shù)方案的原理示意圖。
[0022]圖2為本發(fā)明技術(shù)方案的預(yù)充電示意圖。
[0023]圖3為本發(fā)明技術(shù)方案的放電示意圖。
[0024]圖4為本發(fā)明技術(shù)方案通過輔助電源法測量絕緣電阻的原理示意圖?！揪唧w實施方式】
[0025]為使本發(fā)明的目的、內(nèi)容、和優(yōu)點更加清楚，下面結(jié)合附圖和實施例，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0026]為解決現(xiàn)有技術(shù)的問題，本發(fā)明提供一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，所述配電保護裝置用于實現(xiàn)對大功率負載的配電管理，對容性負載的預(yù)充電和放電管理，對直流母線和各配電支路電壓、電流、漏電流的實時檢測以及對各直流回路的過壓保護、過流保護、短路保護、漏電保護、絕緣保護等；具體而言，如圖1至圖4所示，所述配電保護裝置包括:多個高壓直流接觸器105、多個電壓傳感器101、絕緣檢測電路108、預(yù)充電保護電路、放電電路；
[0027]所述多個高壓直流接觸器105用于控制各個高壓負載正極線的通斷；
[0028]所述多個電壓傳感器101、多個漏電流傳感器102、多個電流傳感器103分別用于采集各個高壓負載回路的電壓值、漏電流值以及電流值；
[0029]車載的容性負載配電正支路設(shè)置所述預(yù)充電保護電路；所述預(yù)充電保護電路連接所述高壓直流接觸器105，用于避免容性負載上電瞬間產(chǎn)生的大電流沖擊對高壓設(shè)備造成損害，在容性負載開始工作前，所述預(yù)充電保護電路先對其進行預(yù)充電操作，根據(jù)電壓傳感器101采集的電壓值，判斷容性負載內(nèi)部電容充電是否完成，待完成后再吸合該配電支路的高壓直流接觸器105 ；
[0030]各負載負極支路統(tǒng)一接至負母線110 ;正母線111、負母線110及各負載輸出支路均與所述絕緣檢測電路108相連；所述絕緣檢測電路108與各配電支路相連處均配有用于控制各配電支路與絕緣檢測電路108的接通和斷開的絕緣檢測開關(guān)109 ；
[0031]所述絕緣檢測電路108用于在車輛高壓上電前對各高壓配電支路進行絕緣檢測，通過所述各個電壓傳感器101以及絕緣檢測電路108內(nèi)部的小電流傳感器401采集各配電支路的電壓值、電流值，來計算該支路的絕緣電阻值，只有當系統(tǒng)絕緣狀況達到絕緣指標要求后才能進行高壓上電操作，否則通過CAN總線向上位機發(fā)出故障支路的絕緣報警信息；
[0032]所述配電保護裝置還設(shè)置有放電電路，所述放電電路用于避免高壓斷電后，容性負載內(nèi)部殘余電荷對車上設(shè)備和人員造成威脅，其在高壓斷電后，通過外接的制動電阻對容性負載進行放電操作，使電容上殘余電荷能夠快速泄放，保證車上人員的安全。
[0033]其中，所述預(yù)充電保護電路由預(yù)充電開關(guān)106和預(yù)充電電阻104構(gòu)成，所述預(yù)充電開關(guān)106和預(yù)充電電阻104通過導線跨接在容性負載配電正支路的高壓直流接觸器105主觸點兩端，用于在容性負載高壓上電時對其進行限流充電，避免因容性負載上電瞬間產(chǎn)生的沖擊電流對其他高壓設(shè)備造成損害，預(yù)充電過程中通過比較高壓電池組兩端電壓和容性負載配電回路電壓狀態(tài)來判斷預(yù)充電過程是否結(jié)束。
[0034]其中，所述絕緣檢測電路108包括:絕緣檢測電源113、限流電阻112、電壓傳感器
