一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)、動(dòng)力源，以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括電機(jī)、動(dòng)力電池和電機(jī)控制器，電機(jī)連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述動(dòng)力源之間，所述電機(jī)控制器連接于所述電機(jī)和所述動(dòng)力電池之間，用于在駐車狀態(tài)下將電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池進(jìn)行存儲，或者在行車狀態(tài)下將所述動(dòng)力電池的能量輸送給所述電機(jī)、以使所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述垃圾清理裝置進(jìn)行垃圾壓縮。采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置電機(jī)和動(dòng)力電池，駐車時(shí)進(jìn)行發(fā)電、存儲能量，行車時(shí)放電、釋放能量，從而實(shí)現(xiàn)了行車狀態(tài)時(shí)進(jìn)行垃圾壓縮，從而大大減小了駐車時(shí)間，提高了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
【專利說明】一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著物質(zhì)水平的提高特別是城市化進(jìn)程的發(fā)展，人類每天制造的垃圾越來越多，為了提高垃圾清理效率，目前大多數(shù)的環(huán)衛(wèi)車都在垃圾收集的基礎(chǔ)上增加了垃圾壓縮功倉泛。
[0003]請參考圖1，圖1為現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)中，如圖1所示，環(huán)衛(wèi)車通常包括垃圾清理裝置200'和控制垃圾清理裝置200'的動(dòng)力控制系統(tǒng)。垃圾清理裝置200'包括收集裝置201'和壓縮裝置202'。動(dòng)力控制系統(tǒng)包括依次連接的發(fā)動(dòng)機(jī)1‘、變速箱2'、主減速器3'，主減速器3'與車輛的行走機(jī)構(gòu)100'，變速箱2'還通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4'與動(dòng)力源5'連接，動(dòng)力源5'驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置200'完成垃圾收集和垃圾壓縮。
[0005]車輛行駛的控制方式主要有轉(zhuǎn)矩控制和轉(zhuǎn)速控制，轉(zhuǎn)矩控制時(shí)控制轉(zhuǎn)矩、速度隨動(dòng)，轉(zhuǎn)速控制時(shí)控制轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩隨動(dòng)。根據(jù)汽車控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，車輛行駛過程中采用轉(zhuǎn)矩控制，因?yàn)楣r變化、駕駛意圖等導(dǎo)致轉(zhuǎn)速會不斷發(fā)生變化；而在駐車時(shí)可以根據(jù)需要切換控制方式。
[0006]對于環(huán)衛(wèi)車來說，垃圾清理過程中需要發(fā)動(dòng)機(jī)I!轉(zhuǎn)速維持在穩(wěn)定范圍才能進(jìn)行，因此現(xiàn)有技術(shù)通常在駐車時(shí)完成垃圾收集、垃圾壓縮作業(yè)。具體來說，行車狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4'處于分離狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)I'啟動(dòng)提供動(dòng)力，經(jīng)變速箱2'、主減速器3'傳遞給行走機(jī)構(gòu)100'，驅(qū)動(dòng)車輛行走；駐車狀態(tài)時(shí)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4'處于結(jié)合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)I'提供的動(dòng)力經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4'傳遞給動(dòng)力源5'，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力源5'轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)收集裝置201'和壓縮裝置202'進(jìn)行垃圾收集、壓縮作業(yè)。
[0007]由于上述環(huán)衛(wèi)車的垃圾清理工作只能在駐車狀態(tài)時(shí)進(jìn)行，導(dǎo)致駐車時(shí)間較長，影響了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
[0008]有鑒于此，亟待針對上述技術(shù)問題，對現(xiàn)有技術(shù)中的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)做進(jìn)一步優(yōu)化設(shè)計(jì)，縮短環(huán)衛(wèi)車的駐車時(shí)間，提高環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0009]本實(shí)用新型的目的為提供一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)，駐車時(shí)存儲發(fā)動(dòng)機(jī)的能量、行車時(shí)利用存儲的能量進(jìn)行垃圾壓縮，從而減小了駐車時(shí)間，提高了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
[0010]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)、用于驅(qū)動(dòng)所述環(huán)衛(wèi)車的垃圾清理裝置的動(dòng)力源，以及連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)和所述動(dòng)力源之間、可通斷的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；還包括:
