天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋，頂蓋上開有天窗安裝孔，天窗安裝孔為一長方型孔，由前孔壁，后孔壁和兩側(cè)的側(cè)孔壁圍成，頂蓋前部設(shè)有頂蓋前橫梁，所述后孔壁的高度比前孔壁的高度低。天窗加強(qiáng)板的翻邊與頂蓋外板的翻邊之間采用三邊焊接，一邊包邊的結(jié)構(gòu)形式，取代了以往的四邊焊接的結(jié)構(gòu)形式，增大了天窗向后運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)間隙，同時(shí)保證了乘員艙的頭部空間，頂蓋前橫梁與天窗加強(qiáng)板為一整體結(jié)構(gòu)，減少了零部件，同時(shí)增大了天窗加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠，實(shí)用性好。
【專利說明】天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身部件【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]天窗作為汽車上一種常見的選擇配置，給客戶提供了更多的駕駛愉悅性，其一般通過天窗加強(qiáng)板固定在車身頂蓋上。為滿足制造誤差及裝配誤差，天窗與頂蓋之間需保證一定的運(yùn)動(dòng)間隙，間隙過小有可能導(dǎo)致天窗運(yùn)動(dòng)時(shí)與頂蓋干涉，而間隙太大又不利于乘員艙頭部空間的保證，如何設(shè)計(jì)保證天窗運(yùn)動(dòng)所需要的間隙，同時(shí)保證制造成本低廉的要求是目前面臨的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型就是針對(duì)上述技術(shù)問題，提供一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)。該結(jié)構(gòu)能有效保證天窗的運(yùn)動(dòng)間隙的同時(shí)，制造成本也較為低廉，實(shí)用性好。
[0004]為實(shí)現(xiàn)此目的，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋，頂蓋上開有天窗安裝孔，天窗安裝孔為一長方型孔，由前孔壁，后孔壁和兩側(cè)的側(cè)孔壁圍成，頂蓋前部設(shè)有頂蓋前橫梁，其特征在于:所述后孔壁的高度比前孔壁的高度低。
[0005]進(jìn)一步地，所述前孔壁的兩端與兩側(cè)的側(cè)孔壁之間連接有前過渡孔壁，所述后孔壁與兩側(cè)的側(cè)孔壁之間連接有后過渡孔壁。
[0006]進(jìn)一步地，所述頂蓋包括頂蓋外板，頂蓋外板上貼合固定有天窗加強(qiáng)板。
[0007]進(jìn)一步地，所述頂蓋外板上開有外板天窗孔，外板天窗孔由外板前翻邊，外板后翻邊和兩側(cè)的外板側(cè)翻邊圍成，外板前翻邊的兩端與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊之間連接有外板前過渡翻邊，外板后翻邊與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊之間連接有外板后過渡翻邊。
[0008]進(jìn)一步地，所述天窗加強(qiáng)板上開有加強(qiáng)板天窗孔，加強(qiáng)板天窗孔由加強(qiáng)板前翻邊，加強(qiáng)板后翻邊和兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊圍成，加強(qiáng)板前翻邊的兩端與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊之間連接有加強(qiáng)板前過渡翻邊，加強(qiáng)板后翻邊與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊之間連接有加強(qiáng)板后過渡翻邊。
