一種車用水暖加熱裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種車用水暖加熱裝置，包括外箱和設置于外箱內(nèi)的加熱一體腔，加熱一體腔上設置有至少兩個出入水口，加熱一體腔內(nèi)設置加熱體，加熱體內(nèi)設置有兩條以上安裝槽，安裝槽內(nèi)設置有加熱元件，加熱元件的兩端分別連接有導片條，加熱元件兩端的導片條伸出加熱體外，并經(jīng)過導電線與控制板連接。一種車用水暖加熱裝置的制作工藝，包括以下步驟：（1）制作加熱體；（2）注塑加熱一體腔；（3）將加熱一體腔安裝于外箱中；（4）覆蓋加熱一體腔的橡膠層；（5）安裝水流道；（6）安裝電路控制板；（7）安裝感溫裝置；（8）連接導線。本實用新型的有益效果是：減少了制造成本、簡化了工藝、提高了加熱性能、增加了可控性、使用的絕緣材料防止線路老化。
【專利說明】一種車用水暖加熱裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種加熱裝置，特別是涉及一種車用的水暖加熱裝置。
【背景技術】
[0002]由于隨著全球石油資源的消費短缺，世界各國汽油價格的不斷上漲，以及其他新能源的開發(fā)沒有取得有效成果的前提下，電能是目前有最大發(fā)展空間的能源。如何高效安全的利用電能勢在必行。因此以電能作為主要能源的汽車得到發(fā)展。傳統(tǒng)發(fā)動機車一直把發(fā)動機散熱作為制暖熱源，但電動車沒有發(fā)動機，混合動力車在發(fā)動機停轉(zhuǎn)時車內(nèi)也需要保暖。
[0003]后來出現(xiàn)了采用熱敏電阻來進行加熱的水暖加熱裝置，但是現(xiàn)有的水暖加熱裝置還存在著密封效果不好，制造方法繁瑣等缺陷。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型就是為了解決上述問題，克服現(xiàn)有技術中車用的水暖加熱裝置所存在的問題，本實用新型提供一種密封效果好，制造簡單的車用水暖加熱裝置以滿足需求。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案如下:
[0006]—種車用水暖加熱裝置，包括外箱和設置于外箱內(nèi)的加熱一體腔，所述加熱一體腔上設置有至少兩個出入水口，所述外箱上與加熱一體腔上出入水口對應的位置處設置有用于穿出出入水口的圓孔，其特征在于，所述加熱一體腔內(nèi)設置加熱體，所述加熱體內(nèi)設置有兩條以上安裝槽，安裝槽內(nèi)設置有加熱元件，所述加熱元件的兩端分別連接有導片條，力口熱元件兩端的導片條伸出加熱體外，并經(jīng)過導電線與控制板連接。
[0007]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔的出入水口連接有水流道，水流道穿出外箱上的圓孔與外界的水流管道連接。
[0008]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述導片條與加熱體的連接處通過橡膠密封。
[0009]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱元件為以下各項之一:陶瓷發(fā)熱件、導電片、PTC熱敏電阻、絕緣薄膜。
[0010]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，還包括用于控制加熱元件工作的電路控制板，所述電路控制板連接加熱元件兩端的導片條。
[0011]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔上還設置有用于安裝感溫裝置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設置有感溫裝置，感溫裝置連接電路控制板。
[0012]上述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔外部還設置有一層用于絕緣隔熱的橡膠層。
[0013]一種車用水暖加熱裝置的制作工藝，其特征在于，包括以下步驟:
[0014](I)制作加熱體:一次性安裝多條加熱元件在加熱體上；
[0015](2)注塑加熱一體腔:由注塑機直接在加熱體上注塑出加熱一體腔,一體成型；[0016](3)將加熱一體腔安裝于外箱中；
[0017](4)覆蓋加熱一體腔的橡膠層:在加熱一體腔外部再覆蓋一層絕緣絕熱的橡膠層；
[0018](5)將水流道的一端連接加熱一體腔上的出入水口，另一端穿過外箱上的圓孔伸出外箱外；
[0019](6)安裝電路控制板，并連接電路控制板和加熱元件；
[0020](7)安裝感溫裝置；
[0021](8)連接導線。
[0022]本實用新型的有益效果是:減少了制造成本、簡化了工藝、提高了加熱性能、增加了可控性、使用的絕緣材料防止線路老化。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1是本實用新型的結構示意圖；
[0024]圖2是加熱體的結構示意圖；
[0025]圖3是實用新型的分解示意圖。
