風力電動車的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種風力電動車，以解決現(xiàn)有技術中風力電動車頻繁充電的問題。所述風力電動車包括車體，車體上設有第一蓄電池組、與第一蓄電池組電連接的空氣加速器、風力發(fā)電裝置、與風力發(fā)電裝置電連接的第二蓄電池組，風力發(fā)電機和空氣加速器組依次沿汽車前進方向布置，風力發(fā)電裝置包括有風力發(fā)電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體前進方向一致，風輪軸與風力發(fā)電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗一端設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組電連接。本實用新型無污染，節(jié)約能源。
【專利說明】風力電動車
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及夾具的【技術領域】，具體涉及一種風力電動車。
【背景技術】
[0002]目前，在世界許多地方陷入能源危機、環(huán)境污染嚴重的情況下，電動汽車的研究開發(fā)對保護環(huán)境、減少污染、節(jié)約開支有著很好的作用，是應當提倡和發(fā)展的事業(yè)。但是電動汽車也有行程短、動力不足、需頻繁充電的缺點，這給使用者帶來許多不便，而且行駛成本高，難于推廣普及。
實用新型內容
[0003]本實用新型意在提供一種風力電動車，以解決現(xiàn)有技術中電動車頻繁充電的問題。
[0004]本實用新型風力電動車，包括車體，車體上設有第一蓄電池組、與第一蓄電池組電連接的空氣加速器、風力發(fā)電裝置、與風力發(fā)電裝置電連接的第二蓄電池組，風力發(fā)電機和空氣加速器組依次沿汽車前進方向布置，風力發(fā)電裝置包括有風力發(fā)電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體前進方向一致，風輪軸與風力發(fā)電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗沿長度方向依次設有進風口、風通道和出風口，進風口尺寸遠大于出風口尺寸，引風斗風通道中設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組電連接。
[0005]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果在于:通過風輪帶動風力發(fā)電機發(fā)電，并將電力儲藏在第二蓄電池組使用，第二蓄電池組又可以用于驅動風力電動車行進，從而將風這種自然界取之不盡、用之不竭的能量轉化為清潔的電力能源，無污染，衛(wèi)生、安全，避免電動車頻繁充電的問題，經久耐用；此外，空氣加速器的引風斗進風口尺寸遠大于出風口尺寸，這就可以提高通過引風斗的空氣流速，使風力發(fā)電機容易起動，保持風力發(fā)電機正常運行，而且引風斗一端設有的風扇也可以增加空氣流速。弱風或者風力時有時無情況下，風力發(fā)電機會頻繁的啟動停止，但這種頻繁的啟動或停止較平穩(wěn)工作存在更大的設備損害，空氣加速器增加空氣流速，使得風力發(fā)電裝置在弱風或者風力時有時無情況下依然可以平穩(wěn)啟動，維持風力發(fā)電機的運行；此外在風力電動車下坡或者靜止時，驅動電機停止運轉，風力發(fā)電機產生的電量可以直接儲存到第二蓄電池組，從而使風力電動車更加節(jié)能，提高風力電動車續(xù)航能力。
[0006]進一步:風力發(fā)電裝置與第二蓄電池組之間通過變壓器和整流電路電連接，更好地將風力發(fā)電裝置產生的電能儲存到第二蓄電池組。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0008]圖1為本實用新型風力電動車實施例的示意圖?！揪唧w實施方式】
[0009]本實用新型風力電動車，包括車體5，車體5上設有第一蓄電池組1、與第一蓄電池組I電連接的空氣加速器2、風力發(fā)電裝置3、與風力發(fā)電裝置3電連接的第二蓄電池組4，風力發(fā)電裝置3和空氣加速器2組依次沿車體5前進方向布置，風力發(fā)電裝置3包括有風力發(fā)電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體5前進方向一致，風輪軸與風力發(fā)電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器2上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗沿長度方向依次設有進風口、風通道和出風口，進風口尺寸遠大于出風口尺寸，引風斗一端設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組I電連接，風力發(fā)電裝置3與第二蓄電池組4之間通過變壓器和整流電路電連接。
[0010]以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結構及特性等常識在此未作過多描述。應當指出，對于本領域的技術人員來說，在不脫離本實用新型結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本實用新型的保護范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。
【權利要求】
1.一種風力電動車，包括車體，其特征在于:車體上設有第一蓄電池組、與第一蓄電池組電連接的空氣加速器、風力發(fā)電裝置、與風力發(fā)電裝置電連接的第二蓄電池組，風力發(fā)電機和空氣加速器組依次沿汽車前進方向布置，風力發(fā)電裝置包括有風力發(fā)電機、風輪軸、多個風輪，風輪軸軸向與車體前進方向一致，風輪軸與風力發(fā)電機的輸入軸連接，多個風輪間隔套接在風輪軸上，空氣加速器上設有一個喇叭狀引風斗，引風斗沿長度方向依次設有進風口、風通道和出風口，進風口尺寸遠大于出風口尺寸，引風斗風通道中設有加速空氣流動的風扇，風扇與第一蓄電池組電連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的風力電動車，其特征在于:風力發(fā)電裝置與第二蓄電池組之間通過變壓器和整流電路電連接。
【文檔編號】B60L8/00GK203511329SQ201320542317
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2013年9月3日 優(yōu)先權日:2013年9月3日
【發(fā)明者】吳志洪 申請人:吳志洪