自卸車的制作方法
【專利摘要】一種自卸車，包括車架和安裝在所述車架上的車廂，所述車廂包括設(shè)在所述車廂中部的卸貨口，所述車廂還包括：前廂體，其具有前底板，所述前底板的后端與所述卸貨口的前端轉(zhuǎn)動連接；后廂體，其具有后底板，所述后底板的前端與所述卸貨口的后端轉(zhuǎn)動連接；所述自卸車還包括翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)在所述的車架與車廂之間，用于轉(zhuǎn)動舉升所述前廂體和所述后廂體。其卸貨口位于自卸車車架中部的下方，其結(jié)構(gòu)更為合理，卸貨時重心較穩(wěn)，安全可靠；卸料口距地面距離較短，當(dāng)所載貨物為如粉狀及塊狀混合物的貨物時，能有效避免粉塵污染。
【專利說明】自卸車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型設(shè)計自卸車【技術(shù)領(lǐng)域】。
【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是貨物運輸?shù)某Ｓ霉ぞ?，目前市場上常見的自卸車可分為兩種卸貨形式:側(cè)卸及后卸，這兩種形式的自卸車廣泛應(yīng)用于需要自動卸料的各種場所。側(cè)卸卸貨時自卸車車廂內(nèi)貨物均卸載到車廂的側(cè)面，卸貨后貨源容易掩埋輪胎等車架機(jī)構(gòu)，卸載后車輛難以起步；后卸卸貨時自卸車車廂內(nèi)貨物均卸載到車廂的后面，卸載過程需不斷移動車輛以保證后廂卸貨順暢，這兩種卸貨方式均有一定的風(fēng)險。此外，隨著運輸方式的改變、貨源的多樣性對自卸車卸載方式具有特殊需求，例如部分貨源為粉狀及塊狀混合物，卸貨地點為地窖，接料口較小，使用現(xiàn)有的側(cè)卸或后卸方式卸貨時粉塵較大，卸貨的效率很低。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提出一種向自卸車車架中部下方卸貨的自卸車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提出一種自卸車，包括車架和安裝在所述車架上的車廂，所述車廂包括設(shè)在所述車廂中部的卸貨口，所述車廂還包括:前廂體，其具有前底板，所述前底板的后端與所述卸貨口的前端轉(zhuǎn)動連接；后廂體，其具有后底板，所述后底板的前端與所述卸貨口的后端轉(zhuǎn)動連接；所述自卸車還包括翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)在所述的車架與車廂之間，用于轉(zhuǎn)動舉升所述前廂體和所述后廂體。
[0005]所述的自卸車，其中，所述卸貨口是上大下小的漏斗狀。
[0006]所述的自卸車，其中，所述前廂體與所述后廂體在被轉(zhuǎn)動舉升至最大角度時，所述前底板和所述后底板與水平面之間的夾角與該卸貨口的兩側(cè)面與水平面之間的夾角相當(dāng)。
[0007]所述的自卸車，其中，所述翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)包括兩個單元，其中，第一單元裝設(shè)在所述的車架與所述前底板之間，用以轉(zhuǎn)動所述前廂體，第二單元裝設(shè)在所述的車架與所述后底板之間，用以轉(zhuǎn)動所述后廂體。
[0008]所述的自卸車，其中，每個所述單元均包括舉升油缸。
[0009]所述的自卸車，其中，所述舉升油缸裝設(shè)在所述車架上，所述舉升油缸的活塞桿與對應(yīng)的前底板或后底板相連。
[0010]所述的自卸車，其中，每個所述單元均包括平衡架。
[0011]所述的自卸車，其中，每個所述平衡架包括與對應(yīng)前底板或后底板鉸接的上臂、與所述上臂鉸接的下臂以及連接在所述下臂與所述車架之間的彈性件。
[0012]所述的自卸車，其中，所述前廂體還包括前廂板，所述前廂板固定連接在所述前底板的前端；所述后廂體還包括后廂板，所述后廂板固定連接在所述后底板的后端。
[0013]所述的自卸車，其中，所述車廂包括兩塊側(cè)板，其分別固定在所述車架的兩側(cè)，并且緊貼所述前底板和所述后底板。[0014]所述的自卸車，其中，所述自卸車為半掛車。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有如下有益效果:卸貨口位于自卸車車架中部的下方，其結(jié)構(gòu)更為合理，卸貨時重心較穩(wěn)，安全可靠；卸料口距地面距離較短，當(dāng)所載貨物為如粉狀及塊狀混合物的貨物時，能有效避免粉塵污染。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型自卸車裝載狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2為本實用新型自卸車卸載狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]其中，附圖標(biāo)記說明如下:
