一種汽車輪轂蓋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂蓋，其上開(kāi)設(shè)有用于安裝螺栓的固定孔，其中，所述固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)用于配合卡緊螺栓的卡緊凸起。本實(shí)用新型提供的汽車輪轂蓋中，其通過(guò)多個(gè)卡緊凸起將螺栓卡緊以實(shí)現(xiàn)與螺栓的連接，即使螺栓與輪轂的連接發(fā)生松動(dòng)，輪轂蓋與螺栓仍然能夠通過(guò)卡緊凸起實(shí)現(xiàn)固定連接，從而避免了輪轂蓋在螺栓上產(chǎn)生晃動(dòng)，提高了輪轂蓋在輪轂上的連接牢固性，減小甚至避免了對(duì)螺栓和輪轂正常工作的影響。
【專利說(shuō)明】一種汽車輪轂蓋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說(shuō)，涉及一種汽車輪轂蓋。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車的輪轂上一般都設(shè)置有輪轂蓋，以增加輪轂的美觀性，并作為車汽車標(biāo)志的安裝部件。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車輪轂蓋的結(jié)構(gòu)多種多樣，往往不同品牌甚至同一品牌不同型號(hào)的汽車上所安裝的輪轂蓋也不盡相同，但是，絕大部分的輪轂件均是通過(guò)螺栓連接在輪轂上，其安裝方式是通過(guò)螺栓與輪轂之間的螺紋連接，對(duì)輪轂蓋施加壓緊力而實(shí)現(xiàn)。
[0004]但是，在此種連接方式中，輪轂蓋與螺栓并沒(méi)有通過(guò)任何結(jié)構(gòu)連接，只是自然接觸壓緊，在輪轂連續(xù)高速轉(zhuǎn)動(dòng)的過(guò)程中，非常容易造成螺栓的松動(dòng)，一旦螺栓與輪轂之間的連接發(fā)生松動(dòng)，則輪轂蓋與螺栓之間再無(wú)其他結(jié)構(gòu)連接，套設(shè)在螺栓上的輪轂蓋就會(huì)發(fā)生晃動(dòng)，從而進(jìn)一步加劇螺栓的松動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)甚至影響輪轂的正常工作。
[0005]因此，如何進(jìn)一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性，是目前本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問(wèn)題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]有鑒于此，本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂蓋，其能夠進(jìn)一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性。
[0007]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0008]一種汽車輪轂蓋，其上開(kāi)設(shè)有用于安裝螺栓的固定孔，其中，所述固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)用于配合卡緊螺栓的卡緊凸起。
[0009]優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，所述固定孔為多個(gè)，并均勻分布在與所述輪轂蓋同心的同一個(gè)圓上。
[0010]優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，同一所述固定孔上設(shè)置有兩個(gè)卡緊凸起，且所述兩個(gè)卡緊凸起關(guān)于所述固定孔的圓心對(duì)稱。
[0011]優(yōu)選的，上述汽車輪轂蓋中，還包括設(shè)置在所述輪轂蓋中心的螺帽桿。
[0012]本實(shí)用新型提供的汽車輪轂蓋中，在用于安裝螺栓的固定孔的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)卡緊凸起，當(dāng)螺栓進(jìn)到固定孔時(shí)，多個(gè)卡緊凸起均與螺栓接觸，并在自身形變恢復(fù)力的作用下對(duì)螺栓施加作用力，通過(guò)多個(gè)卡緊凸起的彼此配合，對(duì)螺栓進(jìn)行卡緊，以實(shí)現(xiàn)與螺栓的連接。本實(shí)用新型提供的汽車輪轂蓋中，其通過(guò)多個(gè)卡緊凸起將螺栓卡緊以實(shí)現(xiàn)與螺栓的連接，即使螺栓與輪轂的連接發(fā)生松動(dòng)，輪轂蓋與螺栓仍然能夠通過(guò)卡緊凸起實(shí)現(xiàn)固定連接，從而避免了輪轂蓋在螺栓上產(chǎn)生晃動(dòng)，提高了輪轂蓋在輪轂上的連接牢固性，減小甚至避免了對(duì)螺栓和輪轂正常工作的影響。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋的主視圖；
[0015]圖2為圖1的俯視剖面圖。
[0016]以上圖1-圖2中:
[0017]螺栓1、固定孔2、卡緊凸起3、螺帽桿4。
【具體實(shí)施方式】
[0018]本實(shí)用新型提供了一種汽車輪轂蓋，其能夠進(jìn)一步提高輪轂蓋在輪轂上連接牢固性。