[0011]電機(jī)，連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述動(dòng)力源之間；[0012]動(dòng)力電池和電機(jī)控制器，所述電機(jī)控制器連接于所述電機(jī)和所述動(dòng)力電池之間，用于在駐車狀態(tài)下將電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池進(jìn)行存儲，或者在行車狀態(tài)下將所述動(dòng)力電池的能量輸送給所述電機(jī)、以使所述動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)所述垃圾清理裝置進(jìn)行垃圾壓縮。
[0013]采用上述結(jié)構(gòu),駐車狀態(tài)時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、連通傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力源轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電，此時(shí)電機(jī)控制器將電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池進(jìn)行存儲，與此同時(shí)，動(dòng)力源轉(zhuǎn)動(dòng)能夠驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置收集裝置進(jìn)行垃圾收集。行車狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、斷開傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，即斷開發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)的能量傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的能量經(jīng)主減速器傳遞給行走機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)車輛行駛，動(dòng)力電池的能量釋放，驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)力源轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置的壓縮裝置進(jìn)行垃圾壓縮。
[0014]由此可見，采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置電機(jī)和動(dòng)力電池，駐車時(shí)進(jìn)行發(fā)電、存儲能量，行車時(shí)放電、釋放能量，從而實(shí)現(xiàn)了行車狀態(tài)時(shí)進(jìn)行垃圾壓縮，每個(gè)垃圾收集點(diǎn)節(jié)省的垃圾壓縮時(shí)間大概為30秒，從而大大減小了駐車時(shí)間，提高了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
[0015]優(yōu)選地，還包括切換開關(guān)，所述切換開關(guān)與所述電機(jī)控制器連接，用于控制所述電機(jī)控制器的通電或斷電。
[0016]優(yōu)選地，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括附加控制器、為所述環(huán)衛(wèi)車的低壓系統(tǒng)提供電能的蓄電池，所述附加控制器連接于所述動(dòng)力電池和所述蓄電池之間，用于將所述電機(jī)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給蓄電池。
[0017]優(yōu)選地，所述附加控制器為DC/DC控制器。
[0018]優(yōu)選地，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)為取力器，所述取力器通過變速箱與所述發(fā)動(dòng)機(jī)連接，所述取力器的離合器與所述電機(jī)連接。
[0019]優(yōu)選地,所述動(dòng)力源為油泵。
[0020]本實(shí)用新型還提供一種環(huán)衛(wèi)車，包括行走機(jī)構(gòu)和垃圾清理裝置；還包括如上所述的動(dòng)力控制系統(tǒng)，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)與所述行走機(jī)構(gòu)、垃圾清理裝置連接。
[0021]由于上述環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)具有如上所述的技術(shù)效果，因此，包括該動(dòng)力控制系統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；
[0023]圖2為本實(shí)用新型所提供動(dòng)力控制系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3為本實(shí)用新型所提供動(dòng)力控制系統(tǒng)的另一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖。
[0025]其中，圖1中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0026]發(fā)動(dòng)機(jī)I';變速箱2';主減速器3';傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4';動(dòng)力源5'；
[0027]行走機(jī)構(gòu)100';垃圾清理裝置200';收集裝置201';壓縮裝置202'；
[0028]圖2至圖3中的附圖標(biāo)記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為:
[0029]發(fā)動(dòng)機(jī)I ;變速箱2 ;主減速器3 ;傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;動(dòng)力源5 ；
[0030]電機(jī)6 ；電機(jī)控制器7 ;動(dòng)力電池8 ;附加控制器10 ;蓄電池11 ；
[0031]行走機(jī)構(gòu)100 ;垃圾清理裝置200 ;收集裝置201 ;壓縮裝置202。【具體實(shí)施方式】
[0032]本實(shí)用新型的核心為提供一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)、動(dòng)力控制方法，駐車時(shí)存儲發(fā)動(dòng)機(jī)的能量、行車時(shí)利用存儲的能量進(jìn)行垃圾壓縮，從而減小了駐車時(shí)間，提高了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
