專利名稱：車輛通信模塊的配置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及車輛通信模塊，并且更特別地，涉及用于配置免提 (hands-free)車輛用戶接口模塊的方法。
背景技術(shù)：
車輛免提接口模塊的使用為車輛操作者提供了經(jīng)由移動通信裝置進(jìn)行通信的能力，而無需使用其電話聽筒。然而，這種類型的通信固有地會經(jīng)歷通信干擾，包括降低移動通信質(zhì)量的噪聲、回聲和均衡(equalization)干擾。取決于使用的移動通信裝置、車輛音頻接口的音響效果、使用的通信網(wǎng)絡(luò)和其他因素，這些干擾會變化。而且，由于存在各種各樣的引起各種不同的通信干擾的移動通信裝置，上述通信質(zhì)量問題變得復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，提出了一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括以下步驟(a)將位于車輛處的移動通信裝置與車輛中的車輛用戶接口連結(jié)；(b)使用移動通信裝置來安排評估電話呼叫；以及(c)基于評估呼叫來配置車輛用戶接口的至少一個(gè)音頻參數(shù)。在另一個(gè)實(shí)施例中，提出了一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括以下步驟(a)經(jīng)由藍(lán)牙連接將位于車輛處的移動通信裝置與車輛用戶接口配對；(b)經(jīng)由藍(lán)牙連接至少獲得移動通信裝置識別符；(c)確定車輛用戶接口還沒有針對與該識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置進(jìn)行配置； (d)在移動通信裝置和位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間安排評估電話呼叫，其中使用蜂窩通信系統(tǒng)來建立該評估呼叫；(e)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自移動通信裝置的第一音頻數(shù)據(jù)并且在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收第一音頻數(shù)據(jù)；(f)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自遠(yuǎn)程信息處理單元的第二音頻數(shù)據(jù)并且在移動通信裝置處接收第二音頻數(shù)據(jù)；(g)分析被發(fā)送和接收的第一和第二音頻數(shù)據(jù)；(h)基于對音頻數(shù)據(jù)的分析，評估多個(gè)音頻參數(shù)水平，并且基于該評估來確定音頻參數(shù)設(shè)置；以及(i)用該音頻參數(shù)設(shè)置來配置車輛用戶接口。在又一個(gè)實(shí)施例中，提出了一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括以下步驟(a)在位于車輛處的移動通信裝置和車輛中的車輛用戶接口之間建立無線連結(jié)；(b)在車輛用戶接口處獲得來自移動通信裝置的識別符；(c)確定車輛用戶接口具有一個(gè)或多個(gè)用于與識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置的被存儲的音頻設(shè)置；以及(d)用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置對車輛用戶接口進(jìn)行配置，以便使用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置來處理經(jīng)由車輛用戶接口在車輛乘客和移動通信裝置之間發(fā)送的音頻。本發(fā)明進(jìn)一步涉及下面的方案1、一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟
(a)將位于車輛處的移動通信裝置與車輛中的車輛用戶接口連結(jié)；(b)使用移動通信裝置來安排評估電話呼叫；以及(c)基于評估呼叫來配置車輛用戶接口的至少一個(gè)音頻參數(shù)。2、根據(jù)方案1的方法，其中移動裝置是移動電話。3、根據(jù)方案2的方法，其中步驟(a)包括使用藍(lán)牙連接來將移動電話配對到車輛用戶接口。4、根據(jù)方案1的方法，其中該方法進(jìn)一步包括在步驟(b)之前的步驟獲得來自移動通信裝置的至少一個(gè)識別符，確定車輛用戶接口是否已經(jīng)具有與該識別符相關(guān)聯(lián)的配置好的音頻參數(shù)，如果沒有，那么實(shí)施步驟(b)和(c)，并且將配置好的音頻參數(shù)與該識別符相關(guān)聯(lián)。5、根據(jù)方案4的方法，其中該方法進(jìn)一步包括在步驟(b)之前的步驟從車輛操作者獲得安排評估呼叫的許可。6、根據(jù)方案1的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括安排從移動通信裝置到與車輛遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)相關(guān)聯(lián)的呼叫中心的呼叫。7、根據(jù)方案1的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括在移動通信裝置和位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間建立評估呼叫，其中經(jīng)由蜂窩通信系統(tǒng)來建立評估呼叫。8、根據(jù)方案7的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括步驟通過被建立的評估呼叫來發(fā)送音頻數(shù)據(jù)，在車輛用戶接口處將音頻數(shù)據(jù)接收回來，并且分析被發(fā)送和接收的音頻數(shù)據(jù)， 其中步驟(c)進(jìn)一步包括基于評估來設(shè)置所述一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)。9、根據(jù)方案7的方法，其中車輛用戶接口被集成到遠(yuǎn)程信息處理單元中。10、根據(jù)方案7的方法，其中車輛用戶接口和遠(yuǎn)程信息處理單元包括經(jīng)由車輛總線而彼此通信的獨(dú)立的模塊。11、根據(jù)方案7的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括通過蜂窩通信系統(tǒng)把來自移動通信裝置的音頻數(shù)據(jù)發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理單元，通過蜂窩通信系統(tǒng)把來自遠(yuǎn)程信息處理單元的音頻數(shù)據(jù)發(fā)送到移動通信裝置，以及分析被發(fā)送和接收的數(shù)據(jù)。