101、小電流傳感器401以及各配電支路的絕緣檢測開關(guān)109 ;進行絕緣檢測時，所述絕緣檢測電源113產(chǎn)生高電壓，各配電支路上的絕緣檢測開關(guān)109依次接通，通過計算所述電壓傳感器101、小電流傳感器401采集到各配電支路的電壓、電流數(shù)計算各配電支路的絕緣電阻；
[0035]其中，所述容性負載配電正支路上由預(yù)充電開關(guān)106代替絕緣檢測開關(guān)109的功倉泛。
[0036]其中，所述放電電路包括:放電接觸器114、制動電阻正極上的高壓直流接觸器1053及各容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052 ;所述放電接觸器114 一端接至制動電阻301負極，另一端接至負母線110，放電時，容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052、制動電阻正極上的高壓直流接觸器1053及放電接觸器114保持閉合狀態(tài)，使電容電荷通過外接的制動電阻301進行泄放；如放電量較大，通過斷開容性負載配電正極上的高壓直流接觸器1052，閉合預(yù)充電開關(guān)106，使電容電量經(jīng)預(yù)充電電阻104限流后再通過制動電阻301進行泄放。
[0037]其中，所述配電保護裝置還設(shè)置有電流傳感器103、漏電流傳感器102，所述電流傳感器103、漏電流傳感器102與所述電壓傳感器101 —同對各高壓配電回路的電流、電壓、漏電流狀況進行實時檢測，配電保護裝置每隔固定周期通過CAN總線向上位機發(fā)送一次狀態(tài)信息，當檢測到某高壓配電回路的電壓、電流、漏電流數(shù)值超出設(shè)定的保護閾值，配電保護裝置通過CAN總線向上位機發(fā)出報警信號，同時采取相應(yīng)保護措施。
[0038]其中，所述配電保護裝置還在各容性負載配電正支路與正母線111之間設(shè)置有高壓熔斷器107，用作保險裝置。
[0039]下面結(jié)合具體實施例來詳細描述本發(fā)明技術(shù)方案。
[0040]實施例
[0041]本實施例提供一種車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，所述配電保護裝置包括:高壓直流接觸器105、高壓熔斷器107、電壓傳感器101、電流傳感器103、漏電流傳感器
102、預(yù)充電開關(guān)106、預(yù)充電電阻104、放電接觸器114、絕緣檢測電源113、限流電阻301、絕緣檢測開關(guān)109。
[0042]如圖1所示，本發(fā)明技術(shù)方案主要用于實現(xiàn)對高壓負載的配電管理和高壓安全保護等功能。高壓配電保護裝置通過CAN總線接收上位機發(fā)出的高壓上電、高壓斷電信號，執(zhí)行高壓上電、斷電操作。在車輛高壓上電前，高壓配電保護裝置先通過絕緣檢測電路對各高壓配電支路進行絕緣檢測，只有當系統(tǒng)絕緣狀況達到絕緣指標要求后才能進行高壓上電操作，否則通過CAN總線向上位機發(fā)出故障支路的絕緣報警信息。為避免容性負載上電瞬間產(chǎn)生的大電流沖擊對高壓設(shè)備造成損害，本方案針對容性負載設(shè)計了預(yù)充電電路。在容性負載開始工作前先對其進行預(yù)充電操作，待容性負載內(nèi)部電容充電完成后再吸合該配電支路高壓直流接觸器。另外，為避免高壓斷電后容性負載內(nèi)部殘余電荷對車上設(shè)備和人員造成威脅，本實施例專門設(shè)置了放電電路，在高壓斷電后立即對容性負載進行放電操作，使電容上殘余電荷能夠快速泄放，保證車上人員的安全。
