一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車輛，具體地說(shuō)是一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車，其包括車頭和車廂，車廂頂板一邊與車頭后面通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接在一起，底板一邊與車頭后面固定連接，底板上通過(guò)合頁(yè)還依次連接有左側(cè)板、后板、右側(cè)板；所述車頭的后面固定設(shè)置有與液壓缸的缸體固定連接第二連接件，液壓缸的活塞桿的端部與在車廂上固定設(shè)置的第一連接件鉸接在一起；車頭一側(cè)面設(shè)置有與其上的液壓泵連接的液壓管路開關(guān)閥。本實(shí)用新型解決了在環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車封閉車廂內(nèi)存放較高或者較長(zhǎng)的物體時(shí)無(wú)法存放的問(wèn)題，并且在使用過(guò)程中，可以方便省力的打開環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車車廂的任一側(cè)，給環(huán)衛(wèi)工人帶來(lái)了方便，也進(jìn)一步提高了工作效率。
【專利說(shuō)明】-種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)車輛，具體地說(shuō)是一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車優(yōu)點(diǎn)有很多，除了美觀，給市容市貌增添風(fēng)采外，還可降低勞動(dòng) 強(qiáng)度、節(jié)約勞動(dòng)成本、提高工作效率，另外也實(shí)現(xiàn)了政府大力倡導(dǎo)的低碳環(huán)?？谔?hào)，廣泛為 相關(guān)環(huán)衛(wèi)系統(tǒng)部門所使用，但是在使用過(guò)程中也有很多不便，當(dāng)在環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車封閉車廂內(nèi) 存放較高或者較長(zhǎng)的物體時(shí)，無(wú)法存放，目前的環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車也無(wú)法方便的打開車廂的任一 偵牝?qū)е虏环奖?，給環(huán)衛(wèi)工人帶來(lái)了不便，也增加了環(huán)衛(wèi)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。
[0003] 目前，未有好的解決方案。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供了一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是：一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車，包括車頭和 車廂，所述車廂頂板的一邊與所述車頭的后面通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接在一起，底板的一邊與所 述車頭的后面固定連接，底板上通過(guò)合頁(yè)還依次連接有左側(cè)板、后板、右側(cè)板，所述底板、頂 板、左側(cè)板、后板、右側(cè)板與車頭的后面可圍成封閉區(qū)域；所述車頭的后面固定設(shè)置有分別 與第一液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、第五液壓缸的缸體固定連接的四個(gè)第二連接件， 所述第一液壓缸、第五液壓缸的活塞桿的端部分別與頂板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的兩個(gè)第一連接 件鉸接在一起，所述第三液壓缸的活塞桿的端部與右側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一連接件鉸 接在一起，所述第四液壓缸的活塞桿的端部與左側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一連接件鉸接在 一起，所述頂板上設(shè)置有與第二液壓缸的缸體固定連接的第二連接件，所述第二液壓缸的 活塞桿的端部與后板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一連接件鉸接在一起；所述車頭一側(cè)面設(shè)置有均 與其上的液壓泵連接的第一液壓管路開關(guān)閥、第二液壓管路開關(guān)閥、第三液壓管路開關(guān)閥、 第四液壓管路開關(guān)閥、第五液壓管路開關(guān)閥。
[0006] 進(jìn)一步地，在所述車廂底板的后面固定設(shè)置有伸出板，且伸出板的上表面與所述 底板的上表面平齊。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型解決了在環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車封閉車廂內(nèi)存放較高 或者較長(zhǎng)的物體時(shí)無(wú)法存放的問(wèn)題，并且在使用過(guò)程中，可以方便省力的打開環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車 車廂的任一側(cè)，給環(huán)衛(wèi)工人帶來(lái)了方便，也進(jìn)一步提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2為本實(shí)用新型中的車廂打開時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖中：1、車頭，2、合頁(yè)，3、頂板，4、左側(cè)板，5、右側(cè)板，6、后板，7、伸出板，8、車廂，9、 第一液壓管路開關(guān)閥，10、第二液壓管路開關(guān)閥，11、液壓泵，12、第三液壓管路開關(guān)閥，13、 第四液壓管路開關(guān)閥，14、第五液壓管路開關(guān)閥，15、第一連接件，16、第一液壓缸，17、第二 連接件，18、底板，19、第二液壓缸，20、第三液壓缸，21、第四液壓缸，22、第五液壓缸。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 下面結(jié)合附圖1至附圖2對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明：