[0009]進(jìn)一步地，所述前孔壁包括外板前翻邊和加強(qiáng)板前翻邊，外板前翻邊和加強(qiáng)板前翻邊固定連接；所述前過渡孔壁包括外板前過渡翻邊和加強(qiáng)板前過渡翻邊，外板前過渡翻邊與加強(qiáng)板前過渡翻邊之間存在間隙；所述側(cè)孔壁包括外板側(cè)翻邊和加強(qiáng)板側(cè)翻邊，外板側(cè)翻邊與加強(qiáng)板側(cè)翻邊固定連接；所述后過渡孔壁包括外板后過渡翻邊和加強(qiáng)板后過渡翻邊，外板后過渡翻邊和加強(qiáng)板后過渡翻邊之間存在間隙；所述后孔壁包括外板后翻邊和加強(qiáng)板后翻邊，外板后翻邊和加強(qiáng)板后翻邊固定連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述外板后翻邊包括長直翻邊和短直翻邊，長直翻邊和短直翻邊之間連接有頂部翻邊，頂部翻邊的兩側(cè)側(cè)面與長直翻邊的頂面和短直翻邊的頂面貼合固定，所述加強(qiáng)板后翻邊固定于長直翻邊，頂部翻邊和短直翻邊形成的凹槽內(nèi)。[0011]更進(jìn)一步地，所述頂蓋前橫梁設(shè)置于天窗加強(qiáng)板上，頂蓋前橫梁與天窗安裝孔之間開有減重孔，頂蓋前橫梁與天窗加強(qiáng)板為一整體。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:天窗加強(qiáng)板的翻邊與頂蓋外板的翻邊之間采用三邊焊接，一邊包邊的結(jié)構(gòu)形式，取代了以往的四邊焊接的結(jié)構(gòu)形式，增大了天窗向后運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)間隙，同時(shí)保證了乘員艙的頭部空間，頂蓋前橫梁與天窗加強(qiáng)板為一整體結(jié)構(gòu)，減少了零部件，同時(shí)增大了天窗加強(qiáng)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，功能可靠，實(shí)用性好。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型中頂蓋的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為本實(shí)用新型中焊點(diǎn)分布的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實(shí)用新型中A-A的剖視圖；
[0016]圖4為本實(shí)用新型中B-B的剖視圖；
[0017]圖5為本實(shí)用新型中C-C的剖視圖；
[0018]圖6為本實(shí)用新型中D-D的剖視圖；
[0019]其中，I—頂蓋，2—天窗安裝孔，3 —IU孔壁，4一后孔壁，5—側(cè)孔壁，6 —IU過渡孔壁，7—后過渡孔壁，8—頂蓋外板，9一天窗加強(qiáng)板，10一外板前翻邊，11一外板后翻邊，12一外板側(cè)翻邊，13—加強(qiáng)板前翻邊，14 一加強(qiáng)板后翻邊，15—加強(qiáng)板側(cè)翻邊，16—外板后過渡翻邊，17一加強(qiáng)板后過渡翻邊，18一焊接螺母，19一焊點(diǎn)，20一頂蓋如橫梁，21 一減重孔。
【具體實(shí)施方式】
[0020]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0021]如圖1?2所示的天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋1，頂蓋I上開有天窗安裝孔2，天窗安裝孔2為一長方型孔，由前孔壁3，后孔壁4和兩側(cè)的側(cè)孔壁5圍成，頂蓋I前部設(shè)有頂蓋前橫梁20，所述后孔壁4的高度比前孔壁3的高度低。由于后孔壁4比前孔壁3的高度低，因此增加了天窗向后運(yùn)動(dòng)時(shí)的運(yùn)動(dòng)間隙。
[0022]上述技術(shù)方案中，所述前孔壁3的兩端與兩側(cè)的側(cè)孔壁5之間連接有前過渡孔壁6，所述后孔壁4與兩側(cè)的側(cè)孔壁5之間連接有后過渡孔壁7。
[0023]上述技術(shù)方案中，所述頂蓋I包括頂蓋外板8，頂蓋外板8上貼合固定有天窗加強(qiáng)板9。
[0024]上述技術(shù)方案中，如圖1?2和圖3?4及圖6所示，所述頂蓋外板8上開有外板天窗孔，外板天窗孔由外板前翻邊10，外板后翻邊11和兩側(cè)的外板側(cè)翻邊12圍成，外板前翻邊10的兩端與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊12之間連接有外板前過渡翻邊，外板后翻邊11與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊12之間連接有外板后過渡翻邊16。
