駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索，其中，該密封裝置包括：護套和內塞，所述內塞用于固定套接在駐車制動拉索的鋼絲繩上，所述護套固定套接在所述內塞的外壁上，所述護套和所述內塞為過盈配合。本實用新型提供的駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索通過設置護套和內塞，內塞套接在鋼絲繩上，當駐車制動拉索與制動器連接端有水進入時，內塞阻止了水流向制動器，起到了密封的效果，避免了制動失效的問題。
【專利說明】駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車制動系統(tǒng)結構，尤其涉及一種駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索。
【背景技術】
[0002]駐車制動拉索是駐車制動系統(tǒng)中的重要組成部分，現(xiàn)有的駐車制動系統(tǒng)中，有的駐車制動拉索暴露在外面，有的則是駐車制動拉索插入到鼓式制動器中，針對后者而言，如果駐車制動拉索密封的不好，會導致水進入到鼓式制動器中，導致制動失效。
[0003]現(xiàn)有的駐車制動拉索包括護管接頭、護管總成和鋼絲繩，鋼絲繩插在護管總成和護管接頭中，護管接頭與護管 總成相互插接，現(xiàn)有的駐車制動拉索沒有密封裝置，因此容易導致制動失效等問題。
實用新型內容
[0004]本實用新型涉及一種駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索，以解決現(xiàn)有技術中的缺陷，提高駐車制動拉索的密封性能，防止制動失效。
[0005]本實用新型提供了一種駐車制動拉索密封裝置，其中，包括:護套和內塞，所述內塞用于固定套接在駐車制動拉索的鋼絲繩上，所述護套固定套接在所述內塞的外壁上，所述護套和所述內塞為過盈配合。
[0006]如上所述的駐車制動拉索密封裝置，其中，優(yōu)選的是:所述內塞的內壁上設置有多個彈性凸起部，所述彈性凸起部能箍緊在所述鋼絲繩上。
[0007]如上所述的駐車制動拉索密封裝置，其中，優(yōu)選的是:所述護套為金屬護套。
[0008]如上所述的駐車制動拉索密封裝置，其中，優(yōu)選的是:所述內塞為橡膠內塞。
[0009]本實用新型還提供了一種駐車制動拉索，包括護管總成、護管接頭和鋼絲繩，所述護管總成插在所述護管接頭中，所述鋼絲繩穿過所述護管總成和所述護管接頭，其中:所述駐車制動拉索還包括本實用新型提供的駐車制動拉索密封裝置，所述密封裝置固定夾持在所述護管接頭和所述護管總成之間。
[0010]如上所述的駐車制動拉索，其中，優(yōu)選的是:所述護套與所述護管接頭之間為間隙配合。
[0011]如上所述的駐車制動拉索，其中，優(yōu)選的是:所述護管接頭由鋼材料制成。
[0012]本實用新型提供的駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索通過設置護套和內塞，內塞套接在鋼絲繩上，當駐車制動拉索與制動器連接端有水進入時，內塞阻止了水流向制動器，起到了密封的效果，避免了制動失效的問題。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型實施例提供的駐車制動拉索密封裝置結構示意圖；
[0014]圖2為本實用新型實施例提供的駐車制動拉索局部結構示意圖。【具體實施方式】
[0015]下面結合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。
[0016]圖1為本實用新型實施例提供的駐車制動拉索密封裝置結構示意圖，本實用新型實施例提供了一種駐車制動拉索密封裝置，包括護套I和內塞2，其中，內塞2用于固定套接在駐車制動拉索的鋼絲繩5上，護套I固定套接在內塞2的外壁上，護套I和內塞2為過盈配合。
