客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，所述回流箱內(nèi)包括有連接頭，所述連接頭分別連接外部的鋼軌回流線、回流線和地線。本實(shí)用新型克服了軌回流或地回流對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生電壓過高的不足，并且具有安全性高、各回路裝置簡(jiǎn)單清晰，并且能夠?qū)崟r(shí)了解各回路工作狀況，便于故障查找的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱。
【專利說明】客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵路牽引供變電系統(tǒng)，尤其涉及一種客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，動(dòng)車的運(yùn)行是由牽引變電所直接提供牽引電流產(chǎn)生動(dòng)力，牽引電流經(jīng)電力機(jī)車處的鋼軌流入大地，最后通過變電所的接地網(wǎng)流回牽引變壓器。
[0003]現(xiàn)在，牽引變電所回流分為軌回流和地回流，經(jīng)銅排、電纜分別回流至牽引變壓器，但是這部分牽引負(fù)荷較大，并且電力機(jī)車數(shù)量多，取流大，使得牽引負(fù)荷電流的回歸幾乎都是通過接地網(wǎng)回流，造成了地回流過大。
[0004]地回流過大、接觸電壓偏高、接地電阻大、接地體銹蝕等問題，嚴(yán)重危及牽引供電設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行，人身安全也受到了威脅。
[0005]在交流牽引供電系統(tǒng)中，由于大地與線路的感性耦合和阻性耦合，大地也成為牽引回流路徑的一部分；部分鋼軌回流流過與之相連的接地系統(tǒng)和土壤，導(dǎo)致非鐵路裝置受鐵路系統(tǒng)的影響面增大。流經(jīng)大地的電流越大，鐵路附近的其它裝置，如管道、電纜和設(shè)備等受感性耦合和阻性耦合影響的危險(xiǎn)就越大，地回流過大，對(duì)牽引變電所來說主要有以下
危害:
[0006]1.加速電腐蝕接地網(wǎng)，變電所內(nèi)的接地網(wǎng)是指直埋于室外地下的水平接地體和垂直接地體；接地母線則是指設(shè)置于高壓室、電容器室等墻壁上或電纜溝。電纜豎井等溝、壁上的明敷接地體。通常接地網(wǎng)和接地母線按一定方式連接成一個(gè)整體，并通過設(shè)備接底線與高低壓配電裝置連接。牽引變電所內(nèi)的接地網(wǎng)長(zhǎng)期流經(jīng)大電流，地網(wǎng)附近的土壤潮濕產(chǎn)生熱效應(yīng)，造成埋設(shè)在地下的地網(wǎng)扁鋼腐蝕嚴(yán)重，使得導(dǎo)流截面積越來越小，地網(wǎng)通過電流的能力降低，使得接地網(wǎng)的接地電阻越來越大，會(huì)嚴(yán)重威脅牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。
[0007]2.接地體的對(duì)地電阻和流經(jīng)接地體的電流決定了地電位的大小，當(dāng)牽引電流流入回流回路時(shí)，將引起該點(diǎn)對(duì)地電位的升高，一方面，變電所內(nèi)地回流過大，局部接地電阻越來越大，接觸電壓進(jìn)一步升高，會(huì)威脅人身安全，另一方面，地回流過大，局部地電位升高，會(huì)導(dǎo)致燒壞遠(yuǎn)動(dòng)裝置，嚴(yán)重影響遠(yuǎn)動(dòng)設(shè)備的安全運(yùn)行。
[0008]以此可以看出，傳統(tǒng)方式具有以下缺點(diǎn):
[0009]1、無電流互感器，無法迅速查找故障點(diǎn)；
[0010]2、回路數(shù)過于粗放，不適應(yīng)客運(yùn)專線高可靠性要求。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0011]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種安全性高、各回路裝置簡(jiǎn)單清晰，并且能夠?qū)崟r(shí)了解各回路工作狀況，便于故障查找的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱。
[0012]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，所述回流箱內(nèi)包括有連接頭，所述連接頭分別連接外部的鋼軌回流線、回流線和地線。
[0013]進(jìn)一步地，所述連接頭分別為鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭，所述鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭分別與鋼軌回流線、回流線和地線連接。
[0014]進(jìn)一步地，所述回流箱內(nèi)設(shè)置有銅排，所述鋼軌回流線、回流線和地線分別通過銅排與鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭連接。
[0015]進(jìn)一步地，所述鋼軌回流線、回流線和地線上均設(shè)置有電流互感器。
[0016]進(jìn)一步地，所述電流互感器均連接報(bào)警裝置。
[0017]進(jìn)一步地，所述電流互感器為穿芯式電流互感器。
[0018]本實(shí)用新型克服了軌回流或地回流對(duì)交流牽引供電系統(tǒng)產(chǎn)生電壓過高的不足，并且具有安全性高、各回路裝置簡(jiǎn)單清晰，并且能夠?qū)崟r(shí)了解各回路工作狀況，便于故障查找的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1是本實(shí)用新型客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱結(jié)構(gòu)圖；