[0012] 一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車，包括車頭1和車廂8,所述車廂8頂板3的一邊與所述車頭1的 后面通過(guò)合頁(yè)2活動(dòng)連接在一起，底板18的一邊與所述車頭1的后面固定連接，底板18上 通過(guò)合頁(yè)2還依次連接有左側(cè)板4、后板6、右側(cè)板5,所述底板18、頂板3、左側(cè)板4、后板 6、右側(cè)板5與車頭1的后面可圍成封閉區(qū)域；所述車頭1的后面固定設(shè)置有分別與第一液 壓缸16、第三液壓缸20、第四液壓缸21、第五液壓缸22的缸體固定連接的四個(gè)第二連接件 17,所述第一液壓缸16、第五液壓缸22的活塞桿的端部分別與頂板3內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的兩 個(gè)第一連接件15鉸接在一起，所述第三液壓缸20的活塞桿的端部與右側(cè)板5內(nèi)側(cè)面固定 設(shè)置的第一連接件15鉸接在一起，所述第四液壓缸21的活塞桿的端部與左側(cè)板4內(nèi)側(cè)面 固定設(shè)置的第一連接件15鉸接在一起，所述頂板3上設(shè)置有與第二液壓缸19的缸體固定 連接的第二連接件17,所述第二液壓缸19的活塞桿的端部與后板6內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一 連接件15鉸接在一起；所述車頭1 一側(cè)面設(shè)置有均與其上的液壓泵11連接的第一液壓管 路開關(guān)閥9、第二液壓管路開關(guān)閥10、第三液壓管路開關(guān)閥12、第四液壓管路開關(guān)閥13、第 五液壓管路開關(guān)閥14。
[0013] 本實(shí)用新型中，在所述車廂8底板18的后面固定設(shè)置有伸出板7,且伸出板7的上 表面與所述底板18的上表面平齊。
[0014] 本實(shí)用新型的工作原理是：本實(shí)用新型在使用時(shí)，車頭1上的第一液壓管路開關(guān) 閥9、第二液壓管路開關(guān)閥10、第三液壓管路開關(guān)閥12、第四液壓管路開關(guān)閥13、第五液壓 管路開關(guān)閥14可分別與液壓泵11連接來(lái)分別控制第一液壓缸16、第二液壓缸19、第三液 壓缸20、第四液壓缸21、第五液壓缸22,當(dāng)需要打開頂板3時(shí)，需要同時(shí)打開第一液壓管路 開關(guān)閥9和第五液壓管路開關(guān)閥14,使第一液壓缸16和第五液壓缸22同時(shí)動(dòng)作將頂板3 打開，從而比車廂8高的物體也可以放置在環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車內(nèi)；當(dāng)需要打開左側(cè)板4或者右側(cè)板 5時(shí)，可打開第四液壓管路開關(guān)閥13或第三液壓管路開關(guān)閥12,使第四液壓缸21或第三液 壓缸20動(dòng)作分別打開左側(cè)板4或者右側(cè)板5,從而可以在左側(cè)也可以在右側(cè)裝卸物體；當(dāng) 需要打開后板6時(shí)，需要打開第二液壓管路開關(guān)閥10,使第二液壓缸19動(dòng)作將后板6打開， 可以方便在后側(cè)操作。本實(shí)用新型也可以一次性將頂板3、左側(cè)板4、后板6、右側(cè)板5打開 供環(huán)衛(wèi)工人所需。
[0015] 本實(shí)用新型中，底板18的后面固定設(shè)置有伸出板7,且伸出板7的上表面與底板 18的上表面平齊，當(dāng)后板6打開，環(huán)衛(wèi)人員需要踩在后板上操作時(shí)，可以將伸出板7作為后 板6的支撐板，當(dāng)在車廂8內(nèi)放置較重較長(zhǎng)的物體時(shí)，伸出板7可防止后板6向地面傾斜導(dǎo) 致物體從車廂8中掉出。
[0016] 本實(shí)用新型中的其他部分采用現(xiàn)有技術(shù)，在此不再贅述。
【權(quán)利要求】
1. 一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車，包括車頭和車廂，其特征是：所述車廂頂板的一邊與所述車頭的 后面通過(guò)合頁(yè)活動(dòng)連接在一起，底板的一邊與所述車頭的后面固定連接，底板上通過(guò)合頁(yè) 還依次連接有左側(cè)板、后板、右側(cè)板，所述底板、頂板、左側(cè)板、后板、右側(cè)板與車頭的后面可 圍成封閉區(qū)域；所述車頭的后面固定設(shè)置有分別與第一液壓缸、第三液壓缸、第四液壓缸、 第五液壓缸的缸體固定連接的四個(gè)第二連接件，所述第一液壓缸、第五液壓缸的活塞桿的 端部分別與頂板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的兩個(gè)第一連接件鉸接在一起，所述第三液壓缸的活塞桿 的端部與右側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一連接件鉸接在一起，所述第四液壓缸的活塞桿的端 部與左側(cè)板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第一連接件鉸接在一起，所述頂板上設(shè)置有與第二液壓缸的 缸體固定連接的第二連接件，所述第二液壓缸的活塞桿的端部與后板內(nèi)側(cè)面固定設(shè)置的第 一連接件鉸接在一起；所述車頭一側(cè)面設(shè)置有均與其上的液壓泵連接的第一液壓管路開關(guān) 閥、第二液壓管路開關(guān)閥、第三液壓管路開關(guān)閥、第四液壓管路開關(guān)閥、第五液壓管路開關(guān) 閥。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種環(huán)衛(wèi)電動(dòng)車，其特征是：在所述車廂底板的后面固定設(shè) 置有伸出板，且伸出板的上表面與所述底板的上表面平齊。
【文檔編號(hào)】B65F3/14GK203845293SQ201420287889
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月29日
【發(fā)明者】姚金銘 申請(qǐng)人:姚金銘