商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，包括腳踏板總成（1）、活塞（2）、閥體（3）、下閥門總成（4），所述的腳踏板總成（1）采用折彎結(jié)構(gòu)，該折彎結(jié)構(gòu)為：所述的腳踏板總成（1）分為兩部分，這兩部分通過轉(zhuǎn)軸連接，其折彎方向朝向踏板面的方向。采用上述技術(shù)方案，改善性能，避免結(jié)構(gòu)單一，提高了產(chǎn)品的多元化和性能，降低了故障率，適應(yīng)并滿足市場的需求，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
【專利說明】商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于商用車柴油機制動系統(tǒng)控制裝置的【技術(shù)領(lǐng)域】。具體地說，本實用新型涉及一種商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥。

【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，在現(xiàn)有技術(shù)中，商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥結(jié)構(gòu)簡單，總成安裝方向固定，已不能滿足市場的需求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型提供一種商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，其目的是提高產(chǎn)品的性能及多元化的適應(yīng)能力。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0005]本實用新型的商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，包括腳踏板總成、活塞、閥體、下閥門總成；所述的腳踏板總成采用折彎結(jié)構(gòu)，該折彎結(jié)構(gòu)為:所述的腳踏板總成分為兩部分，這兩部分通過轉(zhuǎn)軸連接，其折彎方向朝向踏板面的方向。
[0006]所述的下閥門總成與閥體的閥口采用接觸密封結(jié)構(gòu)。
[0007]所述的氣制動閥通過進氣口和出氣口與制動系統(tǒng)管道進行螺紋連接，實現(xiàn)氣體輸送。
[0008]本實用新型采用上述技術(shù)方案，改善性能，避免結(jié)構(gòu)單一，提高了產(chǎn)品的多元化和性能，降低了故障率，適應(yīng)并滿足市場的需求，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]下面對本說明書各幅附圖所表達的內(nèi)容及圖中的標記作簡要說明:
[0010]圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中標記為:
[0013]1、腳踏板總成,2、活塞,3、閥體，4、下閥門總成。

【具體實施方式】
[0014]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本實用新型的發(fā)明構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解。
[0015]如圖2所示的本實用新型的結(jié)構(gòu)，為一種商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，包括腳踏板總成1、活塞2、閥體3、下閥門總成4。
[0016]所述的氣制動閥通過進氣口和出氣口與制動系統(tǒng)管道進行螺紋連接，實現(xiàn)氣體輸送。
[0017]為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題并克服其缺陷，實現(xiàn)提高產(chǎn)品的性能及多元化的適應(yīng)能力的發(fā)明目的，本實用新型采取的技術(shù)方案為:
[0018]如圖2所示，本實用新型的商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，其中的腳踏板總成I采用折彎結(jié)構(gòu)，該折彎結(jié)構(gòu)為:所述的腳踏板總成I分為兩部分，這兩部分通過轉(zhuǎn)軸連接，其折彎方向朝向踏板面的方向。
[0019]為了開發(fā)新的產(chǎn)品，本實用新型對現(xiàn)有產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)進行改型設(shè)計和更新?lián)Q代，改善性能，避免結(jié)構(gòu)單一，提高產(chǎn)品的多元化，以適應(yīng)并滿足市場的需求，同時開拓新的市場，從而促進企業(yè)的發(fā)展。
[0020]所述的下閥門總成4與閥體3的閥口采用接觸密封結(jié)構(gòu)。
[0021]本實用新型的氣制動閥將腳踏板進行折彎，總成安裝時，腳踏板朝下，排氣口朝上，即氣制動閥裝在車內(nèi)，從而提高了產(chǎn)品的工作環(huán)境和性能。
[0022]經(jīng)過上述改進后，本實用新型的氣制動閥較原有結(jié)構(gòu)工作性和可靠性明顯提高，故障率由4.1%降低為0.5%。
[0023]本實用新型的動態(tài)位置關(guān)系:當向氣制動閥進氣口進氣時，用腳踩下腳踏板總成1，活塞2將下閥門總成4打開，并與其密封。
[0024]工作原理:由一個活塞構(gòu)成的一個工作腔，通過制動踏板行程的變化，汽車及掛車制動時，能使管路中氣壓隨控制力的大小成比例變化，僅控制一條回路。
[0025]本實用新型的上述技術(shù)方案，改進了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高了產(chǎn)品的多元化和性能，開拓了市場，降低了故障率，為各型車輛大批量裝配打下了基礎(chǔ)。
[0026]上面結(jié)合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進，或未經(jīng)改進將本實用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，包括腳踏板總成(I)、活塞(2)、閥體(3)、下閥門總成(4)，其特征在于:所述的腳踏板總成(I)采用折彎結(jié)構(gòu)，該折彎結(jié)構(gòu)為:所述的腳踏板總成(I)分為兩部分，這兩部分通過轉(zhuǎn)軸連接，其折彎方向朝向踏板面的方向。
2.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，其特征在于:所述的下閥門總成(4)與閥體(3)的閥口采用接觸密封結(jié)構(gòu)。
3.按照權(quán)利要求1所述的商用車柴油機制動系統(tǒng)單腔活塞式氣制動閥，其特征在于:所述的氣制動閥通過進氣口和出氣口，分別與所述的制動系統(tǒng)管道進行螺紋連接，實現(xiàn)氣體輸送。
【文檔編號】B60T7/06GK203920712SQ201320877687
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2013年12月27日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月27日
【發(fā)明者】喬躍平, 殷國柱, 葉新年, 王冬英, 張龍才, 王 華, 王安芝, 林蘇一 申請人:蕪湖盛力科技股份有限公司