冷熱雙通道風的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種冷熱雙通道風機，包括設有出風口和容腔的機殼、設置在機殼外側的暖風進出水管、位于容腔內的鼓風機和散熱芯體，所述暖風進出水管與散熱芯體連通，其特征在于：還包括設有切換風門和密封風門的殼體及風門開閉機構，所述殼體位于容腔內，所述散熱芯體位于殼體內。本實用新型通過設置殼體密封散熱芯體，通過風門開閉機構控制切換風門和密封風門的開閉，既可將散熱芯體內的熱量予以封閉和釋放，并可分別形成熱風通道和冷風通道，從而可將熱風和自然風（或冷風）送到駕駛室。不僅可省掉水閥，具有結構簡單、成本低廉的特點，而且可防止散熱芯體的熱輻射對駕駛室溫度的影響。
【專利說明】冷熱雙通道風機
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車駕駛室調溫裝置，尤其是一種冷熱雙通道風機。
【背景技術】
[0002]現有汽車駕駛室調溫裝置為單通道冷熱風機，包括設有出風口和容腔的機殼、設置在機殼外側的暖風進出水管、控制暖風進出水管的水閥、位于容腔內的鼓風機和散熱芯體，所述暖風進出水管與散熱芯體連通。當駕駛室溫度較低時，開啟水閥，發(fā)動機熱水進入散熱芯體，散熱芯體對鼓風機送過來的自然風加溫后經通道輸送至駕駛室內。當駕駛室溫度較高時，關閉水閥，由于阻斷了發(fā)動機熱水進入散熱芯體，使得散熱芯體不能對鼓風機送過來的自然風(或冷風)加溫，因此，自然風(或冷風)直接經通道輸送至駕駛室內。其缺點是:1、水閥不僅成本高而且需另外占用空間固定；2、在環(huán)境溫度較高時，熱風及未密封的散熱芯體的熱輻射均對駕駛室的溫度有影響。

【發(fā)明內容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結構簡單、成本低廉的冷熱雙通道風機。
[0004]本實用新型包括設有出風口和容腔的機殼、設置在機殼外側的暖風進出水管、位于容腔內的鼓風機和散熱芯體，所述暖風進出水管與散熱芯體連通，其特征在于:還包括設有切換風門和密封風門的殼體及風門開閉機構，所述殼體位于容腔內，所述散熱芯體位于殼體內。
[0005]進一步地，所述風門開閉機構包括切換拉絲、設有切換風門轉動臂的切換風門轉動軸、設有密封風門轉動臂的密封風門轉動軸、兩端分別與切換風門轉動臂一端和密封風門轉動臂一端連接的連桿，所述切換拉絲的一端與切換風門轉動臂連接，所述切換風門轉動軸和密封風門轉動軸均位于容腔內，所述切換風門轉動臂的另一端和密封風門轉動臂的另一端分別與切換風門和密封風門連接。
[0006]更進一步地，所述風門開閉機構還包括設有拉絲通孔的拉絲固定座和切換旋鈕，所述拉絲固定座位于容腔內，所述切換拉絲的另一端穿過拉絲通孔與切換旋鈕連接。
[0007]本實用新型通過設置殼體密封散熱芯體，通過風門開閉機構控制切換風門和密封風門的開閉，既可將散熱芯體內的熱量予以封閉和釋放，并可分別形成熱風通道和冷風通道，從而可將熱風和自然風(或冷風)送到駕駛室。不僅可省掉水閥，具有結構簡單、成本低廉的特點，而且可防止散熱芯體的熱輻射對駕駛室溫度的影響。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0009]圖2為熱風通道示意圖(箭頭所示為熱風的通風方向)。
[0010]圖3為冷風通道示意圖(箭頭所示為冷風的通風方向)。[0011]圖4為風門開閉機構結構暨工作原理示意圖。
[0012]圖中:1_機殼(11-出風口、12-容腔)、2_暖風進出水管、3-鼓風機、4-散熱芯體、
5-殼體(51-切換風門、52-密封風門)、6_風門開閉機構(61-切換拉絲、62-切換風門轉動軸、621-切換風門轉動臂、63-密封風門轉動軸、631-密封風門轉動臂、64-連桿、65-拉絲固定座、651-拉絲通孔、66-切換旋鈕)、7_熱風通道、8-冷風通道。
【具體實施方式】
[0013]下面結合附圖及實施例進一步說明本實用新型。