[0019]1:車架；21:卸貨口 ；22:前底板；23:后底板；24:前廂板；25:后廂板；26:側(cè)板；31:第一舉升油缸；32:第二舉升油缸；41:第一平衡架；42:第二平衡架；411:上臂；412:下臂；413:彈性件。
【具體實施方式】
[0020]為了進(jìn)一步說明本實用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的優(yōu)選實施例進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0021]本實施例中自卸車為半掛車，其結(jié)構(gòu)如圖1所示，包括車架I和安裝在車架I上的車廂。車廂包括卸貨口 21、前廂體和后廂體。卸貨口 21位于前底板22和后底板23之間即車廂中部的位置；卸貨口 21是一上大下小，逐漸向下方收縮的漏斗狀，其底部的小徑開口處設(shè)有擋板(圖中未示出)，擋板用于開啟或關(guān)閉卸貨口 21。
[0022]前廂體包括前底板22，前底板22位于卸貨口 21的前方，前底板22的后端與卸貨口 21上部大徑開口處的前端鉸接；后廂體包括后底板23，后底板23位于卸貨口 21的后方，后底板23的前端與卸貨口 21頂部大徑開口處的后端鉸接，前底板22和后底板23可以繞各自與卸貨口 21的鉸接處轉(zhuǎn)動。
[0023]為實現(xiàn)自動卸載貨物，本實施例中自卸車還包括翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)用于轉(zhuǎn)動舉升前廂體和后廂體。本實施例中翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)包括兩個單元:其中第一單元包括第一舉升油缸31，第一舉升油缸31裝設(shè)在前底板22與前底板22下方的車架I之間，具體的，第一舉升油缸31的活塞桿可轉(zhuǎn)動的與前底板22的底部連接，第一舉升油缸31的油缸端固定在前底板22下方的車架I上；第二單元包括第二舉升油缸32，第二舉升油缸32裝設(shè)在后底板23與后底板23下方的車架I之間，其結(jié)構(gòu)和安裝方式與第一舉升油缸31相似。
[0024]為保證舉升油缸舉升前后底板卸貨時的穩(wěn)定性，翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)的每個單元都包括一平衡架，第一單元包括第一平衡架41，其包括一上臂411、一與上臂411鉸接的下臂412以及一彈性件413。第一平衡架41裝設(shè)在前底板22與前底板22下方的車架I之間，具體的:第一平衡架41的上臂411的上端與前底板22鉸接，第一平衡架41的下臂412通過彈性件413與前底板22下方的車架I連接。第二單元包括第二平衡架42，第二平衡架42裝設(shè)在后底板23與后底板23下方的車架之間，其結(jié)構(gòu)和安裝方式與第一平衡架41相似。
[0025]為了更好圍護(hù)所裝載貨物，本實施例中前廂體還包括前廂板24，前廂板24通過焊接的方式固定在前底板22的前端；后廂體還包括后廂板25，后廂板25通過焊接的方式固定在后底板23的后端；還包括兩塊側(cè)板26，兩塊側(cè)板26分別通過焊接的方式固定在車架I的兩側(cè)，并且緊貼前底板22和后底板23。
[0026]當(dāng)本實施例半掛車載貨時，卸貨口 21底部的擋板關(guān)閉，車廂的各側(cè)面形成貨物的圍護(hù)，而且側(cè)板26緊貼前底板22和后底板23，因此貨物也不會泄露，保證了貨物安全。
[0027]如圖2所示，當(dāng)本實施例半掛車卸貨時，將卸貨口 21底部的擋板打開，卸貨口 21上方的貨物由于重力自行卸載；然后通過操作油路多路閥，控制兩個舉升油缸伸出，將前廂體和后廂體舉升，前底板22和后底板23分別繞各自與卸貨口 21的鉸接處轉(zhuǎn)動，前底板22和后底板23各自與車架的夾角增大(也就是與自卸車所處地面的夾角增大)，為了達(dá)到更好的卸貨效果，可以調(diào)整卸貨口 21兩側(cè)邊與水平面之間的夾角以及兩個舉升油缸的舉升距離，使前廂體與后廂體在被轉(zhuǎn)動舉升至最大角度時，前底板22和后底板23與水平面之間的夾角與卸貨口 21的兩側(cè)面與水平面之間的夾角相當(dāng)。