[0019]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0020]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋，其上開(kāi)設(shè)有用于安裝螺栓I的固定孔2，其中，固定孔2的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)用于配合卡緊螺栓I的卡緊凸起3。
[0021]本實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋中，在用于安裝螺栓I的固定孔2的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)卡緊凸起3，當(dāng)螺栓I進(jìn)到固定孔2時(shí)，多個(gè)卡緊凸起3均與螺栓I接觸，并在自身形變恢復(fù)力的作用下對(duì)螺栓I施加作用力，通過(guò)多個(gè)卡緊凸起3的彼此配合，對(duì)螺栓I進(jìn)行卡緊，以實(shí)現(xiàn)與螺栓I的連接。
[0022]本實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋中，其通過(guò)多個(gè)卡緊凸起3將螺栓I卡緊以實(shí)現(xiàn)與螺栓I的連接，即使螺栓I與輪轂的連接發(fā)生松動(dòng)，輪轂蓋與螺栓I仍然能夠通過(guò)卡緊凸起3實(shí)現(xiàn)固定連接，從而避免了輪轂蓋在螺栓I上產(chǎn)生晃動(dòng)，減小甚至避免了對(duì)螺栓I和輪轂正
常工作的影響。
[0023]為了進(jìn)一步優(yōu)化上述技術(shù)方案，本實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋中，固定孔2為多個(gè)，并均勻分布在與輪轂蓋同心的同一個(gè)圓上。如圖1所示，固定孔2的作用是使螺栓I可穿過(guò)輪轂蓋與輪轂連接，在能夠與輪轂正常連接的前提下，將固定孔2設(shè)置為多個(gè)，并且使多個(gè)固定孔2圍繞輪轂蓋的中心在周向上均勻分布，同時(shí)令所有固定孔2的圓心均位于與輪轂蓋同心的一個(gè)圓上，以最大程度的均衡螺栓I施加給輪轂蓋的壓緊力，同時(shí)也可提高輪轂蓋的外形美觀性。
[0024]優(yōu)選的，同一固定孔2上設(shè)置有兩個(gè)卡緊凸起3，且兩個(gè)卡緊凸起3關(guān)于固定孔2的圓心對(duì)稱，如圖1所示。在本實(shí)施例中，卡緊凸起3的作用就是多個(gè)配合以將螺栓I卡緊，同一固定孔2上設(shè)置兩個(gè)卡緊凸起3為優(yōu)選方案，卡緊凸起3也可以設(shè)置為更多的數(shù)量。設(shè)置在固定孔2上的多個(gè)卡緊凸起3關(guān)于該固定孔2的中心對(duì)稱設(shè)置，能夠使多個(gè)卡緊凸起3施加在螺栓I的作用力更加的均衡，有利于提高安裝牢固性。
[0025]進(jìn)一步的，本實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋中，還包括設(shè)置在輪轂蓋中心的螺帽桿4。在輪轂蓋的中心設(shè)置螺帽桿4，能夠?qū)⑵嚇?biāo)志牌直接通過(guò)螺紋與螺帽桿4連接，使車標(biāo)志牌安裝到輪轂蓋的中心部位。
[0026]本實(shí)施例提供的汽車輪轂蓋，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)用牢靠，外形美觀，安裝方便，適合大多數(shù)車型。
[0027]本說(shuō)明書(shū)中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說(shuō)明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見(jiàn)即可。
[0028]對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)將是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車輪轂蓋，其上開(kāi)設(shè)有用于安裝螺栓(I)的固定孔(2)，其特征在于，所述固定孔(2)的內(nèi)壁上設(shè)置有多個(gè)用于配合卡緊所述螺栓(I)的卡緊凸起(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂蓋，其特征在于，所述固定孔(2)為多個(gè)，并均勻分布在與所述輪轂蓋同心的同一個(gè)圓上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車輪轂蓋，其特征在于，同一所述固定孔(2)上設(shè)置有兩個(gè)所述卡緊凸起(3)，且所述兩個(gè)卡緊凸起(3)關(guān)于所述固定孔(2)的圓心對(duì)稱。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任意一項(xiàng)所述的汽車輪轂蓋，其特征在于，還包括設(shè)置在所述輪轂蓋中心的螺帽桿(4 )。
【文檔編號(hào)】B60B7/14GK203623270SQ201320816147
【公開(kāi)日】2014年6月4日 申請(qǐng)日期:2013年12月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月11日
【發(fā)明者】解國(guó)林, 張延超, 鄧學(xué)明, 付皓 申請(qǐng)人:重慶五洲龍新能源汽車有限公司