【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0027]參看圖1、圖2和圖3，一種車用水暖加熱裝置，包括外箱100和設置于外箱100內(nèi)的加熱一體腔200，加熱一體腔200上設置有至少兩個出入水口 210，外箱100上與加熱一體腔200上出入水口 210對應的位置處設置有用于穿出出入水口 210的圓孔，加熱一體腔200內(nèi)設置加熱體300，加熱體300內(nèi)設置有兩條以上安裝槽310，安裝槽310內(nèi)設置有加熱元件320，加熱元件320的兩端分別連接有導片條330，加熱元件320兩端的導片條330伸出加熱體300外，并經(jīng)過導電線與電路控制板400連接。工作的時候，水流通過水泵的抽吸，通過出入水口 210進入到加熱一體腔200內(nèi)，加熱件300再對水流進行加熱，最后水流從出入水口 210流出。
[0028]加熱一體腔200的出入水口連接有水流道，水流道穿出外箱100上的圓孔與外界的水流管道連接，這樣避免了水流在流動的時候會滲漏到外箱100中，杜絕了外箱進水的現(xiàn)象。
[0029]導片條330與加熱體300的連接處通過橡膠340密封，這樣密封了加熱體300內(nèi)不滲入水，同時導片條330直接穿出加熱一體腔200的外壁，防止導片條330也與水接觸。
[0030]在本實用新型中，加熱元件320為以下各項之一:陶瓷發(fā)熱件、導電片、PTC熱敏電
阻、絕緣薄膜。
[0031 ] 本實用新型還包括用于控制加熱元件320工作的電路控制板400，電路控制板400連接加熱元件320兩端的導片條330。
[0032]加熱一體腔200上還設置有用于安裝感溫裝置的安裝孔220，安裝孔220內(nèi)設置有感溫裝置，感溫裝置連接電路控制板400，感溫裝置能夠感應加熱一體腔內(nèi)水流的溫度并反饋到電路控制板400。[0033]加熱一體腔200外部還設置有一層用于絕緣隔熱的橡膠層，防止加熱一體腔外部的電線老化加劇。
[0034]一種車用水暖加熱裝置的制作工藝，其特征在于，包括以下步驟:
[0035]( I)制作加熱體:一次性安裝多條加熱元件在加熱體上；
[0036](2)注塑加熱一體腔:由注塑機直接在加熱體上注塑出加熱一體腔,一體成型；
[0037]( 3 )將加熱一體腔安裝于外箱中；
[0038](4)覆蓋加熱一體腔的橡膠層:在加熱一體腔外部再覆蓋一層絕緣絕熱的橡膠層；
[0039](5)將水流道的一端連接加熱一體腔上的出入水口，另一端穿過外箱上的圓孔伸出外箱外；
[0040](6)安裝電路控制板，并連接電路控制板和加熱元件；
[0041](7)安裝感溫裝置；
[0042](8)連接導線。
[0043]本實用新型的有益效果是:減少了制造成本、簡化了工藝、提高了加熱性能、增加了可控性、使用的絕緣材料防止線路老化。
[0044]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權利要求書及其等同物界定。
【權利要求】
1.一種車用水暖加熱裝置，包括外箱和設置于外箱內(nèi)的加熱一體腔，所述加熱一體腔上設置有至少兩個出入水口，所述外箱上與加熱一體腔上出入水口對應的位置處設置有用于穿出出入水口的圓孔，其特征在于，所述加熱一體腔內(nèi)設置加熱體，所述加熱體內(nèi)設置有兩條以上安裝槽，安裝槽內(nèi)設置有加熱元件，所述加熱元件的兩端分別連接有導片條，加熱元件兩端的導片條伸出加熱體外，并經(jīng)過導電線與控制板連接。
2.根據(jù)權利要求1所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔的出入水口連接有水流道，水流道穿出外箱上的圓孔與外界的水流管道連接。
3.根據(jù)權利要求1或2所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述導片條與加熱體的連接處通過橡膠密封。
4.根據(jù)權利要求3所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱元件為以下各項的其中任意一項:陶瓷發(fā)熱件、導電片、PTC熱敏電阻。
5.根據(jù)權利要求4所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，還包括用于控制加熱元件工作的電路控制板，所述電路控制板連接加熱元件兩端的導片條。
6.根據(jù)權利要求5所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔上還設置有用于安裝感溫裝置的安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設置有感溫裝置，感溫裝置連接電路控制板。
7.根據(jù)權利要求6所述一種車用水暖加熱裝置，其特征在于，所述加熱一體腔外部還設置有一層用于絕緣隔熱的橡膠層。
【文檔編號】B60H1/22GK203766439SQ201320629234
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2013年10月12日 優(yōu)先權日:2013年10月12日
【發(fā)明者】楊玲敏 申請人:臺州市德誠電器有限公司