一種環(huán)衛(wèi)車用前橋的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車用前橋，包括橋管、兩個(gè)橋管軸接頭、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、制動(dòng)器和制動(dòng)鼓，所述兩個(gè)橋管軸接頭一端固定在橋管兩端上，所述兩端的橋管軸接頭之間連接轉(zhuǎn)向橫拉桿，所述橋管軸接頭另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，所述制動(dòng)器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述制動(dòng)鼓與制動(dòng)器卡接，所述軸承通過封板和固定螺母固定在制動(dòng)鼓和轉(zhuǎn)向節(jié)之間，并通過油封密封，所述制動(dòng)鼓上固定有輪胎螺栓，所述環(huán)衛(wèi)車用前橋橋管中心與輪胎的中心線重合，提高橋管的與地面的距離，降低橋管與地面接觸摩擦的可能性，且所述環(huán)衛(wèi)車用前橋可安裝四孔輪輞輪胎。
【專利說明】
一種環(huán)衛(wèi)車用前橋
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛零件領(lǐng)域，具體涉及一種環(huán)衛(wèi)車用前橋。
【背景技術(shù)】
[0002]環(huán)衛(wèi)車，是環(huán)衛(wèi)工作者代步和運(yùn)輸垃圾的小型車輛，傳統(tǒng)的環(huán)衛(wèi)車使用的前橋使用沉降式軸接頭，橋管中心低于輪胎中心，這樣使橋管離開地面的距離較近，遇到路況高低不平的地方，有可能橋管與地面摩擦，損壞橋管，且設(shè)置輪轂和制動(dòng)鼓，并需要使用兩組錐軸承，使輪胎螺栓的分布圓直徑較大，只能安裝微卡輪輞輪胎。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本
【申請(qǐng)人】針對(duì)以上缺點(diǎn)，進(jìn)行了研究改進(jìn)，提供一種橋管中心與輪胎軸線同軸、且可安裝四孔輪輞輪胎的環(huán)衛(wèi)車用前橋。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]—種環(huán)衛(wèi)車用前橋，包括橋管、兩個(gè)橋管軸接頭、轉(zhuǎn)向橫拉桿、轉(zhuǎn)向節(jié)、軸承、制動(dòng)器和制動(dòng)鼓，所述兩個(gè)橋管軸接頭一端固定在橋管兩端上，所述兩端的橋管軸接頭之間連接轉(zhuǎn)向橫拉桿，所述橋管軸接頭另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)，所述制動(dòng)器固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，所述制動(dòng)鼓與制動(dòng)器卡接，所述軸承通過封板和固定螺母固定在制動(dòng)鼓和轉(zhuǎn)向節(jié)之間，并通過油封密封，所述制動(dòng)鼓上固定有輪胎螺栓。
[0006]作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn):
[0007]所述軸承為雙列輪轂軸承。
[0008]所述制動(dòng)鼓上固定的輪胎螺栓的分布圓直徑為(2114.3。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果如下:所述環(huán)衛(wèi)車用前橋的橋管中心與輪胎的中心線重合，提高橋管的與地面的距離，降低橋管與地面接觸摩擦的可能性，所述制動(dòng)鼓采用輪轂與制動(dòng)鼓一體式的制動(dòng)鼓，輪胎螺母直接固定到制動(dòng)鼓上，使輪胎螺栓的分布圓直徑為0114.3，可安裝四孔輪輞輪胎。
【附圖說明】
[0010]圖1為為本實(shí)用新型提供的環(huán)衛(wèi)車用前橋的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中1、橋管;2、橋管軸接頭;3、轉(zhuǎn)向橫拉桿;4、轉(zhuǎn)向節(jié);5、軸承;6、制動(dòng)器;7、制動(dòng)鼓;8、封板;9、固定螺母;1、油封;11、輪胎螺栓。
【具體實(shí)施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖，說明本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】。
[0013]如圖1所示，本實(shí)施例的環(huán)衛(wèi)車用前橋，包括橋管1、兩個(gè)橋管軸接頭2、轉(zhuǎn)向橫拉桿
3、轉(zhuǎn)向節(jié)4、軸承5、制動(dòng)器6和制動(dòng)鼓7，兩個(gè)橋管軸接頭2—端固定在橋管I兩端上，兩端的橋管軸接頭2之間連接轉(zhuǎn)向橫拉桿3，橋管軸接頭2另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)4，制動(dòng)器6固定在轉(zhuǎn)向節(jié)4上，制動(dòng)鼓7與制動(dòng)器6卡接，所述軸承5采用承載力較好的雙列輪轂軸承，雙列輪轂軸承通過封板8和固定螺母9固定在制動(dòng)鼓7和轉(zhuǎn)向節(jié)4之間，并通過油封10密封，制動(dòng)鼓7上固定有輪胎螺栓11，所述輪胎螺栓11的分布圓直徑為<2 114.3，四孔輪輞輪胎可直接通過輪胎螺栓11配合螺母固定在制動(dòng)鼓上，且所述四孔輪輞輪胎的中心線與橋管I中心線重合。
[0014]以上描述是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，不是對(duì)實(shí)用新型的限定，本實(shí)用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在不違背本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)的情況下，本實(shí)用新型可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種環(huán)衛(wèi)車用前橋，其特征在于:包括橋管(I)、兩個(gè)橋管軸接頭(2)、轉(zhuǎn)向橫拉桿(3)、轉(zhuǎn)向節(jié)(4)、軸承(5)、制動(dòng)器(6)和制動(dòng)鼓(7)，所述兩個(gè)橋管軸接頭(2)—端固定在橋管(I)兩端上，所述兩端的橋管軸接頭(2)之間連接轉(zhuǎn)向橫拉桿(3)，所述橋管軸接頭(2)另一端連接轉(zhuǎn)向節(jié)(4)，所述制動(dòng)器(6)固定在轉(zhuǎn)向節(jié)(4)上，所述制動(dòng)鼓(7)與制動(dòng)器(6)卡接，所述軸承通過封板(8)和固定螺母(9)固定在制動(dòng)鼓(7)和轉(zhuǎn)向節(jié)(4)之間，并通過油封(10)密封，所述制動(dòng)鼓(7)上固定有輪胎螺栓(11)。2.如權(quán)利要求1所述的環(huán)衛(wèi)車用前橋，其特征在于:所述軸承(5)為雙列輪轂軸承。3.如權(quán)利要求1所述的環(huán)衛(wèi)車用前橋，其特征在于:所述制動(dòng)鼓(7)上固定的輪胎螺栓(11)的分布圓直徑為<2114.3。
【文檔編號(hào)】B60B35/00GK205439819SQ201620204522
【公開日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日
【發(fā)明人】李清
【申請(qǐng)人】無錫晶華汽車零部件有限公司