[0025]上述技術(shù)方案中，如圖1?2和圖3?4及圖6所示，所述天窗加強(qiáng)板9上開有加強(qiáng)板天窗孔，加強(qiáng)板天窗孔由加強(qiáng)板前翻邊13，加強(qiáng)板后翻邊14和兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊15圍成，加強(qiáng)板前翻邊13的兩端與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊15之間連接有加強(qiáng)板前過渡翻邊，力口強(qiáng)板后翻邊14與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊15之間連接有加強(qiáng)板后過渡翻邊17。
[0026]上述技術(shù)方案中，所述前孔壁3包括外板前翻邊10和加強(qiáng)板前翻邊13，外板前翻邊10和加強(qiáng)板前翻邊13固定連接；所述前過渡孔壁6包括外板前過渡翻邊和加強(qiáng)板前過渡翻邊，外板前過渡翻邊與加強(qiáng)板前過渡翻邊之間存在間隙；所述側(cè)孔壁5包括外板側(cè)翻邊12和加強(qiáng)板側(cè)翻邊15，外板側(cè)翻邊12與加強(qiáng)板側(cè)翻邊15固定連接；所述后過渡孔壁7包括外板后過渡翻邊16和加強(qiáng)板后過渡翻邊17，外板后過渡翻邊16和加強(qiáng)板后過渡翻邊17之間存在間隙；所述后孔壁4包括外板后翻邊11和加強(qiáng)板后翻邊14，外板后翻邊11和加強(qiáng)板后翻邊14固定連接。外板前翻邊10和加強(qiáng)板前翻邊13焊接連接，外板后過渡翻邊16與加強(qiáng)板后過渡翻邊17焊接連接，外板側(cè)翻邊12與加強(qiáng)板側(cè)翻邊15焊接連接，外板后翻邊11與加強(qiáng)板后翻邊14采用包邊連接，以增大天窗運(yùn)動(dòng)間隙。
[0027]上述技術(shù)方案中，如圖4所示，所述外板后翻邊11包括長直翻邊11.1和短直翻邊
11.3，長直翻邊11.1和短直翻邊11.3之間連接有頂部翻邊11.2，頂部翻邊11.2的兩側(cè)側(cè)面與長直翻邊11.1的頂面和短直翻邊11.3的頂面貼合固定，所述加強(qiáng)板后翻邊14固定于長直翻邊11.1，頂部翻邊11.2和短直翻邊11.3形成的凹槽內(nèi)。
[0028]上述技術(shù)方案中，如圖1?2所示，所述頂蓋前橫梁20設(shè)置于天窗加強(qiáng)板9上，頂蓋前橫梁20與天窗安裝孔2之間開有減重孔21，頂蓋前橫梁20與天窗加強(qiáng)板9為一整體。將頂蓋前橫梁20與天窗加強(qiáng)板9設(shè)計(jì)成一整體式的結(jié)構(gòu)，減少零件數(shù)目，增大天窗加強(qiáng)板9的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，同時(shí)減少了焊接工序。
[0029]本實(shí)用新型中，如圖2和圖5所示，天窗加強(qiáng)板9的前部兩端設(shè)有焊接螺母18，如圖3?5所示，天窗加強(qiáng)板9與頂蓋外板8之間通過涂膠進(jìn)行連接，保證二者之間的密封性，將頂蓋外板8上的翻邊和天窗加強(qiáng)板9上的翻邊通過焊接和包邊的工藝進(jìn)行裝配，形成頂蓋總成，最后通過螺栓和焊接方式與側(cè)圍進(jìn)行連接，提高頂蓋和白車身的剛性。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，在保證乘員艙頭部空間的條件下，合理提高了天窗的運(yùn)動(dòng)間隙，工藝可行，結(jié)構(gòu)可靠，具有很好的實(shí)用性。
[0030]以上所述，僅為本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可輕易想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護(hù)范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，包括頂蓋(I)，頂蓋(I)上開有天窗安裝孔(2)，天窗安裝孔(2)為一長方型孔，由前孔壁(3)，后孔壁(4)和兩側(cè)的側(cè)孔壁(5)圍成，頂蓋(I)前部設(shè)有頂蓋前橫梁(20)，其特征在于:所述后孔壁(4)的高度比前孔壁(3)的高度低。