12、根據(jù)方案11的方法，其中步驟(a)包括使用藍(lán)牙連接將移動通信裝置配對到車輛用戶接口，其中移動通信裝置經(jīng)由藍(lán)牙連接從車輛處獲得通過蜂窩通信系統(tǒng)被移動通信裝置發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理單元的音頻數(shù)據(jù)，其中通過蜂窩通信系統(tǒng)被移動通信裝置接收的來自遠(yuǎn)程信息處理單元的音頻數(shù)據(jù)經(jīng)由藍(lán)牙連接被發(fā)送到車輛。13、根據(jù)方案11的方法，其中音頻數(shù)據(jù)是講話文件。14、根據(jù)方案11的方法，其中分析步驟進(jìn)一步包括評估多個(gè)音頻參數(shù)水平，包括噪聲、回聲和均衡。15、根據(jù)方案11的方法，其中蜂窩通信系統(tǒng)或者是GSM網(wǎng)絡(luò)或者是CDMA網(wǎng)絡(luò)。16、根據(jù)方案11的方法，其中分析步驟涉及使用ITU-TP. 56工具。17、根據(jù)方案1的方法，其中步驟(c)進(jìn)一步包括將所述一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)與移動通信裝置相關(guān)聯(lián)，并且在車輛用戶接口中存儲所述一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)。18、一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟(a)經(jīng)由藍(lán)牙連接將位于車輛處的移動通信裝置與車輛用戶接口配對；
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(b)經(jīng)由藍(lán)牙連接至少獲得移動通信裝置識別符；(c)確定車輛用戶接口還沒有針對與該識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置進(jìn)行配置；(d)在移動通信裝置和位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間安排評估電話呼叫， 其中使用蜂窩通信系統(tǒng)來建立該評估呼叫；(e)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自移動通信裝置的第一音頻數(shù)據(jù)并且在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收第一音頻數(shù)據(jù)；(f)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自遠(yuǎn)程信息處理單元的第二音頻數(shù)據(jù)并且在移動通信裝置處接收第二音頻數(shù)據(jù)；(g)分析被發(fā)送和接收的第一和第二音頻數(shù)據(jù)；(h)基于對音頻數(shù)據(jù)的分析，評估多個(gè)音頻參數(shù)水平，并且基于該評估來確定音頻參數(shù)設(shè)置；以及(i)用該音頻參數(shù)設(shè)置來配置車輛用戶接口。19、一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟(a)在位于車輛處的移動通信裝置和車輛中的車輛用戶接口之間建立無線連結(jié)；(b)在車輛用戶接口處獲得來自移動通信裝置的識別符；(c)確定車輛用戶接口具有一個(gè)或多個(gè)用于與識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置的被存儲的音頻設(shè)置；以及(d)用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置對車輛用戶接口進(jìn)行配置，以便使用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置來處理經(jīng)由車輛用戶接口在車輛乘客和移動通信裝置之間發(fā)送的音頻。


以下將結(jié)合附圖描述本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施例，其中相似的標(biāo)記表示相似的元件，并且其中圖1是圖示了能夠利用本文中所公開的方法的通信系統(tǒng)的示例性實(shí)施例的框圖；圖2是圖示了配置車輛用戶接口的方法的一個(gè)實(shí)施例的流程圖，該接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用；圖3是圖示了在車輛遠(yuǎn)程信息處理單元和移動通信裝置之間提供評估呼叫的示例性系統(tǒng)和方法的一個(gè)實(shí)施例的框圖；和圖4是圖示了在車輛通信系統(tǒng)和移動通信裝置之間提供評估呼叫的示例性系統(tǒng)和方法的第二實(shí)施例的框圖。
具體實(shí)施例方式下面描述的方法針對用于配置車輛用戶接口的方法的不同實(shí)施例，其為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用。有多種由車輛操作者使用的移動通信裝置；然而，這些裝置會應(yīng)用不同的策略以減少通信干擾的影響。因此，當(dāng)這些裝置與提供免提使用的車輛用戶接口一起使用時(shí)，取決于所使用的特定的移動裝置，噪聲、回聲和均衡的水平會變化， 這不會為車輛操作者提供舒適的通信經(jīng)歷。所公開的方法可提供用于車輛操作者所使用的每個(gè)移動裝置的噪聲減少、回聲消除和更好均衡的特定的且有針對性的選擇方案。所公開的方法總體上涉及將位于車輛處的移動通信裝置與車輛中的車輛用戶接口連結(jié)；使用移動通信裝置來安排評估電話呼叫；并且基于評估呼叫來配置車輛用戶接口的至少一個(gè)音頻參數(shù)。通信系統(tǒng)參考圖1，顯示了示例性的操作環(huán)境，其包括移動車輛通信系統(tǒng)10并且能夠被用于執(zhí)行本文中所公開的方法。通信系統(tǒng)10 —般包括車輛12、一個(gè)或多個(gè)無線運(yùn)營商 (wireless carrier)系統(tǒng)14、陸地通信網(wǎng)絡(luò)16、計(jì)算機(jī)18和呼叫中心20。應(yīng)該理解的是， 所公開的方法能夠與任意數(shù)量的不同系統(tǒng)一起使用并且沒有被特定地限制到此處所顯示的操作環(huán)境下。而且，系統(tǒng)10的架構(gòu)(architecture)、構(gòu)造、建立和操作以及其各個(gè)部件一般都是本領(lǐng)域所公知的。因此，下面的段落僅僅提供了一個(gè)這種示例性系統(tǒng)10的簡要概述；然而，在此沒有顯示的其他系統(tǒng)也能夠應(yīng)用所公開的方法。車輛12在圖解的實(shí)施例中被描述為客車，但是應(yīng)該理解，也能夠使用任何其他的交通工具，包括摩托車、卡車、運(yùn)動型多用途車(SUV)、休閑車(RV)、船舶、飛機(jī)等等。在圖1 中一般性地顯示了車輛電子裝置觀中的一些并且其包括遠(yuǎn)程信息處理單元(telematics unit) 30、麥克風(fēng)32、一個(gè)或多個(gè)按鈕或其他控制輸入件34、音頻系統(tǒng)36、視覺顯示器38和 GPS模塊40，以及許多車輛系統(tǒng)模塊(VSM)42。