電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種暖風(fēng)裝置，尤其涉及一種電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛，它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)，在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多，電動(dòng)汽車(chē)時(shí)速快慢和啟動(dòng)速度取決于驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率和性能，其續(xù)行里程之長(zhǎng)短取決于車(chē)載動(dòng)力電池容量之大小，而電動(dòng)汽車(chē)電池的儲(chǔ)能有限，且目前的電動(dòng)車(chē)依靠電能加熱并以水為介質(zhì)傳遞熱量來(lái)對(duì)乘客取暖，這種取暖方式不僅消耗大量電能，嚴(yán)重影響續(xù)航里程，而且空調(diào)零件較多，導(dǎo)熱效率較低。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，避免了大量使用電能取暖，提高了續(xù)航里程，導(dǎo)熱效率高，零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，使用成本低。
[0004]本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，包括空氣加熱部分和用于將熱風(fēng)輸送至車(chē)內(nèi)空間的供風(fēng)部分；所述空氣加熱部分包括燃料容器和燃燒器；所述燃燒器設(shè)有相互之間能夠進(jìn)行熱交換的燃燒腔和加熱腔；所述燃料容器連接于燃燒器用于向燃燒腔提供燃料進(jìn)行燃燒；
[0005]進(jìn)一步，所述燃燒腔和加熱腔相互隔離；
[0006]進(jìn)一步，所述加熱腔環(huán)繞于燃燒腔四周；
[0007]進(jìn)一步，所述燃燒器以天然氣為燃料，燃料容器為用儲(chǔ)氣罐；
[0008]進(jìn)一步，所述燃燒器上設(shè)有與加熱腔相通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述空氣加熱部分還包括安裝于燃燒器的進(jìn)風(fēng)口處的空氣過(guò)濾器；
[0009]進(jìn)一步，所述燃燒器的出風(fēng)口連通于供風(fēng)部分，所述供風(fēng)部分包括與燃燒器的出風(fēng)口和車(chē)內(nèi)空間相通的風(fēng)道以及安裝于風(fēng)道內(nèi)的供暖風(fēng)機(jī)，供暖風(fēng)機(jī)由送風(fēng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)；
[0010]進(jìn)一步，所述空氣加熱部分還包括連通于燃燒器的燃燒腔的助燃通道和安裝于助燃通道內(nèi)用于向燃燒腔內(nèi)輸送空氣的助燃風(fēng)機(jī)，助燃風(fēng)機(jī)由助燃電機(jī)驅(qū)動(dòng)；
[0011]進(jìn)一步，所述空氣加熱部分還包括對(duì)應(yīng)燃料進(jìn)口安裝于燃燒腔內(nèi)的防熄火金屬網(wǎng)；
[0012]進(jìn)一步，所述燃燒器的燃燒腔內(nèi)對(duì)應(yīng)防熄火金屬網(wǎng)處設(shè)有點(diǎn)火針；所述燃料容器通過(guò)燃料管道連通于燃燒器的燃燒腔，所述燃料管道上設(shè)有電磁閥；所述電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器、安裝于燃燒腔內(nèi)并位于防熄火金屬網(wǎng)上方的光敏傳感器、安裝于燃燒腔頂部的氧傳感器和安裝于風(fēng)道內(nèi)的溫度傳感器；所述光敏傳感器、氧傳感器和溫度傳感器連接于控制器的信號(hào)輸入端，所述送風(fēng)電機(jī)、助燃電機(jī)、點(diǎn)火針和電磁閥連接于控制器的信號(hào)輸出端。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，使用獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行加熱取暖并且以氣流為介質(zhì)傳遞熱量，避免了大量使用電能取暖，提高了續(xù)航里程，導(dǎo)熱效率高，零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，使用成本低。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為控制流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為控制流程圖，如圖所示:本實(shí)施例的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，包括空氣加熱部分和用于將熱風(fēng)輸送至車(chē)內(nèi)空間的供風(fēng)部分；所述空氣加熱部分包括燃料容器I和燃燒器2 ;所述燃燒器2設(shè)有相互之間能夠進(jìn)行熱交換的燃燒腔3和加熱腔4 ;所述燃料容器I連接于燃燒器2用于向燃燒腔3提供燃料進(jìn)行燃燒，以燃料容器I為電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置提供燃料來(lái)燃燒放熱，進(jìn)而對(duì)車(chē)輛內(nèi)部進(jìn)行供暖，并且以氣流為介質(zhì)傳遞熱量，避免了大量使用電能取暖，提高了續(xù)航里程，導(dǎo)熱效率高，零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，使用成本低。
