安全氣囊安裝模塊及應用該安全氣囊安裝模塊的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種安全氣囊安裝模塊及應用該安全氣囊模塊的車輛，該安全氣囊安裝模塊包括模塊主體及設于該模塊主體內(nèi)的安全氣囊，該安全氣囊鄰近該模塊主體的一面設置，該安全氣囊安裝模塊還包括多個卡扣，所述卡扣呈規(guī)則設置于該氣囊主體的另一相對面，所述卡扣用于卡固于車輛的方向盤上。在組裝上述車輛的過程中，只需將安全氣囊安裝模塊壓合于方向盤上，直至卡扣與方向盤的下塑件支架卡合，車輛便組裝完畢。因此，本實用新型的安全氣囊安裝模塊不僅組裝方便，而且組裝精度更高。
【專利說明】安全氣囊安裝模塊及應用該安全氣囊安裝模塊的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及車輛【技術領域】，尤其涉及一種安全氣囊安裝模塊及車輛。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的安全氣囊模塊都是通過螺釘安裝于車輛的方向盤上，因此在安裝安全氣囊時，操作人員需要在方向盤的兩側打螺釘與安全氣囊模塊固定。具體地，在安裝安全氣囊模塊時，先在安全氣囊的一側打螺釘，再在安全氣囊的另一側打螺釘。因此，現(xiàn)有的安全氣囊結構在安裝的過程中不僅步驟繁瑣，而且在其兩側分別打螺釘容易導致安全氣囊模塊與方向盤之間左右間隙不一致。
實用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實用新型提供一種方便安裝且安裝精度高的安全氣囊安裝模塊。
[0004]此外，還有必要提供一種應用上述安全氣囊安裝模塊的車輛。
[0005]為解決上述問題，本實用新型提供一種安全氣囊安裝模塊，包括模塊主體及設于該模塊主體內(nèi)的安全氣囊，該安全氣囊鄰近該模塊主體的一面設置，該安全氣囊安裝模塊還包括多個卡扣，所述卡扣呈規(guī)則設置于該氣囊主體的另一相對面，所述卡扣用于卡固于車輛的方向盤上。
[0006]優(yōu)選的，所述卡扣由彈性材質(zhì)制成。
[0007]優(yōu)選的，所述卡扣的材質(zhì)為橡膠。
[0008]優(yōu)選的，每一所述卡扣均包括彈性臂及卡隼，所述彈性臂連接該模塊主體及所述卡隼。
[0009]優(yōu)選的，所述方向盤包括多個卡接組件，每一卡接組件均包括下塑件支架、上塑件支架及彈簧，所述彈簧可壓縮地設于所述下塑件支架與所述上塑件支架之間，該模塊主體抵壓于所述上塑件支架上并推動所述上塑件支架壓縮所述彈簧，所述卡隼與所述下塑件支架卡合。
[0010]本實用新型還提供一種車輛，包括方向盤及安裝于該方向盤上的安全氣囊安裝模塊，該安全氣囊安裝模塊包括模塊主體及設于該模塊主體內(nèi)的安全氣囊，該安全氣囊鄰近該模塊主體的一面設置，該安全氣囊安裝模塊還包括多個卡扣，所述卡扣呈規(guī)則設置于該氣囊主體的另一相對面，所述卡扣用于卡固于該方向盤上。
[0011]優(yōu)選的，所述卡扣由彈性材質(zhì)制成。
[0012]優(yōu)選的，所述卡扣的材質(zhì)為橡膠。
[0013]優(yōu)選的，每一所述卡扣均包括彈性臂及卡隼，所述彈性臂連接該模塊主體及所述卡隼。
[0014]優(yōu)選的，所述方向盤包括多個卡接組件，每一卡接組件均包括下塑件支架、上塑件支架及彈簧，所述彈簧可壓縮地設于所述下塑件支架與所述上塑件支架之間，該模塊主體抵壓于所述上塑件支架上并推動所述上塑件支架壓縮所述彈簧，所述卡隼與所述下塑件支架卡合。
[0015]本實用新型具有以下有益效果:
[0016]在組裝車輛的過程中，只需將安全氣囊安裝模塊壓合于方向盤上，直至卡扣與方向盤的下塑件支架卡合，車輛便組裝完畢。因此，本發(fā)明的安全氣囊安裝模塊不僅組裝方便，而且組裝精度更高。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的安全氣囊安裝模塊應用于車輛上的立體圖；
[0018]圖2為圖1所示車輛的部分結構示意圖；
[0019]圖3為圖2所示車輛的剖面視圖；
[0020]圖4為本實用新型的安全氣囊安裝模塊的立體圖。
【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細描述。
[0022]請參閱圖1，本實用新型實施例提供一種車輛100，包括一方向盤10及一安裝于方向盤10上的安全氣囊安裝模塊20。
[0023]請一并參閱圖2及圖3，方向盤10上設有多個卡接組件12，所述卡接組件12呈規(guī)則排列。每一所述卡接組件12均包括一下塑件支架121、一與下塑件支架121相對設置的上塑件支架123及一夾持于下塑件支架121與上塑件支架123之間的彈簧125。下塑件支架121上開設有一第一通孔1212，上塑件支架1232上開設有一第二通孔1232，第一通孔1212與第二通孔1232同軸設置。