這些裝置中的一些能夠被直接連接到遠(yuǎn)程信息處理單元上，比如麥克風(fēng)32和按鈕34，而其他裝置使用一個(gè)或多個(gè)網(wǎng)絡(luò)連接，比如通信總線44或娛樂總線(entertainment bus)46，被間接地連接。適當(dāng)?shù)木W(wǎng)絡(luò)連接的實(shí)例包括控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN)、媒體導(dǎo)向系統(tǒng)傳輸(media oriented system transfer，縮寫為 MOST)、局部互連網(wǎng)絡(luò)(LIN)、局部區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(LAN)和其他適當(dāng)?shù)倪B接，比如以太網(wǎng)或其他的遵守公知的ISO、SAE和IEEE標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范的連接，還有很多，這里就不一一列舉了。遠(yuǎn)程信息處理單元30是OEM安裝的(嵌入的)或售后裝置，其使得無線聲音和/ 或數(shù)據(jù)通信能夠通過無線運(yùn)營商系統(tǒng)14并且經(jīng)由無線連網(wǎng)進(jìn)行，以致車輛能夠與呼叫中心20、其他能夠遠(yuǎn)程信息處理的車輛(telematics-enabled vehicles)或某個(gè)其他實(shí)體或裝置通信。遠(yuǎn)程信息處理單元優(yōu)選地使用無線電傳輸以與無線運(yùn)營商系統(tǒng)14建立通信通道(聲音通道和/或數(shù)據(jù)通道)，以致聲音和/或數(shù)據(jù)傳輸能夠通過通道被發(fā)送和接收。通過提供聲音和數(shù)據(jù)通信這二者，遠(yuǎn)程信息處理單元30使得車輛能夠提供許多不同的服務(wù)， 包括那些與導(dǎo)航、電話通訊(tel印hony)、緊急援助、診斷、信息娛樂(infotainment)等等相關(guān)的服務(wù)。數(shù)據(jù)能夠或者經(jīng)由數(shù)據(jù)連接，比如經(jīng)由通過數(shù)據(jù)通道的封包數(shù)據(jù)傳輸，或者經(jīng)由使用本領(lǐng)域公知技術(shù)的聲音通道，被發(fā)送。對于涉及聲音通信(例如，在呼叫中心20處具有現(xiàn)場顧問或語音應(yīng)答單元)和數(shù)據(jù)通信(例如，提供GPS位置數(shù)據(jù)或車輛診斷數(shù)據(jù)到呼叫中心20)這二者的組合服務(wù)，系統(tǒng)能夠使用通過聲音通道的單一呼叫，以及如需要在聲音傳輸和數(shù)據(jù)傳輸之間通過聲音通道切換，并且這能夠使用本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的技術(shù)來完成。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，遠(yuǎn)程信息處理單元30使用根據(jù)或者GSM或者CDMA標(biāo)準(zhǔn)的蜂窩通信，因此包括標(biāo)準(zhǔn)蜂窩芯片組50，用于像免提呼叫的聲音通信；用于數(shù)據(jù)傳輸?shù)臒o線調(diào)制解調(diào)器；電子處理裝置52 ；—個(gè)或多個(gè)數(shù)字存儲裝置M ；和雙天線56。應(yīng)該理解的是， 調(diào)制解調(diào)器能夠或者通過軟件被實(shí)現(xiàn)，該軟件被存儲在遠(yuǎn)程信息處理單元中并且通過處理器52被執(zhí)行，或者調(diào)制解調(diào)器能夠是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30內(nèi)部或外部的單獨(dú)的硬件部件。調(diào)制解調(diào)器能夠使用任意數(shù)量的不同標(biāo)準(zhǔn)或協(xié)議而操作，比如EVDO、CDMA、GPRS和 EDGE。使用遠(yuǎn)程信息處理單元30也能夠?qū)嵤┰谲囕v和其他連網(wǎng)裝置之間的無線連網(wǎng)。出于此目的，遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠被配置成根據(jù)一個(gè)或多個(gè)無線協(xié)議，比如IEEE 802. 11 協(xié)議、WiMAX或者藍(lán)牙中的任何一個(gè)，進(jìn)行無線通信。當(dāng)被用于比如TCP/IP的包交換數(shù)據(jù)通信時(shí)，遠(yuǎn)程信息處理單元能夠被配置有靜態(tài)IP地址或者能夠被設(shè)置成自動地從網(wǎng)絡(luò)上的比如路由器的另一個(gè)裝置或者從網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器接收分配的IP地址。處理器52能夠是任何類型的裝置，其能夠處理電子指令，包括微處理器、微控制器、主處理機(jī)、控制器、車輛通信處理器和專用集成電路(ASIC)。它能夠是僅僅用于遠(yuǎn)程信息處理單元30的專用處理器，或者能夠與其他車輛系統(tǒng)共享。處理器52執(zhí)行各種類型的數(shù)字存儲的指令，比如存儲在存儲器M中的軟件或固件程序，其使得遠(yuǎn)程信息處理單元能夠提供各種各樣的服務(wù)。比如，處理器52能夠執(zhí)行程序或處理數(shù)據(jù)，以實(shí)施在本文中所論述的方法的至少一部分。遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠被用于提供變化多樣的車輛服務(wù)，其涉及到和/或來自車輛的無線通信。這種服務(wù)包括交互式指示(turn-by-turn directions)和其他與導(dǎo)航相關(guān)的服務(wù)，其與基于GPS的車輛導(dǎo)航模塊40相結(jié)合來提供；氣囊展開告知和其他的與緊急或路旁援助相關(guān)的服務(wù)，其與一個(gè)或多個(gè)碰撞傳感器接口模塊(比如車體控制模塊(未圖示))相關(guān)地來提供；使用一個(gè)或多個(gè)診斷模塊的診斷報(bào)告；以及與信息娛樂相關(guān)的服務(wù)，其中通過信息娛樂模塊(未圖示)下載音樂、網(wǎng)頁、電影、電視節(jié)目、視頻游戲和/或其他信息并且將其存儲，以用于當(dāng)前或稍后重放。上面列出的服務(wù)絕不是遠(yuǎn)程信息處理單元 30的所有能力的詳盡列表，而僅僅是遠(yuǎn)程信息處理單元所能夠提供的服務(wù)中的一些的列舉。而且，應(yīng)該理解的是，上述模塊中的至少一些能夠以存儲在遠(yuǎn)程信息處理單元30的內(nèi)部或外部的軟件指令的形式被實(shí)現(xiàn)，它們能夠是位于遠(yuǎn)程信息處理單元30的內(nèi)部或外部的硬件部件，或者它們能夠彼此或與位于車輛中的其他系統(tǒng)集成和/或共享，只是列舉幾種可能性而已。在模塊被實(shí)現(xiàn)為位于遠(yuǎn)程信息處理單元30的外部的VSM 42的情形下，它們能夠使用車輛總線44，以與遠(yuǎn)程信息處理單元交換數(shù)據(jù)和命令。GPS模塊40從GPS衛(wèi)星星群(constellation) 60接收無線電信號。