[0017]本實(shí)施例中，所述燃燒腔3和加熱腔4相互隔離，避免熱風(fēng)受到污染，保證車(chē)輛內(nèi)部空氣清潔。
[0018]本實(shí)施例中，所述加熱腔4環(huán)繞于燃燒腔3四周，使加熱腔4內(nèi)的氣流與燃燒腔3內(nèi)燃料燃燒產(chǎn)生的熱氣流之間進(jìn)行充分的熱交換，提高熱能利用率。
[0019]本實(shí)施例中，所述燃燒器2以天然氣為燃料，燃料容器I為用儲(chǔ)氣罐，燃料來(lái)源廣，儲(chǔ)氣罐應(yīng)用較普遍，技術(shù)難度低，容易推廣應(yīng)用，使用成本較低，天然氣燃燒熱值高，供暖效果好。
[0020]本實(shí)施例中，所述燃燒器2上設(shè)有與加熱腔4相通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述空氣加熱部分還包括安裝于燃燒器2的進(jìn)風(fēng)口處的空氣過(guò)濾器5，進(jìn)風(fēng)口低于出風(fēng)口設(shè)置，利于進(jìn)行充分的熱交換，設(shè)置過(guò)濾器能提高加熱腔4內(nèi)空氣的純凈度，保證車(chē)輛內(nèi)部空氣清潔。
[0021]本實(shí)施例中，所述燃燒器2的出風(fēng)口連通于供風(fēng)部分，所述供風(fēng)部分包括與燃燒器2的出風(fēng)口和車(chē)內(nèi)空間相通的風(fēng)道6以及安裝于風(fēng)道6內(nèi)的供暖風(fēng)機(jī)7，供暖風(fēng)機(jī)7由送風(fēng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，風(fēng)道6和送風(fēng)電機(jī)布置于車(chē)身內(nèi)，不影響車(chē)輛外觀，可安裝在現(xiàn)有車(chē)輛上，利于推廣應(yīng)用。
[0022]本實(shí)施例中，所述空氣加熱部分還包括連通于燃燒器2的燃燒腔3的助燃通道8和安裝于助燃通道8內(nèi)用于向燃燒腔3內(nèi)輸送空氣的助燃風(fēng)機(jī)9，助燃風(fēng)機(jī)9由助燃電機(jī)驅(qū)動(dòng)，助燃通道8與外界連通，助燃通道8設(shè)于燃燒腔3下方，燃料容器I內(nèi)的燃料也自下通入燃燒腔3內(nèi)，利于燃料于空氣的混合，使燃燒充分，提高燃料利用率，降低空氣污染。
[0023]本實(shí)施例中，所述空氣加熱部分還包括對(duì)應(yīng)燃料進(jìn)口安裝于燃燒腔3內(nèi)的防熄火金屬網(wǎng)10;可防止火焰熄滅，即使非正常熄滅，高溫的金屬網(wǎng)可以將其迅速點(diǎn)燃，保證燃料有效燃燒，確保電動(dòng)汽車(chē)供風(fēng)裝置運(yùn)行的穩(wěn)定性和可靠性。
[0024]本實(shí)施例中，所述燃燒器2的燃燒腔3內(nèi)對(duì)應(yīng)防熄火金屬網(wǎng)10處設(shè)有點(diǎn)火針11 ；所述燃料容器I通過(guò)燃料管道12連通于燃燒器2的燃燒腔3，所述燃料管道12上設(shè)有電磁閥13 ;所述電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器14、安裝于燃燒腔3內(nèi)并位于防熄火金屬網(wǎng)10上方的光敏傳感器15、安裝于燃燒腔3頂部的氧傳感器16和安裝于風(fēng)道6內(nèi)的溫度傳感器17 ;所述光敏傳感器15、氧傳感器16和溫度傳感器17連接于控制器14的信號(hào)輸入端，所述送風(fēng)電機(jī)、助燃電機(jī)、點(diǎn)火針11和電磁閥13連接于控制器14的信號(hào)輸出端；形成自動(dòng)恒溫暖風(fēng)裝置，暖風(fēng)的溫度和風(fēng)速可以設(shè)定，保證送出的暖風(fēng)溫度恒定，燃?xì)夤嘤锌傞y，手動(dòng)開(kāi)關(guān)燃?xì)?，后邊是電磁閥13，由控制器14控制其開(kāi)度，或者控制其占空比，以此控制燃?xì)獾牧髁?