[0020]圖2是本實(shí)用新型客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱側(cè)視圖。
[0021]圖中，1.銅排，2.鋼軌回流連接頭，3.回流線連接頭，4.地線連接頭，5.輸出端接頭，6.電流互感器。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明，以使本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以更好的理解本實(shí)用新型并能予以實(shí)施，但所舉實(shí)施例不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。
[0023]如圖1所示，為本實(shí)用新型客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱的一實(shí)施例，所述回流箱內(nèi)包括有連接頭，所述連接頭分別連接外部的鋼軌回流線、回流線和地線，所述連接頭分別為鋼軌回流連接頭2、回流線連接頭3和地線連接頭4，所述鋼軌回流連接頭2、回流線連接頭3和地線連接頭4分別與鋼軌回流線、回流線和地線連接。本實(shí)施例中，為了確保電流傳遞的穩(wěn)定性，減少傳遞過程中電流的消耗，在所述回流箱內(nèi)設(shè)置有銅排1，所述鋼軌回流線、回流線和地線分別通過銅排I與鋼軌回流連接頭2、回流線連接頭3和地線連接頭4連接。
[0024]應(yīng)用客運(yùn)專線的電流很大，例如外界因素或自身損耗的等原因難免會(huì)導(dǎo)致電纜無法使用，會(huì)嚴(yán)重威脅牽引供電設(shè)備的安全運(yùn)行。因此必須及時(shí)查出并維修事故線路，本實(shí)施例中，在所述鋼軌回流線、回流線和地線上均設(shè)置有電流互感器6，為了確保效果更佳優(yōu)選為穿芯式電流互感器，所述電流互感器6均連接報(bào)警裝置，報(bào)警裝置上設(shè)置有對(duì)應(yīng)不同電流互感器的指示燈，這樣保證了不同的指示燈亮起時(shí)，就能準(zhǔn)確的找到對(duì)應(yīng)的事故位置，及時(shí)維修，快速回復(fù)電路暢通。
[0025]【具體實(shí)施方式】，首先，電氣化鐵路從電力系統(tǒng)引入220kV或IlOkV電壓，經(jīng)過牽引變電所將電壓降為27.5kV電壓，然后，通過電流的輸出端接頭5供接觸網(wǎng)給動(dòng)車組供電。
[0026]但是要保證動(dòng)車恒速運(yùn)行，并進(jìn)一步滿足速度要求，在接觸網(wǎng)電壓正常的前提下，保障電流回流的暢通是必不可少的條件，但是目前引變電所的回流主要分為軌回流和地回流，經(jīng)銅排、電纜分別回流至牽引變壓器，但是這部分牽引負(fù)荷較大，并且電力機(jī)車數(shù)量多，取流大，使得牽引負(fù)荷電流的回歸幾乎都是通過接地網(wǎng)回流，造成了地回流過大，嚴(yán)重危及牽引供電設(shè)備和通信信號(hào)設(shè)備的安全運(yùn)行，人身安全也受到了威脅。
[0027]因此，在接觸網(wǎng)上增設(shè)PW保護(hù)線(簡(jiǎn)稱PW線)構(gòu)成回流線回流，在變電所接地箱外部設(shè)置扼流變壓器，扼流變壓器與軌道回流的電纜連接。從接地回流箱引出的電纜分別與扼流變壓器、PW線和地網(wǎng)的地線連接，構(gòu)成鋼軌回流、回流線回流和地回流，因增加了回流線路從而保證了回流線路的暢通，確保了列車動(dòng)力的恒定運(yùn)行。
[0028]并在各回流通路上設(shè)置穿芯式電流互感器，在線路出現(xiàn)故障時(shí)，報(bào)警裝置上的指示燈，對(duì)應(yīng)電流互感器的故障位置會(huì)亮起，可以快速的修理并及時(shí)恢復(fù)電路暢通。
[0029]以上所述實(shí)施例僅是為充分說明本實(shí)用新型而所舉的較佳的實(shí)施例，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于此。本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上所作的等同替代或變換，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述回流箱內(nèi)包括有連接頭，所述連接頭分別連接外部的鋼軌回流線、回流線和地線。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述連接頭分別為鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭，所述鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭分別與鋼軌回流線、回流線和地線連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述回流箱內(nèi)設(shè)置有銅排，所述鋼軌回流線、回流線和地線分別通過銅排與鋼軌回流連接頭、回流線連接頭和地線連接頭連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述鋼軌回流線、回流線和地線上均設(shè)置有電流互感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述電流互感器均連接報(bào)警裝置。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的客運(yùn)專線牽引變電所專用集中接地回流箱，其特征在于，所述電流互感器為穿芯式電流互感器。
【文檔編號(hào)】B60M3/00GK203637599SQ201320698422
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】張華志, 李麗雅, 呂文利, 寧建斌 申請(qǐng)人:中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司