從這些信號， 模塊40能夠確定車輛位置，該車輛位置用于為車輛駕駛者提供導(dǎo)航和其他與位置相關(guān)的服務(wù)。導(dǎo)航信息能夠被呈現(xiàn)在顯示器38 (或者其他車輛內(nèi)的顯示器)上，或者能夠被口頭呈現(xiàn)，比如當(dāng)提供交互式導(dǎo)航(turn-by-turn navigation)時(shí)所進(jìn)行的。能夠使用專用的車內(nèi)導(dǎo)航模塊(其能夠是GPS模塊40的一部分)來提供導(dǎo)航服務(wù)，或者能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30來完成導(dǎo)航服務(wù)中的一些或者全部，其中位置信息被發(fā)送到遠(yuǎn)程位置，以為車輛提供導(dǎo)航地圖、地圖注釋(名勝、飯店等等)、路線計(jì)算等等。位置信息能夠被提供到呼叫中心20或者其他遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，比如計(jì)算機(jī)18，為了其他的目的，比如車隊(duì)管理。而且， 新的或者更新的地圖數(shù)據(jù)能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30從呼叫中心20被下載到GPS模塊 40上。除了音頻系統(tǒng)36和GPS模塊40以外，車輛12還能夠包括呈電子硬件部件形式的其他車輛系統(tǒng)模塊(VSM) 42，其位于車輛中并且通常從一個(gè)或多個(gè)傳感器處接收輸入并使用所感測的輸入來執(zhí)行診斷、監(jiān)測、控制、報(bào)告和/或其他功能。VSM 42中的每一個(gè)都優(yōu)選地通過通信總線44連接到其他VSM以及遠(yuǎn)程信息處理單元30上，并且能夠被編程以運(yùn)行車輛系統(tǒng)和子系統(tǒng)診斷測試。作為實(shí)例，一個(gè)VSM 42能夠是發(fā)動機(jī)控制模塊(ECM)，其控制發(fā)動機(jī)操作的各個(gè)方面，比如燃料點(diǎn)火和點(diǎn)火正時(shí)，另一個(gè)VSM 42能夠是動力系控制模塊，其調(diào)節(jié)車輛動力系的一個(gè)或多個(gè)部件的操作，另一個(gè)VSM 42能夠是車體控制模塊，其管理位于車輛中的各種電氣部件，像車輛的電動門鎖和前燈。根據(jù)一個(gè)實(shí)施例，發(fā)動機(jī)控制模塊配備有車載診斷(OBD)特征，該特征提供許多實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，比如從包括車輛排放傳感器的各種傳感器處接收到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，以及提供診斷故障代碼(DTC)的標(biāo)準(zhǔn)化系列，其允許技術(shù)人員快速地識別和修理車輛中的故障。如本領(lǐng)域技術(shù)人員所理解的，上述VSM僅僅是可被使用在車輛12中的一些模塊的實(shí)例，許多其他的實(shí)例也是可能的。車輛電子裝置觀還包括許多車輛用戶接口，其為車輛乘客提供了提供和/或接收信息的手段，包括麥克風(fēng)32、按鈕34、音頻系統(tǒng)36和視覺顯示器38。如本文中所使用的，術(shù)語“車輛用戶接口”廣義地包括電子裝置的任何適當(dāng)?shù)男问?，包括硬件部件和軟件部件這二者，其位于車輛上并且使得車輛使用者能夠與車輛的部件或通過車輛的部件進(jìn)行通信。麥克風(fēng)32為遠(yuǎn)程信息處理單元提供音頻輸入，以使得駕駛員或其他乘客能夠提供聲音命令并且經(jīng)由無線運(yùn)營商系統(tǒng)14實(shí)施免提呼叫。出于此目的，它能夠使用本領(lǐng)域中公知的人機(jī)接口(HMI)技術(shù)被連接到車載自動聲音處理單元上。按鈕34允許手動使用者輸入到遠(yuǎn)程信息處理單元30中，以啟動無線電話呼叫并且提供其他數(shù)據(jù)、響應(yīng)或控制輸入。相對于到呼叫中心20的常規(guī)服務(wù)援助呼叫，獨(dú)立的按鈕能夠被用于啟動緊急呼叫。音頻系統(tǒng)36為車輛乘客提供音頻輸出并且能夠是專用的、獨(dú)立的系統(tǒng)或者是主車輛音頻系統(tǒng)的一部分。 根據(jù)在此所顯示的特定實(shí)施例，音頻系統(tǒng)36被可操作地聯(lián)接到車輛總線44和娛樂總線46 上，并且能夠提供AM、FM和衛(wèi)星無線電廣播、⑶、DVD以及其他多媒體功能。該功能能夠與上述的信息娛樂模塊相結(jié)合來提供或獨(dú)立于該模塊來提供。視覺顯示器38優(yōu)選地是圖形顯示器，比如在儀表盤上的觸摸屏或者擋風(fēng)玻璃的反射的平視顯示器，并且能夠被用于提供多個(gè)輸入和輸出功能。由于圖1的接口僅僅是一個(gè)特定實(shí)施的實(shí)例，所以也能夠使用各種其他的車輛用戶接口。車輛用戶接口中的至少一些能夠包括可配置的設(shè)置，比如音頻參數(shù)，以用于一個(gè)或多個(gè)目的，比如消除噪聲，改進(jìn)經(jīng)由麥克風(fēng)32接收的音頻的ASR，以及改進(jìn)經(jīng)由音頻系統(tǒng)36呈現(xiàn)的音頻的清晰度。這些音頻設(shè)置能夠在程序控制下被配置，或者在遠(yuǎn)程信息處理單元30中或者在其他VSM 42中的一個(gè)中。對于麥克風(fēng)32，不論它是如圖所示地被連接到遠(yuǎn)程信息處理單元30上，還是獨(dú)立地被連接到其他車輛硬件觀上，它都能夠使用聲卡或其他輸入電路，所述聲卡或其他輸入電路允許基于一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)，比如增益、平滑 (smoothing)、頻率截止濾波、帶通濾波等等，改變從麥克風(fēng)處接收的輸入音頻。相似地，在被發(fā)送到揚(yáng)聲器之前能夠基于一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)改變輸出音頻的相似特征。在某些實(shí)施例(其中，例如相同的音頻系統(tǒng)36和揚(yáng)聲器被用于娛樂(例如，音樂)和用作免提電話接口這二者)中，基于來源也能夠應(yīng)用輸出音頻的這種配置，以致例如音頻參數(shù)被用于配置在免提電話會議期間呈現(xiàn)的音頻，而不是用于音樂重放。無線運(yùn)營商系統(tǒng)14優(yōu)選地是蜂窩電話系統(tǒng)，其包括多個(gè)蜂窩塔(cell tower) 70(僅僅顯示了一個(gè))、一個(gè)或多個(gè)移動切換中心(MSC) 72、以及將無線運(yùn)營商系統(tǒng) 14與陸地通信網(wǎng)絡(luò)16連接所需的任何其他的連網(wǎng)部件。每個(gè)蜂窩塔70都包括發(fā)射和接收天線以及基站，其中來自不同的蜂窩塔的基站或者直接地或者經(jīng)由比如基站控制器的中間裝備被連接到MSC 72上。蜂窩系統(tǒng)14能夠?qū)嵤┤魏芜m當(dāng)?shù)耐ㄐ偶夹g(shù)，例如包括，比如AMPS 的模擬技術(shù)，或者比如CDMA (例如，CDMA 2000)或GSM/GPRS的較新的數(shù)字技術(shù)。