，進(jìn)而控制火焰的大小和駕駛室溫度；通過(guò)點(diǎn)火針11進(jìn)行點(diǎn)火，點(diǎn)火針11由控制器14控制；根據(jù)閥門(mén)的開(kāi)度或者占空比可以設(shè)計(jì)，計(jì)算最最合適的氧氣量，通過(guò)控制燃燒室送風(fēng)電機(jī)對(duì)風(fēng)量進(jìn)行控制，防止風(fēng)量過(guò)多造成熱量散失，風(fēng)量過(guò)小燃料無(wú)法充分燃燒，加有氧傳感器16，對(duì)風(fēng)量進(jìn)行閉環(huán)控制，燃燒器2上方加有溫度傳感器17，判斷火焰是否熄滅和點(diǎn)火是否成功，新鮮空氣通過(guò)空氣過(guò)濾器5進(jìn)入加熱腔4，在里面充分加熱后送入車(chē)廂，出風(fēng)口處設(shè)有溫度傳感器17，確保送出的溫度與設(shè)定溫度相同，出風(fēng)口處設(shè)有供暖風(fēng)機(jī)7和送風(fēng)電機(jī)，根據(jù)設(shè)定風(fēng)量，控制器14控制松風(fēng)電機(jī)轉(zhuǎn)速；燃料管道12伸進(jìn)助燃通道8內(nèi)使助燃通道8內(nèi)的空氣環(huán)繞于燃料管道12四周，當(dāng)燃料從燃料管道12內(nèi)噴出時(shí)能與周?chē)目諝獬浞只旌稀?br>[0025]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:包括空氣加熱部分和用于將熱風(fēng)輸送至車(chē)內(nèi)空間的供風(fēng)部分；所述空氣加熱部分包括燃料容器和燃燒器；所述燃燒器設(shè)有相互之間能夠進(jìn)行熱交換的燃燒腔和加熱腔；所述燃料容器連接于燃燒器用于向燃燒腔提供燃料進(jìn)行燃燒。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述燃燒腔和加熱腔相互隔離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述加熱腔環(huán)繞于燃燒腔四周。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述燃燒器以天然氣為燃料，燃料容器為用儲(chǔ)氣罐。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一權(quán)利要求所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述燃燒器上設(shè)有與加熱腔相通的進(jìn)風(fēng)口和出風(fēng)口，所述空氣加熱部分還包括安裝于燃燒器的進(jìn)風(fēng)口處的空氣過(guò)濾器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述燃燒器的出風(fēng)口連通于供風(fēng)部分，所述供風(fēng)部分包括與燃燒器的出風(fēng)口和車(chē)內(nèi)空間相通的風(fēng)道以及安裝于風(fēng)道內(nèi)的供暖風(fēng)機(jī)，供暖風(fēng)機(jī)由送風(fēng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述空氣加熱部分還包括連通于燃燒器的燃燒腔的助燃通道和安裝于助燃通道內(nèi)用于向燃燒腔內(nèi)輸送空氣的助燃風(fēng)機(jī)，助燃風(fēng)機(jī)由助燃電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述空氣加熱部分還包括對(duì)應(yīng)燃料進(jìn)口安裝于燃燒腔內(nèi)的防熄火金屬網(wǎng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，其特征在于:所述燃燒器的燃燒腔內(nèi)對(duì)應(yīng)防熄火金屬網(wǎng)處設(shè)有點(diǎn)火針；所述燃料容器通過(guò)燃料管道連通于燃燒器的燃燒腔，所述燃料管道上設(shè)有電磁閥；所述電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置還包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)包括控制器、安裝于燃燒腔內(nèi)并位于防熄火金屬網(wǎng)上方的光敏傳感器、安裝于燃燒腔頂部的氧傳感器和安裝于風(fēng)道內(nèi)的溫度傳感器；所述光敏傳感器、氧傳感器和溫度傳感器連接于控制器的信號(hào)輸入端，所述送風(fēng)電機(jī)、助燃電機(jī)、點(diǎn)火針和電磁閥連接于控制器的信號(hào)輸出端。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，包括空氣加熱部分和用于將熱風(fēng)輸送至車(chē)內(nèi)空間的供風(fēng)部分；所述空氣加熱部分包括燃料容器和燃燒器；所述燃燒器設(shè)有相互之間能夠進(jìn)行熱交換的燃燒腔和加熱腔；所述燃料容器連接于燃燒器用于向燃燒腔提供燃料進(jìn)行燃燒；本實(shí)用新型的電動(dòng)汽車(chē)暖風(fēng)裝置，使用獨(dú)立的燃料供給系統(tǒng)進(jìn)行加熱取暖并且以氣流為介質(zhì)傳遞熱量，避免了大量使用電能取暖,提高了續(xù)航里程，導(dǎo)熱效率高，零件少，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易制造，使用成本低。
【IPC分類(lèi)】B60H1-22
【公開(kāi)號(hào)】CN204526731
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520107826
【發(fā)明人】李亞南
【申請(qǐng)人】重慶交通大學(xué)
【公開(kāi)日】2015年8月5日
【申請(qǐng)日】2015年2月13日