[0017]本實施例提供的駐車制動拉索密封裝置適用在駐車制動拉索上，本實用新型實施例還提供了一種駐車制動拉索，圖2為本實用新型實施例提供的駐車制動拉索局部結構示意圖，如圖2所示，駐車制動拉索包括護管總成3、護管接頭4和鋼絲繩5，其中，護管總成3包含三部分，即材質為TPV的軟管外皮，材質為60號鋼的扁鋼絲以及材質為HDPE的內襯管。護管接頭4優(yōu)選為金屬鋼材料，可選用現(xiàn)有技術中的10號鋼。如圖2所示，護管接頭4的結構與現(xiàn)有技術中相同，其設置有空腔部分，以便將護管總成3插入到護管接頭4中。
[0018]鋼絲繩5穿過護管總成3和護管接頭4，護管接頭4和護管總成3之間相互插接的部分為間隙配合，在將整個駐車制動拉索裝配到整車上之后，受其他部件的擠壓，護管接頭4和護管總成3得到固定。
[0019]本實施例提供的駐車制動拉索包括上述駐車制動拉索密封裝置，該密封裝置固定夾持在護管接頭4和護管總成3之間。
[0020]優(yōu)選的是，在內塞2的內壁上設置有多個彈性凸起部21，內塞2可以為橡膠內塞，作為密封部件，橡膠具有一定的彈性，其密封效果好。彈性凸起部21是整個橡膠內塞的一部分，也就是說，彈性凸起部21—體成型在橡膠內塞上。彈性凸起部21可以是繞橡膠內塞內壁的環(huán)形凸起，如圖1所示，即是環(huán)形凸起的示例。彈性凸起部21也可以是形成在橡膠內壁上的多個點狀凸起(未示出)，本領域技術人員可以根據實際情況進行等同替換，只要其能夠起到箍緊鋼絲繩的作用即可。
[0021]鋼絲繩5從內塞2的內部穿過，彈性凸起部箍緊在鋼絲繩5上，使鋼絲繩5和內塞2之間形成過盈配合。本領域技術人員可以理解的是，彈性凸起部的數(shù)量可以根據橡膠內塞的尺寸而具體設定，在此不作具體限定。
[0022]優(yōu)選的是，護套I為金屬護套，金屬護套的耐磨性好，使用壽命長。如圖1所示，在護套I的一端設置有朝向護套I中心軸線的方向突出的第一臺階11，在內塞2上且遠離第一臺階11的一端設置有第二臺階22，第二臺階22朝向遠離內塞2中心軸線的方向突出。第一臺階11和第二臺階22的設置能夠防止在護套I和內塞2被擠壓固定后，護套I和內塞2 二者之間的軸向竄動。
[0023]本實用新型實施例提供的駐車制動拉索密封裝置及駐車制動拉索通過設置護套和內塞，內塞套接在鋼絲繩上，當駐車制動拉索與制動器連接端有水進入時，內塞阻止了水流向制動器，起到了密封的效果，避免了制動失效的問題。
[0024]最后應說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。
【權利要求】
1.一種駐車制動拉索密封裝置，其特征在于，包括:護套和內塞，所述內塞用于固定套接在駐車制動拉索的鋼絲繩上，所述護套固定套接在所述內塞的外壁上，所述護套和所述內塞為過盈配合。
2.根據權利要求1所述的駐車制動拉索密封裝置，其特征在于:所述內塞的內壁上設置有多個彈性凸起部，所述彈性凸起部能箍緊在所述鋼絲繩上。
3.根據權利要求1或2所述的駐車制動拉索密封裝置，其特征在于:所述護套為金屬護套。
4.根據權利要求1或2所述的駐車制動拉索密封裝置，其特征在于:所述內塞為橡膠內塞。
5.一種駐車制動拉索，包括護管總成、護管接頭和鋼絲繩，所述護管總成插在所述護管接頭中，所述鋼絲繩穿過所述護管總成和所述護管接頭，其特征在于:所述駐車制動拉索還包括權利要求1-4任一所述的駐車制動拉索密封裝置，所述密封裝置固定夾持在所述護管接頭和所述護管總成之間。
6.根據權利要求5所述的駐車制動拉索，其特征在于:所述護套與所述護管接頭之間為間隙配合。
7.根據權利要求5或6所述的駐車制動拉索，其特征在于:所述護管接頭由鋼材料制成。
【文檔編號】B60T11/04GK203516726SQ201320618249
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年10月8日 優(yōu)先權日:2013年10月8日
【發(fā)明者】常慶斌, 齊鋼, 張光榮, 胥向欣, 張志堅, 謝敏松 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術中心有限公司