專利名稱：一級單腔減壓閥的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到一種用于汽車的天然氣減壓閥，尤其是一種一級單腔減 壓閥。
背景技術(shù)：
減壓閥是汽車上所用的零部件，用于對天然氣進(jìn)行減壓搡作?，F(xiàn)有減壓閥 采用雙腔或多腔結(jié)構(gòu)，對天然氣進(jìn)行兩級或多級減壓，不僅結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，體 積比較大，生產(chǎn)加工麻煩，而且壓力調(diào)節(jié)不方便，不利于平穩(wěn)駕駛。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提出一種結(jié)構(gòu)緊湊簡單、體積較小、 易于安裝且性能穩(wěn)定的一級單腔減壓閥。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型一級單腔減壓閥包括閥座、進(jìn)氣接頭、 進(jìn)氣堵塞、進(jìn)氣閥口、膜片氣室、膜片、膜片上壓板、膜片下壓板、膜片拉桿、 杠桿、調(diào)節(jié)桿、調(diào)壓彈簧和水溫傳感器，所述進(jìn)氣堵塞裝在進(jìn)氣接頭內(nèi)，兩者
之間形成所述進(jìn)氣閥口；所述調(diào)壓彈簧的上端套裝在所述調(diào)節(jié)桿的下端，所述 調(diào)壓彈簧的下端套裝在所述膜片下壓板的上端，所述膜片拉桿的下端套裝在所 述杠桿上。所述杠桿銷接在所述閥座上；所述閥座上設(shè)有加熱水道，所述加熱 水道上裝有水溫傳感器。
上述一級單腔減壓閥，所述閥座的外形為長方形，在其底面及一個(gè)側(cè)面上 分別留有安裝螺孔，在另外的兩個(gè)面上留有螺紋底孔。
上述一級單腔減壓閥，它還包括有壓力傳感器，所述壓力傳感器連接在所 述閥座的進(jìn)氣座上并與減壓器的氣體輸入端相通。
本實(shí)用新型由于釆用了上述技術(shù)結(jié)構(gòu)，主體零件結(jié)構(gòu)簡單緊湊，便于加工。 它采用了一級減壓原理和單腔結(jié)構(gòu)，體積小巧，便于在結(jié)構(gòu)緊湊的汽車發(fā)動機(jī) 倉內(nèi)安裝。閥口的調(diào)節(jié)采用杠桿原理，壓力調(diào)節(jié)方便，活動自如、穩(wěn)定，響應(yīng) 速度比彈簧結(jié)構(gòu)快。在輸入壓力20Mpa并在使用中逐步減少過程中，輸出壓力 和流量比較穩(wěn)定，能滿足2.0排量以下的電噴汽車的平穩(wěn)駕駛。與國內(nèi)外同類 CNG減壓閥相比，其制作成本更低，使消費(fèi)者能得到性價(jià)比更實(shí)惠的車用減壓 閥。


3圖l是本實(shí)用新型減壓閥的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖2是相對于圖1的側(cè)向結(jié)構(gòu)示意圖3和圖4是本實(shí)用新型減壓閥的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方法
如圖1所示， 一級單腔減壓閥包括閥座15、進(jìn)氣座13、進(jìn)氣接頭12、進(jìn)氣 堵塞ll、里蓋18、膜片5、膜片上壓板4、膜片下壓板3、膜片拉桿7、杠桿8、 調(diào)節(jié)桿1和調(diào)壓彈簧2，調(diào)壓彈簧2的上端套裝在調(diào)節(jié)桿1的下端，調(diào)壓彈簧2 的下端套裝在膜片下壓板3的上端，膜片下壓板3、膜片5、膜片上壓板4通過 膜片拉桿7組成膜片組裝部件，膜片拉桿7下端套裝在杠桿8上。杠桿8通過 軸銷9與閥座15連接；進(jìn)氣接頭12與進(jìn)氣座13連接在閥座15上，進(jìn)氣接頭 12上連接有電磁閥14，進(jìn)氣接頭12與進(jìn)氣堵塞11之間形成了進(jìn)氣閥口 10;里 蓋18與膜片5之間形成了膜片氣室6。進(jìn)氣堵塞11的本體釆用銅件，閥口部分 釆用抗氧化抗CNG腐蝕的非金屬材料。
