車載智能防撞控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車載智能防撞控制系統(tǒng)，包括安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框上的激光測(cè)距傳感器，所述激光測(cè)距傳感器信號(hào)輸出端與中央處理器信號(hào)輸入接口連接，中央處理器視頻信號(hào)輸出接口與模擬顯示器視頻信號(hào)輸入接口連接；中央處理器通訊接口分別通過CAN總線與車載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元、行車電腦單元、防鎖死剎車單元、無級(jí)變速箱控制單元、車身控制單元通訊連接；中央處理器控制輸出接口連接有聲光報(bào)警器。本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于最大限度地保障了行駛車輛和人身的安全。
【專利說明】車載智能防撞控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車載控制系統(tǒng)，尤其是涉及車載智能防撞控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車已成為人們出行必不可少的代步工具，隨之帶來的交通安全問題日益突出。據(jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)顯示，道路交通車輛相撞事故中超過70%屬于追尾事故。為解決此問題，各種汽車防撞裝置應(yīng)運(yùn)而生，有機(jī)械式的、電子式的汽車防撞裝置，在防撞功能上各有千秋。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型目的也在于提供一種車載智能防撞控制系統(tǒng)。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采取下述技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型所述的車載智能防撞控制系統(tǒng)，包括安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框上的激光測(cè)距傳感器，所述激光測(cè)距傳感器信號(hào)輸出端與中央處理器信號(hào)輸入接口連接，中央處理器視頻信號(hào)輸出接口與模擬顯示器視頻信號(hào)輸入接口連接；中央處理器通訊接口分別通過CAN總線與車載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元、行車電腦單元、防鎖死剎車單元、無級(jí)變速箱控制單元、車身控制單元通訊連接；中央處理器控制輸出接口連接有聲光報(bào)警器。
[0006]所述中央處理器控制輸入接口連接有工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)。
[0007]所述激光測(cè)距傳感器為四個(gè)，分別安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框的的四角。
[0008]所述聲光報(bào)警器由揚(yáng)聲器和警示燈組成的并聯(lián)電路構(gòu)成。
[0009]本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)在于最大限度地保障了行駛車輛和人身的安全。車輛行駛時(shí)，當(dāng)安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框上的激光測(cè)距傳感器檢測(cè)到有障礙物進(jìn)入預(yù)警距離以內(nèi)(比如設(shè)定為200米)，所述中央處理器發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)聲光報(bào)警器報(bào)警以提示駕駛員提前避讓。通過所述工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)可使本控制系統(tǒng)工作在自動(dòng)模式，由中央處理器智能判斷車輛與前方障礙物的剩余安全空間并選擇剎車或者轉(zhuǎn)向加速等動(dòng)作避開碰撞。同時(shí)，所述模擬顯示器模擬顯示前方路況幫助駕駛員了解路況信息。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的電路原理結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，本實(shí)用新型所述的車載智能防撞控制系統(tǒng)，包括安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框四角的四個(gè)激光測(cè)距傳感器1，所述四個(gè)激光測(cè)距傳感器I信號(hào)輸出端與中央處理器2 (CPU)信號(hào)輸入接口連接，中央處理器2視頻信號(hào)輸出接口與模擬顯示器3視頻信號(hào)輸入接口連接；中央處理器2通訊接口分別通過CAN總線與車載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元4(EPS)、行車電腦單元5 (E⑶)、防鎖死剎車單元6 (ABS)、無級(jí)變速箱控制單元7 (T⑶)、車身控制單元8 (BCM)通訊連接；中央處理器2控制輸出接口連接有由揚(yáng)聲器9和警示燈10并聯(lián)電路構(gòu)成的聲光報(bào)警器；所述中央處理器2控制輸入接口連接有工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)11。
[0012]本實(shí)用新型工作原理簡(jiǎn)述如下:
[0013]車輛行駛時(shí)，當(dāng)安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框上的激光測(cè)距傳感器I檢測(cè)到有障礙物進(jìn)入預(yù)警距離以內(nèi)(例如200米，由中央處理器2內(nèi)部程序設(shè)定)，中央處理器2發(fā)出信號(hào)驅(qū)動(dòng)揚(yáng)聲器9和警示燈10以聲和光形式提示駕駛員提前避讓。通過所述工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)11可使本控制系統(tǒng)工作在自動(dòng)模式，由中央處理器2智能判斷車輛與前方障礙物的剩余安全空間并選擇防鎖死剎車單元6進(jìn)行剎車,或者通過電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元4轉(zhuǎn)向，或通過行車電腦單元5、無級(jí)變速箱控制單元7進(jìn)行加速或減速動(dòng)作避開碰撞。同時(shí)，所述模擬顯示器3模擬顯示前方路況幫助駕駛員了解路況信息。
【權(quán)利要求】
1.一種車載智能防撞控制系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框上的激光測(cè)距傳感器，所述激光測(cè)距傳感器信號(hào)輸出端與中央處理器信號(hào)輸入接口連接，中央處理器視頻信號(hào)輸出接口與模擬顯示器視頻信號(hào)輸入接口連接；中央處理器通訊接口分別通過CAN總線與車載電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制單元、行車電腦單元、防鎖死剎車單元、無級(jí)變速箱控制單元、車身控制單元通訊連接；中央處理器控制輸出接口連接有聲光報(bào)警器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車載智能防撞控制系統(tǒng)，其特征在于:所述中央處理器控制輸入接口連接有工作模式轉(zhuǎn)換開關(guān)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載智能防撞控制系統(tǒng)，其特征在于:所述激光測(cè)距傳感器為四個(gè)，分別安裝于車體前風(fēng)擋玻璃框的的四角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車載智能防撞控制系統(tǒng)，其特征在于:所述聲光報(bào)警器由揚(yáng)聲器和警示燈組成的并聯(lián)電路構(gòu)成。
【文檔編號(hào)】B60Q9/00GK203580939SQ201320628592
【公開日】2014年5月7日 申請(qǐng)日期:2013年10月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月12日
【發(fā)明者】賈佳鵬, 楊磊, 祁宏偉, 吳子亮, 王現(xiàn)武, 郭彥斐, 楊光, 李俊峰, 楊河洲 申請(qǐng)人:鄭州日產(chǎn)汽車有限公司