[0043]本方案所述高壓配電保護裝置通過電流傳感器、電壓傳感器、漏電流傳感器對各高壓配電回路的電流、電壓、漏電流狀況進行實時檢測，配電保護裝置每隔IOOms通過CAN總線向上位機發(fā)送一次狀態(tài)信息，當檢測到某高壓配電回路的電壓、電流、漏電流數(shù)值超出設(shè)定的保護閾值，高壓配電保護裝置通過CAN總線向上位機發(fā)出報警信號，同時采取相應(yīng)保護措施。
[0044]本方案所述的高壓配電保護裝置的結(jié)構(gòu)采用高、低壓分區(qū)的方式進行設(shè)計。其中低壓區(qū)采用封閉設(shè)計，使配電裝置內(nèi)的高壓主支路與低壓控制電路完全隔離，有效屏蔽了來自高壓區(qū)強電磁干擾。高壓區(qū)內(nèi)的各傳感器采集信號、接觸器驅(qū)動信號等需要與低壓控制電路相連的信號，均通過濾波穿墻接插件接入低壓區(qū)。這里選用的濾波接插件可有效地濾除低壓電源線和信號線中的串擾。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計使得低壓控制電路與高壓回路相互隔離，極大地提高了設(shè)備使用的可靠性、安全性和電磁兼容性。
[0045]具體而言，如圖1所示，高壓直流接觸器105、高壓熔斷器107需根據(jù)各支路負載功率大小進行選取，所選高壓直流接觸器105應(yīng)帶有輔助觸點，以便對接觸器工作狀態(tài)進行實時監(jiān)控。預(yù)充電開關(guān)106、預(yù)充電電阻104及放電接觸器114應(yīng)根據(jù)容性負載電容容量選取。電壓傳感器101的選取應(yīng)滿足響應(yīng)時間短，采集數(shù)據(jù)準確的要求，且傳感器測量范圍應(yīng)能覆蓋系統(tǒng)過壓保護點；電流傳感器103應(yīng)具有穿線孔徑大，響應(yīng)時間短，采集數(shù)據(jù)準確的要求，同時測量范圍應(yīng)覆蓋系統(tǒng)過流保護點。漏電流傳感器102應(yīng)具有穿線孔徑大，響應(yīng)速度快，測量精度高等特點。將各元器件按照圖1所示進行連接，高壓配電回路采用雙線制，通過高壓直流接觸器105控制各高壓負載正極線的通斷，其中電機控制器等容性負載配電正支路設(shè)置預(yù)充電電路。各負載負極支路統(tǒng)一接至負母線110。正母線111、負母線110及各負載輸出支路均與絕緣檢測電路108相連，絕緣檢測電路108與各配電支路相連處均配有絕緣檢測開關(guān)109用于控制各配電支路與絕緣檢測電路的接通和斷開，其中容性負載配電正支路通過預(yù)充電開關(guān)106代替絕緣檢測開關(guān)109的功能。
[0046]圖2所示為容性負載預(yù)充電示意圖。如圖2所示，對容性負載201進行預(yù)充電操作時，應(yīng)先閉合高壓電池組正支路上的高壓直流接觸器105，然后閉合預(yù)充電開關(guān)106，通過預(yù)充電電阻104對容性負載201進行充電。然后比較電壓傳感器101和位于容性負載201前端的電壓傳感器101數(shù)值，當容性負載201前端的電壓傳感器101所采數(shù)值大于等于電壓傳感器101所采數(shù)值的90%時，閉合容性負載正支路處的高壓直流接觸器105，最后斷開預(yù)充電開關(guān)106，此時預(yù)充電過程結(jié)束。在圖1中，高壓上電時，可同時對多個容性負載進行預(yù)充電操作。