2.如權(quán)利要求1所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前孔壁(3)的兩端與兩側(cè)的側(cè)孔壁(5)之間連接有前過渡孔壁(6)，所述后孔壁(4)與兩側(cè)的側(cè)孔壁(5)之間連接有后過渡孔壁(J)。
3.如權(quán)利要求1所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋(I)包括頂蓋外板(8 )，頂蓋外板(8 )上貼合固定有天窗加強(qiáng)板(9 )。
4.如權(quán)利要求3所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋外板(8)上開有外板天窗孔，外板天窗孔由外板前翻邊(10)，外板后翻邊(11)和兩側(cè)的外板側(cè)翻邊(12)圍成，外板前翻邊(10)的兩端與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊(12)之間連接有外板前過渡翻邊，外板后翻邊(11)與兩側(cè)的外板側(cè)翻邊(12 )之間連接有外板后過渡翻邊(16 )。
5.如權(quán)利要求3所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述天窗加強(qiáng)板(9)上開有加強(qiáng)板天窗孔，加強(qiáng)板天窗孔由加強(qiáng)板前翻邊(13)，加強(qiáng)板后翻邊(14)和兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊(15)圍成，加強(qiáng)板前翻邊(13)的兩端與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊(15)之間連接有加強(qiáng)板前過渡翻邊，加強(qiáng)板后翻邊(14)與兩側(cè)的加強(qiáng)板側(cè)翻邊(15)之間連接有加強(qiáng)板后過渡翻邊(17 )。
6.如權(quán)利要求2所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前孔壁(3)包括外板前翻邊(10)和加強(qiáng)板前翻邊(13)，外板前翻邊(10)和加強(qiáng)板前翻邊(13)固定連接；所述前過渡孔壁(6)包括外板前過渡翻邊和加強(qiáng)板前過渡翻邊，外板前過渡翻邊與加強(qiáng)板前過渡翻邊之間存在間隙；所述側(cè)孔壁(5)包括外板側(cè)翻邊(12)和加強(qiáng)板側(cè)翻邊(15)，外板側(cè)翻邊(12)與加強(qiáng)板側(cè)翻邊(15)固定連接；所述后過渡孔壁(7)包括外板后過渡翻邊(16)和加強(qiáng)板后過渡翻邊(17)，外板后過渡翻邊(16)和加強(qiáng)板后過渡翻邊(17)之間存在間隙；所述后孔壁(4)包括外板后翻邊(11)和加強(qiáng)板后翻邊(14)，外板后翻邊(11)和加強(qiáng)板后翻邊(14)固定連接。
7.如權(quán)利要求6所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述外板后翻邊(11)包括長直翻邊(11.1)和短直翻邊(11.3)，長直翻邊(11.1)和短直翻邊(11.3)之間連接有頂部翻邊(11.2)，頂部翻邊(11.2)的兩側(cè)側(cè)面與長直翻邊(11.1)的頂面和短直翻邊(11.3)的頂面貼合固定，所述加強(qiáng)板后翻邊(14)固定于長直翻邊(11.1)，頂部翻邊(11.2)和短直翻邊(11.3)形成的凹槽內(nèi)。
8.如權(quán)利要求1所述的一種天窗加強(qiáng)板與頂蓋外板的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述頂蓋前橫梁(20 )設(shè)置于天窗加強(qiáng)板(9 )上，頂蓋前橫梁(20 )與天窗安裝孔(2 )之間開有減重孔(21)，頂蓋前橫梁(20)與天窗加強(qiáng)板(9)為一整體。
【文檔編號(hào)】B60J7/00GK203637529SQ201320849629
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年12月20日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月20日
【發(fā)明者】陳孟華, 李潤麗, 何建寧, 陳世旺 申請(qǐng)人:東風(fēng)汽車公司