如本領(lǐng)域技術(shù)人員將能理解的，各種蜂窩塔/基站/MSC布置都是可能的并且可與無線系統(tǒng)14 一起使用。比如，基站和蜂窩塔可被共同定位在相同的位置處或者它們可被彼此距離遙遠(yuǎn)地定位，每個(gè)基站可負(fù)責(zé)單個(gè)蜂窩塔或者單個(gè)基站可以服務(wù)各個(gè)蜂窩塔，并且各個(gè)基站可以被聯(lián)接到單個(gè)MSC上，僅僅是列舉幾個(gè)可能的布置。除了使用無線運(yùn)營商系統(tǒng)14以外，還能夠使用呈衛(wèi)星通信形式的不同的無線運(yùn)營商系統(tǒng)，以提供與車輛的單向或雙向通信。這能夠使用一個(gè)或多個(gè)通信衛(wèi)星62和上行鏈路傳輸站64來完成。例如，單向通信能夠是衛(wèi)星廣播服務(wù)，其中節(jié)目內(nèi)容(新聞，音樂等等)由傳輸站64來接收，打包上傳，然后發(fā)送到衛(wèi)星62，衛(wèi)星62將節(jié)目播送給用戶。例如， 雙向通信能夠是使用衛(wèi)星62來中繼車輛12和傳輸站64之間的電話通信的衛(wèi)星電話通訊服務(wù)。如果被使用，該衛(wèi)星電話通訊能夠附加于無線運(yùn)營商系統(tǒng)14被使用或者代替無線運(yùn)營商系統(tǒng)14被使用。陸地通信網(wǎng)絡(luò)16可以是傳統(tǒng)的基于陸地的電信網(wǎng)絡(luò)，其被連接到一個(gè)或多個(gè)陸上線路電話并且將無線運(yùn)營商系統(tǒng)14連接到呼叫中心20。例如，陸地通信網(wǎng)絡(luò)16可以包括公共交換電話網(wǎng)絡(luò)(PSTN)，比如被用于提供硬連線的電話通訊、包交換數(shù)據(jù)通信、以及因特網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的那些。陸地通信網(wǎng)絡(luò)16的一個(gè)或多個(gè)段可以通過使用標(biāo)準(zhǔn)有線網(wǎng)絡(luò)、光纖或其他的光學(xué)網(wǎng)絡(luò)、電纜網(wǎng)絡(luò)，電力線、其他的無線網(wǎng)絡(luò)，比如無線局域網(wǎng)(WLAN)，或者提供寬帶無線接入(BWA)的網(wǎng)絡(luò)，或者它們的任何組合，來實(shí)施。而且，呼叫中心20不必經(jīng)由陸地通信網(wǎng)絡(luò)16而被連接，而是可以包括無線電話通訊裝備，以致它能夠直接與無線網(wǎng)絡(luò)， 比如無線運(yùn)營商系統(tǒng)14，通信。計(jì)算機(jī)18能夠是經(jīng)由私用或公共網(wǎng)絡(luò)，比如因特網(wǎng)，而接入的許多計(jì)算機(jī)中的一個(gè)。每個(gè)這樣的計(jì)算機(jī)18能夠被用于一個(gè)或多個(gè)目的，比如經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30和無線運(yùn)營商14由車輛接入的網(wǎng)頁服務(wù)器。其他這樣的可接入的計(jì)算機(jī)18例如能夠是月艮務(wù)中心計(jì)算機(jī)，其中診斷信息和其他車輛數(shù)據(jù)能夠經(jīng)由遠(yuǎn)程信息處理單元30從車輛被上傳；出于進(jìn)入或接收車輛數(shù)據(jù)或者設(shè)定或配置用戶喜好或者控制車輛功能這些目的而被車輛所有者或其他用戶使用的客戶計(jì)算機(jī)；或者第三方庫(third party r印ository)，不論通過與車輛12或呼叫中心20通信，還是與這二者通信，提供車輛數(shù)據(jù)或其他信息到該第三方庫或從該第三方庫提供車輛數(shù)據(jù)或其他信息。計(jì)算機(jī)18也能夠波用于提供因特網(wǎng)連通性，比如DNS服務(wù)或者網(wǎng)絡(luò)地址服務(wù)器，其使用DHCP或其他適當(dāng)?shù)膮f(xié)議來為車輛12分配IP 地址。除了計(jì)算機(jī)18以外，還能夠使用其他類型的遠(yuǎn)程處理裝置。例如，能夠使用移動裝置22，并且它能夠是被用戶使用的許多這種通信裝置中的一個(gè)。每個(gè)移動裝置22都是處理裝置，其能夠被用于一個(gè)或多個(gè)目的，比如語音通信、文本信息發(fā)送、電郵、網(wǎng)頁瀏覽、玩游戲、照相機(jī)、錄像、發(fā)送和接收相片和視頻、音頻播放器(例如，MP； )、無線電廣播、GPS導(dǎo)航、個(gè)人備忘記事本，還有很多，就不一一列舉了。在圖解的實(shí)施例中，移動裝置22是移動電話，其還被公知為蜂窩或蜂窩式電話，其連接到蜂窩式網(wǎng)絡(luò)，比如系統(tǒng)14。在另一個(gè)實(shí)施例中，移動裝置22能夠是個(gè)人數(shù)字助理(PDA)，其可能或可能不提供電話通訊服務(wù)。移動裝置22能夠應(yīng)用多種無線技術(shù)中的一種，包括藍(lán)牙(例如，免提耳機(jī)、游戲、手表、運(yùn)動傳感器、醫(yī)療裝置等等)等等。各種其他類型的適當(dāng)?shù)奶幚硌b置對本領(lǐng)域技術(shù)人員是顯而易見的。呼叫中心20被設(shè)計(jì)成為車輛電子裝置觀提供許多不同的系統(tǒng)后端功能，并且根據(jù)在此所顯示的示例性實(shí)施例，一般包括一個(gè)或多個(gè)開關(guān)80、服務(wù)器82、數(shù)據(jù)庫84、現(xiàn)場顧問86、以及自動語音應(yīng)答系統(tǒng)(VRS)88，所有這些在本領(lǐng)域中都是公知的。呼叫中心的這些各種部件優(yōu)選地經(jīng)由有線或無線局域網(wǎng)90被彼此聯(lián)接。開關(guān)80，其能夠是專用支線交換機(jī) (private branch exchange，縮寫為PBX)開關(guān)，為進(jìn)入的信號規(guī)劃路線，使得聲音傳輸通常通過常規(guī)電話被發(fā)送到現(xiàn)場顧問86或者使用VoIP被發(fā)送到自動語音應(yīng)答系統(tǒng)88。如由圖 1中虛線所指示的，現(xiàn)場顧問電話也能夠使用VoIP。經(jīng)由連接在開關(guān)80和網(wǎng)絡(luò)90之間的調(diào)制解調(diào)器(未圖示)執(zhí)行通過開關(guān)80的VoIP和其他的數(shù)據(jù)通信。經(jīng)由調(diào)制解調(diào)器將數(shù)據(jù)傳輸送到服務(wù)器82和/或數(shù)據(jù)庫84。數(shù)據(jù)庫84能夠存儲賬戶信息，比如用戶認(rèn)證信息、 車輛識別符、簡檔記錄(profile records)、行為模式以及其他相關(guān)的用產(chǎn)信息。數(shù)據(jù)傳輸也可以通過無線系統(tǒng)，比如802. Ilx, GPRS等等，來進(jìn)行。盡管圖解的實(shí)施例已經(jīng)被描述為它將與使用現(xiàn)場顧問86的人工呼叫中心20 —起使用，但是可以理解的是，呼叫中心能夠代替地使用VRS 88作為自動顧問，或者能夠使用VRS 88和現(xiàn)場顧問86的組合。