[0047]圖3所示為容性負載放電示意圖。如圖所示，放電時先斷開高壓電池組正極支路上的高壓直流接觸器1051，`同時保持容性負載正支路上的高壓直流接觸器1052和制動電阻正支路上的高壓直流接觸器1053處于吸合狀態(tài)，然后閉合放電接觸器114，通過制動電阻301對容性負載201進行放電，待容性負載201前端的電壓傳感器101所傳數(shù)據(jù)顯示為零時放電過程結(jié)束，此時斷開所有接觸器和開關(guān)。如果容性負載殘余電量太大，放電瞬間沖擊電流易造成放電開關(guān)損壞，此時，可通過預(yù)充電電路對放電電流進行限流。方法是:在斷開高壓電池組正支路上的高壓直流接觸器1051后，斷開容性負載201正支路上的高壓直流接觸器1052并保持制動電阻正支路上的高壓直流接觸器1053處于吸合狀態(tài)，然后閉合預(yù)充電開關(guān)106和放電接觸器114，通過預(yù)充電電路對容性負載201進行放電，放點結(jié)束后斷開所有接觸器和開關(guān)。
[0048]在圖4中，在被測量導體和殼體之間通過絕緣檢測電源施加測試電壓UF，Rx為被測導體的絕緣電阻，R1為限流電阻，Kjl為絕緣檢測開關(guān)，如有多個配電支路，則每一支路均需配備一個絕緣檢測開關(guān)。本方案利用小電流傳感器401來測量電流I1，用電壓傳感器5測量電源與課題之間的輸出電壓。絕緣檢測開始后，首先閉合絕緣檢測開關(guān)4，持續(xù)一段時間后，待電壓傳感器101和小電流傳感器401采集到的數(shù)值穩(wěn)定后，根據(jù)歐姆定律，計算出絕緣電阻,Rx=UfA1-1^檢測結(jié)束后斷開絕緣檢測開關(guān)。本方案采用一個單獨的電源模塊給被測支路施加檢測電壓，所選電源模塊的功率< 10W，且電源模塊后端串接一個90K的限流電阻112，即札。因此，絕緣檢測電路最高輸出IOmA的電流，檢測時不會對人體造成損害。另夕卜，在對多個配電支路進行絕緣檢測時，各支路應(yīng)依次檢測，不能同時檢測。在圖1中，絕緣檢測時應(yīng)先檢測正母線的絕緣狀況，如正母線絕緣狀況有問題則應(yīng)停止檢測，待絕緣故障解決后再對其它支路進行檢測。
[0049]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述配電保護裝置包括:多個高壓直流接觸器(105)、多個電壓傳感器(101)、絕緣檢測電路(108)、預(yù)充電保護電路、放電電路； 所述多個高壓直流接觸器(105)用于控制各個高壓負載正極線的通斷； 所述多個電壓傳感器(101)用于采集各個高壓負載回路的電壓值； 車載的容性負載配電正支路設(shè)置所述預(yù)充電保護電路；所述預(yù)充電保護電路連接所述高壓直流接觸器(105)，用于避免容性負載上電瞬間產(chǎn)生的大電流沖擊對高壓設(shè)備造成損害，在容性負載開始工作前，所述預(yù)充電保護電路先對其進行預(yù)充電操作，根據(jù)電壓傳感器(101)采集的電壓值，判斷容性負載內(nèi)部電容充電是否完成，待完成后再吸合該配電支路的高壓直流接觸器(105)； 各負載負極支路統(tǒng)一接至負母線(110);正母線(111)、負母線(110)及各負載輸出支路均與所述絕緣檢測電路(108)相連；所述絕緣檢測電路(108)與各配電支路相連處均配有用于控制各配電支路與絕緣檢測電路(108)的接通和斷開的絕緣檢測開關(guān)(109)； 所述絕緣檢測電路(108)用于在車輛高壓上電前對各高壓配電支路進行絕緣檢測，通過所述各個電壓傳感器(101)以及絕緣檢測電路(108)內(nèi)部的小電流傳感器(401)采集各配電支路的電壓值、電流值，來計算該支路的絕緣電阻值，只有當系統(tǒng)絕緣狀況達到絕緣指標要求后才能進行高壓上電操作，否則通過CAN總線向上位機發(fā)出故障支路的絕緣報警信息； 所述配電保護裝置還設(shè)置有放電電路，所述放電電路用于避免高壓斷電后，容性負載內(nèi)部殘余電荷對車上設(shè)備和人員造成威脅，其在高壓斷電后，通過外接的制動電阻對容性負載進行放電操作，使電容上殘余電荷能夠快速泄放，保證車上人員的安全。
