一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型屬于煤礦用支架搬運車領域，具體地說是一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，擺動梁通過主銷軸與支架搬運車的后車架連接，該裝置包括調整擺動梁位置并固定擺動梁的拉緊裝置以及耐磨板，拉緊裝置包括拉緊銷軸及第一螺母，拉緊銷軸的一端與擺動梁相連，另一端由后車架穿過、與第一螺母螺紋連接，擺動梁與后車架配合面之間通過第一螺母在拉緊銷軸上的旋轉實現(xiàn)靠緊或分離；擺動梁的兩端分別設有耐磨板。本實用新型在擺動梁上設置了拉緊裝置，擺動梁在需要維修時的任何位置均可鎖緊固定，在不需要維修的情況下長期安裝于擺動梁上，并對擺動梁的運轉不產生任何阻力，做到無任何大型輔助裝置的前提下隨時可對擺動梁進行維修。
【專利說明】 一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于煤礦用支架搬運車領域，具體地說是一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置。
【背景技術】
[0002]支架搬運車等大型搬運車輛的承載量巨大，行駛的道路顛簸不平。因此將支架搬運車的驅動輪設計為擺動梁結構，擺動梁與支架搬運車的后車架通過主銷軸連接，車輪通過擺動梁圍繞主銷軸進行一定角度的擺動，使其載荷均勻分布到各輪胎，以保證車輛行駛的穩(wěn)定。維修時，擺動梁必須固定住，尤其更換輪胎及減速器等體積和質量較大的零部件時，固定必須牢固和簡便。
[0003]而目前支架搬運車的擺動梁在維修時，位置調整及固定都比較困難，不便于維修。此外，主銷軸磨損速度較快；當主銷軸發(fā)生磨損時，擺動梁就會產生細微的偏轉，不僅影響支架搬運車的行駛，還降低了主銷軸及軸套的使用壽命。
實用新型內容
[0004]為了解決擺動梁在維修時位置調整、固定困難，主銷軸困磨損降低使用壽命的問題，本實用新型的目的在于提供一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置。
[0005]本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現(xiàn)的:
[0006]一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，所述擺動梁通過主銷軸與支架搬運車的后車架連接，該擺動梁限位及拉緊裝置包括調整所述擺動梁位置并固定擺動梁的拉緊裝置以及耐磨板，其中拉緊裝置包括拉緊銷軸及第一螺母，所述拉緊銷軸的一端與擺動梁相連，另一端由所述后車架穿過、與第一螺母螺紋連接，擺動梁與后車架配合面之間通過所述第一螺母在拉緊銷軸上的旋轉實現(xiàn)靠緊或分離；所述擺動梁的兩端分別設有耐磨板。
[0007]其中:所述拉緊銷軸上螺紋連接有能夠與第一螺母互鎖的第二螺母，該第二螺母位于第一螺母的下方；所述拉緊裝置為兩個，對稱設置在所述主銷軸的左右兩側；所述后車架上、對應拉緊裝置的位置分別開有條形孔，所述拉緊銷軸的另一端由該條形孔穿過，第一螺母位于所述條形孔的下方，拉緊銷軸可沿所述條形孔的長度方向往復移動；所述條形孔寬度方向的孔距小于第一螺母的外徑。
[0008]本實用新型的優(yōu)點與積極效果為:
[0009]1.本實用新型結構簡單，拉緊裝置可讓擺動梁在需要維修時任意位置進行鎖緊固定，便于調節(jié)。
[0010]2.本實用新型體積小，與支架搬運車可做成一體；拉緊裝置在不需要維修的情況下長期安裝于擺動梁上，對擺動梁的運轉不產生任何阻力，做到無任何大型輔助裝置的前提下隨時可對擺動梁進行維修。
[0011]3.本實用新型采用耐磨板的限位方式，增加了主銷軸與軸套的使用壽命。【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的主視剖視圖；
[0013]圖2為圖1的仰視圖；
[0014]圖3為本實用新型拉緊裝置的結構主視圖；
[0015]圖4為圖3的右視圖；
[0016]其中:1為主銷軸，2為后車架，3為擺動梁，4為第一螺母，5為拉緊銷軸，6為第二螺母，7為耐磨板,8為條形孔,9為軸套。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖對本實用新型作進一步詳述。
[0018]如圖1、圖2所示，擺動梁3通過主銷軸I與支架搬運車的后車架2連接，使擺動梁3能夠圍繞主銷軸I進行設定角度的擺動，主銷軸I與擺動梁3之間設有套在主銷軸I上的軸套9。