如圖2所示，本實(shí)用新型減壓閩還包括水溫傳感器16和壓力傳感器17,水 溫傳感器16與閥座15本體上所設(shè)的水道20相接(請同時(shí)參閱圖3 ),水溫傳感 器16直接把加熱水的溫度信號輸入給ECU控制器。壓力傳感器17連接在進(jìn)氣 座13上，與減壓閥的氣體輸入端19相通，壓力傳感器17把壓力信號輸入給氣 量顯示裝置。
如圖3和圖4所示，閥座15的外形為長方形，在其底面和一個(gè)側(cè)面留有安 裝螺孔21、 22，另外兩個(gè)側(cè)面預(yù)留螺紋底23。
本實(shí)用新型減壓閥釆用一級單腔減壓，其減壓原理如下壓力為P1的壓縮 氣體，由左端輸入經(jīng)進(jìn)氣閩口 IO節(jié)流后，壓力降為P2輸出。P2的大小可由調(diào) 壓彈簧2進(jìn)行調(diào)節(jié)。當(dāng)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿1，調(diào)壓彈簧2及膜片5使杠桿8下傾， 增大進(jìn)氣閥口 10的開度使P2增大。若反時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿l,進(jìn)氣閥口 10的開 度減小，P2隨之減小。若P1降低時(shí)，P2將隨之降低，使膜片氣室6內(nèi)壓力降 低，在膜片5上產(chǎn)生的推力相應(yīng)減小，此時(shí)破壞了原來力的平衡，使膜片5向 下移動，在調(diào)壓彈簧2的作用下，使杠桿8也向下移動，使得進(jìn)氣閥口 IO開大， 節(jié)流作用減少，使輸出壓力上升，直至達(dá)到新的平衡為止，輸出壓力基本又回 到原來值。本實(shí)用新型尤其適用排量2. O及以下的電噴汽車。
權(quán)利要求1、一級單腔減壓閥，包括閥座，其特征在于，它還包括進(jìn)氣接頭、進(jìn)氣堵塞、進(jìn)氣閥口、膜片氣室、膜片、膜片上壓板、膜片下壓板、膜片拉桿、杠桿、調(diào)節(jié)桿、調(diào)壓彈簧和水溫傳感器，所述進(jìn)氣堵塞裝在進(jìn)氣接頭內(nèi)，兩者之間形成所述進(jìn)氣閥口；所述調(diào)壓彈簧的上端套裝在所述調(diào)節(jié)桿的下端，所述調(diào)壓彈簧的下端套裝在所述膜片下壓板的上端，所述膜片拉桿的下端套裝在所述杠桿上，所述杠桿銷接在所述閥座上；所述閥座上設(shè)有加熱水道，所述加熱水道上裝有水溫傳感器。
2、 如權(quán)利要求i所述的一級單腔減壓閥，其特征在于，所述閥座的外形為 長方形，在其底面及一個(gè)側(cè)面上分別留有安裝螺孔，在另外的兩個(gè)面上留有螺 紋底孔。
3、 如權(quán)利要求l或2所述的一級單腔減壓閥，其特征在于，它還包括有壓 力傳感器，所述壓力傳感器連接在所述閥座的進(jìn)氣座上并與減壓器的氣體輸入 端相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種一級單腔減壓閥，包括閥座、進(jìn)氣接頭、進(jìn)氣堵塞、進(jìn)氣閥口、膜片氣室、膜片、膜片上壓板、膜片下壓板、膜片拉桿、杠桿、調(diào)節(jié)桿、調(diào)壓彈簧和水溫傳感器，進(jìn)氣堵塞裝在進(jìn)氣接頭內(nèi)，兩者之間形成進(jìn)氣閥口；調(diào)壓彈簧的上端套裝在調(diào)節(jié)桿的下端，調(diào)壓彈簧的下端套裝在膜片下壓板的上端，膜片拉桿的下端套裝在杠桿上，杠桿銷接在閥座上；閥座上設(shè)有加熱水道，加熱水道上裝有水溫傳感器。本實(shí)用新型減壓閥結(jié)構(gòu)緊湊簡單、體積較小、易于安裝且性能穩(wěn)定，尤其適用排量2.0及以下的電噴汽車。
文檔編號F02M21/02GK201367955SQ20092011602
公開日2009年12月23日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者江文福, 迪 沈 申請人:嘉興市力歐機(jī)電有限公司