2.如權(quán)利要求1所述的裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述預(yù)充電保護電路由預(yù)充電開關(guān)(106)和預(yù)充電電阻(104)構(gòu)成，所述預(yù)充電開關(guān)(106)和預(yù)充電電阻(104)通過導線跨接在容性負載配電正支路的高壓直流接觸器(105)主觸點兩端，用于在容性負載高壓上電時對其進行限流充電，避免因容性負載上電瞬間產(chǎn)生的沖擊電流對其他高壓設(shè)備造成損害，預(yù)充電過程中通過比較高壓電池組兩端電壓和容性負載配電回路電壓狀態(tài)來判斷預(yù)充電過程是否結(jié)束。
3.如權(quán)利要求2所述的裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述絕緣檢測電路(108 )包括:絕緣檢測電源(113 )、限流電阻(112 )、電壓傳感器(101)、小電流傳感器(401)以及各配電支路的絕緣檢測開關(guān)(109);進行絕緣檢測時，所述絕緣檢測電源(113)產(chǎn)生高電壓，各配電支路上的絕緣檢測開關(guān)(109)依次接通，通過計算所述電壓傳感器(101)、小電流傳感器(401)采集到各配電支路的電壓、電流數(shù)計算各配電支路的絕緣電阻； 其中，所述容性負載配電正支路上由預(yù)充電開關(guān)(106)代替絕緣檢測開關(guān)(109)的功倉泛。
4.如權(quán)利要求2所述的裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述放電電路包括:放電接觸器(114)、制動電阻正極上的高壓直流接觸器(1053)及各容性負載配電正極上的高壓直流接觸器(1052);所述放電接觸器(114) 一端接至制動電阻(301)負極，另一端接至負母線(110)，放電時，容性負載配電正極上的高壓直流接觸器(1052)、制動電阻正極上的高壓直流接觸器(1053)及放電接觸器(114)保持閉合狀態(tài)，使電容電荷通過外接的制動電阻(301)進行泄放；如放電量較大，通過斷開容性負載配電正極上的高壓直流接觸器(1052)，閉合預(yù)充電開關(guān)(106)，使電容電量經(jīng)預(yù)充電電阻(104)限流后再通過制動電阻(301)進行泄放。
5.如權(quán)利要求1所述的裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述配電保護裝置還設(shè)置有電流傳感器(103)、漏電流傳感器(102)，所述電流傳感器(103)、漏電流傳感器(102)與所述電壓傳感器(101) —同對各高壓配電回路的電流、電壓、漏電流狀況進行實時檢測，配電保護裝置每隔固定周期通過CAN總線向上位機發(fā)送一次狀態(tài)信息，當檢測到某高壓配電回路的電壓、電流、漏電流數(shù)值超出設(shè)定的保護閾值，配電保護裝置通過CAN總線向上位機發(fā)出報警信號，同時采取相應(yīng)保護措施。
6.如權(quán)利要求1所述的裝甲車輛直流高壓大電流組合配電保護裝置，其特征在于，所述配電保 護裝置還在各容性負載配電正支路與正母線(111)之間設(shè)置有高壓熔斷器(107)。
【文檔編號】B60R16/02GK103802763SQ201410057196
【公開日】2014年5月21日 申請日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】戚于飛, 李曉多, 宋克嶺, 蔣任君, 劉新權(quán), 鄭潔, 張思寧, 李申, 黨尋詣, 段芊 申請人:中國北方車輛研究所