[0019]本實用新型包括調整擺動梁3位置并固定擺動梁3的拉緊裝置以及耐磨板7，拉緊裝置均包括拉緊銷軸5、第一螺母4及第二螺母6，擺動梁3朝向后車架2的表面開有螺紋孔，后車架2上、對應拉緊裝置的位置則開有條形孔8，拉緊銷軸5的一端螺紋連接于擺動梁3上的螺紋孔、并用螺紋緊固膠緊固，拉緊銷軸5的另一端由后車架2上的條形孔8穿過、依次與第一螺母4、第二螺母6螺紋連接。本實施例的拉緊裝置為兩個，對稱設置在主銷軸I的左右兩側；相對應地，擺動梁3上的螺紋孔及后車架2上條形孔8分別開設兩個。
[0020]如圖3、圖4所示，拉緊銷軸5上螺紋連接的第二螺母6能夠與第一螺母4互鎖，該第二螺母6位于第一螺母4的下方，第一螺母4位于條形孔8的下方；條形孔8寬度方向的孔距小于第一螺母4的外徑，拉緊銷軸5可沿條形孔8的長度方向往復移動。第一螺母4的位置可通過擰入深度調整，第一螺母4通過平面與后車架2接觸。第二螺母6起到鎖緊第一螺母4的作用。
[0021]擺動梁3與后車架2配合面之間通過第一螺母4在拉緊銷軸5上的旋轉實現(xiàn)靠緊或分離。擺動梁3的兩端分別設有耐磨板7，耐磨板7的一面與擺動梁3固接，另一面與后車架2進行面接觸；當主銷軸I磨損時，擺動梁2就會產生細微的偏轉，此時，耐磨板7會受到傾翻力矩，從而減少主銷軸I的磨損，增加主銷軸I及軸套9的使用壽命。
[0022]本實用新型的工作原理為:
[0023]本實用新型有工作狀態(tài)和非工作狀態(tài)兩種狀態(tài)。
[0024]1.工作狀態(tài):擺動梁3需要維修時，拉緊裝置進入工作狀態(tài)，通過旋轉第一螺母4使擺動梁3與后車架2平面接觸，并擰緊第一螺母4產生摩擦力，使擺動梁3的旋轉位置固定；如維修時間較長時，將第二螺母6也旋轉至與第一螺母4貼緊狀態(tài)并擰緊，使第一螺母4與第二螺母6進入互鎖狀態(tài)。
[0025]2.非工作狀態(tài):擺動梁3不需要維修時，拉緊裝置進入閑置狀態(tài)，通過反向旋轉第二螺母6，使第二螺母6與第一螺母4的互鎖狀態(tài)接觸；再反向旋轉第一螺母4，使第一螺母4與后車架2的配合面存在間隙，對擺動梁3的運轉不產生妨礙；隨后再將第二螺母6正向旋轉，與第一螺母4貼緊并擰緊，使第一螺母4與第二螺母6進入互鎖狀態(tài)，防止支架搬運車工作時第一螺母4自然擰緊，致使第一螺母4與后車架2產生摩擦，導致擺動梁3無法正常工作。
[0026]本實用新型通過耐磨板7與后車架2的摩擦實現(xiàn)限位功能，當主銷軸I磨損時，產生的傾翻力矩可減少主銷軸I的摩擦，增加主銷軸I及軸套9的使用壽命。
【權利要求】
1.一種支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，所述擺動梁通過主銷軸與支架搬運車的后車架連接，其特征在于:該擺動梁限位及拉緊裝置包括調整所述擺動梁(3)位置并固定擺動梁(3)的拉緊裝置以及耐磨板(7)，其中拉緊裝置包括拉緊銷軸(5)及第一螺母(4)，所述拉緊銷軸(5)的一端與擺動梁(3)相連，另一端由所述后車架(2)穿過、與第一螺母(4)螺紋連接，擺動梁(3)與后車架(2)配合面之間通過所述第一螺母(4)在拉緊銷軸(5)上的旋轉實現(xiàn)靠緊或分離；所述擺動梁(3)的兩端分別設有耐磨板(7)。
2.按權利要求1所述支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，其特征在于:所述拉緊銷軸(5)上螺紋連接有能夠與第一螺母(4)互鎖的第二螺母(6)，該第二螺母(6)位于第一螺母(4)的下方。
3.按權利要求1或2所述支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，其特征在于:所述拉緊裝置為兩個，對稱設置在所述主銷軸(I)的左右兩側。
4.按權利要求3所述支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，其特征在于:所述后車架(2)上、對應拉緊裝置的位置分別開有條形孔(8)，所述拉緊銷軸(5)的另一端由該條形孔(8)穿過，第一螺母(4)位于所述條形孔(8)的下方，拉緊銷軸(5)可沿所述條形孔(8)的長度方向往復移動。
5.按權利要求4所述支架搬運車的擺動梁限位及拉緊裝置，其特征在于:所述條形孔(8)寬度方向的孔距小于第一螺母(4)的外徑。
【文檔編號】B60G21/04GK203543576SQ201320677816
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年10月29日 優(yōu)先權日:2013年10月29日
【發(fā)明者】龍日升, 烏恩奇, 李曉龍, 張豫罕 申請人:沈陽普越實業(yè)有限公司