[0014]實施例:本實用新型包括設有出風口 11和容腔12的機殼1、設置在機殼I外側的暖風進出水管2、位于容腔12內的鼓風機3和散熱芯體4，以及設有切換風門51和密封風門52的殼體5及風門開閉機構6，所述暖風進出水管2與散熱芯體2連通，所述殼體5位于容腔12內，所述散熱芯體4位于殼體5內。所述風門開閉機構6包括切換拉絲61、設有切換風門轉動臂621的切換風門轉動軸62、設有密封風門轉動臂631的密封風門轉動軸63、兩端分別與切換風門轉動臂621 —端和密封風門轉動臂631 —端連接的連桿64、設有拉絲通孔651的拉絲固定座65和切換旋鈕66，所述切換拉絲61的一端與切換風門轉動臂621連接，所述切換風門轉動軸62和密封風門轉動軸63均位于容腔12內，所述切換風門轉動臂621的另一端和密封風門轉動臂631的另一端分別與切換風門51和密封風門52連接，所述拉絲固定座65位于容腔12內，所述切換拉絲61的另一端穿過拉絲通孔651與切換旋鈕66連接，切換拉絲61外可套裝柔性管套(柔性管套的兩端分別固定在拉絲固定座65和切換旋鈕66上)，以利于切換拉絲61在柔性管套內滑動，切換旋鈕66可設置在駕駛室的儀表臺上，以方便冷熱切換操作。
[0015]本實用新型去掉了水閥，散熱芯體4內始終循環(huán)有發(fā)動機熱水。當駕駛室溫度較低時，鈕動切換旋鈕66，切換拉絲61拉動切換風門轉動臂621，使切換風門轉動臂621繞切換風門轉動軸62順時針轉動，帶動切換風門51開啟，與此同時，通過連桿64拉動密封風門轉動臂631，使密封風門轉動臂631繞密封風門轉動軸63也順時針轉動，帶動密封風門52也開啟，散熱芯體4處于全開狀態(tài)，形成熱風通道7，如圖2所示，鼓風機3吸入的空氣沿熱風通道7流動，經散熱芯體4加熱后從出風口 11吹到駕駛室內。當駕駛室溫度較高時，鈕動切換旋鈕66，切換拉絲61拉動切換風門轉動臂621，使切換風門轉動臂621繞切換風門轉動軸62逆時針轉動，帶動切換風門51閉合，并同上理，通過連桿64拉動密封風門轉動臂631，使密封風門轉動臂631繞密封風門轉動軸63也逆時針轉動，帶動密封風門52也閉合，散熱芯體4處于全封閉狀態(tài)，熱風通道7關閉，形成冷風通道8，如圖3所示，鼓風機3吸入的冷氣沿冷風通道8直接從出風口 11吹到駕駛室內。
【權利要求】
1.一種冷熱雙通道風機，包括設有出風口( 11)和容腔(12)的機殼(I )、設置在機殼(I)外側的暖風進出水管(2)、位于容腔(12)內的鼓風機(3)和散熱芯體(4)，所述暖風進出水管(2)與散熱芯體(2)連通，其特征在于:還包括設有切換風門(51)和密封風門(52)的殼體(5)及風門開閉機構(6)，所述殼體(5)位于容腔(12)內，所述散熱芯體(4)位于殼體(5)內。
2.根據權利要求1所述的冷熱雙通道風機，其特征在于:所述風門開閉機構(6)包括切換拉絲(61 )、設有切換風門轉動臂(621)的切換風門轉動軸(62 )、設有密封風門轉動臂(631)的密封風門轉動軸(63 )、兩端分別與切換風門轉動臂(621) —端和密封風門轉動臂(631) 一端連接的連桿(64)，所述切換拉絲(61)的一端與切換風門轉動臂(621)連接，所述切換風門轉動軸(62)和密封風門轉動軸(63)均位于容腔(12)內，所述切換風門轉動臂(621)的另一端和密封風門轉動臂(631)的另一端分別與切換風門(51)和密封風門(52 )連接。
3.根據權利要求2所述的冷熱雙通道風機，其特征在于:所述風門開閉機構(6)還包括設有拉絲通孔(651)的拉絲固定座(65 )和切換旋鈕(66 )，所述拉絲固定座(65 )位于容腔(12)內，所述切換拉絲(61)的另一端穿過拉絲通孔(651)與切換旋鈕(66)連接。
【文檔編號】B60H1/00GK203496618SQ201320571364
【公開日】2014年3月26日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權日:2013年9月13日
【發(fā)明者】強小文, 黃平剛, 李洪, 李輝, 朱漢波, 李波, 崔建維 申請人:東風汽車股份有限公司