一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]由于現(xiàn)有車輛在寒冷冬季的熱車時間較長，發(fā)動機一般需要運轉(zhuǎn)8到10分鐘左右才能把水溫提升到正常溫度；也就是從-20度提升至80度，車內(nèi)才能有暖風(fēng)，如果是工程車輛所需的時間就會更長。這樣不僅浪費燃油，增加污染物的排放，也會因長時間怠速容易產(chǎn)生積炭，加大發(fā)動機的磨損，更會使駕駛員在車?yán)锇觥?br>【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供一種成本低、加熱速度快、可節(jié)省冷卻液和燃油的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案，一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，包括設(shè)置在車輛排氣支管外的殼體，在所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有進氣口和出氣口 ；在殼體內(nèi)的排氣支管上固定有散熱片，在散熱片與殼體之間設(shè)置有保溫隔熱層；所述進氣口與暖風(fēng)進氣管的一端相連接，暖風(fēng)進氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口相連接；所述出氣口與暖風(fēng)出氣管的一端相連接，暖風(fēng)出氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道相連接；在出氣口與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上設(shè)置有暖風(fēng)閥門。
[0005]所述散熱片的橫截面為方波型。
[0006]所述散熱片的每個方波的橫截面積為I?10000mm2。
[0007]所述散熱片的橫截面為正弦波型。
[0008]所述散熱片的每個正弦波的橫截面積為I?10000mm2。
[0009]所述暖風(fēng)閥門設(shè)置在暖風(fēng)出氣管與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上。
[0010]本實用新型的有益效果:
[0011]1、高效節(jié)能、一分鐘速熱:
[0012]在寒冷的冬季，因為排氣支管在高溫的廢氣下，一分鐘就能超過100度，所以本實用新型只需運轉(zhuǎn)一分鐘就可使車輛的空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道吹出熱風(fēng)，很快就會使車內(nèi)變暖；
[0013]2、節(jié)省了冷卻液和燃油:
[0014]本實用新型省去了暖風(fēng)水箱和暖風(fēng)水箱的進水管和回水管，也就省去了一部分的冷卻液，從而減少了車輛的暖車時間，達到節(jié)省燃油的目的；
[0015]3、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便、空調(diào)效果更好:
[0016]本實用新型在維修時不用拆裝儀表臺，更加方便；
[0017]4、可以在老舊車輛上改裝，也可以在汽車生產(chǎn)線上加裝；
[0018]5、價格成本低，經(jīng)濟耐用，故障率低。
[0019]本實用新型的暖風(fēng)裝置適用于燃油、燃氣及油電混合類的小型車和工程車等車輛，不適用于純電動車、大型客車、中型客車和空間較大的商務(wù)車。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實用新型的實施例一的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為本實用新型的實施例二的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖中殼體，2-散熱片，3-保溫隔熱層，4-出氣口，5-排氣支管，6-進氣口。
【具體實施方式】
[0023]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。
[0024]實施例一:
[0025]如圖1所示，一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，包括設(shè)置在車輛排氣支管5外的殼體1，在所述殼體I的兩側(cè)分別設(shè)置有進氣口 6和出氣口 4 ;在殼體I內(nèi)的排氣支管5上固定有散熱片2，散熱片2與排氣支管5緊密接觸；在散熱片2與殼體I之間設(shè)置有保溫隔熱層3，保溫隔熱層3的設(shè)置是為了防止熱量流失；所述進氣口 6與暖風(fēng)進氣管的一端相連接，暖風(fēng)進氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口相連接；所述出氣口 4與暖風(fēng)出氣管的一端相連接，暖風(fēng)出氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道相連接；在暖風(fēng)出氣管與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上設(shè)置有暖風(fēng)閥門，所述暖風(fēng)閥門采用電控或手控均可。所述暖風(fēng)進氣管和暖風(fēng)出氣管具有保溫功能。
[0026]所述散熱片2的橫截面為方波型，每個方波的橫截面積為50mm2。
[0027]實施例二:
[0028]如圖2所示，一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，包括設(shè)置在車輛排氣支管5外的殼體I，在所述殼體I的兩側(cè)分別設(shè)置有進氣口 6和出氣口 4 ;在殼體I內(nèi)的排氣支管5上固定有散熱片2，散熱片2與排氣支管5緊密接觸；在散熱片2與殼體I之間設(shè)置有保溫隔熱層3，保溫隔熱層3的設(shè)置是為了防止熱量流失；所述進氣口 6與暖風(fēng)進氣管的一端相連接，暖風(fēng)進氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口相連接；所述出氣口 4與暖風(fēng)出氣管的一端相連接，暖風(fēng)出氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道相連接；在暖風(fēng)出氣管與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上設(shè)置有暖風(fēng)閥門，所述暖風(fēng)閥門采用電控或手控均可。所述暖風(fēng)進氣管和暖風(fēng)出氣管具有保溫功能。
[0029]所述散熱片2的橫截面為正弦波型，每個正弦波的橫截面積為50mm2。
[0030]下面結(jié)合【附圖說明】本實用新型的一次使用過程:
[0031]如圖1、圖2所示，使用時，車輛空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱中的風(fēng)機運轉(zhuǎn)，冷風(fēng)經(jīng)空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口吹出，并依次經(jīng)暖風(fēng)進氣管、殼體I的進氣口 6吹入殼體I內(nèi)。由于在本實用新型的殼體I內(nèi)的排氣支管5上固定有散熱片2，散熱片2與排氣支管5緊密接觸，散熱片2會吸收排氣支管5的熱量，并對吹入的冷風(fēng)進行加熱。在暖風(fēng)閥門開啟的狀態(tài)下，經(jīng)加熱后的熱風(fēng)從殼體I的出氣口 4吹出，并依次經(jīng)暖風(fēng)出氣管、空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道吹入駕駛室內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于包括設(shè)置在車輛排氣支管外的殼體，在所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有進氣口和出氣口 ；在殼體內(nèi)的排氣支管上固定有散熱片，在散熱片與殼體之間設(shè)置有保溫隔熱層；所述進氣口與暖風(fēng)進氣管的一端相連接，暖風(fēng)進氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口相連接；所述出氣口與暖風(fēng)出氣管的一端相連接，暖風(fēng)出氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道相連接；在出氣口與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上設(shè)置有暖風(fēng)閥門。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于所述散熱片的橫截面為方波型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于所述散熱片的每個方波的橫截面積為I?10000mm2。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于所述散熱片的橫截面為正弦波型。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于所述散熱片的每個正弦波的橫截面積為I?10000mm2。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，其特征在于所述暖風(fēng)閥門設(shè)置在暖風(fēng)出氣管與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上。
【專利摘要】一種車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置，屬于汽車制造技術(shù)領(lǐng)域。本實用新型提供一種成本低、加熱速度快、可節(jié)省冷卻液和燃油的車用速熱節(jié)能暖風(fēng)裝置。本實用新型包括設(shè)置在車輛排氣支管外的殼體，在所述殼體的兩側(cè)分別設(shè)置有進氣口和出氣口；在殼體內(nèi)的排氣支管上固定有散熱片，在散熱片與殼體之間設(shè)置有保溫隔熱層；所述進氣口與暖風(fēng)進氣管的一端相連接，暖風(fēng)進氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)風(fēng)箱暖風(fēng)出口相連接；所述出氣口與暖風(fēng)出氣管的一端相連接，暖風(fēng)出氣管的另一端與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道相連接；在出氣口與空調(diào)系統(tǒng)暖風(fēng)風(fēng)道之間的管路上設(shè)置有暖風(fēng)閥門。
【IPC分類】B60H1-18
【公開號】CN204605452
【申請?zhí)枴緾N201520280293
【發(fā)明人】于永
【申請人】于永
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年4月30日