輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，其特征在于：它包括四根一端均固定在車輪安裝盤上的車軸、第一限位螺栓、第二限位螺栓、四個(gè)均設(shè)有限位板和套管的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、四個(gè)均設(shè)有第二限位螺栓安裝孔和條狀車軸移動(dòng)孔的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板，四根車軸的另一端均依次插入套管和條狀車軸移動(dòng)孔內(nèi)，四根車軸上均設(shè)有與第一限位螺栓配合的兩驅(qū)限位孔和四驅(qū)限位孔，套管上設(shè)有與第一限位螺栓配合的限位孔，限位板上設(shè)有至少兩個(gè)橫U型導(dǎo)向孔，橫U型導(dǎo)向孔與第二限位螺栓安裝孔通過第二限位螺栓連接。本實(shí)用新型可通過調(diào)節(jié)車軸的軸向位置和縱向高低，從而調(diào)節(jié)輪距和懸架高度，使其可調(diào)整出兩驅(qū)和四驅(qū)這兩種整車狀態(tài)。
【專利說明】輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車車身造型設(shè)計(jì)領(lǐng)域，具體涉及一種輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車銑削模型支架包括銑削模型骨架和車輪，在銑削模型支架上敷上代木，加工成全尺寸汽車銑削模型，用于汽車車身造型方案的評審。目前，銑削模型支架不能調(diào)節(jié)輪距和懸架高度，當(dāng)一種車型有兩驅(qū)和四驅(qū)兩種整車狀態(tài)且只有輪距和懸架高度不同時(shí)，銑削模型只能表達(dá)出汽車兩驅(qū)或四驅(qū)的某一種狀態(tài)，不利于對造型方案的評定，增加了設(shè)計(jì)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服上述不足提供一種結(jié)構(gòu)簡單的輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架。
[0004]本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的:輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架、四個(gè)車輪安裝盤，所述車輪安裝盤上均設(shè)有車輪，其特征在于:它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤上的車軸、第一限位螺栓、第二限位螺栓、四個(gè)均設(shè)有限位板和套管的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、四個(gè)均設(shè)有第二限位螺栓安裝孔和條狀車軸移動(dòng)孔的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板，所述四根車軸的另一端均依次插入套管和條狀車軸移動(dòng)孔內(nèi)，所述四根車軸上均設(shè)有與第一限位螺栓配合的兩驅(qū)限位孔和四驅(qū)限位孔，所述套管上設(shè)有與第一限位螺栓配合的限位孔，所述限位板上設(shè)有至少兩個(gè)橫U型導(dǎo)向孔，所述橫U型導(dǎo)向孔與第二限位螺栓安裝孔通過第二限位螺栓連接。
[0005]所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為箱體，所述箱體上設(shè)有螺栓安裝孔，所述螺栓安裝孔位于限位孔正上方O
[0006]所述車輪安裝盤與車軸通過連接螺栓連接。
[0007]本實(shí)用新型可通過調(diào)節(jié)車軸的軸向位置和縱向高低，從而調(diào)節(jié)輪距和懸架高度，使其可調(diào)整出兩驅(qū)和四驅(qū)這兩種整車狀態(tài)；具有結(jié)構(gòu)簡單、使用方便、易于推廣的特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖2為圖1中A的局部放大圖。
[0010]圖3為限位板的局部放大圖。
[0011]圖4為銑削模型骨架和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板的連接示意圖。
[0012]圖中:1-銑削模型骨架、2-車輪安裝盤、3-車輪、4-車軸、5-第一限位螺栓、6-第二限位螺栓、7-調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(71-限位板、72-套管、711-橫U型導(dǎo)向孔、721-限位孔、73-螺栓安裝孔)、8_調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板(81-第二限位螺栓安裝孔、82-條狀車軸移動(dòng)孔)、9_連接螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0014]實(shí)施例:輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架1、四個(gè)車輪安裝盤2，車輪安裝盤2上均設(shè)有車輪3，它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤2上的車軸4、第一限位螺栓5、第二限位螺栓6、四個(gè)均設(shè)有限位板71和套管72的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7、四個(gè)均設(shè)有第二限位螺栓安裝孔81和條狀車軸移動(dòng)孔82的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板8，四根車軸4的另一端均依次插入套管72和條狀車軸移動(dòng)孔82內(nèi)，四根車軸4上均設(shè)有與第一限位螺栓5配合的兩驅(qū)限位孔42和四驅(qū)限位孔43，套管72上設(shè)有與第一限位螺栓5配合的限位孔721，限位板71上設(shè)有至少兩個(gè)橫U型導(dǎo)向孔711，橫U型導(dǎo)向孔711與第二限位螺栓安裝孔81通過第二限位螺栓6連接，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7為箱體，箱體上設(shè)有螺栓安裝孔73，螺栓安裝孔73位于限位孔721正上方，車輪安裝盤2與車軸4通過連接螺栓9連接。
[0015]本實(shí)用新型使用時(shí)，左右移動(dòng)車軸4，將兩驅(qū)限位孔42或者四驅(qū)限位孔43與限位孔721對齊，再用第一限位螺栓5連接固定，實(shí)現(xiàn)輪距的調(diào)節(jié)；移動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)7，第二限位螺栓6隨之在橫U型導(dǎo)向孔711中移動(dòng)，調(diào)節(jié)到上端或者下端位置后擰緊第二限位螺栓6，實(shí)現(xiàn)懸架高度的調(diào)節(jié)，從而完成兩驅(qū)和四驅(qū)整車狀態(tài)的轉(zhuǎn)換。
【權(quán)利要求】
1.一種輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，它包括銑削模型骨架(I)、四個(gè)車輪安裝盤(2)，所述車輪安裝盤(2)上均設(shè)有車輪(3)，其特征在于:它還包括四根一端均固定在車輪安裝盤(2)上的車軸(4)、第一限位螺栓(5)、第二限位螺栓(6)、四個(gè)均設(shè)有限位板(71)和套管(72)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)、四個(gè)均設(shè)有第二限位螺栓安裝孔(81)和條狀車軸移動(dòng)孔(82)的調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)定位板(8)，所述四根車軸(4)的另一端均依次插入套管(72)和條狀車軸移動(dòng)孔(82)內(nèi)，所述四根車軸(4)上均設(shè)有與第一限位螺栓(5)配合的兩驅(qū)限位孔(42)和四驅(qū)限位孔(43)，所述套管(72)上設(shè)有與第一限位螺栓(5)配合的限位孔(721)，所述限位板(71)上設(shè)有至少兩個(gè)橫U型導(dǎo)向孔(711)，所述橫U型導(dǎo)向孔(711)與第二限位螺栓安裝孔(81)通過第二限位螺栓(6 )連接。
2.按權(quán)利要求1所述輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，其特征在于:所述調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(7)為箱體，所述箱體上設(shè)有螺栓安裝孔(73)，所述螺栓安裝孔(73)位于限位孔(721)正上方。
3.按權(quán)利要求2所述輪距和懸架高度可調(diào)的汽車銑削模型支架，其特征在于:所述車輪安裝盤(2)與車軸(4)通過連接螺栓(9)連接。
【文檔編號】B60G17/00GK203450214SQ201320571361
【公開日】2014年2月26日 申請日期:2013年9月13日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月13日
【發(fā)明者】張軍, 常浩, 葉子, 張一弛, 楊超起, 胡文賀 申請人:東風(fēng)汽車股份有限公司