[0028]在舉升過程中，兩個平衡架作為保險裝置維持前后底板的橫向穩(wěn)定性；所載貨物順著前底板22和后底板23滑至卸貨口 21處，并從卸貨口 21落下完成卸貨。卸貨完成后，控制兩個舉升油缸復(fù)位，自卸車回復(fù)到如圖1所示狀態(tài)。
[0029]所卸載的貨物是需要儲存在地窖中的情況下，可以在地窖上方的底面開設(shè)一裝貨口，調(diào)整自卸車的位置，使卸貨口 21對準(zhǔn)裝貨口后再進(jìn)行上述卸貨作業(yè)，使貨物直接卸載至地窖中。
[0030]本實施例中自卸車卸貨時重心較穩(wěn)，安全可靠；卸料口 21距地面距離較短，當(dāng)所載貨物為如粉狀及塊狀混合物的貨物時，能有效避免卸貨時的粉塵污染。
[0031]上述實施例中兩個舉升油缸為前后廂體的轉(zhuǎn)動提供動力，在現(xiàn)有技術(shù)的范圍內(nèi)，可以選擇其他可以類似的舉升裝置來達(dá)到相同的效果。
[0032]半掛車作為本實用新型應(yīng)用之一，顯然本實用新型也可以用于其他需要自卸功能的載貨車。
[0033]以上僅為本實用新型的較佳可行實施例，并非限制本實用新型的保護(hù)范圍，凡運用本實用新型說明書及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車，包括車架和安裝在所述車架上的車廂，其特征在于，所述車廂包括設(shè)在所述車廂中部的卸貨口，所述車廂還包括: 前廂體，其具有前底板，所述前底板的后端與所述卸貨口的前端轉(zhuǎn)動連接； 后廂體，其具有后底板，所述后底板的前端與所述卸貨口的后端轉(zhuǎn)動連接； 所述自卸車還包括翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)，其裝設(shè)在所述的車架與車廂之間，用于轉(zhuǎn)動舉升所述前廂體和所述后廂體。
2.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述卸貨口是上大下小的漏斗狀。
3.如權(quán)利要求2所述的自卸車，其特征在于，所述前廂體與所述后廂體在被轉(zhuǎn)動舉升至最大角度時，所述前底板和所述后底板與水平面之間的夾角與該卸貨口的兩側(cè)面與水平面之間的夾角相當(dāng)。
4.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)動力機(jī)構(gòu)包括兩個單元，其中，第一單元裝設(shè)在所述的車架與所述前底板之間，用以轉(zhuǎn)動所述前廂體，第二單元裝設(shè)在所述的車架與所述后底板之間，用以轉(zhuǎn)動所述后廂體。
5.如權(quán)利要求4所述的自卸車，其特征在于，每個所述單元均包括舉升油缸。
6.如權(quán)利要求5所述的自卸車，其特征在于，所述舉升油缸裝設(shè)在所述車架上，所述舉升油缸的活塞桿與對應(yīng)的前底板或后底板相連。
7.如權(quán)利要求4所述的自卸車，其特征在于，每個所述單元均包括平衡架。
8.如權(quán)利要求7所述的自卸車，其特征在于，每個所述平衡架包括與對應(yīng)前底板或后底板鉸接的上臂、與所述上臂鉸接的下臂以及連接在所述下臂與所述車架之間的彈性件。
9.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述前廂體還包括前廂板，所述前廂板固定連接在所述前底板的前端；所述后廂體還包括后廂板，所述后廂板固定連接在所述后底板的后端。
10.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述車廂包括兩塊側(cè)板，其分別固定在所述車架的兩側(cè)，并且緊貼所述前底板和所述后底板。
11.如權(quán)利要求1所述的自卸車，其特征在于，所述自卸車為半掛車。
【文檔編號】B60P1/56GK203485808SQ201320542306
【公開日】2014年3月19日 申請日期:2013年9月2日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月2日
【發(fā)明者】李華田, 曹東海, 王小亮, 李永鋒 申請人:駐馬店中集華駿車輛有限公司, 中國國際海運集裝箱(集團(tuán))股份有限公司, 中集車輛（集團(tuán)）有限公司