[0033]為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0034]請參考圖2，圖2為本實(shí)用新型所提供動(dòng)力控制系統(tǒng)的一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0035]本實(shí)用新型提供一種環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，如圖2所示，該動(dòng)力控制系統(tǒng)包括發(fā)動(dòng)機(jī)1、用于驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的垃圾清理裝置200的動(dòng)力源5，以及連接于發(fā)動(dòng)機(jī)I和動(dòng)力源5之間、可通斷的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4。該動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括電機(jī)6、動(dòng)力電池8和電機(jī)控制器7。電機(jī)6連接于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4與動(dòng)力源5之間；電機(jī)控制器7連接于電機(jī)6和動(dòng)力電池8之間，用于在駐車狀態(tài)下將電機(jī)6發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池8進(jìn)行存儲，或者在行車狀態(tài)下將動(dòng)力電池8的能量輸送給電機(jī)6、以使動(dòng)力源5驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置200進(jìn)行垃圾壓縮。
[0036]下面具體介紹上述動(dòng)力控制系統(tǒng)的使用方法和控制過程:
[0037]駐車狀態(tài)時(shí),啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1、連通傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4,以使發(fā)動(dòng)機(jī)I帶動(dòng)電機(jī)6、動(dòng)力源5轉(zhuǎn)動(dòng)，電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)行發(fā)電,此時(shí)電機(jī)控制器7將電機(jī)6發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池8進(jìn)行存儲，與此同時(shí)，動(dòng)力源5轉(zhuǎn)動(dòng)能夠驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置200收集裝置201進(jìn)行垃圾收集。
[0038]行車狀態(tài)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)1、斷開傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，即斷開發(fā)動(dòng)機(jī)I與電機(jī)6的能量傳遞。發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的能量經(jīng)主減速器3傳遞給行走機(jī)構(gòu)100、驅(qū)動(dòng)車輛行駛，動(dòng)力電池8的能量釋放，驅(qū)動(dòng)電機(jī)6轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)動(dòng)力源5轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置200的壓縮裝置202進(jìn)行垃圾壓縮。
[0039]由此可見，采用上述結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置電機(jī)6和動(dòng)力電池8，駐車時(shí)進(jìn)行發(fā)電、存儲能量，行車時(shí)放電、釋放能量，從而實(shí)現(xiàn)了行車狀態(tài)時(shí)進(jìn)行垃圾壓縮，每個(gè)垃圾收集點(diǎn)節(jié)省的垃圾壓縮時(shí)間大概為30秒，從而大大減小了駐車時(shí)間，提高了環(huán)衛(wèi)車的工作效率。
[0040]此外，由于發(fā)動(dòng)機(jī)I在駐車狀態(tài)時(shí)同時(shí)帶動(dòng)電機(jī)6和動(dòng)力源5轉(zhuǎn)動(dòng)，與現(xiàn)有技術(shù)中駐車時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)I單獨(dú)帶動(dòng)動(dòng)力源5轉(zhuǎn)動(dòng)相比，一定程度上增大了發(fā)動(dòng)機(jī)I的負(fù)載，這樣會提高發(fā)動(dòng)機(jī)I中燃油的燃燒效率。
[0041]在另一種【具體實(shí)施方式】中，上述動(dòng)力控制系統(tǒng)還可以包括切換開關(guān)，切換開關(guān)與電機(jī)控制器7連接，用于控制電機(jī)控制器7的通電或斷電。
[0042]采用這種結(jié)構(gòu)，切換開關(guān)閉合時(shí)，接通電機(jī)6和動(dòng)力電池8，則環(huán)衛(wèi)車可以實(shí)現(xiàn)上述實(shí)施方式的行車壓縮的功能，即環(huán)衛(wèi)車處于行車壓縮模式；切換開關(guān)斷開時(shí)，電機(jī)6和動(dòng)力電池8之間的電氣連接斷開，則環(huán)衛(wèi)車可以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)中的駐車壓縮的功能，即環(huán)衛(wèi)車處于駐車壓縮的功能。
[0043]由此可見，采用一個(gè)切換開關(guān)即可實(shí)現(xiàn)兩種模式的切換，以使環(huán)衛(wèi)車在具有行車壓縮功能的同時(shí)，還可以保留現(xiàn)有技術(shù)中駐車壓縮的功能，以使操作人員可以根據(jù)具體工況進(jìn)行自由選擇，保證環(huán)衛(wèi)車具有較為廣泛的使用范圍。
[0044]更進(jìn)一步的方案中，請參考圖3，圖3為本實(shí)用新型所提供動(dòng)力控制系統(tǒng)的又一種【具體實(shí)施方式】的結(jié)構(gòu)框圖，上述動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括附加控制器10、為環(huán)衛(wèi)車的低壓系統(tǒng)提供電能的蓄電池11，附加控制器10連接于動(dòng)力電池8和蓄電池11之間，用于將電機(jī)6發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給蓄電池11。這里“低壓系統(tǒng)”指的是包括控制器、傳感器等控制系統(tǒng)在內(nèi)的24V系統(tǒng)。
[0045]采用這種結(jié)構(gòu)，當(dāng)24V蓄電池11出現(xiàn)充電故障或者在需要時(shí)，可以通過附加控制器10將動(dòng)力電池8的能量輸送給蓄電池11進(jìn)行充電，以供環(huán)衛(wèi)車的上述低壓系統(tǒng)的電能需要。
