拉索支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拉索支架總成，包括“Z”字形的支架底板（1），該支架底板（1）由上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）組成，所述上板（1a）的上方、中板（1b）的右側(cè)和下板（1c）的下方均連接有安裝板（2），三個(gè)該安裝板（2）分別與上板（1a）、中板（1b）和下板（1c）相垂直，該安裝板（2）上均開(kāi)設(shè)有安裝孔（2a），且在該安裝孔（2a）內(nèi)套裝有減震套（3）。本實(shí)用新型采用了“Z”字形的拉索支架，將拉索支架底板通過(guò)安裝板上的減震套固定在變速器內(nèi)，在有效地保證了安裝精度的同時(shí)，還具有減震性能高、制造成本低，安裝方便等特點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】拉索支架總成

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車用具，特別是涉及一種汽車變速箱上的拉索支架。

【背景技術(shù)】
[0002] 變速器，是一套用于來(lái)協(xié)調(diào)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和車輪的實(shí)際行駛速度的變速裝置，用 于發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳性能。變速器可以在汽車行駛過(guò)程中，在發(fā)動(dòng)機(jī)和車輪之間產(chǎn)生不同 的變速比，通過(guò)換擋可以使發(fā)動(dòng)機(jī)工作在其最佳的動(dòng)力性能狀態(tài)下。拉索支架固定在變速 器上，用來(lái)與離合器相連，現(xiàn)有的拉索支架的固定方式通常是將拉索支架底板通過(guò)一整塊 安裝直接固定連接在變速器殼體內(nèi)，這種固定方式不僅浪費(fèi)材料，并且在使用時(shí)由于拉索 的運(yùn)動(dòng)會(huì)造成變速器整體的震動(dòng)，降低了邊拉索支架總成的使用壽命。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于提供一種節(jié)約材料和降低震動(dòng)的拉索支架 總成。
[0004] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種拉索支架總成，包括"Z"字形的支架底板（1)， 該支架底板（1)由上板（la)、中板（lb)和下板（lc)組成，所述上板（la)的上方、中板（lb) 的右側(cè)和下板（lc)的下方均連接有安裝板（2)，三個(gè)該安裝板（2)分別與上板（la)、中板 (lb)和下板（lc)相垂直，該安裝板（2)上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，且在該安裝孔內(nèi)套裝有減震套 (3)。
[0005] 使用上述結(jié)構(gòu)的拉索支架總成，將支架底板設(shè)置為"Z"字形，然后在支架底板的側(cè) 面連接安裝板，再通過(guò)在安裝板上開(kāi)設(shè)的安裝孔內(nèi)套裝減震套來(lái)安裝支架底板，不僅能夠 保證支架底板的安裝牢固，同時(shí)還能夠節(jié)約安裝板的材料，并且起到減震的效果，提高了拉 索支架總成的使用壽命，降低了噪音。
[0006] 為了使減震套的安裝能夠牢固，所述減震套（3)的外壁中部沿圓周方向開(kāi)設(shè)有與 支架底板（1)相配合的環(huán)形槽（3a)，該減震套（3)的中心具有螺栓孔（3b)，且該減震套（3) 通過(guò)環(huán)形槽（3a)卡在安裝板（2)上。
[0007] 為了滿足拉索支架上兩個(gè)拉索孔之間的安裝位置要求，所述上板（la)的前端端頭 向下方彎折形成彎折部（ld)，該彎折部（Id)和中板（lb)上均開(kāi)設(shè)有拉索孔（4)。
[0008] 為了便于安裝所述中板（lb)下端開(kāi)有缺口（6)，該缺口（6)位于中板（lb)與安裝 板（2)相連的側(cè)邊上，安裝時(shí)缺口能夠讓開(kāi)變速箱內(nèi)的其他部件，不會(huì)產(chǎn)生干涉。
[0009] 有益效果：本實(shí)用新型采用了 "Z"字形的拉索支架，將拉索支架底板通過(guò)安裝板 上的減震套固定在變速器內(nèi)，在有效地保證了安裝精度的同時(shí)，還具有減震性能高、制造成 本低，安裝方便等特點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010] 圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0011] 圖2為圖1的立體圖。
[0012] 圖3為圖1的A-A剖視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0014] 如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)用新型包括支架底板1、安裝板2、減震套3和加強(qiáng)筋 5等部件，所述支架底板1為"Z"字形的，該支架底板1由上板la、中板lb和下板lc組成， 所述上板la的上方、中板lb的右側(cè)和下板lc的下方均連接有安裝板2,三個(gè)該安裝板2分 別與上板la、中板lb和下板lc相垂直，該安裝板2上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，且在該安裝孔內(nèi)套 裝有減震套3。所述減震套3的外壁中部沿圓周方向開(kāi)設(shè)有與支架底板1相配合的環(huán)形槽 3a，該減震套3的中心具有螺栓孔3b，且該減震套3通過(guò)環(huán)形槽3a卡在安裝板2上。
[0015] 由圖1、圖2可知，所述上板la的前端端頭向下方彎折形成彎折部ld，該彎折部Id 與上板la之間形成加強(qiáng)筋5,且該彎折部Id和中板lb上均開(kāi)設(shè)有拉索孔4。
[0016] 由圖2進(jìn)一步可知，所述中板lb下端開(kāi)有缺口 6,該缺口 6位于中板lb與安裝板 2相連的側(cè)邊上。
[0017] 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不以本實(shí)用新型為限制，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)如改變表架和基準(zhǔn)柱的數(shù)量 等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種拉索支架總成，其特征在于：包括"Z"字形的支架底板（1)，該支架底板（1)由 上板（la)、中板（lb)和下板（lc)組成，所述上板（la)的上方、中板（lb)的右側(cè)和下板（lc) 的下方均連接有安裝板（2)，三個(gè)該安裝板（2)分別與上板（la)、中板（lb)和下板（lc)相 垂直，該安裝板（2 )上均開(kāi)設(shè)有安裝孔，且在該安裝孔內(nèi)套裝有減震套（3 )。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索支架總成，其特征在于：所述減震套（3)的外壁中部沿圓 周方向開(kāi)設(shè)有與支架底板（1)相配合的環(huán)形槽（3a)，該減震套（3)的中心具有螺栓孔（3b)， 且該減震套（3 )通過(guò)環(huán)形槽（3a)卡在安裝板（2 )上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的拉索支架總成，其特征在于：所述上板（la)的前端端頭 向下方彎折形成彎折部（ld)，該彎折部（Id)與上板（la)之間形成加強(qiáng)筋（5)，且該彎折部 (Id)和中板（lb)上均開(kāi)設(shè)有拉索孔（4)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉索支架總成，其特征在于：所述中板（lb)下端開(kāi)有缺口 (6)，該缺口（6)位于中板（lb)與安裝板（2)相連的側(cè)邊上。
【文檔編號(hào)】B60K20/02GK203876579SQ201320816512
【公開(kāi)日】2014年10月15日 申請(qǐng)日期:2013年12月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月7日
【發(fā)明者】左利靜, 周勇, 余三成, 倪中明 申請(qǐng)人:重慶藍(lán)黛動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械股份有限公司