方法現(xiàn)在轉(zhuǎn)到圖2，顯示了用于配置車輛用戶接口的方法200，該接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用。通過對在圖1中所示的車輛硬件觀中的模塊的適當(dāng)編程以實(shí)施方法200能夠?qū)崿F(xiàn)該方法，并且這種編程屬于本領(lǐng)域技術(shù)水平的范圍。方法200開始于步驟202并且通過將位于車輛處的移動裝置22連結(jié)到車輛用戶接口而開始。這能夠使用短程無線通信無線地完成。在一個(gè)實(shí)施例中，或者遠(yuǎn)程信息處理單元30或者獨(dú)立的車輛VSM 42使用藍(lán)牙連接配對移動通信裝置22(比如移動電話)到車輛用戶接口模塊。例如，藍(lán)牙連接能夠應(yīng)用高斯頻移鍵控(GFSK)、相移鍵控(PSK)和/或其他的在2. 4GHz的工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療(ISM)頻率上的調(diào)制。技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，能夠應(yīng)用其他的連接方法。 在該情形下，一旦被連接，車輛用戶接口將能夠提供移動電話的免提使用。因此，車輛操作者將經(jīng)由車輛麥克風(fēng)32進(jìn)行講話，經(jīng)由音頻系統(tǒng)36進(jìn)行收聽，并且在一些實(shí)施例中能夠經(jīng)由視覺顯示器38觀看可視地呈現(xiàn)的材料。接下來，在步驟204處，車輛獲得至少一個(gè)移動裝置識別符?？赡艿淖R別符的列表包括裝置制造商、型號、類型(例如，智能手機(jī))、識別號(例如，藍(lán)牙地址、電話號碼等等) 和/或其他的識別符。繼續(xù)先前步驟的實(shí)施例，識別符能夠經(jīng)由藍(lán)牙連接被獲得。在一個(gè)實(shí)施例中，方法200獲得唯一的識別符，其包括用于移動裝置22的藍(lán)牙地址。在另一個(gè)實(shí)施例中，方法200獲得包括裝置制造商和型號的一個(gè)或多個(gè)識別符。技術(shù)人員將理解的是， 其他的實(shí)施例也是可能的。在步驟206處，車輛檢查以確定識別符在系統(tǒng)中。在一個(gè)實(shí)施例中，處理裝置52 將移動裝置識別符與存儲在存儲器M中的地址列表進(jìn)行比較。然后，在識別符已經(jīng)被包含在識別符列表中的情形下，車輛從其存儲器獲得先前存儲的與該移動裝置識別符相關(guān)的音頻設(shè)置，并且在步驟216處，使用那些音頻設(shè)置來配置車輛用戶接口。然后，方法200在步驟215處結(jié)束。然而，如果識別符沒有被列在表上，那么車輛用戶接口就需要為與該識別符
11相關(guān)的移動裝置22進(jìn)行配置，于是方法200進(jìn)行到接下來的步驟208。在步驟208處，方法200向車輛操作者請求安排評估呼叫(evaluation call)的許可。在一個(gè)實(shí)施例中，方法200請求安排在移動裝置22和位于車輛12中的遠(yuǎn)程信息處理單元30之間的評估呼叫的許可。經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)部件，包括音頻系統(tǒng)36(例如，在存儲器M中預(yù)錄制和已存儲的聲音請求)、視覺顯示器38 (例如，先前存儲的文本信息、視頻等等)、二者的組合和/或其他的部件，許可請求能夠被播放給駕駛員。然而，在一個(gè)實(shí)施例中，步驟208能夠是可選的并且無需許可請求。在另一個(gè)實(shí)施例中，能夠在早先的事件(包括購買或租賃車輛、訂購車輛相關(guān)的服務(wù)(例如，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù))等等)中，預(yù)先進(jìn)行許可請求。在步驟210處，方法200檢查是否提供了安排評估電話呼叫的許可。如果許可被準(zhǔn)予，那么方法200進(jìn)入接下來的步驟。然而，當(dāng)許可沒有被準(zhǔn)予時(shí)，方法200結(jié)束。如同步驟208，該步驟能夠是可選的和/或在先前的事件中被確定，如在本文中所討論的。能夠經(jīng)由車輛用戶接口的一個(gè)或多個(gè)部件，包括麥克風(fēng)32、顯示屏38、按鈕或控制輸入件34、部件的組合和/或其他的部件接收許可。在步驟212處，在移動通信裝置22和車輛12之間建立評估呼叫。在圖3中所描述的一個(gè)實(shí)施例中，評估呼叫是建立在移動裝置22和遠(yuǎn)程信息處理單元30之間的語音電話呼叫。在該情形中，評估呼叫開始于步驟A，在步驟A中，音頻數(shù)據(jù)經(jīng)由藍(lán)牙或其他的短程無線連接從遠(yuǎn)程信息處理單元30被發(fā)送到移動通信裝置22。音頻數(shù)據(jù)可以是用于測試通信信號的任何音頻數(shù)據(jù)，包括人造語音(例如，ITU-T P. 50)、真實(shí)講話、被記錄的真實(shí)講話等等。然后，在步驟B和C處，音頻數(shù)據(jù)經(jīng)由無線運(yùn)營商系統(tǒng)14返回到遠(yuǎn)程信息處理單元 30。在圖3的圖解實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理單元30能夠包括獨(dú)立的軟件過程，其中的一個(gè)處理蜂窩電話通訊(58)，并且其中的另一個(gè)是人機(jī)接口(HMI) 48，其包括車輛用戶接口的一部分。被接收到的音頻數(shù)據(jù)可以在步驟D處以數(shù)字形式被發(fā)送或者以另外方式被內(nèi)部提供，以用于通過HMI過程48進(jìn)行的分析。分析可以將原始發(fā)送的音頻數(shù)據(jù)與最近接收到的數(shù)據(jù)做比較。各種音頻參數(shù)可以被分析，包括噪聲、發(fā)送水平、接收水平、回聲、發(fā)送/接收均衡等等。原始音頻數(shù)據(jù)的音頻參數(shù)水平、值、幅度、頻譜變化(spectral variation)等等可以與接收到的音頻數(shù)據(jù)的那些作比較。技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，能夠使用任何適當(dāng)?shù)囊纛l方式來分析音頻數(shù)據(jù)，包括P. 52、P. 56和/或其他的工具。此外，步驟212還可以包括以相反的方向通過蜂窩通信系統(tǒng)14從遠(yuǎn)程信息處理單元30發(fā)送第二音頻數(shù)據(jù)并且在移動通信裝置22處接收第二音頻數(shù)據(jù)。例如，在圖3中所描述的一個(gè)實(shí)施例中，由HMI過程48開始從遠(yuǎn)程信息處理單元30處發(fā)送第二音頻數(shù)據(jù)(步驟E)。然后，在步驟F處，音頻數(shù)據(jù)輸送到無線運(yùn)營商系統(tǒng)14。在步驟G處，音頻數(shù)據(jù)到達(dá)移動通信裝置22。從那里，音頻數(shù)據(jù)經(jīng)由短程無線通信(步驟H)被發(fā)送到遠(yuǎn)程信息處理單元30，在這里它經(jīng)由HMI過程48被分析。再次，該分析可將原始發(fā)送的音頻數(shù)據(jù)與接收到的數(shù)據(jù)做比較，以確定各種差別，比如那些上面所提及的(聲音水平、頻譜變化等等)。