[0046]具體的方案中，上述附加控制器10可以為DC/DC控制器，當(dāng)然還可以采用其他類型的控制器。
[0047]另一種具體的方案中，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4可以為取力器，取力器通過變速箱2與發(fā)動(dòng)機(jī)I連接，取力器的離合器與電機(jī)6連接。
[0048]采用這種結(jié)構(gòu)，通過取力器能夠簡單、方便地實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)I和油泵的動(dòng)力傳遞的通斷。
[0049]另一種具體的方案中，上述動(dòng)力源5可以具體為油泵，當(dāng)然，上述動(dòng)力源5并不僅限液壓系統(tǒng)的動(dòng)力源5，還可以為機(jī)械系統(tǒng)的動(dòng)力源5，相應(yīng)地，上述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4也可以采用單獨(dú)的離合器，實(shí)現(xiàn)機(jī)械動(dòng)力的傳遞和斷開。
[0050]本實(shí)用新型還提供一種環(huán)衛(wèi)車，包括行走機(jī)構(gòu)100、垃圾清理裝置200，以及與行走機(jī)構(gòu)100、垃圾清理裝置200連接的動(dòng)力控制系統(tǒng)；動(dòng)力控制系統(tǒng)采用如上的結(jié)構(gòu)。
[0051]此外，本實(shí)用新型還提供一種環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制方法，環(huán)衛(wèi)車包括發(fā)動(dòng)機(jī)1，用于驅(qū)動(dòng)環(huán)衛(wèi)車的垃圾清理裝置200的動(dòng)力源5，以及連接于發(fā)動(dòng)機(jī)I和動(dòng)力源5之間、可通斷的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4 ;控制方法包括如下步驟:
[0052]駐車狀態(tài)時(shí)，連通傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4、儲存發(fā)動(dòng)機(jī)I轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的部分能量；
[0053]行車狀態(tài)時(shí)，斷開傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，將已存儲的能量輸送給動(dòng)力源5、以驅(qū)動(dòng)垃圾清理裝置200進(jìn)行垃圾壓縮。
[0054]由于上述環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)具有如上的技術(shù)效果，因此，包括該動(dòng)力控制系統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車、與該動(dòng)力控制系統(tǒng)對應(yīng)的動(dòng)力控制方法也應(yīng)當(dāng)具有相應(yīng)的技術(shù)效果，在此不再贅述。
[0055]以上對本實(shí)用新型所提供的一種環(huán)衛(wèi)車及其動(dòng)力控制系統(tǒng)、動(dòng)力控制方法進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)(I)、用于驅(qū)動(dòng)所述環(huán)衛(wèi)車的垃圾清理裝置(200)的動(dòng)力源(5)，以及連接于所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)和所述動(dòng)力源(5)之間、可通斷的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4);其特征在于，還包括: 電機(jī)(6)，連接于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)與所述動(dòng)力源(5)之間； 動(dòng)力電池(8)和電機(jī)控制器(7)，所述電機(jī)控制器(7)連接于所述電機(jī)(6)和所述動(dòng)力電池(8)之間，用于在駐車狀態(tài)下將電機(jī)(6)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給動(dòng)力電池(8)進(jìn)行存儲，或者在行車狀態(tài)下將所述動(dòng)力電池(8)的能量輸送給所述電機(jī)(6)、以使所述動(dòng)力源(5)驅(qū)動(dòng)所述垃圾清理裝置(200)進(jìn)行垃圾壓縮。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括切換開關(guān)，所述切換開關(guān)與所述電機(jī)控制器(7 )連接，用于控制所述電機(jī)控制器(7 )的通電或斷電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)還包括附加控制器(10)、為所述環(huán)衛(wèi)車的低壓系統(tǒng)提供電能的蓄電池(11)，所述附加控制器(10)連接于所述動(dòng)力電池(8)和所述蓄電池(11)之間，用于將所述電機(jī)(6)發(fā)電產(chǎn)生的能量輸送給蓄電池(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述附加控制器(10)為DC/DC控制器。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(4)為取力器，所述取力器通過變速箱(2)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(I)連接，且所述取力器的離合器與所述電機(jī)(6 )連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的環(huán)衛(wèi)車的動(dòng)力控制系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力源(5)為油栗。
7.一種環(huán)衛(wèi)車，包括行走機(jī)構(gòu)(100)、垃圾清理裝置(200)，以及與所述行走機(jī)構(gòu)(100)、垃圾清理裝置(200)連接的動(dòng)力控制系統(tǒng)；其特征在于，所述動(dòng)力控制系統(tǒng)采用如權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】B60L11/18GK203511295SQ201320571459
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】韓爾樑, 周之光, 陳國濤, 王霞, 姬凱 申請人:濰柴動(dòng)力股份有限公司