火車節(jié)能發(fā)電裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種火車節(jié)能發(fā)電裝置，在火車底盤上設(shè)有火車支承軸和輪轂、驅(qū)動電機、剎車盤，所述火車底盤上設(shè)有發(fā)電機和離合裝置，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機從動輪，所述火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪，所述發(fā)電機通過離合裝置、發(fā)電機從動輪與火車支承軸上的發(fā)電驅(qū)動輪動力連接。本實用新型適用于火車發(fā)電，具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、成本低廉、節(jié)能減排、制動效果明顯的優(yōu)點。
【專利說明】火車節(jié)能發(fā)電裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于一種發(fā)電裝置，具體的是一種利用火車的慣性動能發(fā)電的裝置?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]一列火車通常由一個火車頭帶著十幾節(jié)車廂，火車在起步時需要火車頭輸出較在的牽引力，同時火車在需要進站?？繒r，需要剎車制動，這一過程需要剎車片制動，由于火車具有的巨大慣性，剎車時對剎車片磨損比較嚴(yán)重，需要對火車的剎車片作定期的更換。如何合理的把火車的慣性利用起來，為我們?nèi)祟愒旄?，同時響應(yīng)國家節(jié)能減排的要求。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是為了解決上述問題，提出一種火車節(jié)能發(fā)電裝置，該火車節(jié)能發(fā)電裝置具有設(shè)計科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、成本低廉、節(jié)能減排、制動效果明顯的特點。
[0004]本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的:火車節(jié)能發(fā)電裝置，在火車底盤上設(shè)有火車支承軸和輪轂、驅(qū)動電機、剎車盤，其特征在于:所述火車底盤上設(shè)有發(fā)電機和離合裝置，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機從動輪，所述火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪，所述發(fā)電機通過離合裝置、發(fā)電機從動輪與火車支承軸上的發(fā)電驅(qū)動輪動力連接。
[0005]本實用新型進一步完善和補充的實施方式:
[0006]所述離合裝置采用離合控制器，所述發(fā)電機從動輪采用從動齒輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪米用發(fā)電驅(qū)動齒輪。
[0007]所述離合裝置采用離合控制齒輪，所述發(fā)電機從動輪采用從動皮帶輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪采用發(fā)電驅(qū)動皮帶輪。
[0008]本實用新型在火車底盤上設(shè)有發(fā)電機和離合裝置，在發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機從動輪，在火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪，從而把火車從剎車時刻起開始滑行過程中的動能利用起來發(fā)電，減小了剎車片磨損，真正起到了節(jié)能減排的目的。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型采用齒輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實用新型采用皮帶輪傳動的結(jié)構(gòu)示意圖；
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步的說明:
[0012]實施例1:參見附圖1，火車節(jié)能發(fā)電裝置，在火車底盤上設(shè)有火車支承軸I和輪轂
2、驅(qū)動電機、剎車盤3，所述火車底盤上設(shè)有發(fā)電機4和離合裝置5，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電機從動輪6，所述火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪7，所述發(fā)電機通過離合裝置、發(fā)電機從動輪與火車支承軸上的發(fā)電驅(qū)動輪動力連接；所述離合裝置采用離合控制器，所述發(fā)電機從動輪采用從動齒輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪采用發(fā)電驅(qū)動齒輪。[0013]實施例2:參見附圖2，火車節(jié)能發(fā)電裝置，在火車底盤上設(shè)有火車支承軸I和輪轂
2、驅(qū)動電機、剎車盤3，所述火車底盤上設(shè)有發(fā)電機4和離合裝置5，所述發(fā)電機上設(shè)有發(fā)電 機從動輪6，所述火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪7，所述發(fā)電機通過離合裝置、發(fā)電機從動 輪與火車支承軸上的發(fā)電驅(qū)動輪動力連接；所述離合裝置采用離合控制齒輪，所述發(fā)電機 從動輪采用從動皮帶輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪采用發(fā)電驅(qū)動皮帶輪。
[0014]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本實用新型所作的舉例， 而并非對實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可 以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此 所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之中。
【權(quán)利要求】
1.一種火車節(jié)能發(fā)電裝置，在火車底盤上設(shè)有火車支承軸(I)和輪轂(2)、驅(qū)動電機、 剎車盤(3)，其特征在于:所述火車底盤上設(shè)有發(fā)電機(4)和離合裝置(5)，所述發(fā)電機上設(shè) 有發(fā)電機從動輪(6)，所述火車支承軸上設(shè)有發(fā)電驅(qū)動輪(7)，所述發(fā)電機通過離合裝置、 發(fā)電機從動輪與火車支承軸上的發(fā)電驅(qū)動輪動力連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于:所述離合裝置采用離合控 制器，所述發(fā)電機從動輪采用從動齒輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪采用發(fā)電驅(qū)動齒輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的火車節(jié)能發(fā)電裝置，其特征在于:所述離合裝置采用離合控 制齒輪，所述發(fā)電機從動輪采用從動皮帶輪，所述發(fā)電驅(qū)動輪采用發(fā)電驅(qū)動皮帶輪。
【文檔編號】B60L7/10GK203438873SQ201320571319
【公開日】2014年2月19日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月16日
【發(fā)明者】孫清海 申請人:孫清海