[0024]請一并參閱圖4，安全氣囊安裝模塊20包括一模塊主體21、設于模塊主體21內(nèi)的安全氣囊(圖未示)及多個設于模塊主體21上卡扣23。安全氣囊鄰近模塊主體21的一面設置，所述卡扣23呈規(guī)則排列設置于模塊主體21的另一面上。所述卡扣23由彈性材質(zhì)制成，如具有彈性的橡膠材質(zhì)等。所述卡扣23的數(shù)量與所述卡接組件12的數(shù)量一致，分別用以插入第一通孔1212及第二通孔1232并與下塑件支架121卡持。每一所述卡扣23均包括一卡隼232及一連接所述卡隼232與模塊主體21的彈性臂234，卡隼232用于與下塑件支架121卡合。
[0025]在組裝車輛100時，可參照如下步驟進行:
[0026]將安全氣囊安裝模塊20的卡扣23分別與方向盤10的卡接組件12對準，提供一外力施加于安全氣囊安裝模塊20上，使得安全氣囊安裝模塊20的卡扣23分別插入第二通孔1232及第一通孔1212。當卡扣23的卡隼232滑上下塑件支架121時，彈性臂234彈性變形并積聚一復位彈力；當卡隼232滑過下塑件支架121時，彈性臂234在復位彈力作用下回位并驅(qū)動卡隼232與下塑件支架121卡合。所述車輛100便組裝完畢。
[0027]由上可知，在組裝車輛100的過程中，只需將安全氣囊安裝模塊20壓合于方向盤10上，直至卡扣23與方向盤10的下塑件支架121卡合，車輛100便組裝完畢。因此，本發(fā)明的安全氣囊安裝模塊20不僅組裝方便，而且組裝精度較高。
[0028]本實施例中，卡扣23及卡接組件12的數(shù)量均為3個。然而本發(fā)明并不對卡扣23及卡接組件12的數(shù)量做限制，只要能實現(xiàn)安全氣囊安裝模塊20卡固于方向盤10上，卡扣23及卡接組件12的數(shù)量還可以為I個、2個或更多個。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用于限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進等，均應包括在本實用新型保護的范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1.一種安全氣囊安裝模塊，包括模塊主體及設于該模塊主體內(nèi)的安全氣囊，該安全氣囊鄰近該模塊主體的一面設置，其特征在于，該安全氣囊安裝模塊還包括多個卡扣，所述卡扣呈規(guī)則設置于該氣囊主體的另一相對面，所述卡扣用于卡固于車輛的方向盤上。
2.根據(jù)權利要求1所述的安全氣囊安裝模塊，其特征在于:所述卡扣由彈性材質(zhì)制成。
3.根據(jù)權利要求2所述的安全氣囊安裝模塊，其特征在于:所述卡扣的材質(zhì)為橡膠。
4.根據(jù)權利要求1所述的安全氣囊安裝模塊，其特征在于:每一所述卡扣均包括彈性臂及卡隼，所述彈性臂連接該模塊主體及所述卡隼。
5.根據(jù)權利要求4所述的安全氣囊安裝模塊，其特征在于:該方向盤包括多個卡接組件，每一卡接組件均包括下塑件支架、上塑件支架及彈簧，所述彈簧可壓縮地設于所述下塑件支架與所述上塑件支架之間，該模塊主體抵壓于所述上塑件支架上并推動所述上塑件支架壓縮所述彈簧，所述卡隼與所述下塑件支架卡合。
6.一種車輛，包括方向盤及安裝于該方向盤上的安全氣囊安裝模塊，該安全氣囊安裝模塊包括模塊主體及設于該模塊主體內(nèi)的安全氣囊，該安全氣囊鄰近該模塊主體的一面設置，其特征在于，該安全氣囊安裝模塊還包括多個卡扣，所述卡扣呈規(guī)則設置于該氣囊主體的另一相對面，所述卡扣用于卡固于該方向盤上。
7.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:所述卡扣由彈性材質(zhì)制成。
8.根據(jù)權利要求7所述的車輛，其特征在于:所述卡扣的材質(zhì)為橡膠。
9.根據(jù)權利要求6所述的車輛，其特征在于:每一所述卡扣均包括彈性臂及卡隼，所述彈性臂連接該模塊主體及所述卡隼。
10.根據(jù)權利要求9所述的車輛，其特征在于:該方向盤包括多個卡接組件，每一卡接組件均包括下塑件支架、上塑件支架及彈簧，所述彈簧可壓縮地設于所述下塑件支架與所述上塑件支架之間，該模塊主體抵壓于所述上塑件支架上并推動所述上塑件支架壓縮所述彈簧，所述卡隼與所述下塑件支架卡合。
【文檔編號】B60R21/203GK203611917SQ201320747074
【公開日】2014年5月28日 申請日期:2013年11月22日 優(yōu)先權日:2013年11月22日
【發(fā)明者】王航 申請人:北京汽車股份有限公司