盡管圖3顯示了遠(yuǎn)程信息處理單元30 使用單獨(dú)的過程48和58，但是可以理解的是，它們能夠被結(jié)合到單個(gè)軟件過程中。而且，能夠?yàn)榇四康亩褂昧硪粋€(gè)VSM 42或者車輛硬件觀的其他適當(dāng)?shù)碾娐?，而不是由遠(yuǎn)程信息處理單元30來實(shí)施。在圖4中描述了步驟212的又一個(gè)實(shí)施例。該實(shí)施例的步驟a_h與圖3的步驟A-H相同或者相似，并且可以如上所述地被實(shí)施。該實(shí)施例與圖3的實(shí)施例的區(qū)別在于，遠(yuǎn)程信息處理單元和車輛用戶接口是物理上獨(dú)立的硬件部件，它們通過車輛通信總線中的一個(gè)而彼此通信。遠(yuǎn)程信息處理單元30實(shí)施蜂窩通信過程68，而由車輛用戶接口來實(shí)施HMI 過程66。除了通過無線運(yùn)營商系統(tǒng)從移動裝置22發(fā)送測試音頻數(shù)據(jù)到遠(yuǎn)程信息處理單元以外(步驟a_d)，圖4的過程也可以以相反的方向來發(fā)送測試音頻數(shù)據(jù)(步驟e_h)。技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，除去由遠(yuǎn)程信息處理單元30和其無線網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)者所引入的影響以更精確地評估移動裝置22的一個(gè)或多個(gè)音頻設(shè)置會是有利的。在一個(gè)實(shí)施例中，遠(yuǎn)程信息處理單元30和其無線網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)者能夠在早先的事件(包括購買或租賃車輛、 訂購車輛相關(guān)的服務(wù)(例如，遠(yuǎn)程信息處理服務(wù))等等)中被預(yù)先測試。技術(shù)人員還應(yīng)該理解的是，如果遠(yuǎn)程信息處理單元30沒有裝備電話通信能力，那么呼叫能夠經(jīng)由例如位于呼叫中心20的測試電話來進(jìn)行。而且，在本文中所描述的評估呼叫期間并且在執(zhí)行步驟 212的同時(shí)，能夠識別由移動裝置22所使用的網(wǎng)絡(luò)(例如，GSM、CDMA等等)?；谠诎l(fā)送和接收的數(shù)據(jù)之間的差別可以確定與網(wǎng)絡(luò)相關(guān)的特定的特征，像語音編碼、噪聲門(noise gating)等等。在一個(gè)實(shí)施例中，能夠識別AMR編碼和EVRC編碼的屬性，以確定使用的是哪個(gè)網(wǎng)絡(luò)。知道所使用的網(wǎng)絡(luò)能夠通過使系統(tǒng)選擇為該特定網(wǎng)絡(luò)專門選擇的音頻參數(shù)而促進(jìn)更好的通信質(zhì)量。在一個(gè)實(shí)施例中，參數(shù)均衡設(shè)置(PEQ)，其被用在免提通信的發(fā)送和接收側(cè)，被用于調(diào)節(jié)通信曲線、消除空值、增加/減少特定頻帶處的增益等等，以得到最佳的通信質(zhì)量。所以，知道所使用的特定網(wǎng)絡(luò)能夠使得使用特定的PEQ設(shè)置來最優(yōu)化用于特定網(wǎng)絡(luò)和車輛硬件觀的組合的通信質(zhì)量。例如，相比較CDMA網(wǎng)絡(luò)，可以將更低的噪聲降低設(shè)置用于GSM網(wǎng)絡(luò)。在一個(gè)實(shí)施例中并且基于在本文中所描述的被執(zhí)行的評估呼叫，能夠通過發(fā)送一系列信號(例如，信號和噪聲)去證實(shí)噪聲減少被關(guān)閉來檢查到車輛12的連結(jié)的移動裝置22上的噪聲減少和回聲消除設(shè)置，從而確認(rèn)它們被禁用。相似地，能夠通過評估從車輛12的音頻系統(tǒng)36拾取的回聲來檢查移動裝置22的回聲消除，從而確認(rèn)它被禁用。在步驟214處，方法200基于評估呼叫的結(jié)果來最優(yōu)化車輛用戶接口。一旦根據(jù)先前步驟212為特定的移動裝置22確定了一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)水平，那么它們就能夠被調(diào)節(jié)以獲得更好的通信經(jīng)歷。所使用的音頻參數(shù)值/算法可以是獨(dú)立于傳輸方向的(即，相同的值/算法都經(jīng)由車輛用戶接口被使用在發(fā)送或接收音頻中)，或者可以是特定于方向的， 以致一組值(例如，增益)被用于從車輛用戶接口發(fā)送到移動裝置的講話，并且另一組被用于在兩個(gè)裝置之間在另一個(gè)方向上所發(fā)送的講話。在一個(gè)實(shí)施例中，該配置涉及對音頻系統(tǒng)36編程，以降低噪聲水平、回聲水平并且均衡化聲音水平?？梢詫τ甥溈孙L(fēng)32所產(chǎn)生的信號進(jìn)行相似的調(diào)節(jié)。這樣，可以為車輛用戶接口提供針對正被使用的特定移動裝置而定制的配置。能夠使用本領(lǐng)域中公知的任何技術(shù)，以降低噪聲水平，包括短時(shí)譜衰減(short time spectral attenuation)、功率譜減法(power spectral subtraction)、譜幅值減法 (spectral amplitude substraction)、Wiener濾波器和/或其他的濾波器。用于回聲消除的技術(shù)包括有限脈沖響應(yīng)(FIR)濾波器、最小均方(LMS)濾波器(例如，多延時(shí)濾波器 (multi delay filter，縮寫為 MDF)，廣義 MDF(generalized multi delay filter，縮寫為 GMDF))、遞歸最小平方(RLS)濾波器(例如，快速卡爾曼、快速橫向?yàn)V波器(FTF)、快速牛頓橫向?yàn)V波器(FNTF))、仿射投影濾波器(例如，快速仿射投影FAP)等等。能夠被用于均衡化的一些技術(shù)包括任何濾波技術(shù)(例如，低通、高通、帶通)、峰值均衡器(例如，參數(shù)均衡器、準(zhǔn)參數(shù)均衡器、半?yún)?shù)均衡器等等)、曲柄(shelving)均衡器(例如，低曲柄(low shelf) 均衡器、高曲柄(high shelf)均衡器)等等。而且，一些技術(shù)可以被應(yīng)用于控制兩個(gè)或更多個(gè)音頻參數(shù)；因此，提供整體技術(shù)包括最佳濾波器及其衍生物(例如，級聯(lián)結(jié)構(gòu)、雙重結(jié)構(gòu)、 并聯(lián)結(jié)構(gòu)等等)、濾波器組合(例如，自適應(yīng)濾波器和后置濾波等等)等等。技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，也可以應(yīng)用在本文中沒有提及的技術(shù)和濾波器。然后，音頻參數(shù)可以與它們相應(yīng)的移動通信裝置識別符相關(guān)聯(lián)并且例如被存儲在存儲器M中。然后，將來當(dāng)移動裝置22 經(jīng)由移動裝置識別符被檢測到在車輛12中時(shí)，車輛12通過用一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的音頻參數(shù)配置其車輛用戶接口來最優(yōu)化其音頻系統(tǒng)36。