減震耐磨襯套的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震耐磨襯套，它包括圓筒形橡膠襯套和耐磨襯套，耐磨襯套過盈襯入橡膠襯套中。本實用新型是將耐磨襯套過盈襯入橡膠襯套中，既能達到承載擺動功能要求，還具備良好的減震和耐磨雙重性能。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及汽車懸架結(jié)構(gòu)，具體地指一種應(yīng)用在載重車浮動舉升橋懸架中的 減震耐磨襯套。 減震耐磨襯套

【背景技術(shù)】
[0002] 后浮動舉升橋懸架牽引車，主要應(yīng)用在輕載幾率較高的場合，輕載時，可操縱舉升 油缸將后輪(支持輪）舉起，這不僅可減少輪胎的磨損和降低油耗，同時還可以增加輕載時 驅(qū)動輪上的附著力，保障行車安全；當(dāng)重載時，可操縱舉升油缸將后輪(支持輪）落下，承載 重量。
[0003] 而后浮動舉升橋懸架結(jié)構(gòu)，它包括連通軸過盈壓人左右支架，將左右支架連成一 體，左右支架通過螺栓固定在車架底面，左擺臂和右擺臂套裝在連通軸上兩端，并由外止推 板限位，防止軸向串動，左擺臂和右擺臂可繞著連通軸進行一定幅度的擺動。
[0004] 現(xiàn)有技術(shù)中，在左、右擺臂內(nèi)設(shè)有雙金屬襯套，該襯套套裝在連通軸上，以達到耐 磨的性能。而該襯套采用雙層結(jié)構(gòu)，外層為20鋼，內(nèi)層表面燒結(jié)壓延1mm銅層，需要定期加 潤滑脂，防止過快磨損，同時雙金屬襯套不能克服地面不平導(dǎo)致對車輪產(chǎn)生沖擊力，直接傳 遞到連通軸和左右支架上，極易造成連通軸和左右支架損壞，縮短懸架系統(tǒng)的壽命，影響整 車安全行駛。
[0005] 因此，需對現(xiàn)有技術(shù)進行改進。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種減震和耐磨性能效 果好的減震耐磨襯套。
[0007] 本實用新型的技術(shù)方案為：一種減震耐磨襯套，其特征在于：它包括圓筒形橡膠 襯套和耐磨襯套，所述耐磨襯套過盈襯入橡膠襯套中。
[0008] 優(yōu)選地，所述橡膠襯套設(shè)有三層，由外到內(nèi)分別是鋼板層、橡膠層、鋼板層。
[0009] 優(yōu)選地,所述耐磨襯套為稀土 MC尼龍改性油填充單體澆鑄件。
[0010] 進一步地，所述耐磨襯套內(nèi)壁開設(shè)有油槽。
[0011] 更進一步地，所述油槽為雙8字油槽。
[0012] 本實用新型對現(xiàn)有技術(shù)的襯套進行改進，將耐磨襯套過盈襯入橡膠襯套中，既能 達到承載擺動功能要求，還具備良好的減震和耐磨雙重性能。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014] 圖2是將本實用新型運用在后浮動舉升橋懸架結(jié)構(gòu)中的示意圖。

【具體實施方式】
[0015] 下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。
[0016] 如圖1所示一種減震耐磨襯套，它包括圓筒形橡膠襯套2. 1和耐磨襯套2. 2,耐磨 襯套2. 2過盈襯入橡膠襯套2. 1中，即復(fù)合成減震耐磨襯套2。
[0017] 本實施例中：
[0018] 橡膠襯套2. 1設(shè)有三層，由外到內(nèi)分別是鋼板層、橡膠層、鋼板層，橡膠層橡膠硫 化后采取預(yù)緊工藝放置到兩個鋼板層之間，隔振效果好。
[0019] 而耐磨襯套2. 2為稀土 MC尼龍改性油填充單體澆鑄件，其內(nèi)壁開設(shè)有油槽，該油 槽為雙8字油槽。耐磨襯套2. 2的材料本身含有潤滑劑，有優(yōu)良的減磨、耐磨性能，減磨性 能遠高于金屬材料，且具有重量輕的特點。
[0020] 本實用新型對現(xiàn)有技術(shù)的襯套進行改進，將耐磨襯套過盈襯入橡膠襯套中，既能 達到承載擺動功能要求，還具備良好的減震和耐磨雙重性能。
[0021] 如圖2所示，將本實用新型所描述的減震耐磨襯套2應(yīng)用在后浮動舉升橋懸架結(jié) 構(gòu)，其結(jié)構(gòu)為：將減震耐磨襯套2套裝在左右擺臂1的內(nèi)腔中，將連通軸4過盈壓入左右支 架2中，連通軸4的兩端穿出左右支架2,并套裝在減震耐磨襯套2中，連通軸4的兩端端部 設(shè)有外止推板5,外止推板5的截面大于左右擺臂1的內(nèi)腔截面，可對連通軸4進行限位，左 右擺臂1可繞著連通軸4進行一定幅度的擺動。耐磨襯套的橡膠減震性能克服地面不平導(dǎo) 致對車輪產(chǎn)生沖擊力傳遞到連通軸和左右支架上，防止造成連通軸和左右支架損壞，提高 懸架系統(tǒng)的壽命；同時耐磨襯套優(yōu)良的減磨、耐磨性，保證擺臂擺動時，防止擺臂和連通軸 之間磨損產(chǎn)生大的間隙，影響車輪運動平穩(wěn)性，保證整車安全行駛。
【權(quán)利要求】
1. 一種減震耐磨襯套，其特征在于：它包括圓筒形橡膠襯套和耐磨襯套，所述耐磨襯 套過盈襯入橡膠襯套中；所述耐磨襯套為稀土 MC尼龍改性油填充單體澆鑄件；所述耐磨襯 套內(nèi)壁開設(shè)有油槽，所述油槽為雙8字油槽。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的減震耐磨襯套，其特征在于：所述橡膠襯套設(shè)有三層，由外到 內(nèi)分別是鋼板層、橡膠層、鋼板層。
【文檔編號】B60G7/00GK203902191SQ201320878097
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】程文漢, 潘學(xué)玉 申請人:東風(fēng)汽車有限公司