音頻參數(shù)的獨(dú)立配置可以為每個(gè)配對或連結(jié)到車輛用戶接口的不同移動裝置而建立。然后，當(dāng)基于其唯一的識別符檢測到先前配置的移動裝置時(shí)，HMI過程可用與該識別符相關(guān)的音頻參數(shù)自動地配置自身。應(yīng)該理解的是，上面的描述是對本發(fā)明的一個(gè)或多個(gè)優(yōu)選的示例性實(shí)施例的描述。本發(fā)明并不限于在本文中所公開的特定的實(shí)施例，而是僅僅由下面的權(quán)利要求來限定。 而且，在上面的描述中所包含的陳述與特定的實(shí)施例有關(guān)，并且不應(yīng)被解釋為對本發(fā)明的范圍或者對在權(quán)利要求中所使用的術(shù)語的定義構(gòu)成限制，除非上面對術(shù)語或短語作出了明確的限定。對本領(lǐng)域技術(shù)人員顯而易見的是各種其他的實(shí)施例和對所公開的實(shí)施例的各種變化和修改。所有這些其他的實(shí)施例、變化和修改都意在落入所附權(quán)利要求的范圍中。如在本說明書和權(quán)利要求中所使用的，術(shù)語“例如”、“舉例來說”、“比如”和“像”， 以及動詞“包括”、“具有”、“包含”和它們其他的動詞形式，當(dāng)與一個(gè)或多個(gè)部件或其他項(xiàng)目的列表結(jié)合使用時(shí)，每個(gè)都應(yīng)被解釋為開放式的，意味著該列表不應(yīng)被認(rèn)為是排除其他的、 額外的部件或項(xiàng)目。其他的術(shù)語應(yīng)被解釋為使用它們最廣義的合理的含義，除非它們被使用在需要不同釋義的上下文中。
權(quán)利要求
1.一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟(a)將位于車輛處的移動通信裝置與車輛中的車輛用戶接口連結(jié)；(b)使用移動通信裝置來安排評估電話呼叫；以及(c)基于評估呼叫來配置車輛用戶接口的至少一個(gè)音頻參數(shù)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中移動裝置是移動電話。
3.根據(jù)權(quán)利要求2的方法，其中步驟(a)包括使用藍(lán)牙連接來將移動電話配對到車輛用戶接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中該方法進(jìn)一步包括在步驟(b)之前的步驟獲得來自移動通信裝置的至少一個(gè)識別符，確定車輛用戶接口是否已經(jīng)具有與該識別符相關(guān)聯(lián)的配置好的音頻參數(shù)，如果沒有，那么實(shí)施步驟(b)和(c)，并且將配置好的音頻參數(shù)與該識別符相關(guān)聯(lián)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4的方法，其中該方法進(jìn)一步包括在步驟(b)之前的步驟從車輛操作者獲得安排評估呼叫的許可。
6.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括安排從移動通信裝置到與車輛遠(yuǎn)程信息處理服務(wù)相關(guān)聯(lián)的呼叫中心的呼叫。
7.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括在移動通信裝置和位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間建立評估呼叫，其中經(jīng)由蜂窩通信系統(tǒng)來建立該評估呼叫。
8.根據(jù)權(quán)利要求7的方法，其中步驟(b)進(jìn)一步包括步驟通過被建立的評估呼叫來發(fā)送音頻數(shù)據(jù)，在車輛用戶接口處將音頻數(shù)據(jù)接收回來，并且分析被發(fā)送和接收的音頻數(shù)據(jù)，其中步驟(c)進(jìn)一步包括基于評估來設(shè)置所述一個(gè)或多個(gè)音頻參數(shù)。
9.一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟(a)經(jīng)由藍(lán)牙連接將位于車輛處的移動通信裝置與車輛用戶接口配對；(b)經(jīng)由藍(lán)牙連接至少獲得移動通信裝置識別符；(c)確定車輛用戶接口還沒有針對與該識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置進(jìn)行配置；(d)在移動通信裝置和位于車輛中的遠(yuǎn)程信息處理單元之間安排評估電話呼叫，其中使用蜂窩通信系統(tǒng)來建立該評估呼叫；(e)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自移動通信裝置的第一音頻數(shù)據(jù)并且在遠(yuǎn)程信息處理單元處接收第一音頻數(shù)據(jù)；(f)通過蜂窩通信系統(tǒng)發(fā)送來自遠(yuǎn)程信息處理單元的第二音頻數(shù)據(jù)并且在移動通信裝置處接收第二音頻數(shù)據(jù)；(g)分析被發(fā)送和接收的第一和第二音頻數(shù)據(jù)；(h)基于對音頻數(shù)據(jù)的分析，評估多個(gè)音頻參數(shù)水平，并且基于該評估來確定音頻參數(shù)設(shè)置；以及(i)用該音頻參數(shù)設(shè)置來配置車輛用戶接口。
10.一種配置車輛用戶接口的方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用，該方法包括步驟(a)在位于車輛處的移動通信裝置和車輛中的車輛用戶接口之間建立無線連結(jié)；(b)在車輛用戶接口處獲得來自移動通信裝置的識別符；(C)確定車輛用戶接口具有一個(gè)或多個(gè)用于與該識別符相關(guān)聯(lián)的移動通信裝置的被存儲的音頻設(shè)置；以及(d)用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置對車輛用戶接口進(jìn)行配置，以便使用所述一個(gè)或多個(gè)被存儲的音頻設(shè)置來處理經(jīng)由車輛用戶接口在車輛乘客和移動通信裝置之間發(fā)送的音頻。
全文摘要
本發(fā)明涉及車輛通信模塊的配置，具體提供了一種用于配置車輛用戶接口的系統(tǒng)和方法，該車輛用戶接口為車輛操作者提供了移動通信裝置的免提使用。首先，位于車輛處的移動通信裝置與車輛中的車輛用戶接口連結(jié)，以致駕駛員或者其他乘客能夠通過移動裝置實(shí)施免提電話呼叫。然后，使用移動裝置來安排評估電話呼叫，以致能夠檢查音量水平、噪聲等等?；趯υ撛u估呼叫的分析，配置車輛用戶接口的至少一個(gè)音頻參數(shù)，此后使用該至少一個(gè)音頻參數(shù)改進(jìn)在用戶和車輛用戶接口之間的音頻通信。
文檔編號H04M1/60GK102572052SQ20111039897
公開日2012年7月11日 申請日期2011年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者D·B·費(fèi)謝爾, S·B·古拉帕利 申請人:通用汽車有限責(zé)任公司